定义
考手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。
作用
用于平地斜坡停车时制动,防止车子在无人状态下自动滑跑,逼免发生交通事故。
工作原理
其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动
使用方法
1、坡段堵车,切记莫忘拉手刹。在日常行驶时,最好与其他车保持一定车距,一旦出现车后溜时,应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列弥补措施。同时,长时间停车的情况下,依旧要保持警惕,一定要记住拉手刹,这样不仅可以让脚得到一段时间的休息,同时也不用担心因为分心而松开脚刹,从而导致发生溜车的现象。
2、高速行驶,手刹不能代脚刹。一般情况下,在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止,不到万不得已的情况,最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止,这样做会非常危险。
3、带着手刹跑,刹车损耗大。养成正确的驾驶习惯,开车时前先看手刹是否已经松开,同时还要多注意仪表盘,相对来说,仪表盘所显示出的信息最为全面,随时观察仪表盘的信息,注意警告提示灯,就可避免带着手刹行驶的行为。
手刹的分类
手刹主要分为电子手刹和机械手刹。
两个的区别是电子手刹中间减少了机械拉线,是利用电开关信号进行车轮的制动,扩展的空间较大。相关部件有:手制动操作开关、控制单元、电线、后轮制动电机和分泵组成;而机械手刹就没有这么复杂,相关部件只有拉柄、拉线和执行分泵而已。
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汽车手刹和脚刹的区别
手刹和脚刹的区别,多数人都知道。但身边有好几个朋友问到这个问题,小编就简单解释一下。
脚刹就是车辆主制动器,刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压 刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器,刹车力度很大,且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器),与主制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加,与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长。长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时,都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”,而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧,而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动(手刹仅作用在后轮,这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现,就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动,WRC专业赛车的手刹机械强度更大,手柄更长,离驾驶员也更近,很多人会误以为是变速杆),主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动,但不能太猛力操作,除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移!
简单解释就是 脚刹:脚-踏板-液压-刹车盘。 手刹:手-钢索-刹车盘。
教练说:如何正确使用汽车手刹。
一、坡路长时间停车一定要拉手刹
把车停在某地,如果停车的位置是个坡度,一定要拉好手刹。坡度比较大时,手刹要拉到底。
停车在坡路,不拉手刹是万万不行的,已经有太多的悲剧证明了这一点。手刹不仅要拉上,有时还要拉到底,因为有些车型的手刹前半程比较轻,后半程比较重,很多车主不忍心将手刹拉到底。关键时刻,手刹要一拉到底。
为了保险起见,如果是停在上坡,拉手刹的同时还要挂上一档;下坡的情形,在拉上手刹的同时,还要将档位挂在倒档。原理是,挂上挡后变速箱的齿轮处于咬合状态,坡度比较陡,齿轮之间受力会加大,这样做也会造成齿轮间距增大,对车本身没什么好处。但是切记,下次启动的时候,不要忘了把档位挂到空挡在起步,这也是为了安全吧。
二、十字路口等红灯别忘了拉手刹
有位车主的车是自动挡,开车的时候从来不用手刹,停到车的时候直接挂到P档,遇到上下坡脚踩着刹车就可以了。这样开车,脚可真够累的。
相信开车有点谱儿的任,遇到这种情况,都会挂到N档,然后拉上手刹。有些车阿朱实在不能理解想不起来拉手刹的做法,戏说“手刹不是用来夹核桃的”,外加一句,P档也不是充当手刹角色的。
三、手刹记得拉也要记得松
说道忘记松手刹的迷糊事,相信很多人都经历过。上次借朋友开我车,正路都说我的车比较肉加速加不起来,从邯郸开到石家庄到收费站处才发现手刹没放下来。
一般是这样吧,经常不拉手刹的人才想不起来放手刹。在学习的时候,时常看到这样的情况,
前面的学员下车,后面的学员上车,一起步就熄火。手刹没放,再加上新手离合跟油门配合不好
当然会熄火。
不管从出来几个月的“菜鸟”,还是驾龄几年的老司机自居的车主,难免会遇到忘记松手刹的情况。是否觉得油门有些沉?安全带系上了,们都关好了,想起了不知何故的嘀嘀声?若是还无动于衷,走了几公里,闻到了一股让你不安的气味?那么,这些情况下,都请抬慧眼看看你的手刹是否松了。
汽车的保有量越来越大,停车时,并不能时时找到自己如意的停车位,所以,停在有坡路的位置也是迫不得已。有条件,还是将车停在平整的车位上,无论对于车本身还是安全角度,都应如此。
菜鸟司机们,对汽车手刹了解多少?
作为菜鸟一枚的新手司机,对于如何拉手刹实在是一知半解,为了减少“马路杀手”,小编给大家普及一下手刹的使用方法和保养问题吧。
“只要停车就拉死手刹对么?本人菜鸟一枚,刚学驾照,只是听教练一味的说停车要记得拉手刹,稀里糊涂的照做了,只要停车,就拉死它了,这样做对么?”对于该名网友的提问,小编也是醉了。你这么理解,你教练造么?还好你只是新手,不过也是,教练只看结果,反正他的任务就是教你怎么通过考试嘛!好吧,小编就给你普及普及这手刹的使用方法和如何保养的问题,到时候你别真成了马路杀手。
手刹手刹,看这名就是刹车的嘛,具体呢就是让车子停止后稳定车,防止发生溜车。平地还好,要是坡地没拉住手刹,可就危险了。但是手刹怎么用好,可还是有点难度哦!
1、熄火停车一定要拉手刹特别是在坡道上,挂好挡、拉好手刹,待车辆稳定后再下车!
2、手刹还经常配合空档位使用在短暂等红灯的时候,挂空档的同时拉上手刹,这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车,还能让右脚松开刹车,有个短暂的休息。
3、手刹不要拉太紧现在很多车的手刹是弹簧作用式的,而且一般有档位。手刹越往上越近,弹簧就绷得越厉害。因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变,导致加速手刹拉线的制动衰退。所以拉的时候以车不晃动为宜,尽量不要拉死(7-8分),不回位了可就麻烦了!
4、除非你是想玩漂移,高速行驶时切勿拉手刹。在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。当然不巧再刹车系统坏了,还可以间歇、缓慢、不停地拉紧、放松手刹,让车缓慢停下来。
5、在起步的时候,要确定把手刹打下去,既然停车拉手刹了,起步就得把手刹给打下去。按住按钮保证打到最底部。
使用汽车手刹有哪些注意事项
使用汽车手刹有哪些注意事项?很多车友觉得汽车手刹只要往上一拉就完事了,其实不是这么简单。今天来说说手刹的使用注意事项。
我们在行车过程中经常需要用到手刹,但一些错误的操作方法和不良的使用习惯,不仅会缩减手刹的寿命,还会给驾驶人带来安全隐患。
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时,手刹头上的扣会前后弹动,里面有弹簧在使劲,为了延长弹簧和小扣的使用寿命,最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音,更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时,不要猛地把手刹拉起来,这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹,能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的,有人对这件事做过测试,在同样的坡度测试手刹的力度,手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短,所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
温馨提醒
手刹虽然看似简单,但却是我们日常驾车生活常使用的系统,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,一定要记住手刹不是万能保险,因此车主应该定期检查手刹的效能。
汽车手刹的正确使用方法技巧揭秘
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时,手刹头上的扣会前后弹动,里面有弹簧在使劲,为了延长弹簧和小扣的使用寿命,最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音,更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时,不要猛地把手刹拉起来,这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹,能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的,有人对这件事做过测试,在同样的坡度测试手刹的力度,手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短,所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因此车主应该定期检查手刹的效能。
刹车失灵用手刹减速?
说起手刹,就算没车的人也知道这东西,但很多车主对手刹的使用仅局限于拉跟放,特别是机械手刹,99%的车主都没完全搞清楚如何合理使用。
1、手刹别使劲拉
很多车主担心制动效果,在停车拉手刹的时候会使劲把它拉到底,以为这样就万无一失,其实这样对手刹的寿命有很大影响。
由于机械手刹是靠弹簧回位的,弹簧每次都处于高紧张状态,会使弹簧加快失去弹力,导致回位不完全。事实上,手柄提拉到70%的位置就已经能发挥手刹的正常制动作用了。
2、斜坡拉手刹,轻微滑动属正常
有时候停车的位置在一些坡度较大的斜坡!挂空挡拉手刹之后车辆会有轻微的滑动才停住,只要滑动距离不大,手刹的性能还是正常的,所以车主也不用担心
3、行车中千万别用手刹减速
很多人以为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错误的。如果是低速行驶,这种方法很容易损坏手刹机构;而如果是高速行驶的话更不能使用这方法,因为手刹机构并不紧密,左右两边的制动力分布不均匀,容易造成一侧后轮抱死,导致侧滑,这对于高速行车来说就十分危险了。
4、雪天停车别拉手刹
冬季在一些寒冷地区,特别是下雪的地方,除非斜坡停车,否则不建议拉手刹,因为手刹机械结构容易被冻住,特别是雨雪的湿冷天,手刹拉上去就难放下来了。
开车手刹的重要性:紧急时救命用
经常开车的朋友肯定都知道,汽车在使用中一定会用到手刹。如果下车不用手刹的话,车辆可能就会发生滑动从而造成事故。毫无疑问,手刹是汽车的重要部件,因为它直接关系到我们的生命安全。
手刹系统的作用
手刹的学名叫停车制动器或驻车制动器,主要借助人力,一般在停车的时候,为了防止车辆自行溜车而设立的。
测试手刹性能,可以把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。
关于手刹我们应该注意的几点
1、熄火停车一定要拉手刹
我们一定听过一些这样的例子有的人停车不拉手刹,结果在没司机的情况下,车自己跑了起来,导致事故的发生。所以一定不能麻痹大意,特别是在坡道上,我们要挂号挡、拉好手刹,待车辆稳定后再下车。
2、手刹还经常配合空档位使用。就是在短暂等红灯的时候,挂空档的同时拉上手刹,这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车,还能让右脚松开刹车,有个短暂的休息。
3、现在很多车的手刹是弹簧作用式的,而且一般有档位。手刹越往上越近,弹簧就绷得越厉害。所以拉的时候以车不晃动为宜,尽量不要拉死(7-8分),这样有利于延长手刹的寿命。
4、在起步的时候,要确定把手刹打下去。记住,一定是按住按钮保证打到最底部。很多人在新手的时候,会忘记拉下手刹,这样对手刹有伤害。现在大部分车行车忘记拉下手刹是会有提示音的,所以要留意行车电脑给你的提示。
5、在高速上,万一刹车系统坏了,还可以间歇、缓慢、不停地拉紧、放松手刹,使车辆停下来(不建议使用)。这种做法非常危险,手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时再拉动手刹将车子刹停。
6、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹
冬季的冰雪路面行使后,拉手刹可能会被积雪冻住,造成车辆无法行驶。另外,冬天洗车时也要注意不要拉手刹,可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。
手刹看似简单,但是开车忘记松手刹、停车忘记拉手刹也是生活中经常犯的错误,这种错误不仅会使车辆的刹车性能变低,而且会增加安全隐患,值得我们每个开车的人牢记。
如何检查汽车手刹系统制动效能灵敏度
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因此车主应该定期检查手刹的效能。
首先,确定手刹手柄的工作位置。
与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定,当手柄提拉到整个行程的四分之三时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的“喀哒”声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点,可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来,就是检查手刹机构的效能。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是,检查时要做好汽车发生滑动的准备,所以要注意周围的环境。
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。
在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过,这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。
在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是,有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。
新手必看:手刹、N档到底应该怎么用
自动档车虽然简单,但是很多新手刚开的时候还是存在很多问题,特别是那些开了手动档再来开自动档的,很容易忽略一些细节。对于新手来说,停车的顺序都可能搞不清,今天我们就一起来看一下自动挡手刹、N档应该如何配合。
1、停车应该先放脚刹,再拉手刹吗?
有人说,应该先放松脚刹,再拉好手刹,熄火。也有人觉得,应该先拉好手刹,再放脚刹,熄火。究竟哪一种方式才对?
对于这一点,大家的观点也分成两派。认为应先放脚刹,再拉手刹的,主要出于爱车角度。而认为应先拉手刹,再放脚刹的,主要出于安全角度。
先放脚刹,再拉手刹是有道理的。因为停车时,有时候车会处在一个不平整的位置,靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹,就拉起手刹,等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是,手刹的力量要低于脚刹,如果长时间依靠手刹停车,它确实会不堪负担。
先放脚刹,再拉手刹虽然没错,不过,即使不这样做,对车的伤害也不大。车的手刹,没有我们想象得娇贵。只要车不移动,手刹不会受到损坏。因此,没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。
2、自动档的车,N档啥时有用
平时开车,基本用D档前进,R档倒车,P档停车。每辆自动档车上都有的N档,究竟起的是什么样的作用呢?
这个问题,引起了很多车友的共鸣。部分车友开车时,确实也碰不到挂N档的时候。而有些车友认为,既然每辆自动档的车,都设计了N档,自有它的用处。只是我们不知道罢了。
N档其实是在短时间停车的时候使用的。比如等红灯的时候可以使用N档。为什么呢?因为变速箱设计时,默认N档时,车身前进的牵引力消失,发动机功率降低。所以,短时间停车的时候挂N档,是能够省油的。
在使用N档短时间停车时,也有讲究。只挂N档,车容易溜坡。正确的做法是,用N档加脚刹或者N档加手刹来短时间停车。千万不能在车身还在前进时挂N档。很多自动档的车,就是因为空档滑行时,把变速箱损坏的。所以,N档应该在车身完全停稳时才挂。
以上就是关于自动挡停车、手刹、N档的一些基本知识,自动挡手刹、N档配合得好对大家还是有所帮助的,新手们也快快get起来吧!