每天上下班高峰期间城市交通事故最频繁的，除了追尾就是擦碰了。擦碰引发的事故，往往比较轻微没有什么伤亡，但是当事人为了分清责任不愿立即撤离现场，常常造成堵车，严重者造成大面积的城市交通拥堵，让公众无端付出极大的社会成本。可以说事故虽小，危害极大。什么原因导致车辆相互擦碰，怎样预防车辆擦碰事故，小编总结出容易造成擦碰的七种危险行为以提醒自己和他人：
1、互不相让，胆大的吓死胆小的。
有些人驾驶车辆，作风油滑强行并道，两军相遇勇者胜。殊不知擦碰以后，害人害己，没有赢家。
2、骑线行驶，随意越线驾驶的。
不按车道线行驶这种情况相当普遍，驾驶员把车道线当成摆设熟视无睹，走在中间车道线上优哉游哉，后面行车不知道前车意图，在拐弯处极易造成擦碰事故，这些人在驾校就没有得到良好的培训。
3、不懂规矩，辅道车不让主道车的。
主车道上正常行驶的车流，往往被一辆斜刺里冲出来连续切线的车辆所影响，导致主车道车流速度大大降低。这些人不懂得一个最基本的行车规矩，辅道车并道应该顾及主道车的车流，慢慢汇入主车道，不能连续切线并道。
4、转弯并道，转弯车不让直行车的。
有些驾驶员在左转弯或右转弯的过程中抢道，往往与主车道正常行驶的车辆造成擦碰事故，这也是一个基本驾驶规矩，弯道是不可以切线并道的。
5、不按规定闪灯，突然切线的。
造成擦碰的更多的一种原因，就是驾驶员切线的时候忘记按规定开转向灯，或者有意不开转向灯，同时切线比较突然，造成后面车辆判断失误导致擦碰事故发生。
6、虽然闪了灯，不看后视镜的。
也有一些驾驶员，虽然打了转向灯，但是还是出了事故，他们以为打了灯就万事大吉了，没有观察后视镜就一边闪灯一边切线，没有给后面车辆判断的时间，极容易造成擦碰事故。
7、看了后视镜，进入视线盲区的。
据报道，我国由于后视镜盲区造成交通事故约占30%，后视镜存在驾驶员看不到并行车辆的一个盲区，对新手来说尤其危险。现在一些高级车的后视镜已经消除了这个问题，但是大部分车辆仍然存在这种现象。最简单的解决办法是，驾驶员看后视镜的时候，稍稍往前俯身观察后视镜盲区有无车辆，并且要形成习惯。
综上所述，其实造成擦碰的原因还很多，大体可以归结为两个方面，一是驾驶员缺乏文明礼让，二是驾驶员缺乏技术培训。加强文明礼让教育，是政府交管部门的责任，可以仿照香港电视台多播出交通公益广告，提升民众驾车文明素质。而加强技术素质培训，是驾校的责任，政府应该设立监管机构，提升驾校的教学水平和教学质量。当然，加强交通管制和提高交警的事故处理效率，则是提高城市道路顺畅能力、降低社会成本的有效措施。
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发动机难启动的七种原因
发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
违停太久会吃多张罚单？七种情形可撤销违章
随着城市的逐渐扩大和车辆保有量的增长，道路上的电子监控以及巡逻的交警越来越多，开车上路的车主一不小心就可能“吃”到罚单。
对于最容易收到的罚单——违章停车，有车主朋友问如果停在同一个地方，是否有可能被不同的交警多次贴条？事实上，对于一部分交通违章，在特定的情形下是可以申请撤销的。
违章停车没动，被多次处罚
交规规定，车辆没有移动过的在同一位置的违法停车行为，经过审核后只记为一次违章，只处罚一次。如果因客观因素被错误处罚了多次，可以申请撤销多罚的违章。
避让事故、故障和违法变道行为
如果因前方车辆发生事故、故障而突发性抛锚，导致车主车辆做出违法变道、违法停车的行为，可以申请撤销违章；如果因避让其他违法变道、违法停车的车辆而作出的变道行为，也可以申请撤销违章。
被盗抢期间发生的违章
如果车辆发生盗抢事件，车主应立即报警，此时车辆因使用权不在车主上，所发生的交通违法记录也可以申请撤销。尽快报警有利于案件侦查早日追回被盗车辆，也方便交警后续处理违章。
交警指挥下的闯红灯
在道路高峰期，交警会上路帮助指挥交通。依据道路安全法第三十八条规定，车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；因交通信号指示不一致造成的，应当予以消除的规定，在这种情况下被电子警察抓拍的交通违法行为，经调查核实后，不会对当事人进行处罚。
机动车牌被套用
如果在查询车辆违章中，发现有违章不是由自己造成的，那么有可能是车主被人套牌了。这种情况下，车主可以收集相关的不在场证据和被套牌车辆资料，前往车管所申请复议，同时应提供套牌嫌疑车的资料，包括违法时间、行为、地点等以备核对调查。
避让特殊车辆
依据道路安全法第五十三条规定，消防车、救护车、工程救险车等特殊车辆执行紧急任务时，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。这个时候，在确保安全的前提下，车主为了避让此类车辆不得做出的压线、调头、逆行等违章，可前往车管所申请复议撤销违章。
协助追查追捕
在突发事件中，车主的车辆有可能被临时征用来抓捕或者侦查破案等，在此期间造成的超速、闯红灯等违法行为，车主可以前往车管所申请撤销违章。
最后
以上就是属于特定情形下可以撤销的违章，若车主的违章属于这几种，就可以在知道该处罚行为之日起60天内向车管部门提出复议申请，然后等待复议结果即可。
七种驾驶习惯易增加油耗 新手尤其注意
从驾校出来的司机都应该知道，驾校是不会教你怎么节油的。对于私家车来说，有车生活确实方便了许多，但是也增加了不少生活负担。车只要发动着就要烧油，油是花你自己的钱买来的，能发挥每一滴油的最大效用是最理想的。因此，省油是需要时时刻刻关注的事，因为这件事关系到你的钱包。虽然绝大多数人都有省油的概念，但真正做起来就不是那么回事了，往往在不经意间就犯下了平白无故地增加油耗的罪过，今天就跟大家一起来回忆一下我们日常驾驶中可能出现的错误，大家看看有没有你经常犯的，有则改之无则加勉。
第一宗罪：猛加油
很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的！而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。
第二宗罪：低档高速行驶
犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。
另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。
正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。对于大多数车而言，当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速在2000-2500转/分钟就比较合适。
第三宗罪：频繁并线
实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并现了！而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，美其名曰游车河，这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。
第四宗罪：频繁刹车
刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。
很多有有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利！
第五宗罪：长时间怠速
或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。
这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了更快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。
第六宗罪：改宽胎
有些人喜欢让自己的爱车看上去更酷更个性，于是在买了车之后首先是把窄胎换成了宽胎。换成宽胎后对车辆的稳定性的确起到了一定的效果，特别是高速和过弯时的稳定性。但是换上了宽胎后，由于增加了轮胎与地面的接合面积，也就增加了滚动阻力。在低速的时候油耗增加表现不明显，长时间高速行驶就很明显了。
第七宗罪：超速行驶
超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。
因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。我国的高速公路通常限速110-120公里/小时，但是实际上很多人都会超过这个速度，图一时的畅快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且还容易被高速公路摄像头拍下来罚款。因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。
七种气味可辨别车辆问题 嗅嗅你的爱车有这些气味没
导语：中医通过“望闻问切”，就可以知道一个人患了什么疾病。那我们能不能也根据汽车发出的气味来辨别故障呢？今天我们就一起来嗅嗅汽车发出的各种气味，分析下原因，看能不能判断你爱车的故障吧。
一、驾驶室内有塑料的煳味
造成原因：电线过热或有电器发生短路
如果闻到的是塑料制品的煳味儿，那大多是电器的线路过热引起的。电线的烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，只要细心检查，应该不难找到事故源头确定故障部位。
二、开空调的时候车内有异味
造成原因：空调滤芯或送风道不清洁
空调的送风道、汽车的后备厢、脚垫等部位都是属于重要污染源，如果你闻到车内有异味，最好马上彻底清扫干净。
三、橡胶烧焦的煳味
造成原因：轮胎、皮带等橡胶件发生故障
橡胶烧煳的味道最容易分辨，如果你的爱车是这类气味那就要留意以下几个部位。
1、检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象。车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不利等问题，碰到这种情况应该马上进行检测。
2、检查制动蹄片和轮胎有没有过热。碰到连续的山路时，有车主喜欢在弯道和上下坡时大力刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎有这种味道时，最好马上靠边停车等刹车片的温度自然降低后再开车，千万别用冷水浇！另外一些橡胶软管温度过高也会发出橡胶味。
四、未燃烧的汽油味/生油味
造成原因：油箱受损或供油系统出现渗漏
如果你开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，必须停下来确认漏油的部位和严重程度后才能上路。无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。所以说，当你驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发生事故。
五、蓄电池有难闻的臭味
造成原因：电解液泄漏或亏损
这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道。如果电解液消耗过多以至亏损的时候，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这会使蓄电池充电过热冒白烟，气味就更加难闻。干式电瓶是不存在漏液问题的，但会有失效周期，一般我们可要通过蓄电池顶部的观察口自行检测。
六、机油与汽油混合燃烧后的味道
造成原因：机油蹿进汽缸室参与燃烧了
因为机油与汽油的燃点是不一样的，所以在汽缸内机油不可能被完全燃烧，会有少量的机油从排气管排出，也就是冒蓝烟。这冒蓝烟肯定是不正常的。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室。另外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。
七、浓重的焦煳味
造成原因：离合片烧损或没松手刹
如果闻到的是非金属材料烧煳的特殊气味，一般是离合器摩擦片有烧损或过热了。这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。如果离合器使用正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部而是车的后部，那么你就要检查后制动系统看看有没有过热了。
七种不同路况下的转弯技巧
受地势、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须依据动力和转弯时车速的需要，综合路况挑选适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特殊是刚拿到驾照的新手参考。
一、街道或出入大门的转弯驾驶员应特殊注重路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，紧密注重汽车转弯内侧，防御靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注重前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
二、狭窄道路上的转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免阻碍其他车辆的正常行驶。
三、叉路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注重转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
四、浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种气候下驾车转弯，必定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注重，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
五、雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量防止猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注重防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
六、陡坡处的转弯临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，防止在转弯中换挡，以防意外。转向时机要挑选适当，应做到一次性转弯，防止因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
七、傍山险路上的转弯因此种路况地势复杂，视距较短、行进前方情况不明，应操作车速、勤按喇叭，并随时挑选前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发觉对方来车信号而车尚未见面时，应提前挑选适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。总之，车辆在转弯前第一必须操作车速，并随时做好停车的准备，尽量防止使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操作方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，防止意外事故发生。
