学员科二压线老学不好,多半是没掌握,汽车教练带你探寻,科二压线这一个问题,两个原因,三个对策。
很多学员都吐槽,方向明明就是按着教练的要求打的,怎么就压线了。
侧方位停车,倒车入库,S弯甚至是直角转弯,只要稍有不慎就会压线。
其实压线这个问题的原因很简单,只有两个
第一个座椅没有调节好而且坐姿不正确!
众所周知,每个人的体格大小都是不一样的,有的人高有的人矮,这就导致了每个人所看到的视野内的点位是不一样的。
这就要求我们学员在开车前系好安全带,调节好座椅。
很多新手学车都有个误区,调节座椅只要调节前后就好了。其实除调节前后之外,还要调节座椅高度、靠背舒适度。
调节好座椅是基础,而注意看点位就是基础上的结构。很多人看点位驼背弯腰,前仆后仰,摇头晃脑的去看,这是禁忌!
端正坐姿,用你的眼睛带着你的头部去看。不要探头探脑的。
第二个就是反应不及时,方向盘打的过早或过晚。
车速的控制很重要,科二没有油门,这就要求我们能够很好的控制离合踏板。车速在你确定点位的时候一定要慢,给你做出反应判断打方向的足够时间。当然开车也是需要耐心的,切不可过于心急还没到点位就打方向。
打方向的时候也要注意,切不可优柔寡断。对准点位的时候就要干净利落的打方向,不可手脚慌乱导致车辆熄火或者出现其他失误。
上面已经说了两个对策了,其实这最后一个对策是重要的。
那就是勤加练习,虚心请教,多多观察。
平时多多练习车感。勤能补拙,新手学车都是生疏的,哪怕很多东西不懂,不会。但是反复的练习,反复的操作就不会有多大的问题。而且基本上驾校的场地都是跟着考试的场地一比一的划好的,不会有很大的出入,基本是一样的。
有些时候明明按着教练说的做了,却还是压线,就要及时和教练请教为何,你不问他不知你懂不懂,你不说他不知你明不明白。
头几次开车的时候可以多多观察,别人操作的时候也可以在心里模拟自己的操作。有些时候可以在车外观察,车内看到达点位的时候,在车外看车身是什么样的,运行轨迹是什么样的。
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明明按照教练教的做,为什么倒车入库还是练不好?
练习倒车入库,很多学员都有同感:一开始觉得很简单,但练到后面才发现,明明按照教练教的方法做,为什么还不能每次都顺利倒进去呢?
1.缺乏方向感
从停车线倒库时,方向盘打早了,不知道回正多少;或者进库后修正车身,反应较慢……倒库操作有误差时,如果缺乏方向感,很难顺利倒库。
多练习倒车拉直线,观察后视镜,控制车辆离开边线,再跟线,直到熟练控制车辆后退走向。同时要记住车身与线平行时,后视镜里看是什么样的。
*判断方向盘是否回正,如有车标,可以车标为参照。
2.速度控制不稳
哪个位置打几圈,回几圈都记得很牢,但还是会临近压角或车身歪斜。这时要想想,离合控制稳了吗?速度时快时慢,位置当然也会有变化。
倒车入库不允许中途停车,所以离合控制要求既要慢又不能停(尤其是打死方向盘时)。可以尝试在坡道,只踩离合控制车停止和前进。
3.忽略前期准备
忽略调试座椅、后视镜,可能会导致过程中看不清车尾,或者看点偏差。同时,保持稳定正确的坐姿也很重要,开车不自觉伸脖子的学员要注意了。
保证稳定的水准,与养成良好的坐姿习惯离不开,调整座椅与后视镜,要找到适合自己的标准:如肩膀高于车窗底边一拳……
*调整原则:座椅——操作顺畅,保证视野;后视镜——能判断车尾或车轮与边线的距离
4.点位记不准确
练倒库时,教练会将一些重要的点位说清楚,如左后视镜压线,迅速打死方向盘……学员一成不变照做,总觉险些就要压角、压线,或者车没完全入库。
要学会总结调整。由于身高差异、观察习惯,适合别人操作的点位,未必适合自己。当教练在车外指导时,会提醒学员该打方向、该停车了,这是记忆点位(距离)的最佳时机。
倒库时,调整打方向时机;停好车后,下车看看车的位置,再上车观察后视镜的边距、点位,就知道自己下一次练习需要如何调整。
倒车入库明明按照教练教的做,为什么还是练不好呢?
很多学员都有相同的感觉:学倒库一开始觉得很简单,但到后面越练越差,最后都不能好好倒库了。明明按照教练教的方法做的,为什么每次都不一样呢?
一、为什么练不好倒车入库
1没调好后视镜
练车的时候是几个学员轮着练,于是有的学员偷懒,就着上一个学员的镜子看点了,自己没有主动调镜子的意识,倒库倒不进去也没发现问题出在哪里。但是每个人的身高、坐姿不同,看的点位肯定是不同的,到了考试自然而然就看错了。
2对倒库产生恐惧
由于倒库是难项,练不好就会对这个项目产生恐惧心理,每次训练就会对自己没有信心,看点打方向也不够坚决了,等到发现点过了之后,却晚了。
3方法太多,没有固定模式
教练教的点位没有记清楚就去倒库,倒不进去怀疑方法是错的,又去问别人的点位,问来问去就搞混了。有时候碰巧倒进去了,于是将错就错。再看那些一直用一个方法的人,每把倒库都能准确无误地倒进去,因为他们永远都看的是同一个点位。
4不熟练
归根结底还是不熟练。刚学的时候由于新鲜感,记得比较熟,一到点就能准确打方向,但如果练得少了,又增加了其他项目,便会忘记已经熟悉的一些操作。另外,速度突然变快,打方向盘也会导致倒库不准确。
二、练好倒车入库的诀窍
1放慢车速,一定要控制好离合,将车速保持在一个适中的速度,太快的话看点打方向容易看过,太慢的话又会导致中途停车。而且每次打方向盘的角度和具体的点的位置一定要牢记。
2记住上车后第一件事就是调座椅和后视镜,每次的座椅靠背角度和后视镜幅度都要调成一样的。3记住教练教的一种合适自己的点位方法,反复按照这个方法进行练习,注意总结。
除了调整好心态,还要把每次练习都当做考试来进行。最重要的是找到适合自己的方式就要固定下来了,,避免换来换去,并且以适中的速度驾驶车辆。如果最后看的点位和平时有出入的话,以防万一,一定要知道入库后的修正方法。
科目二为什么总是压线 科目二压线原因
科目二考试过关的关键在于点和线的掌握,只要点、线看的准,考试过关自然不在话下。可是在实际考试过程中,压线是科二考试中学员挂科的最多的项目。为什么科目二总是会压线呢?你找到原因了没?
原因:
1、座椅、后视镜没有调整到位;
2、车速过快;
3、看点不准。
解决方法:
1、一定要调整好座椅和后视镜的位置。
平时练车和考试时的车是不一样的,座椅和后视镜的位置也有区别。所以,考试前一定要做好准备,把座椅的前后位置、高低,后视镜的角度调整成平时的状态。这样,看点找线才准确。
2、打方向盘能早不能迟。
这是一个很重要的诀窍,很简单的原理,方向盘打早了是有调整余地的,但一旦打迟了,就一定会压线。
科目三为什么按照教练教的做了还是挂科?
问题一:踩了刹车还挂科
① 踩刹车过早:自十月新规后,通过路口取消了语音播报,学员需要提前预判,但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
② 踩刹车过轻:学员在通过路口时,看到前方信号灯为绿灯且无堵塞,便随意轻点刹车通过,导致系统识别不到。
方法:预判减速切勿过早,待到指定区域30米范围内及时踩刹车,注意控制力度,踩过急容易熄火,过轻容易被误判,同时速度太慢要减挡。
问题二:打了转向还挂科
① 转向灯错打:通过路口左右转时,打错方向未及时发现改正。
② 转向灯早打:抢口令,系统还未语音播报或语音播报未结束,就已打完灯。
③ 打灯时间不足:打完转向灯后,要保持3秒以上再动方向盘,否则直接挂科。
④ 灯早关或未关:项目未进行到一半时,转向灯熄灭要从新补打,项目结束后,要及时关转向,否则都导致挂科。
方法:听完语音后,想清楚左右再打灯,心里默数5-7下,再动方向盘,项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭,结束后,要是灯没熄灭要及时关。
问题三:掉头做了全套还挂科
① 选错位置:在路口处允许掉头的情况下,遇人行横道,需越过再掉头,遇虚实线相交的情况,需在虚线处掉头,注意谨防压实线。
② 忘记观察:通过路口掉头时,减速、换挡、打灯所有操作都做了,却忘了要观察前后的交通情况,导致挂科。
方法:通过路口掉头时,观察前、后交通情况,确认安全后,及时减速或停车,在开启左转向灯,掉头。
科目三为什么按照教练教的做还是挂科呢
最让人气愤的不是操作不当导致考试失败,而是明明做对了系统却判定不合格。今天由北京星辰驾校给大家解释下为什么你会遇到这种情况。
问题一:踩了刹车还挂科
①踩刹车过早:自十月新规后,通过路口取消了语音播报,学员需要提前预判,但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
②踩刹车过轻:学员在通过路口时,看到前方信号灯为绿灯且无堵塞,便随意轻点刹车通过,导致系统识别不到。
方法:预判减速切勿过早,待到指定区域30米范围内及时踩刹车,注意控制力度,踩过急容易熄火,过轻容易被误判,同时速度太慢要减挡。
问题二:打了转向还挂科
①转向灯错打:通过路口左右转时,打错方向未及时发现改正。
②转向灯早打:抢口令,系统还未语音播报或语音播报未结束,就已打完灯。
③打灯时间不足:打完转向灯后,要保持3秒以上再动方向盘,否则直接挂科。
④灯早关或未关:项目未进行到一半时,转向灯熄灭要从新补打,项目结束后,要及时关转向,否则都导致挂科。
方法:听完语音后,想清楚左右再打灯,心里默数5-7下,再动方向盘,项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭,结束后,要是灯没熄灭要及时关。
问题三:掉头做了全套还挂科
①选错位置:在路口处允许掉头的情况下,遇人行横道,需越过再掉头,遇虚实线相交的情况,需在虚线处掉头,注意谨防压实线。
②忘记观察:通过路口掉头时,减速、换挡、打灯所有操作都做了,却忘了要观察前后的交通情况,导致挂科。
方法:通过路口掉头时,观察前、后交通情况,确认安全后,及时减速或停车,在开启左转向灯,掉头。
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