说起驾考，每个人都是一把鼻涕一把泪，想到就心酸！尤其是科目三，想要安全上路就得积累经验。今天小编给大家分享一些学车口诀，备考学员只要注意细节，并结合学车口诀，一定可以顺利拿证！
逆行绕车走一周，触摸感应要到位！
坐椅调好坐姿正，手握方向九与三。
灯光模拟变化大，播报完后在操作。
两轮外廓宽米八，加倒车镜2米2。
人离右轮80厘米，距离左轮60厘米。
人到车头约两米，右脸颊处是车中。
看见最近地横线，线离车头约2米。
起步一般挂一挡，搓油抬离车动停。
车速高于怠速时，刹车不必踩离合。
车速低于800转，踩下离合随便刹。
离合使用有讲究，稳住触点最重要。
离合挡位手脚动，脚重手轻次序清。
公路掉头用一挡，离合松到车动止。
路窄方向提前对，慢速通过心不慌。
拐弯视点稍上移，避免后轮提前弯。
双手轻扶方向盘，左压右按改方向。
方向转过勿少回，最忌双手越六点。
通过特殊路口减速，没有语音也记住。
看完后视镜回头看，确认安全最重要。
转向灯勿忘适时打，错忘都要把0拿。
回头观察不能忘，安全文明来驾驶。
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驾考容易挂科的科目是什么？
驾考挂科是我们最担忧最怕的事情，那么驾考中哪一个科目最轻易挂科，最轻易被扣分?今天的小编就给大家好好讲解一停驾考科目中哪一科目最轻易挂科扣分!
昨天，市交管部门公布了2015年武汉驾考“大数据”，其中科目二成为驾考中最大的“杀手”，平均有三成以上的学员“栽”在科目二上，而最轻易通过的为科目一。
交管部门的数据显示，2015年整年科目一(理论考试)的合格率为85%，科目二(场地驾驶技能考试)为66.43%，科目三(道路驾驶技能考试)为78.4%，科目四(安全文亮驾驶考试)为82%。该数据基本与学员们的感受相符合，科目二一直被认为是最花费时间、也是最轻易考砸的。
另外，交管部门也公布了武汉市科目二、科目三考试扣分项至多的名目。科目二中排名前三位的扣分名目均和“坡道定点停车和起步”(俗称“上坡起步”相关)。“坡道定点停车和起步之一”位列第一位，主要标准是“车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上”，此项扣10分，共扣507643次，占总扣分次数的36.72%;第二名是“坡道定点停车和起步之二”，占总扣分次数的27.13%;第三名是“坡道定点停车和起步之三”，占总扣分次数的9.11%;接停来是“倒车入库之一”，占总扣分次数的8.73%;第五名是“侧方停车之一”，占总扣分次数的3.75%。
而在科目三当中，排名前五位的扣分名目依次为：加减挡位操作(车辆运行速度和挡位不匹配)、变更车道(起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s便转向)、起步(起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯)、直线行驶(方向操作不稳，不能保持车辆直线运行)和直行通过路口(不按规定减速或停车瞭看)，后两项均为一次性扣满100分的名目。
温馨拿示：以上就是的小编给大家整理的驾考中最轻易挂科的科目，期看能给大家有所关心!
科四没你想的那么简单！不想挂科赶紧看
科目四是驾照考试的最后一关，只要顺利通过就可以拿到驾照。和科目一一样，科目四也是理论考试。一样来说，只要认真看书刷题就能顺利过关。有的学员科二科三都能一次过关，但是科目四却要补考好几次才能合格。为什么总是在科目四栽跟头呢？停面，就跟着一起找找原因吧。
1、题目少，分值高
科目四考试总共有50道题，每题2分。题型为推断题、单选题和多选题。题目主要以案例、图片、动画形式为主。与科目一一题一分相比，科目四的题目少，分值变高，考生做错5道题就不能再答题了。此外，多选题加大了考试难度，考生很轻易显现漏选、多选的情形。
2、缺少复视
很多学员觉得，科目二和科目三都顺利过关了，科目四肯定也是没问题。没有认真复习就去参与考试了，最后的结果也是可想而知的。虽然是理论考试，但学员也要有足够的复视，科目三考完后，就要认真准备科目四，一举拿停，顺利拿到小黑本。科目四考试注复事项：
1、认真审题，看好要害词。如"准确的是"，"错误的是"，千万别看行眼。
2、答案顺序调整。考试题目基本都是学员做过的题，但不要看到熟悉的题目就直接选了，这个时候很轻易出错。虽然题目一样，但是答案的选项顺序可能会有所调整，考试时千万要注复。
3、考试时间很充裕，做题时不要着急，必定要再三检查确认无误后再进行停一题。多选题要认真看选项，一个个挑选，防止漏选。
倒车还有原则？不会倒车的新手速看！
很多东西为什么能称之为原则呢？就是因为不容践踏，不计后果乱来，也许现在没事，不代表一直不会有事。倒车的危险远大于前进，盲区有很多，一定要谨慎操作，才不至于发生事故。
1、屏蔽一切干扰
开车就得专心，更不要说盲区又大，出事故概率又高的倒车了。很多司机都有一个坏习惯，倒车时还在聊天，这样是很危险的。不光要注意左右障碍物，还要在后视镜中不停的观察路况，防止车后盲区有危险。
2、规划好倒车路线
倒车之前先观察好路线，看看自己在倒车过程中，哪些是静态的影响，哪些是动态的影响。
3、时刻准备刹车
倒车脚一定是在刹车上的，无论是后视镜还是雷达提醒不对劲，就立马停车，必要时下车查看。
4、及时收油
如果在倒车过程中碰到砍，或者倒车上坡必须踩油门，那就缓慢试探油门，直到车能微微移动，慢慢上坡过坎，一旦过坎成功，马上脚就要回到刹车位置。
5、前面也要看
倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，蹭着就更麻烦了，往左倒时，要注意右车头，往右倒车时注意左车头。
驾考挂科 罚你1000元？
近日，泉州网友爆料：考驾照，如果理论考试没过，罚款1000元！驾校的负责人称只是口头说说的，吓唬一下学员，并不会真的罚款。记者了解到，考试挂科，驾校和学员都要付出时间和金钱的代价。
考前遭威胁挂科罚你钱
发微博的网友称，自己还没报考，就接到驾校的电话，电话里说“没通过考试就要罚款1000元”。
对这一种处罚，他表示无法理解，因此想退出该驾校，另觅其他驾校。据了解，他已在该驾校学了两个多月。
“考试没过，就要收罚款”，这样一条微博引起很多人关注。有人质疑，难道驾校有罚款的权利？也有的人说，有的驾校确实有类似罚款情况；还有人表示，自己报名已经一年了，都没轮到考试。
泉州市区的蒋小姐说，曾遇到过两位女学员，她们在晋江一家驾校学车，来考理论前，曾和驾校签了份协议，协议的内容是：科目一没考过，就要交给驾校500元。
及格率关系教练荷包
对于“没通过考试就要罚款1000元”的说法，驾校负责人张先生说：“没考过要罚钱”的规定，目的是给学员压力和动力，驱使他们去复习，努力考过。而且他们也没罚过学员的钱，只是口头上这样说。接收学员时，驾校都会强调一定要考过，不要浪费时间和其他学员的机会。
泉州某驾校的王教练告诉记者，理论考试完全靠自学，试题很简单。驾校都会在考试前提前通知考生复习。“没有考过，错在考生，驾校采取一些经济手段来换取及格率未尝不可。现在的名额太紧张了，考生的及格率直接跟教练的收入挂钩。但话说回来，罚1000元太多了，会影响学员的心情。”
泉州公安交警支队驾管科蔡副科长认为，每个驾校都有自己的规章制度，有的驾校对一次性通过考试的考生给予奖励。“奖罚要有度，驾校的内部规定，我们没法干涉。”
补考成本大费钱费时又费力
据了解，目前各大驾校的考证收费为5500元左右，若挂科，费用会更多。王教练告诉记者，若考生有科目没过，不仅要付出金钱和时间代价，还可能让一些人的自信心受挫，甚至放弃考试。
张先生说，一辆教练车一次只有8个名额能够参加考试，名额是“一进一出”的。到驾管科约一个名额要用一周时间，如果有一个学员没通过考试，再次拿到名额又要一周。这样一个人没过，来回至少浪费半个月，而且还会影响后面学员的考试时间安排。
阿玉（化名）是泉州一高校的讲师，考试前一个半月左右，教练通知她要去复习，争取一次通过。没想到因工作忙，阿玉没有好好准备，没能考过。阿玉说：“教练很生气，甚至说了重话，说我为人师表还这样，浪费了其他学员的资源，对个人和驾校都极其不负责任。”
去年12月份拿到驾照的王小姐说，她有科目补考了2次才过。补考费交了300多元，补考要等40天左右。由于在泉州市区上班，而考试地点在南安大霞美，参加2次补考都要向单位请假，往返考场也要花钱。“补考不仅麻烦，还费钱费时费力！”
还有7天为什么要年前报名？驾考新规大的变化是什么？速看！
公告通知
众所周知，驾考新规最大的变化就是“学时+里程”。《新教学大纲》明确规定，明年开始，不管实行什么方式的收费模式，学时和里程都必不可少！这将意味着：
学车时间变长
新大纲明确规定，学员需要在完成相应的学时才能进行预约考试。而对于学时的确认，将由培训的教练车同步到车管所系统
学员每天学习的有效时间不得多于4个小时
这样估计的话，从报名到拿证将在半年以上
学费大幅增加
对于部分的学员来说，压根不需要那么多的学时就可以完全掌握考试内容，那么学时的硬性规定，将会使驾校培训成本上涨，学员费用会进一步上增
对于300公里的培训里程，加大了教练的燃油费、人工成本等，科三学时加里程，成本上涨必不可免
教练资源的紧缺
福建漳州、莆田等地规定，元旦起驾校每名教练员每个月只能培训5名学员，新限额政策还规定：以驾校为单位，所有教练车与报名学员的比例不得超过1:25
这将意味着一个驾校如果超过相应的报名学员，就不能再招生了，这进一步限制了学员报名的自由，教练资源的紧缺
为什么一定要年前报名
上海规定未在12月20号考科一的学员将强制按计时收费模式；深圳则规定在12月18日报名的学员将按计时收费模式
而其他各地主要从元旦开始实施计时收费模式，这将意味着在年前报名的学员，能够按“老人老办法”即按传统模式培训
速看，春节出行必备指南！
春运期间高速公路哪个时间段最拥堵?春运热门火车站、机场有哪些?近日,腾讯地图、腾讯位置服务发布2020春节出行大数据预测报告,围绕春节期间的高速拥堵状态、春运迁徙趋势等角度做出详尽的预测分析,同时选取北京等国内具有代表性的城市为广大用户奉上了一份“春节出行攻略”。
高速公路节前总体平稳,节后1月30日迎来拥堵最高峰
首先，2020春节高速公路免费时间为:从1月24日00:00开始，1月30日24:00结束。免费车辆的范围是:7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。货车和7座以上的客车是要收取通行费的。
近些年,每年春运期间都有很多人选择开车出游,高速出行的需求比较旺盛,高速道路拥堵不堪。报告显示,节前全国高速总体平稳,没有特别大的拥堵高峰。春节前有两个拥堵小高峰,分别是1月16日(腊月廿二)和1月20日(腊月廿六),此后高速拥堵指数逐渐回落,并在1月22日(腊月廿八)至除夕期间达到较低水平。春节回家如果想避开拥堵,建议错开高峰期。
在短暂的平静之后,受春节返程影响,高速公路又将迎来一波拥堵高峰。从1月28日(正月初四)起,拥堵指数将迅速攀升,直到1月30日(正月初六)达到返程最高峰。
作为我国的政治、文化中心,也是北方经济的重要核心区,京津冀地区的高速拥堵状况备受外界关注,其中最拥堵的路段主要集中于北京。此外,石家庄和保定也是高速路段比较拥堵的城市。从时间上看,京津冀地区1月10日-16日是去程高峰,拥堵时段多在上午,7-10点最易发生拥堵;2月4日-17日是返程高峰,拥堵时段多在下午,12-14点最易发生拥堵。
长三角地区是我国第一大经济区,包括上海市、江苏省、浙江省等省市,高速公路也将出现强度较大的拥堵,其中高速收费站、交通枢纽和服务区等功能性路段最为拥堵。从时间上看,1月15日-18日是去程高峰,且6-10点最易发生拥堵;2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是,长三角地区部分高速路段深夜还处在拥堵中,其中0-1点、2-3点两个时间段最易发生拥堵。
在北上广深四大一线城市中,珠三角地区独占了两座,春运期间高速公路的拥堵状况可想而知。从城市来看,节前东莞最堵,节后广州最堵。从时间上看,1月15-16日是去程高峰,且10-12点最易发生拥堵;2月11-12日是返程高峰,全天都有可能发生拥堵。
成渝地区,成都和重庆都是人口超千万的城市,进出城压力最大。同时由于该地区独特的地形地貌,拥堵路段多集中在隧道,其中包茂高速羊角隧道是最容易发生拥堵的路段,从时间上看,1月19-20日是去程高峰,拥堵时段多集中在晚上,其中19-21点最易发生拥堵,返程拥堵时间较长,从1月30日持续到2月18日。
长江中游地区没有超大城市,拥堵路段多集中在二三线城市,其中九江市最为拥堵,株洲市和湘潭市也榜上有名。从时间上看,1月13-18日是去程高峰,拥堵时段多集中在深夜,1-2点、1-7点最易发生拥堵,1月29日-2月5日是返程高峰,拥堵时段多集中在下午和傍晚,且18-21点最易发生拥堵。
火车依然是春运最繁忙的交通工具,广州南站成最热门火车站
从全国范围来看,节前人口迁出热门城市主要集中在京津冀、长三角和珠三角地区,北上广深排名靠前,广州位居第一。此外,成都、苏州、郑州、武汉、西安等区域中心城市也位居前列。为了与家人团聚,近些年来,越来越多的老人和小孩选择来到大城市和家人过春节,“反向春运”也值得关注。报告预测显示,在人口迁入热门城市中,南方城市多于北方城市,其中广州依然保持领先地位。成都、深圳、重庆、北京、上海等一线城市也榜上有名,但是差别不大。
在春运返乡大潮中,外来务工人员是其中最重要的群体,也对所在城市的人口构成产生重要影响。报告预测,春节期间,深北上等外来务工集中城市“瘦身”显著,作为中国新兴特区城市的深圳排名第一。其中,郑州、武汉、昆明、杭州等省会城市也名列前茅。
报告预测显示,今年春运期间迁徙最常用的交通工具依然是火车,占比约56%,尤其随着中国高铁的大发展,火车正成为一个舒适、快捷且经济的交通出行方式。而在短途出行中,汽车显然是一个更合适的选择,占比达38%。其中飞机的占比最小,不到6%,还有巨大的增长空间。
在铁路运输方面,广州南站作为广州铁路客运枢纽的中心站点之一,也是连接京广铁路、广深港铁路、贵广铁路等多条铁路的核心车站,自然而然成为春运期间最忙碌的火车站;其次就是杭州东站,它是接轨上海、连接苏南、辐射浙江各地的中心节点,在长三角铁路客流中始终保持超高“人气”;第三名是沟通东西、连接南北的中部交通要塞的郑州站;紧随其后的有上海虹桥站、深圳北站、南京南站等火车站。从地区分布来看,在春运热门火车站前十名中,南方车站占据了绝对优势,共有七个火车站上榜。
从客流时间趋势来看,各大火车站节前客流高峰在1月20日(腊月廿六),度过返乡客流高峰,随后从1月22日(腊月廿八)开始迅速下降,并在除夕、春节两天跌入最低谷。节后客流从1月27日(正月初三)开始迅速攀升,一直到1月30日、31日(正月初六、初七)达到节后第一个小高峰,随后缓慢回落,在2月8日(元宵节)到达低谷,然后继续上升。
在航空运输方面,作为中国八大区域枢纽机场之一,也是极少数4000万人次级的国际机场,昆明长水国际机场在众多机场中脱颖而出,成为今年春运期间客流量最大的机场。第二名和第三名分别是广州白云国际机场和上海浦东国际机场。从客流时间趋势上看,总体而言,春节期间机场客流的变化没有火车站客流变化的幅度大,相对平稳。其中节前的客流小高峰出现在1月13日(腊月十九)和1月20日(腊月廿六);节后的客流小高峰出现在2月4日(正月十一)左右,并在2月11日(正月十八)达到最高峰。
今天起，科三正式增加4项考评标准，速看>>>
科目三增加4项考评标准
试点时间：2016年11月22日0:00
落地时间：2017年1月1日
实施项目：科目三
1
统一直线行驶评判参数
科目三考试直线行驶项目，考试评判参数发生改变：直线行驶左右偏移距离各不大于50厘米。
2
统一档位使用模式参数
1档单次累计行驶距离不大于200米；2档单次累计行驶距离不大于300米；1、2档累计行驶距离不大于2000米。
3
统一档位及速度匹配参数
1档：0--27km/h；2档：5--37km/h；3档：15--47km/h；4档：25--57km/h；5 档：35--61km/h。
4
统一考试档位车速、持续时间参数
4档为35km/h，3秒。
即考试全程内考生必须驾驶车辆达到4档并且行驶速度要大于35km/h，保持3秒以上。
新增考试评判标准后，驾考将更加严格。虽然现在也有对限速、档位的要求，但是之后的规定更进一步更细化，把每个步骤的参数都作出明确规定。要求驾驶员必须熟练掌控车速、档位。
目前评判标准已传达给各个驾校，近期将试点推行。
新规已定！这4条好消息与驾考息息相关！学员们速看！
今年11月20日起，12项“放管服”改革措施将全面实施。10月22日，跟驾考密切相关政策的出台，引起了全国驾培广泛关注，经过快一个星期的发酵，重新整理了一下政策内容，发现这4条好消息与驾考息息相关：一、驾考报考门槛降低；二、驾考体检更加方便了；三、身份证一证通考；四、增驾时间缩短了。
驾考报考门槛降低了
随着生活水平的提高，人们的平均寿命越来越长。近年来，很多身体健朗的老年人想加入到学车大军，但总是被70周岁这个报名门槛所限制。如今，新规表明，自11月20日起，年满70周岁及以上的老人，也可报名学习并参与C1、C2、F驾驶证的考试了。但是对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。
除此之外，公安部对申请大中型客货车驾驶证的年龄也做了相应的调整。
而在10月22日发布了《刚刚！公安部发布新规：放宽驾照申请年龄，取消70岁年龄上限！》这篇文章后，后台有很多人表示不看好，觉得老年人想开，还有那精力吗？
根据人民日报调查显示：我国老年人口（60岁及以上）已超2亿。小编认为，本次驾考改革完全适应老龄化社会发展的新需求，非常值得推行，也顺应改革推出学车福利大礼包！
按照目前的趋势来看，除去驾考，各行各业都在关注老年人，比如无锡火车站开通了老年人专门服务通道、手机厂商推出了大字版老人模式、南京老年大学开智能手机培训班。老年人们也在以他们的方式适应着这个社会，89岁的江奶奶成为B站最高龄的视频博主，63岁的阿木爷爷拍下自己“玩”木头的视频，让榫卯技术火到国外！所以别再怀疑老年人们有没有那个精力了~驾考报考门槛降低，可体检严格程度并没有下降呀！
驾考体检变得方便了
之前报名学车，学员需出示由大医院开具的体检证明，耗费较长的时间。自11月20日起，对办理机动车驾驶证需要提交身体条件证明的，体检机构由县级或者部队团级以上医疗机构扩大到符合健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构，大大降低了学员学车报名准备所耗费的时间成本！
增驾时间缩短了
有的学员考驾照增驾是想增加一个技能，有的学员考驾照增驾是为了生计，未改革前，增驾等待年限较长，本次新政改革表明：自11月20日起，增驾年限调整如下
身份证一证通考
越来越多的人想考一个摩托车证，过去想在外地考摩托车证的话，需要身份证+居住证，从某种程度上来说，耗时又耗力，自11月20日起，推行摩托车驾驶证全国“一证通考”的政策，只要想学摩托车，带上居民身份证随时可以来驾校报名，学员之间没有“外地人”和“本地人”的区别。方便了学员就近，自主考试领证。并且摩托车转籍信息可以网上转递，对在全国范围内办理摩托车转籍登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请办理。
提醒：本次驾考改革，虽然很大程度上方便了学员学车考证，但是拿证的难度可没有降低噢~毕竟上路行驶，要是行车不规范，亲友两行泪！
