一、加减挡操作：
开车加减挡操作不当，会给汽车带来巨大的伤害，特别是会造成发动机的伤害，减少汽车的使用寿命。为了避免这些伤害，我们在开车换挡的过程中需要注意哪些地方呢？一起来看看吧！
1、离合器结合要到位，不到位或尚未到位会引起发动机空转。空转不仅会发出噪声，对发动机也有一定的损伤。
2、加、减挡过程中，加速踏板踩的过轻或离合器踏板抬起过急，都有可能造成发动机熄火。
3、加、减挡时，挡位准确，力度适宜，换挡连贯、迅速、准确，不要低头看挡位。
4、加挡前先加速，减挡前先减速。
5、加挡要逐级，减挡可越级，任何挡位均可以停车。
二、关于起步停车
1. 起步：
将离合器踏板一次踩到底后挂一挡，接着打左转向灯，然后观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区，确认四周有无行人、车辆(尤其幼童和后方来车)，松手制动。鸣一下喇叭后，迅速地踩加速踏板(稍用力)，抬离合器踏板，在半联动位置需停一停或稍压一压(发动机声音由清脆变沉闷，汽车有前行趋势)。在平稳地踩下加速踏板的同时，缓缓抬起离合器踏板。
起步口诀：
起步1挡挂，转向（灯）按喇叭
松开手刹车，后视别漏下
离合“快、慢、停”，轻轻把油加
“停顿”加“跟油”，重点就在它
注意事项：
1）要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。
2）平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。
3）平路起步和下坡起步时，稍稍加油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4）在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器，并多加点油，以避免车子出现不平稳的现象。
5）下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。
2. 停车：
首先，确认停车位置，提前抬起加速踏板，此时要记得打右转向灯。接着踩制动踏板(由轻逐渐增强)，当降到较低速度时，踩下离合器踏板，控制制动踏板(避免前冲点头)，停到预定车位。然后拉手制动，转动钥匙让发动机熄火。
注意：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停稳。车速慢时平稳地踩;车速快时轻-重-轻地踩。停在上坡挂一挡，停在下坡挂倒档，平地挂空挡，要先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。
3. 换档：
加档：踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速(可参车速)，接着踩离合器踏板(一下踩到底)，同时松开加速踏板。再来，加挡(未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆)，在抬离合器踏板的同时，踩加速踏板。
注意：从1档→2档慢慢抬起离合器;越是挂高档，离合器抬得越要快。不可越级加挡。用手感判断档位，禁止看。
减档：当高挡位行驶动力不足时，抬加速踏板，同时踩离合器踏板，然后减档(未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆)。切记边抬离合器踏板(注意半联动)，边踩加速踏板。
注意：严禁空挡滑行。若用于减速，必须先踩制动踏板，降至适合某挡转速时，再踩离合器踏板减至该挡。特殊情况可越级减挡。
起步停车与加减档是每个学员在一开始就必须牢牢掌握的。
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日常侧方停车操作步骤及注意事项
侧方停车要注意什么?侧方停车如何操作?
侧方停车操作步骤
第1步：
判断车位长短
侧方停车之前首先要判断车位是否能容纳自己所开的车型。一般说来，自己所开车长再加一米的距离，就可以足够侧方位停车，不过对技术要求还是比较高。
第2步：
前行至适当距离，准备倒车
确定车位长短合适后，将车向前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距约1米。此时如有需要，可将右侧后视镜的角度往下调(宝马等高档车在挂入倒档后，右后视镜会自动下调)，直到能看到右侧车轮为止，为倒车做好准备。
第3步：
方向向右打完直至左后视镜能完全看到后车车头
保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时(这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的)快速将方向从最右打到最左(或停顿一下原地打盘)，继续倒车。
第4步：
调节后退轨迹尽量向路肩靠近
通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。这是侧方位停车最终是否成功的关键一步。
第5步：
调节前后距离，把车摆正
随着后车轮和路肩的靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看(常用于两厢车)或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。最后把车子完全摆正，方向盘归位。
侧方停车注意事项
确定好参照物
陈军提醒车主，如果没有帮手指挥倒车的话，在上车前最好目测一下车位的距离长度，并尽量根据路边的电线杆、垃圾桶等物品作为简单参照物。上车后，在调整前后距离时，一方面可根据街边参照物，另一方面则可以根据车头与前车距离判断车尾的距离。
轮胎尽量不要挤压路肩
有时候，车子大致停好了，但可能有一侧轮胎或一个轮胎压到了右边的路肩，挤在落差处，这样对轮胎有一定的磨损，所以应尽量避免。如果长期将一侧的两个轮胎停在坡坎上，另一侧的两个轮胎停在坡下，会造成减震系统和悬挂系统的不正常压力，但偶尔一两次不会有太大影响。
方向盘要回正
这主要是避免在把车开出来时制造障碍。
控制好速度
在停车过程中，切忌忽慢或忽快，控制好油门。
手动挡红绿灯起步技巧及注意事项
手动挡汽车红绿灯起步不顺利，不知道大家有没有有此类问题，下面一起来看看手动挡红绿灯起步技巧及注意事项：
先是空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1挡，然后你慢慢送离合器，感觉到送到哪个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，稳住离合器轻加油门，不要快速松离合器，否则车辆会一冲一冲的。
车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步就比较稳。换2挡时轻松油门，如果一下子松油门有时候也会车辆前冲的，用一样的办法将挡位换到2挡，一脚离合就可以了。最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点。只要你把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆会比较稳了。
等待红绿灯是不要紧张，我以前的一位朋友也和你一样，当红灯还有最后5秒时，可以踩离合器，慢慢送离合器，最后一秒时看到前面的车动了，你就轻踩油门，再慢松离合器。这样不容易熄火。
有几点是需要注意的：
1离合一定要踩死。
2挂一档时档位一定要找准了，千万下要是自以为是挂好了。
3挂好挡后要慢慢放离合，这样车子也不会抖。可以等离合松开了，再加油门。
转向盘的正确操作要领及注意事项
方向盘的使用是很有学问的，很多童鞋在倒库或者侧方停车的时候，非常喜欢方向打死，但是就是不知道为什么她们不喜欢半圈半圈的移动呢?可能是还有待研究吧!
1、转向盘的调整及手握转向盘的位里对转向盘，可作距离、角度的任意调整，使转向盘回转灵活。
为说明手握转向盘的位置，可以把转向盘比作一个钟表，左手应握在9点和10点之间，右手应握在3点和4点之间(图2-15)。过高或过低都会影响转动转向盘的速度。
2、转动转向盘的方法
转动转向盘一般有以下三种方法。
(1)纠正方向法。操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶，如图2-16所示。
(2)半把方向法。操作要领是一手推一手拉，不换手，在1800范围内转动，打多少回多少，运用于一般转弯，如图2-17所示。
(3)整把方向法。操作要领是，双手交叉转动转向盘，适用于大角度转向，如急转弯、调头。具体操作方法如下：双手按标准握住转向盘，交叉转动转向盘。交叉转动转向盘时.的换手位置：向左转向时，左手转动到6点和7点之间放开手，随转向盘转动在12点和1点之间再握住转向盘继续转动，右手转动到8点和9点之间放开手，随转向盘转动至3点和4点之间再握住转向盘，如图2-18所示.
向右转动时右手在4点和5点之间放开手，在11点和12点之间再握住转向盘，左手转动至3点和4点之间放开手，随转向盘转动至8点和9点之间再握住转向盘继续转动，如图2-19所示。
3、单手使用转向盘
由于现代汽车技术进步较快，许多车辆都装了方向助力器，使转向盘转动较轻。在小轿车或装有方向助力器的车上，转弯、调头、变速等在特殊情况下也可使用单手转动转向盘。单手转动转向盘时，一般向左转用右手，向右转用左手。先用双手按规定握住转向盘，如左手在9点和10点之间，向右转动转向盘到4点和5点之间，以手掌根部为支撑点，用力往下压，连续不松地转动转向盘，可连续转动数圈，回转时相同。向左转动转向盘时，右手转至7点和8点之间，以手掌根部为支律点，用力往下压住转向盘，连续不松地转动转向盘。
4、反手套拉使用转向盘
反手套拉就是从转向盘内沿向外反手抓住转向盘。我国过去生产的大型载重汽车，由于技术和工艺落后，转向盘转动沉重，因为反手套拉转动转向盘比较省力，所以有些司机为省力常反手套拉使用转向盘。但小轿车不准反手使用转向盘，带方向助力器的大型汽车也不要反手使用转向盘。原因是：反手使用转向盘回转时较慢，影响动作发挥。无方向助力器的大型载重汽车，在崎岖不平的山路转弯时，车轮受到的撞击力传递到转向盘，反手使用转向盘易造成驾驶员手腕受伤。所以，转向盘较沉重的大型载重汽车，也只能在低速转弯或车辆调头时使用。
5、转向盘的游动间隙
在前轮不转动的情况下来回晃动转向盘，其中间的走动间隙称为转向盘的游动间隙，如图2-20所示。转向盘的游动间隙不得超过本车型规定的标准值，当游动间隙过大时应立即检查调整。一般小轿车的游动间隙越小越好，其标准值不超过3mm，游动间隙过大则直接影响转向的灵活性和控制性，高速行车时是非常危险的。
6、操作注意事项
(1)转动转向盘时要多打多回、少打少回，回转转向盘时速度要快，要准确回到位。
(2)转向盘快要转动到底时不可用力过猛，否则易损坏机件。
(3)在山区危险地段或不良路面行车时，应双手握紧转向盘以防意外。
(4)尽量避免车辆在静止状态下转动转向盘。
手动挡汽车脚下操作的注意事项 车友锦囊
(一)看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MitsubishiLANCEREvo。VII)上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(bluebird)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档，这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
(二)跟趾减档动作HEEL&TOE
先了解了转速和换档的关系，您才会明白这个动作的精妙所在。跟趾动作是一招地道的赛车技巧，在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。在欧，日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。
何为跟趾？跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左欧诺衾牒掀魈ぐ澹医偶饧绦渤担钡娇梢圆扔兔攀痹偎煽渤蛋延兔挪鹊降准铀伲
跟趾动作的意义？
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一
挡齿比3。6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面)，则一定要让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
变速器的正确操作要领及注意事项
变速器的使用频率还是挺高的，变速器主要是在发动、行驶、倒车时使用。那么变速器使用还分手动档跟自动档的，那么手动档跟自动档的变速器分别是怎么操作的呢?下面看看小编小编给大家的介绍吧!
1、手动档变速器的操作
各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增。倒挡在左上或右下角位置。横向中间为空挡，如图2-24所示。
操作手动变速器变速杆时，变速杆手柄的握法如图2-25所示，以掌心轻贴手柄，五指自然握住手柄。操纵变速杆时，两眼应注视前方，如图2-26所示。
左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。
特别注意：变速杆移人空挡位置不要来回晃动，不得低头观察。切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和损坏变速杆的传动机构。
2、自动变速器的操作
自动挡汽车是将手动挡汽车中必须用手、脚直接操作的离合器，及变速器加以自动化处理而产生的。因此自动挡汽车没有离合器。自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图2-27所示。
P停车停车及发动机启动的位置。
R倒车倒车时的位置。
N空挡在这个位置发动机也能启动，但为了安全还是要在P的位置上启动。
D：驱动器通常行驶的位置。
3挡：就是前进挡。可在道路不太畅通的道路上限制车速下运行。
2挡：用于湿滑路面下行驶。
1挡：需要使用强力发动机制动时的位置。
自动变速杆的操作方法如图2-28所示。图中的实箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头则表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。
实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。因此，养成按钮操作的习惯非常重要。
自动变速器操纵杆的操作注意事项如下：
(1)启动发动机前，必须使操纵手柄位于“P"挡("T”挡)或“N”挡。
(2)发动机运转时，将操纵手柄挂入任何挡位之前，都应先踩下行车制动踏板。
(3)停止的轿车(发动机怠速运转)将操纵手柄置于某一行驶挡，而又需要打开发动机舱盖进行工作时，禁止拉动节气门的传动装置，以防轿车突然起步发生意外。因此，在需要检查运转的发动机前，务必将操纵手柄置于“P”位里，并将驻车制动器拉至极限位置，如图2-29所示。
(4)行驶中，误将操纵手柄挂入“N”挡位，应立即抬起加速踏板，再将操纵手柄里于所需挡位，继续加速前进。
(5)下陡坡时，应主动将操纵手柄置于低挡，以便利用发动机怠速牵阻作用将车速控制在较低范围内。
