超车在日常驾驶过程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正确超车。其中，超车前需要降档，相信很多人并不知道超车前需要降档。本期，我们就来说说超车前为什么需要降档。
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢？道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。
我们先看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样？— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
超车前降档注意事项
1、本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车；
2、当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力，（当前车速与被超车的速度有足够的正速差），不宜实施降档超车；
3、实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
提示：简而言之，就是汽车在超车时档位很高的话，要想超过前面的车很费劲，降档可以获得更大的加速度，但是转速表的转速就会提高了。这么说，您应该明白了吧！
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如何正确降档减速
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降档减速伤车吗
有人说，刹车要少用，多用发动机来制动。其实，日常行驶中建议大家不要这样做，除了一些特殊情况，例如雪地陡坡等使用，即使是正常的雪地驾驶也用不到降档刹车。因为刹车才是刹车系统的工作，发动机只是辅助的，千万不要喧宾夺主。另外，刹车系统刹车只是磨损刹车片而已，又不是什么稀罕物，刻意使用发动机制动等于用高昂的成本做分外的事情。
而不得不使用发动机制动的情形也是有的，例如上面说的雪地陡坡、山路长坡或者刹车失灵、爆胎的时候，采用降档减速或者强制降档是比较有效的方式。
结论：毫无疑问，降档减速是不可取的，会对发动机、变速箱产生冲击，日久会致其损坏。正确的做法是提前判断好距离，先收油门使车速降下来，然后再由高速档换到低速档，如果提前收油门都没能将车速降下来，可以适当轻点一脚刹车，使车辆减速到合理范围内再换入低速档。让刹车系统做刹车的工作，养成良好的驾驶习惯，掌握其中的技巧，慢慢熟练。
降档减速伤车吗
如何正确降档减速
刹车：是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘(以防车辆跑偏)，迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪等湿滑的路面上行驶时，严禁使用紧急刹车。采用紧急刹车会导致车辆不受控制，出现意想不到的局面。正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速，同时采用“点刹(点间歇性使用脚制动)和挂入低速挡的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
减油：是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。需要注意的是松踏油门踏板的技术要求，是要求车辆始终保持平顺性。有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况，提前采用预见性的滑行。比如当汽车行驶到交叉路口、遇红灯信号，前方有坑、障碍物，通过隧道、涵洞，会车以及转弯时都采用减油、脱挡(或不脱挡)的方法，以滑代刹此举既节油又安全，同时还可以减少车辆各部件的磨损和冲击，这种技术的练就，需要在充分掌握所驾车辆技术性能的基础上，锻炼出观察、判断能力。
减挡：当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减挡的方法来控制车速。现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声，在变速箱内大都设置了同步器。同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击。目前我国尚有一部分载物货车的变速箱里还没有设置同步器。即使是变速箱内设置了同步器的车辆，如采用“两脚离合器”法减挡，能够延长同步器和变速器的使用寿命。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低挡时，迅速抬起离合器踏板，随即加一脚“空油”(“空油”大小依车速而定)，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆推入所需挡位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。“两脚离合器”减挡，关键是要判断准车速，以决定“空油”的大小。另外，手脚要配合好，力求动作轻柔、准确。
大型车年审时间变动 满12分自动降档
一个记分周期内没有记分记录的，免于年审，且不必再拿交体检表。
A证B证一个计分周期满分后将自动落档。
记者日前从市南车管所获悉，今年公安部123号令实施以来，大型车辆驾照(俗称A证和B证)年审有复大变化，无记分不需年审，A证B证一个计分周期满分后将自动落档。
车管所民警介绍，所谓大型车辆驾照，即指A类(A1、A2、A3)和B类(B1、B2)共计五种驾照。以前，为保证大车驾驶人遵纪守法，且不会因身体原因导致交通事故，我国规定大车驾照必须每两年参与一次审验，同时，随审验拿交驾驶员本人身体条件证实，以检查是否有违法记录尚未排除，及身体条件是否适合驾驶大型车辆。不过，在日前公布的公安部123号令中，大车驾照两年一审制度被彻底取消，取而代之的是第60条的新规定：“持有A1、A2、A3、B1、B2驾照的驾驶人，应当在每个记分周期终止后30日内到公安机关交通治理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免于本记分周期审验。”
“上述条则虽然将大车驾照的审验期从两年缩短到一年，但如果没有记分记录的，可以免于审验，且不必再拿交体检表。”民警表示，这等于给大型车辆上路不文亮驾驶戴上了“紧箍咒”。
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“和以前回炉不一样，现在A1、A2、A3、B1、B2等5类驾照的司机如果被记满12分，交通治理系统会自动给其最高驾照落档，一个记分周期内只落档一次。”民警介绍说，以A1大货车司机为例，一旦记满12分，驾照第二天就会落为A2，司机就不能开大货了，只有到驾校增驾学习，考试后才能拿到大货车驾照，“大货车司机记满12分，可能要丢掉工作，增驾的话学费近万元，代价可谓繁复。”
“市民的驾照全度不要外借，非常是5类司机的驾照，因为一个记分周期只要被扣一分就得参与审验。”民警拿醒，在接受审验时将参与不少于3个小时的道路交通安全法律法规、交通安全文亮驾驶、应急处置等学问学习，并接受交通事故案例警示教育。审验时，驾驶人应当填表如实申报身体条件，不需要拿交医疗机构出具的身体条件证实。
另外，驾照转到异地或有用期满换证时，应到公安交管部门接受审验。审验时，司机应拿交医疗机构出具的身体条件证实。司机没有按照规定参与审验仍开车的，将被处以200元以上、500元以停罚款。
据悉，今年以来，我市已有750名满分司机回炉，人数是去年同期的三倍多。
驾校旺季来临 学费不升反降
本报讯 昨日，记者从福州驾校市场了解来，时值驾校旺季，驾校膏火却不升反落。业内人士表示，教练车同比增加近半，而学员人数有所减少，竞争加剧是主因。此外，还有驾校针对生源结构以学生为主的特点，推出了按科目交膏火的付款方式。
膏火同比停滑10％
“膏火停滑了近10％”，记者了解来，榕驾校膏火再度停调，现学车膏火只要2700～2800元，海都968111旗停的驾训名目目前还在位于西湖公园后门、化工道福建工程学院内的两个校区推出优待活动，手动挡1车2人2750元，1车1人2950元，另有1车4人的优待价格为2598元，有意者可挑选就近的校区报名。而在往年同期，膏火价格大多在三千多元，个别驾校报价甚至拿来3800元。
“学员人数减少了”，一位驾校教练告晓记者，受经济环境的影响，一些学员推迟了学车计划。道道通驾校的工作职员告晓记者，往年二三月份报名学车，要排队三四个月才可以报考科目2，但是今年一样一个月内就可以报考科目2。
往年3月份，福州市运管所对教练车进行了大检查，一千多台不合格教练车退出市场，教练车一度紧张，但是今年教练车已经复原来三千多台，以每台车每个月3个报名名额运算，同比月增3000个报名名额。生源减少，报名名额增加，榕驾校纷纷落低膏火吸引学员。
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学天生学车主力
近年来，学员结构发生了复要变化。据介绍，近两年来，福州的驾校学员中，学生学员和社会工作职员的比例逐步加大，个别驾校学生生源甚至已经超过七成，驾驶职业培训的学员仅剩一成。学生学车主要为了增加生活技能，他们大多没有经济收入，在报名学车时，膏火成为他们主要考虑因素。因此，为了争与学员，不少驾校落低膏火来吸引学生生源。
汽车陡坡缓降有什么用
首先是陡坡缓降系统，这个功能很多带有ESP的SUV车型都有但是也基本上没有司机会用到这个按钮，陡坡缓降的功能很好理解，就是车辆在下陡坡的时候开启陡坡缓降车子会自动控制刹车保证匀速缓慢地下坡，要知道电脑控制车速比你用刹车控制更加精确。
陡坡缓降系统又称斜坡控制系统，通常出现在越野型SUV上，其英文全称为HillDescentControl，简称HDC，是一套下坡行驶时应用的自动控制系统。
HDC系统的工作原理，是让刹车与ABS共同工作，让车辆在下陡坡时能够保持低车速，且不会丧失抓地力。一般来说，HDC系统会设定车速上限，为的是驾驶者能更从容的控制车辆。
话说不少车主虽然购买了配备HDC陡坡缓降功能的车辆，但却一直没什么机会用，或者根本就不清楚该怎么用。那它到底该怎么用呢?
其实很简单，第一步当然是启动该功能，而第二步就是松开油门、刹车，只掌握方向盘即可。
这在开始时可能会不习惯，因为不少朋友在脚离开刹车后会有强烈的不安全感，不过习惯一下下就好了。值得注意的是，一旦你踩了油门或者刹车，HDC便会自动失效，车辆便变成了人为控制。这和ACC自适应巡航、定速巡航一样。
作原理
HDC是一个下坡行驶辅助控制系统该系统
功能是可降低汽车在陡峭下坡路段上行驶的速度并且在这种条件下仍能使汽车的行驶性能处于较好的可操控状态，提高车辆下坡时稳定性和操控性。
看完此文，车祸发生率直降 300% ！
1、开车一年时，觉得车技了得，什么车都敢超，什么车都不让;三年后，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生;就知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车是爷，让着他们，才是你活得好的道理。
2、刚把车开熟了，觉得黄灯亮了就是用来抢的;后来觉得黄灯是用来停的;现在过绿灯都要带脚刹车，以便让一让那些抢灯的。
3、从前羡慕雪亮的疝气灯，晚上喜欢开着远光，不管对方如何，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以，再不安疝气灯，夜晚会车首先变成近光。
4、上榜网 从前觉得有事就得急刹车;现在知道，能让就让，跟在你后面的车不是你停他也一定能停住的。
5、从前遇到别人迸道时，总要挤一把;现在只要有个车迸进来了，就让一把。
6、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间;现在发现只要选的路好，哪儿都快，出门前使用微信路况查询路况信息，风流小美女微信号：xh3778 你懂的!拥堵提前知晓，避拥堵，节时间。
7、从前上高速公路开车时，觉得120比100公里的时速快很多;现在知道到达时只比开140的慢那么十多分钟，比160的也晚不了半个小时，可是出事故的机率却下降了一倍!
8、从前觉得开车偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，与运气的好坏没有多少关系，有的时候违章要命，一次就够了。经常使用微信路况查询违章信息，避免重复违章发生。提前避开危险路段。
9、从前行车的时候发生擦挂事故，总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司来的实惠。
10、从前被马路野驴般的人骂了一句，一定要骂回来或者见个高低;现在最多也只是伸出一根手指告诉他去天堂的方向。
11、从前停车一般都是车后向外，车头向内，现在都是后备箱顶着墙，能有多后就多后，这样小偷就没法光顾后备箱。
12、从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒个半米多，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
13、从前停车总是要把后视镜给收起来;现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
14、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样;现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
15、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物!
16、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家大家都不轻!
17、在高速路发生车祸以后，一定要及时把车移到边缘地带，如果不能，也要赶紧打开双闪，并离开汽车，躲到边缘的安全地带，防止后面的汽车因刹车不及而追尾!
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老司机退休之际送出的17条宝贵经验！！
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2、刚把车开熟了，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹车，以便让一让那些抢灯的。
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10、从前被马路野驴般的人骂了一句，一定要骂回来或者见个高低；现在最多也只是伸出一根手指告诉他去天堂的方向。
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12、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米多，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
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驾考乱象让驾照“含金量”一降再降
驾考乱象让驾照“含金量”一降再降
媒体揭考驾照潜规则，三四千元买本，开车靠自学。媒体报道，虽然用钱买驾照的现象在大都邑已几乎绝迹，但学驾照给教练“意思意思”、一些小都邑用几千元上下“打点”就能取得驾照的情况仍旧存在，这些驾校陋习和潜规则在给社会带来安全隐患的同时，也已成为群众关注的行风热点。
驾考中有潜规则早已是见怪不怪，此类乱象，几乎存在于全国各地的驾考中，为了快速约考，有的驾校明确答复可用1500元～2000元的“市价”插队，有的驾校明确答复可用走“绿色通道”，还有驾校办所谓的“VIP班”，告知学员只要交一定数量的钱，假若过笔试，剩下的科目就不用考了，等着拿证就行。因此考驾照本来是件严厉认真的事，有了这些潜规则以后，考驾照变得反常轻松，许多人谈起驾照，不是说考证，而是说买证。
时下不管有车没车，拥有驾照似乎成为多数人的必备品，特殊是一些学生，大学没毕业就纷纷办起了驾照，如此多的人群参与到考驾大军，催生了驾校市场，致使驾考现象越来越乱。
针对驾校存在的种种乱象，国家也在一直采取措施努力根治，但是越治越乱，驾考黑幕频频发生，给行车安全造成很大负面影响。目前驾校培训逐步出现出应考化和趋利化的倾向，驾校逐步变成一个盈利机构，驾考越来越象一种买卖。这种乱象让考生埋怨，让旁观者憎恨，让民众愤慨。然而民怨并没有改变驾考的乱象，在缺少有力监督的情况下，在利益面前一些驾校更加的没有克制，许多人安享着不义之财。面对驾考乱象，民众除了摇头叹息，默默忍耐，再无别法。
然而在驾考乱象中考生是受害者，也是受益者，通过行贿而为自己的考试能够找出一条快速通道。假如说考官违规操作收受钱财是可恨的，那么考生为了走捷径而向考官行贿更是不可容忍。所以我们说是考生为贪欲的考官滋生了驾考利益链条。
要想根治驾考乱象必须要加强监管，让监考权受到监督，得到约束。不受监督的监考权，是考官寻租的前提条件。笔者期望相关部门为了行车及行人的安全，能够真正重视驾考乱象问题，不要把加大监管力度等措施放在嘴上，而是真正的落实到行动中，确保每本驾照的“含金量”。
