雨水，在干旱地区来说可谓是非常宝贵的了。现在虽然已经入秋，雨水有所减少，但是还是会免不了有阵雨。一到下雨天就是各位爱车人士比较头疼的问题了，因为在雨天汽车总是会发生或大或小的故障，那么我们如何在雨天做好保养汽车的准备?下面看看小编的小编给大家介绍一下吧!
1、注意底盘护理
注意底盘护理
平时不下雨的时候，我们走各种山路，有砂石，有泥土等，这些东西都会对底盘造成影响，在下雨的时候，水和金属接触，很自然的就生了锈!生了锈车的底盘长期下去就毁了。因此，不要等到下雨了才想到自己的底盘，提前去做做底盘装甲之类的保养措施。然后等到下雨天丝毫不带愁的!
2、点火系统保养
下雨了，雨水的潮湿已经将点火点弄的有点湿了，这时候很多车主会发现，为什么我点不着火，这是什么鬼!这种情况的出现，一般来说，只要用干纸巾或者干布把打火线擦干，再用一些干燥剂，喷在火花塞，点火线圈等地方，过几分钟就干了，一般情况下，车子就可以启动了!
3、积水路段的驾驶技巧
积水路段的驾驶技巧
行驶的时候尽量避开积水路面!要是不得不过有水的路面，那么首先要目测一下水的深度。一般来说，13-15cm是问题不大的，一般车辆可以安全通过!一般来说，过了半个轮胎了，就不要走了!这时候你需要做一些事情才可以走。首先，挂低速档，然后等待前面的车辆通过，待前面的车辆通过水坑以后，踩着油门，不要松开，一旦松开水流倒吸，车就毁了，油门一直踩着，等过了水坑再松开!这样就可以安全的通过了!
4、雨刷器的保养
雨刷器的保养
雨刷器是雨季行车一个非常重要的环节之一!也需要我们更为悉心的照料!雨刷器刮水效果如何，有没有震动或者异响的情况，还要检查一下雨刷器上的橡胶片是否还好用!一旦发现了老化等情况，就赶紧换了吧!别到时候因为视野不好再出了事!
5、老生常谈的漆面
大雨过后，怕雨水再次光临不洗车是完全错误的，因为你洗的并不是车上的泥巴，而是你车上酸雨留下的痕迹!酸雨对于漆面是完全的腐蚀作用，长期下来，漆面变色什么的就不说了，还有可能生锈!那真的是很难看!可以在平时打打蜡，镀晶什么的，这些都会起到一定的缓解作用!
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驾驶员雨天行车六大注意
雨天行车，驾驶员一定要“眼观六路”、“耳听八方”，慎之又慎地做好雨天安全防事故工作。
一、保持挡玻前视线明亮清晰
雨天驾驶公交车辆，车内挡风玻璃容易起雾变得模糊不清，驾驶员可用干毛巾粘少许洗洁精进行擦拭，擦拭后的挡玻会变得干净、清晰，有利于驾驶员安全行车。除此之外，为防止挡玻外的雨刮器发生故障，驾驶员不宜长时间开启雨刮器，应间歇性开启雨刮器刮去挡玻外的雨水，天气昏暗时还应开启应急灯。
二、涉水行车应注意水深不能超过车辆前轮半径
当车经过有积水的路面时，首先是目测积水深度，最简易方法是水深不能超过车辆前轮半径高度。如果超了，可就地停车或选择其它线路绕行;如果没超，可以挂一、二档，稳住油门，轻抬离合，低速直行，一气通过;切不可中途停车、换档或倒车、转急弯，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机进水。
三、轻踩刹车避免急刹造成车辆碰撞或追尾
雨天行车，应随时注意观察前后车辆与自己所驾车辆的间隔距离，保持适当的跟车安全距离，提前做好采取各种应急措施的思想准备。到站停车时，应在距站台30米左右减速，轻点刹车，使后面跟车有足够的应急准备时间，避免由于急刹车造成碰撞或追尾。
四、控制车速不要开快车和超车
雨天行车，路面湿滑，如果车速过快，遇有行人横穿等紧急情况，车辆难以定点停下，引发追尾、撞伤行人和车辆侧翻等意外事故。“宁停三分，不抢一秒”，驾驶员一般在40码以内行驶比较安全。一定要随时注意前车行驶速度和方向，不要因前车速度慢而加速超车。
五、防止刹车时车辆侧翻
雨天行车时，应当缓踩刹车，以防刹车单边、轮胎抱死而造成车辆侧滑翻倒。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向拉;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧拉，切勿打反方向。
六、防止与自行车、电动车、摩托车发生碰撞
雨天，骑自行车、电动车、摩托车者，交通法规意识淡漠，为了赶时间上下班或回家，他们争抢车道，横穿猛拐，使驾驶员措手不及。遇到紧急情况时，司机应减速慢行或鸣笛警告，必要时可选择安全地点停车，切不可开赌气车，与行人、自行车、电动车、摩托车争道抢行，防止交通意外事故的发生。
雨天汽车保养秘笈，你有吗？
下雨天一直是爱车族头疼的问题，因为雨季汽车总会发生或大或小的故障，例如制动力不足，座椅潮湿等问题，那么保养汽车就要做好相应的准备了！
1.注意底盘护理
平时不下雨的时候，我们走各种山路，有砂石，有泥土等，这些东西都会对底盘造成影响，在下雨的时候，水和金属接触，很自然的就生了锈！生了锈车的底盘长期下去就毁了。因此，不要等到下雨了才想到自己的底盘，提前去做做底盘装甲之类的保养措施。然后等到下雨天丝毫不带愁的！
2.点火系统保养
下雨了，雨水的潮湿已经将点火点弄的有点湿了，这时候很多车主会发现，为什么我点不着火，这是什么鬼！这种情况的出现，一般来说，只要用干纸巾或者干布把打火线擦干，再用一些干燥剂，喷在火花塞，点火线圈等地方，过几分钟就干了，一般情况下，车子就可以启动了！
3.积水路段的驾驶技巧
行驶的时候尽量避开积水路面！要是不得不过有水的路面，那么首先要目测一下水的深度。一般来说，13-15cm是问题不大的，一般车辆可以安全通过！一般来说，过了半个轮胎了，就不要走了！这时候你需要做一些事情才可以走。首先，挂低速档，然后等待前面的车辆通过，待前面的车辆通过水坑以后，踩着油门，不要松开，一旦松开水流倒吸，车就毁了，油门一直踩着，等过了水坑再松开！这样就可以安全的通过了！
4.雨刷器的保养
雨刷器是雨季行车一个非常重要的环节之一！也需要我们更为悉心的照料！雨刷器刮水效果如何，有没有震动或者异响的情况，还要检查一下雨刷器上的橡胶片是否还好用！一旦发现了老化等情况，就赶紧换了吧！别到时候因为视野不好再出了事！
5.老生常谈的漆面
大雨过后，怕雨水再次光临不洗车是完全错误的，因为你洗的并不是车上的泥巴，而是你车上酸雨留下的痕迹！酸雨对于漆面是完全的腐蚀作用，长期下来，漆面变色什么的就不说了，还有可能生锈！那真的是很难看！可以在平时打打蜡，镀晶什么的，这些都会起到一定的缓解作用！
温馨提示：汽车保养不能是汽车出现故障之后才开始哦，平时也是要多注重保养的！
驾驶员需知：车主如何通过气味巧辨爱车故障？
一辆现代汽车至少由7000个零部件构成，这些零件有金属的、有塑料的、还有橡胶的，一旦有某个部位的零件发生不正常磨损或消耗时，它就会发出一些刺鼻的味道，比如焦煳味、臭味，还有塑料味……
如何通过气味判断爱车的故障呢？今天就和小编一起来学习吧！不过在这之前要锻炼好你的嗅觉哦！
1.机油与汽油混合燃烧后的味道
造成原因：机油蹿进汽缸室参与燃烧了
这种味道一般比较少见，不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样，所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出，也就是我们俗称的冒蓝烟。
首先，汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室，此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。还有，一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。
2.未燃烧的汽油味(俗称生油味)
造成原因：供油系统出现渗漏或油箱受损
如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，那您最好马上打起十二分的精神来，因为接下来您必须确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。
无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。因此，当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发生事故。
此外，如果油箱受到过意外的撞击(如拖底)，也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处，然后尽快送修就行了。动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。
3.浓重的焦煳味
造成原因：离合片烧损或没松手刹
在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味，一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象了。这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。
如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车，这会让后刹车片抱死，从而发出焦煳的气味。
4.驾驶室内有塑料的煳味
造成原因：电线过热或有电器短路
如果是车内传来了阵阵的塑料制品煳味儿，大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄，所以即使线路已经发生过热现象，气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟，或局部发热的现象，只要细心检查肯定能找到源头，确定故障部位。
电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因，别看电线烧损的气味不大，但危险指数却是非常高的，一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多，如果不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃等现象。
5.开空调室内有异味
造成原因：空调滤芯或送风道不洁
曾经有网友反映，他在清理空调系统时，居然在空调滤芯上面发现了一具小鸟的干尸，怎么进去的已无从查证，大家最好是每年开春彻底打扫自家爱车的空调系统。也许您爱车的内部不会有小动物进去，但空调的送风道、汽车的后备厢，还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了。所以当您闻到车内有不该出现的气味时，最好马上彻底清扫。
6.蓄电池有难闻的臭味
造成原因：电解液泄漏或亏损
这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多以至亏损时，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热冒白烟，气味更加难闻。干式电瓶不存在漏液问题，但也会有失效周期，一般我们通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测。
现在你该知道如何通过气味判断爱车的故障了吧，最重要的是大家一定要有敏感度，有任何异常气味时应该引起重视，当然，如果你是处女座，那就不用担心了，相信你一定会追查到底！
【驾驶员考试课堂】飘移，你也可以
说起漂移，相信众位车友并不陌生，虽然现实生活中运用漂移技巧的机会很少，但是很多人依然对漂移的技巧有着浓厚的兴趣，漂移是如何操作的?有哪些漂移技巧呢?今天，带您走近初级漂移，感受漂移的魅力。
漂移原理：
漂移到底是起源于日本还是其他国家，至今没有定论，宽泛意义上的漂移是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。漂移时车辆的后轮会失去抓地力，失去抓地力的形式有两种，一是后轮抱死，二是后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度) 。这两种方法都对车都有非常大的损害，所以漂移车都要经过专业级的改装。今天我们找的是一款后驱车，所以主要运用后轮空转进行漂移。
首先我们先来看原地打圈：
登车之后务必先系好安全带：赛车的安全带与普通家用车的安全带不同，赛车安全带一般有两种：第一种是四点式，第二种是五点式，一般家用的轿车都是三点式，赛车对安全系数要求的很高所以采用四点式或五点式安全带，这两种会把赛车手牢牢的固定在赛车座椅上，如果赛车发生意外，可以尽大可能的保护车手免受伤害。
原地打圈，相信很多人都会，打满方向持续给油就好了。练习时寻找合适的场地非常重要。首先要求路面平坦，其次是不会的打扰到周围的人。
操作：
第一步：打满方向，踩住离合器，挂入1挡。
第二步：踩油门，轰油门让发动机达到一定的转速(转速越高，轮胎越容易迅速打滑，一般要高于5000转，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力)。
第三步：弹离合(松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，增加控制难度。)方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。
注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内!
原地漂移绕弯更多的是让车手找一下漂移的感觉，熟悉自己车辆的性能并掌握其操控性，稍加熟练后可慢慢的回转方向盘，增大回转半径，为过弯漂移做准备。
过弯漂移：
漂移过弯是车友们应用最多的漂移技法，与原地打圈相比，加了制动、减档、反打方向等流程，相对复杂。在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，从视觉判断等车子到达“预甩位”后，马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，同时减档，车尾会由于冲力会快速地朝车头摆正，此时反打方向、增大回转半径(如果弯度大、弯道长，急转漂移时为避免车子压到弯道内侧或者急停造成原地打弯，一般都要反打方向，修正过弯角度)，此时最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
操作：
1.进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。
2. 猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。
3.车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。
4.在要漂移出弯道前，保持持续给油(新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提)。
5.滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶。整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
【驾驶员考试】驾校教练的致命错误
是人都会犯错，但是知错能改就是好事！我们在学校学习的时候，老师也会教我们一些学习的捷径，但是老师都会提醒我们这些只是捷径但是其实是不该这么做的。我们在学车的时候驾校教练也有一些的错误，那些错误一旦形成习惯都会致命，那么都有哪些错误？下面看看小编的小编给大家介绍一下吧！
驾校教练
第一错：低转进挡
现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
第二错：点刹
现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：反手打方向盘
现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。
