很多人都知道在驾考这里，科目二是最难的。科目二是属于第一次真实开车考试，没考试之前，很多人都是不懂车，不会开车，完完全全就是一个新手，那么在考试时除了不懂规则外，心理也承受着巨大的压力，有压力自然就会非常紧张了。
综合多个因素，那么科目二当然就是最难的一个科目了，反而科目三就不难了，毕竟你都已经有科目二的基础了，再练习科目三也是很简单的事，反正大致的考试流程、考试规则等等这些你都已经懂了。既然我们知道科目二是最难的一个科目，那么科目二里的哪个项目是最难的呢？
如果小编说，科目二里最难的是倒车入库项目，我相信应该没人会反对吧！这个项目确实是非常难，小编以前练车的时候，就单单练倒车入库都练了一个多月。其实说是一个月，如果把总体的时间给算下来，大概也要一个星期左右的时间就能把这个项目练熟了。
如果你能够花一个星期左右的时间去练好这个项目的话，当然了，前提肯定是要天天去练，那么当你把倒车入库这个项目练好了，其它项目也就很简单了，大概再花个两到三天的时间就可以练熟了，然后就可以直接去参加考试了。
有的学员以前就单单考倒车入库这个项目都挂了四次了，可想而知难度有多大了。倒车入库挂科没什么好说的，除了压线还是压线，科目二考试最避忌的就是压线，一压线那肯定是直接扣一百分！对于倒车入库的技巧，笔者不能分享给大家，因为科目二全靠一个字“练”，你练多了自然就会了，毕竟每个教练教的方法都不一样！精选阅读
科目二和科目三 你更怕哪一个？
驾照考试普遍都认为科目二和科目三比较难，不同于科目一、科目四，这两者都是要开车上路的，实践性比较强。那科目二、科目三到底哪个更难呢？
说实话考试内容不同还真的不好比较。小编在路上采访驾驶员，有人说科目二难，有人说科目三难。
科目二考试难点：
1、科目二离合熄火：考试时科目二是要求低速行驶的，一般都是挂一挡，并且还要不停地配合离合、刹车，一不小心就熄火了。一旦熄火就意味着考试以失败告终。
2、科目二找点失败：科目二考试需要找各种点，对于新手来说如果点找不准很难在后续行驶中将车调整到合适的位置，容易出现压线的情况。一旦压线也以考试失败告终。
科目三考试难点：
1、科目三细节易忘：科目三有很多细节要处理，开车、换道、超车的时候要开转向灯要看后视镜，很多考生容易忘。
2、科目三换错挡位：挡位和速度不匹配会被扣分。开车的时候两个眼睛既要环顾四周路况，还要看速度调整相应的挡位，对此不熟悉的新手极易出现问题。而且换挡是不让低头看的，有的考生还会换错挡。
综上所述科目二科目三难的地方也是各有千秋，控制离合能力差的人容易挂在科目二上，粗心大意的人容易挂在科目三上。当然了，也有两者都差的，科目二科目三都挂了一遍。小编觉得找一个好驾校，跟一个好教练，只要驾照考试的时候不要太紧张，按照教练平时教的正常发挥，科目二科目三一次性通过也不是问题。
科二科三哪一个更难？听听教练怎么说
驾考两大实操科目，科二和科三，一直是考驾照学员最大的难关。
科二有两难
1倒库压线
考试中倒库压线，大部分原因还是控制不好考试车的离合导致的。要想解决这个问题，训练时可以注意：
平时注重离合训练。在驾校的时候，可以练练拉直线，强化自己对离合控制的感觉。如果在家，可以买个气球，吹满之后踩在左脚前脚掌下（穿鞋踩），气球不能爆，同时又要给它压力。这种毫厘间的控制力，正是踩离合所需要的。
多换车练习。如果条件允许的话，在驾校里多换几部车练习，加强对陌生车辆的适应性，避免对单一教练车产生依赖感。
上车记得试离合。考试上车后，先要试踩一下离合，看看考试车离合的踏板的弹力如何，判断抬压力度多大合适。
2坡道起步熄火、后溜
离合不能抬太多。左脚抬至半联动后，要稳住2-3秒，再松开刹车。如果到半联动点后还不停上抬，就会熄火；
手刹别忘松。不松手刹就起步，也是坡起常犯的错误，需要注意。
科三有两难
1起步步骤遗漏
起步操作不难，关键是不要遗漏步骤。教练总结了一句口诀供各位参考：一踩二挂三灯四喇叭，五看六抬七松八起步。按照口诀来操作，绝对不会遗漏。
2加减挡操作不当
加减档常常会手忙脚乱，油离配合不当，档速不匹配等问题。学员只需要记住两点：
换挡用巧劲。换挡不要用蛮力，在离合踩到底、位置找准的情况下，只要用巧劲就能挂入档位的。
油离不能同时踩。油离一次只能踩一个，如果同时踩，转速就会飙升超过限定，导致挂科。
曲线行驶两种方法对比，你选哪一个？
有个童鞋最近练车很郁闷，倒车入库已经能够轻松过了，反倒是曲线行驶总是不得方法。其实不少童鞋都有同感：都说倒车入库最难，为什么我觉得曲线行驶最难？
今天小编就来讲讲曲线行驶，为什么简单的曲线行驶却难住了许多学员？这里介绍两种曲线行驶的方法：
方法一：
1、进入曲线，靠右侧行驶。
2、用发动机盖最左侧的点与右边线重合时，向左打一圈方向，使得这个点的运动轨迹一直保持在曲线内。
3、发动机盖最右侧的点与右边线重合时，回正方向。
4、当左边引擎盖的1/3处与左边线重合时，往右打一圈方向，使得这个点的运动轨迹与曲线保持一致。
5、车头出弯道，回正方向。
方法一是观察车头，好处在于只需要看着前方即可，简单易操作；
弊处在于，有些车型通过车头看点不太靠谱，因为不仅教练车和考试车座椅高低和前后位置很难统一，个人的身高体型也会导致点位区别，看点需要改变。
方法二：
方法二是通过左后视镜来确定车身位置。
1、进入曲线，靠右侧行驶。
2、左转部分，向左打一圈，观察左后视镜，让车后轮始终与左侧边线（路牙）保持40公分距离，距离大了方向盘左微调，距离小了方向向右微调。
3、右转部分，方向盘回正后向右打一圈，把头伸出左边窗户，观察前轮与左边线位置，始终40公分距离。（关于前轮与左边线距离，在车上是看不到前轮的，但练车的时候可以把前轮与左边线40公分距离时的点位记下来）
4、车头出弯道，看前方，回正方向。
方法二没有打多少圈那么死板，只看左边就行了。但有些地方曲线行驶是不可以把头伸出窗外的，请各位学员注意！
有些童鞋觉得曲线难是因为曲线行驶没有其它项目那样”死规矩“，车感好的童鞋不用教练教，靠感觉都能开过去，所以呀，老老实实多练车，这个懒没法偷。
科二考了四次，科三又挂四次，我该不该放弃驾考？
有一名学员找到我们说科二挂了三次，第四次才考过，科三已经挂了四次，这次要去考科三的第五次，教练都有点不耐烦了，他到底该不该放弃驾考不学车了。
其实关于驾考总考不过这件事小编有话说：
第一，你通过了体检和科一，证明你的智商没有问题，你也没有身体上的残疾，为什么要放弃学车，放弃驾考？
第二，科二考了三次，科三考了四次，你能上考场，证明在你平时的练习里你是没有问题的，你练习的时间也足够的长，问题出在你的心态。在有足够熟练的基础下还挂科这么多次的原因主要就是在驾考的时候紧张，这里忘记，那里遗漏，有时候来个错误操作就挂了。
第三，周围人对你的影响。你科二考了三次，从那个时候起你周围的人应该都会说你科三要考几次，你慌乱了。这种时候你要相信自己你可以的，屏蔽他人客观意念的干扰，做好自己就好了。
第四，关于放弃驾考这件事，很多人在驾考的时候都会容易挂科，其实很多不是因为驾驶技术的问题，也不是智商的问题，而是应对考试能力不强。有些时候针对考试内容的反复练习，是最好的解决办法。
小编想说：驾考没有那么恐怖，如果老是不通过考试，请放松心态，正确的认识自己，不要受他人的干扰。
科目二难点一个个攻克，不看等着挂科！
科目二考试一直都是学员们最害怕的一个科目，挂掉的概率也是最大的。因此呢，对于科目二，学员们通常就只有一个方法，拼命练习啊。科目二的难点都有哪些呢?告诉你们，让你们事半功倍。1定点停车停不好 上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。上坡时，看边线在车头的右侧三分之一处与边线重合保持三十厘米的距离慢速前进。定点时候，还是看左边后视镜下边缘，当后视镜下边缘与停车控制线重合时候，踩刹车、踩离合停车。定点定不好与你所看的停车点位有很大关系，在练习时要找好自己的停车点，因为每个人的身高等不高，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。2看点不准
与教练传授点位不适应。这点说来很悬，但是也不难理解，每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人身高高，提前看见线，导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通，加班练习即可。
3压线、扫线、压库角在科目二学习中很多学员都会遇到压线问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，主要是由于方向盘打轮时机造成的。
4车速控制 学员控制不好半离合的状态，车速过快。这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格；车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。以上《科目二难的是哪一个项目？教练：让挂科四次的学员告诉你！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
