白色虚线和实线
通常道路上的标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作；而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。
黄色实线
黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。
黄色虚线
黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。
虚实线
在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线。
减速提示线
通常在路口或学校门口等地的路面上，出现的菱形标线是提醒车辆减速。
导流线
导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，更不能在区域内停车。
导向指示线
这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……罚款和记分一个都不会少。
停止线
这是设置在路口处斑马线前的横向线，当停止信号灯亮起时，如果未过此线应停车等待，否则属于“闯红灯”；但是已经越过此线可以继续通行。
禁停线
在路上看到黄色网状条纹的话，就要注意了，黄色网格区域禁止停车，如果在排队通行时前方距离不够，后车应在网格线外等待，不得压线停车。
待转区
在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高机动车通过量，避免交通堵塞，常常会设立左转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后，转入“左转弯待转区”等候。不过，如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区，也将按闯红灯计算。
数字标识
这个很容易看懂，就是对车道车速的要求。其中白色数字表示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。
公交站标线
驾校考试中有一项是测试驾驶者在经过公交站时应该进行的操作，而除了减速鸣笛以外，还得注意不要停车。
公交专用道
现在许多城市都开辟了公交专用道，通常会在地面用汉字标出。不过现在许多车辆为了抢时间，常常在行驶中占用公交车道，在限行时段进入公交车专用车道，同样罚款记分一样都不会少。
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马路上的黄线能压还是不能压，你还傻傻分不清楚吗？
开车上路，经常在马路中间会看到黄线，有单黄线、双黄线，同时也有黄实线和虚线。而很多车主对此都模棱两可，不知道能不能压线，如果不小心压了，也不知道会有什么后果，今天小编就来给大家讲讲。
1、什么是黄实线
黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向。
无论单黄线还是双黄线，只要是实线就严禁跨越，比如超车、转弯、掉头等，你把实线当成一堵墙就好。
2、双实线和单实线
双实线一般出现在用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路。
单实线出现在用以划分单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道的道路上。
不管是双实线还是单实线，都是不允许跨越和压线的，否则的话就按逆行处理。
3、单黄线的虚线
如果此处的单黄线是虚线，表示可以左转弯或者掉头，但是要在保证对面车道没车的情况下，安全是前提。
4、双黄线的虚线
双黄线的虚线，一般只会划单条虚线。例如红绿灯前，最左侧车道，双黄线，有一根画了虚线，另一根还是实线。
这代表画了虚线的这一边的车辆可以掉头，左转弯。而另一条车道，对向的车辆是不允许掉头和左转弯的，你在这里转弯，就是违法。
总之，不管你压了单黄线还是双黄线，只要被摄像头拍到了，就按逆行违法处理，一般会罚款200，扣3分。如果没有被拍到，那就什么事都没有，可如果因为压线发生了交通事故，基本最少主要责任以上，如果对方无过错的话，一般都是全责。
超车一气呵成新司机你能做到吗
新司机开车必须累积体会，宁愿慢一点，也要稳一点，安全是第一。开车时保持敏捷的应变能力，冷静将自己的"驾驶视野"放到最前方，这样才能保持预见力，拿高驾驶视野的范畴，更早地发觉前方的交通变化，及早作出反应。
驾驶时要超越前车，其实是非常一样的事情。问题是超越前车必须在安全情形停进行，无论新手与否，都要遵守以停的守则：
1、超车前应打左转向灯，并从后视镜中看模糊后面没有欲超车的汽车，方可加速切入左面的行车线上。紧记超车必须从左面进行，从右面超车是危险而又违犯交通法规的行为。
2、切线转方向动作切忌突然，应当是畅顺而按部就班地切入左线，然后连续加速超越前车。当与被超越的汽车保持约四秒左右的行车距离，便应打右转向灯，观看后视镜，确定没有汽车紧贴其后，便畅顺地转方向进入右面行车线，这样才算完成整个超越前车的过程。
在行车过程中，被后至的汽车超越时，应当采取甚么措施？
在路上开车，除了时刻留意前方交通外，还要留意后方的交通情形。当有比自己更快的车辆接近时，应当礼让保持车速，让它超前。如果在有三条行车线的快速路上行车，则更应靠向右线或保持在中线上行车，让有需要的汽车在左线上超越。
什么是右侧超车 右侧超车违法吗
说到右边超车，绝大部分车主的理解就是从右边进行超车。那么，右边超车真的就是从前车的右边超过去这么简单吗？下面，就跟着小编一起一探究竟吧！
什么是右边超车？
第一种：右侧车道的车超越左侧车道的车。
第二种：右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道。
第三种：同一车道的后车并到右侧车道，超越前车。
不知道的人可能就会想当然的以为从右边超车的都叫右侧超车，其实以上三种情况都不属于右侧超车，真正的右侧超车是指同一车道的后车并到右侧车道，超越前车再回到原车道。
右侧超车违法吗？
我国交通法规明文禁止右侧超车。交通法规禁止的行为，肯定是存在安全隐患的。对于左舵车来说，驾驶员右侧的盲区较大，视野受限严重，驾驶员很容易忽视处于这个位置的车辆，容易与“右侧超车”的车辆发生碰撞。因此，“右侧超车”被交通法规明令禁止也就不难理解了。
根据“右侧超车”的定义，违规超车的车辆，最后还会有一个往左并回原车道的动作。若被超车辆不能及时发现处于右侧的违规车辆，而又往右变道时，那就只能酿成一场车祸事故了。
安全超车步骤：
正确的超车步骤应该是后车先并线到左侧车道，加速超过前车后在快速回到原车道，当然这个过程中一定要注意观察。
提示：车友们在超车时一定要从左侧哦，会省掉许多麻烦，规避一些风险！
80%的司机不会正确超车，你信吗？
变道和超车都属于激烈的变化，所以存在着很大的危险，为了避免不必要的事故，所以请一定做到：
1、可变又可不变的道，一定不要去变；
2、可超又可不超的车，一定不要去超；
3、在违反原则的基础上，看似天上掉馅饼的机会，往往却是危机四伏。
控制住自己的欲望才是安全驾驶的开始！
超车难不难？难！因为超车必须得和周边车辆形成良好的互动，才能保证万无一失。看到小编的措辞没，是“周边车辆”，而不是你们所认为的前方车辆！
可以毫不夸张的说，80%的司机都不会超车！
超车怕什么？怕前又怕后！如何解释？
所谓的怕前，就是害怕和前方车辆沟通不畅，在你超车的时候它突然变道！
所谓的怕后，就是害怕和后方车辆沟通不畅，在你超车的时候它突然加速别你！
而大部分司机，既不怕前又不怕后，根本没有超车的安全意识！超车说穿了，就是一种驾车行为，关于驾车行为呢，小编给出几条大原则：
1、开车除了让自己舒服，还要让周边的车辆舒服；
2、开车除了善于发现别人，还要善于被别人发现。
超车也是如此，如果你默默超车，不鸣笛晃灯，不让前方车辆知道你的意图，你既没有让别人发现你，又让对方不舒服，剐蹭是迟早的事儿。
开车，应该学习的不是技术，而是一种思维方式。因为路况瞬息万变，而行为处事的大原则不会变，只会学会思考，在大原则的框架下，才能正确灵活处理碰到的任何情况！
今天小编就来给你总结一下超车的规范步骤是什么，叫超车五部曲！
第一步：扫内
一定请记住小编那句经典的话：在高速上决定你下一步行为的往往是后方车辆！所以超车的第一步是扫内后视镜，这样做是为了对后方的车况了如指掌。
第二步：打转向灯
超车一定要打左转向灯，这样做是为了让周边车辆知道你的意图，后车看到你左转向灯，知道你要超车，在前车的后视镜内，你闪烁的灯光更容易引起前车的注意。
记住：开车除了尽量去发现别人，还要想尽办法让别人知道你的存在和意图！
第三步：鸣笛、晃灯、提醒前车
如何防止前车在你超车的时候变道？尽到充分告知的义务！将心比心，如果你知道后车已经有车在超你的时候，你是不会去随意变道的！
所以第三步，应该是鸣笛、晃灯、提醒前车注意，等待它的回应，如果它的前面有紧急情况，则会打左转向灯提示你不是很好的超车时机，它需要变道了。此时，你应该点刹降速，放弃超车。
很多时候，很多司机都省略这一步，发生了事故，还去责怪前车司机突然变道。你尽到了提醒的义务吗？凡事请从自己身上找原因！
第四步：扫右后视镜
当前车无变道意图，你可以超车的时候，下一步就是防止后车加速别你，所以在你决定超车的时候，就应该扫右后视镜，以确保安全！
第五步：紧握方向，全力加速超车
当周围车辆都全力配合你超车的时候，请紧握方向，全力加速超车！记住：尽量缩短和旁车并排的时间。
超车需要降档吗？降档的原因
超车在日常驾驶过程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正确超车。其中，超车前需要降档，相信很多人并不知道超车前需要降档。本期，我们就来说说超车前为什么需要降档。
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢？道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。
我们先看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样？— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
超车前降档注意事项
1、本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车；
2、当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力，（当前车速与被超车的速度有足够的正速差），不宜实施降档超车；
3、实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
提示：简而言之，就是汽车在超车时档位很高的话，要想超过前面的车很费劲，降档可以获得更大的加速度，但是转速表的转速就会提高了。这么说，您应该明白了吧！
