在汽车行驶中，踏板踩到底都没有制动效果，即制动失灵，此时应先判断是刹车部分失灵还是全部失灵。部分失灵，虽然制动效果变差，但还能控制车辆，如果是全部失灵，在下坡时先根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹。行车途中，刹车失灵是最可怕的，一旦失灵轻则导致汽车被撞，重则车毁人亡，所以“刹车失灵”可谓是最大的隐性杀手。那么，究竟什么情况下会导致刹车失灵呢?车辆失灵后车主要如何自救呢?
在走上坡路时出现刹车全部失灵，应试减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
在高速公路上刹车，必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并将发动机熄火。
在山区公路上制动失灵，除了采用上面提到的降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛等。
刹车失灵车内人员自救措施
1、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。
2、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。
3、后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。
4、如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。
刹车保养的注意事项
一次全面的刹车系统的保养，最主要的就是清洁、润滑、打磨。首先清洁刹车盘、刹车鼓上的油渍，刹车片粉尘等，让刹车盘保持良好散热;其次是更换刹车分泵润滑油，防止导向销腐蚀，延长使用寿命;然后是对刹车片和刹车盘进行打磨，以便两者配合的更默契，如果发现刹车片厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。
当然这是一个大概的刹车系统保养过程，刹车系统的深入保养，是有非常多的细节的。一般建议车主每行驶2万公里至3万公里到4S店给刹车系统做一次深入的保养，以保障出行的安全。
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驾考新科目二考试攻略推荐
科目二考试主要考五项，这五项中倒车入库和侧方位停车是最难的。下面是网友自己分享的驾考最新科目二考试攻略，大家可以吸取前辈们的经验，争取做到一次通过。
倒车入库
难度指数：★★★★★
“太难了，估计要坐足四个月，我才能过得到。”走出场地考试的考场，考生陈女士发微博感叹。
陈女士说，她去年10月通过理论考试，从去年12月份开始请年假和婚假，整整练了一个月，“可还是没过，有点失望。”
陈女士说，倒车入库时，中途离合器熄火，结果不合格。
一点一点抬离合
4号到考场观摩的某驾校负责人告诉小编，据他们观察，倒车入库确实比过去难一些，主要难在车辆一定要开到控制线处停好，倒车过程中又不能熄火，好多考生对离合器不熟悉，一抬脚就熄火了。对于这个难题，该负责人表示，考生除要了解考试车辆的车身长度外，还要尽量借用地面标线参照来倒车。“考生抬离合器时一定要慢慢抬，否则很容易熄火。同时，要注意掌握方向盘，避免车辆无法顺利入库。”该负责人表示。
有20年教练经验的何师傅介绍，平时要着重训练对车辆半离合的掌握，车身起步时轻抬离合，抬至三分之一处，紧握方向盘的手感觉到车身有抖动，就是半离合的位置，然后再慢抬刹车，车辆就不会熄火。其次，在驾考中不要踩油门，依靠怠速前行，倒车前最好把车离库远点，留足空间调整车身角度，刹车不能踩得过急。
侧方停车
难度指数：★★★★
过去还算简单的侧方停车，如今已成为考生的一道拦路虎，不少考生都倒在这个项目上。互考生廖先生告诉记者，他的考试在当天下午进行，由于是首批吃螃蟹的人，自己心里完全没有底。在侧方停车中，由于车辆右侧的后视镜始终调整不到合适的位置，导致自己栽了。考前先调后视镜
某驾校钟教练说，考试前，考生一定要把后视镜调整到对自己最合适的位置，这样才能有效利用后视镜观察地面线路情况。“如果后视镜不合适，考生要第一时间向考官反映。”
钟教练说，这项考试有两个关键点。一是没有参照物（竹竿），只能通过后视镜观察车辆所处位置，平时练习时就必须要强化对后视镜的利用。二是考试途中不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，通过灵活运用离合器来控制车速，做到既慢又不致停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个动作。
车管所考试中心民警建议后视镜这样调：左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置调整至车身占据镜面范围的四分之一；右侧后视镜，在调整上、下位置时镜中地面面积要较大，约占镜面的三分之二，左、右位置同样调整到车身占四分之一即可。
坡道定点停车与起步
难度指数：★★★
考生刘先生是昨天为数不多通过考试的考生之一。他告诉记者，自己前前后后蹲在驾校练了一个多月，琢磨了很久的场地考试，“最害怕就是陡坡，一熄火就完了。”
总结通过考试的经验，刘先生说，只要车轮距离右侧的白线不大于30厘米，速度控制得当，停好车后尽快起步，就容易过关了。
掌握车宽很重要
陡坡起步也算场考中相对较难的项目。钟教练说，除了把握踩踏离合器轻重外，掌握车辆的宽度看来更重要。“部分驾校的教练车与考试车不是同样车型，导致考生对车辆的宽度估计不足，最终要么压了线，要么车轮与边线的距离大于30厘米。”
对于这个难题，钟教练说，只能在培训中强化考生的观察能力，包括怎样在车里观察车身与地面的宽度等。
直角转弯
难度指数：★★
对考生来说，场考基本上是越到后面越简单某驾校负责人表示，从现场观摩的结果来看，直角转弯几乎没难度，考生考试时，只需要注意转弯时的左侧标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，通过考试就没问题。
简单也需平常心
虽然直角转变相对简单，但在昨天的考试现场，还是有一些考生倒在这个环节。
某驾校负责人称，直角转变考的主要是一颗平常心，如果认为项目简单而过分轻视，就很有可能栽，并影响后续考试，反之亦然。
曲线行驶
难度指数：★
在4号当天的场地考试中，每位考生都得到了两次机会，也就是说，如果第一次操作失误，还可以有第二次操作的机会。钟教练说，曲线行驶在所有场地考试中是最简单的，考生通常都能过关。及时调回方向盘
钟教练说，对于这项考试，只要控制在5公里的时速，同时确保打方向盘时车辆不超线，就算通过。这其中，打方向盘的位置和回方向盘的速度，是这项考试最重要的地方。在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。科目三考试技巧 100%能合格的办法
一、上车准备
1、考试前先走到考官门前，“报告：学员000申请进行驾驶员科目三考试”。交身份证检验，允许后完成以下动作。
2、考试学员上车前先绕车一周，注意：绕车一周时考生与车尽可能保持在1米范围内(一定要看车)。检查车辆安全状况，在确认安全、后方无来车的情况下进行。
3、开车门前侧头看后方半秒，在确认安全后左手缓开车门上车。
4、先将右脚放于脚踏板上，右手握方向盘，坐好后左手缓关车门，定成上车考试科目。
二、起步：
1、上车后调试座椅、系好安全带。
2、调节左、右、内后视镜(看镜时将动作做大点)。
3、采脚刹，末点火的应启动车 (已点火的千万不再去点火)。
4、检查车内仪表及灯光设备情况(加空油门)。
5、“报告考官：周边无异常，制动性能良好，仪表工作正常，请指示”。
6、打左灯—看后视镜—按喇叭—关双闪灯—挂挡位—松手刹—松脚刹—修转向—加小油门—跟进油门(顺序千方不能乱)，车辆前行，平稳起步。
7、注意：加油门时不得使车有“突然前冲”感。
8、起步时发动机不能超过1500转，起步后将车速提高到20迈以上，完成整个路考车速将控制在40迈以内。
(起步连续动作顺序：打灯—侧头—鸣号—关双闪—挂挡—松手刹—松脚刹—修方向—小油门—跟进油门—前行)
三、直线行驶：
1、车辆在行车道内中央行驶，行驶过程中双手紧握方向盘，方向盘不得过度摆动，最好控制在6度以下(如在行驶中如遇险情，不能使用打转向来避让，应该减速或停车避让)。
2、行驶中30秒内必须看后视镜一次，必须确保道路行车安全。
3、车速：控制指定范围内行驶，车速控制在30—40迈内为宜。
4、车辆保持直线状态行驶，车不能驶入另一车道。
5、直线行驶途中不得松油门！更不能停车(不能有刹车动作，但在途中遇险情除外)。
6、一般在同一车道内行驶约75米，车辆偏离值不超过0·5米才能完成科目考试！
四、变更车道
1、通过内、外后视镜观察道路状况及前方道路情况，在确认安全的情况下选择适当时机进行变更车道科目。
2、车辆在行驶道内行驶，在变更车道前，需要提前5秒向左打转向灯，不得少于3秒，侧头看镜(打灯—侧头)。
3、途中可以减速，但变更车道后车辆在超车道行驶，不得变回行车道。
4．变更车道时不能同时变更两条以上的车道。
5、车速需控制在20—30迈左右。科目完毕。
五、通过路口
1、车辆驶入路口时要驶入自己行驶的车道。
2、注意通过前观察内、后视镜观察交通状况及前方路口道路情况，确认安全及观察信号灯情况，当遇红灯时停车等待，绿灯时低速通过。
3、当驶入斑马线前：减速，抬头看镜，左右侧头看镜，按喇叭(扣灯两下)通过；驶入路口前：左右看镜是否有车；第二道斑马线前：左右看镜，按喇叭(扣灯两下)通过，加油前行。若不看后视镜不合格！
4、交叉路口遇绿灯而路口内堵车时，不得驶入交叉路口内。
5、车速控制在20码以下车速低速通过。科目完毕。
(连续动作：1道斑马线—减速—抬头—红灯停—鸣号(扣灯)—侧头—通过—路口前—侧头看车—通过—2道斑马线前—鸣号(扣灯)—侧头—通过—跟进油门)
六、靠边停车
1、当听到考官下达靠进停车口令后完成以下动作。
2、通过后、内视镜观察交通状况及前方道路情况，在确认安全的情况下选择较直路段进行。
3、抬头、打右灯、侧头看镜，右转向，减速、回正方向、车头中央压边线时左转向，修正方向确认车头正位时，停车。保证车右轮距右车道的右边沿线750px内，拉手刹、挂挡、开双闪灯、松脚刹、解开安全带
4、注意：停车时不得使车有“冲击”感。
5、左手先开一小门，伸头看后方有无来车，在确认安全的情况下再扩大车门右手下车关好车门。科目完毕。
(停车连续动作顺序：抬头—打灯—侧头—右转向—减速—回正方向—车头中央压边线—左转向—修正—停车—拉扎—结挡—开双闪—松脚刹—松带—报告考官完毕—开小门后看—扩大车门—下车—右手关门)
七、通过人行横道线
1、通过后、内视镜观察交通状况及前方行人通过情况减速或停车。
2、驶入人行横道前要减速，抬头看镜，先左后右看镜，按喇叭(扣灯两下)低速通过。
3、有行人通过时，按停车操作要求在车道内完成停车(不打灯)。
4、当行人已经通过时，鸣喇叭，按启步动作操作要求完成启步。
5、车速控制在20码以下。科目完毕。
(连续动作：1道斑马线—减速—抬头看镜—红灯停—鸣号(扣灯)—侧头—通过横道线—路口前—侧头看车—通过—2道斑马线前—鸣号(扣灯)—侧头—通过—跟进油门)
八、通过学校区域
1、车辆驶入学校区域要通过后视镜观察道路交通状况及前方道路、周边情况，在确认安全的情况下通过。
2、通过时一定要减速(有减速动作)，并随时准备停车。
3、鸣喇叭或扣灯3秒。
4、车速控制在20迈以下低速通过。科目完毕。
九、通过公共汽车站
1、车辆通过公交车站时以后视镜观察道路交通状况，以及前方道路情况，有无车辆、乘客，在确认安全的情况下通过。
2、驶入公交站区域一定要减速(有减速动作)，并随时准备停车。
3、鸣喇叭，或扣灯3秒。
4、车速控制在20—30迈以下低速通过。科目完毕。
会车
1、会车前一定要密切观察前方道路情况。
2、会车时在确保安全的情况下靠右减速行驶。
3、一定要减速刹车(有减速动作)。
4、鸣喇叭，平稳匀速通过(以前考试时怠速通过)。
科目完毕。
十一、超车
1、超车前一定要通过后视镜观察道路交通状况，在确认不影响其他车辆正常行驶、自身安全、前方道路允许，选择适当的时机进行。
2、应需提前5秒向左打转向灯，不得少于3秒(打灯—侧头看镜)。
3、鸣喇叭，或扣灯提醒前车，示意要求超车。
4、在驶入超车道时，在提高车速前提下进行超车(低挡加油门)。
5、车速应控制在30—40迈之间。
6、超车道内不得刹车、更不得停车，行驶30—50米后，从右后视镜中观察，在确认安全的情况下向右打转向灯不少于3秒(打灯—侧头看镜)，回到原来的行车道内正常行驶。
7、超车过程中一定不能带刹车(不能有刹车动作)！科目完成。
十二、掉头
1、车辆按变更车道操作要求驶入到最左边的一条车道内。
2、掉头前通过后视镜观察道路交通状况及前方道路情况，在确认安全的情况下，在不得防碍其他车辆正常行驶来完成。
3、掉头前向左打转向灯不于5秒(打灯—侧头看镜)。
4、掉头时可以减速或停车，以自车的怠速掉头驶入行车道。
十三、弯道行驶
1、在进入弯道前要减速行驶，以右转转小弯—左转转大弯的原则进行(右转弯时压车道内右边线行驶，左转弯时压车道内左边线行驶)。
2、进入弯道时压刹车行驶，若车速过慢时可缓加油门。
3、驶过弯道后缓加油门正常行驶。
十四、路口左转弯
1、通过后视镜观察道路交通状况及前方路口道路情况，在确认安全的情况下进行。
2、按标线驶入左侧车道，交叉路口时按交通信号灯指示行驶
3、车辆驶入左弯道前，要提前(至少在车道50米处)向左打转向灯，提示本车辆行驶中要进行道路的变化。
4、右脚始终放在脚制动上，并且要有刹车动作(刹车要亮起)，
5、通过时车速控制在20迈左右的速度低速行驶。
6、通过交叉路口向左转弯时，左转弯道的车礼让直行车！
完成考试科目。
十五、路口右转弯
1、通过后视镜观察道路交通状况及前方路口道路情况，在确认安全的情况下进行。
2、按标线驶入右侧车道，交叉路口时按交通信号灯指示行驶。
3、车辆驶入左弯道前，要提前(至少在车道50米处)向左打转向灯，提示本车辆行驶中要进行道路的变化。
4、右脚始终放在脚制动上，并且要有刹车动作(刹车要亮起)，
5、通过时车速控制在20迈左右的速度低速行驶。
6、通过交叉路口向右转弯时，右转车礼让左行车(最后通过弯道)。
完成考试科目。
十六、夜间行驶
主要是考察车灯灯光的使用情况。
1、上车后检查车内仪表及灯光设备照明情况。
2、关闭车内一切照明设备，以免影响行车安全。
3、夜间行车启步前应打开近光灯和示宽灯，启步时需打开近光灯。
4、在车辆进行转弯前、变道前、道路交叉口要提前至少50米打开转向灯，示意本车辆行驶中要进行道路的变化。
5、近光灯的使用：启步、会车、跟车、十字路口、学校区域、公交车站、人行横道、非机动车、行人、城市道路灯光充足情况下使用。
6、远光灯的使用：在乡村道道路或灯光不良情况下使用。
7、交替使用远、近光灯：主要是在通过十字路口、学校区域、公交车站、人行横道、会车、超车、非机动车、行人等情况下使用。
8、夜间起步连续动作顺序：开灯光—打灯—侧头—扣灯—关双闪—挂挡—松手刹—松脚刹—修方向—小油门—跟进油门—前行。
9、夜间停车连续动作顺序：抬头—打灯—侧头—右转向—减速—回正方向—车头中央压边线—左转向—修正—停车—拉扎—结挡—关灯光—开双闪—松脚刹—松带—报告考官完毕—开小门后看—扩大车门—下车—右手关门)
强烈震撼！科目三必过秘籍，有他So easy
科三考试要想过，整个过程稳当头，
转向幅度勿过大，人车合一才是本。
但凡动向先打灯，摆头迅速且有力，
观察完毕灯超3（S），再行转向准没错。
上前围车转一圈，观察后方无来车，
轻开车门并问好，合上车门先调座，
再调后视试离(合)刹（车），系上安全待指令，
打完灯后再观察，行车适合灯超3，
挂上一档松手刹。变换挡位目前视，
相应速度相应档，合上离合脚离开，
换完档后手回O,(O代表方向盘)稳步加速牢记心。
路口起步先观镜，进入鸣笛再观察。
校（园）（公交）站减速和观察。
变更车道不减速，车正拨回转向灯。
掉头先变掉头道，打灯观察后视镜，
灯超3（S）后低速转。停车不停禁停区，
车正观察右后镜，离边30减速停，
回正方向关闭灯，拉上手刹回空档，
卸下安全观左镜，下车之后轻闭门，
恭喜通过嗨一番。
长沙科目三考试的来试试这个办法！
科目三考试不仅考查学员的考试能力，还考查学员的随机应变能力，要想顺利通过科目三考试，试试小编教你的办法吧！
考试口诀
1、寻找中心
2、双眼锁定本车能通行的中心
3、心理想着走中间
4、双眼从本车前面最突出点的中心的中间一直向前延伸出去看着
考试攻略
1、两眼向前看，一直看到公路的尽头，能看多远就绝对要看多远。双眼将前面公路、天上、地下、前面、左面、右面，所有的一切信息，包括动态、静态的信息，公路路面的宽度、路面质量的好坏，都要全部观察清楚。
2、将公路车行道、人行道、人行道边沿的所有信息动态(包括静止的、运动的、似动非动的)全部收入视线内(余光视线内，上下左右视野内)。
3、将双眼向前面所观察到的各种信息所有障碍进行判断和综合分析，并提前采取应对措施。
4、分析和判断障碍的原则。一首先观察分析判断最危险的也就是离本车距离最近的，动态、静态和障碍。二是再判断离本车较远的动态、静态的各种障碍。
学车难？ 我推荐用麻将心态！
很多学车的朋友喜欢打麻将，如果把打麻将的心态用到学车上，会怎么样呢？小编敢断定，您将成为「车神」！！
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不浪费一丝学习的机会
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互帮互助
为了双赢！一个眼神就能给你需要的，给我所要的
坚韧不拔
简单的事情重复做，重复的动作快乐做，不吃饭，不回家，打到翻盘为止，常常通宵达旦！我宁愿你坚持到底！
积极乐观
不怕嘲笑技术差，不怕被家人朋友说不务正业，照样津津乐道，我乐故我在！
感恩的心
碰牌，杠牌，胡牌时，经常感谢放牌的人，感恩帮助过你的人。
学车心态，我推荐用麻将心态！
寻找科目三考试中方向控制不稳的办法
驾考科目三中，学员对实际道路驾驶总会感到害怕和紧张，以致方向控制不稳，但是在科目三考试中方向控制不稳会直接判定为不合格，我们有何办法解决方向控制不稳呢？在实际道路上行驶的学员们，看到路上人来车往的，普遍的现象是上车就害怕和紧张，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
但是在科目三考试中，方向控制不稳会直接判不合格。那么，学员在训练过程中，该怎样解决方向控制不稳这一问题呢？我们就以实际道路驾驶为例，寻找解决方向控制不稳的方法。
车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。
解决的办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
解决的方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
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