考过科目二的学员都知道,从上考试车辆开始,精神就高度集中,手心出汗,肌肉紧绷都很正常,更严重的还会两腿发抖,想要稳稳的控制离合是一件尤为困难的事!很多学员干脆整只脚都压在离合踏板上,脚跟完全脱离地面,离合器踏板卡在脚心的位置,一旦掌握不了力度就妥妥熄火!
那么出现这种踩踏离合器姿势不对,或者因为紧张导致离合器踏板位置滑动该怎么办呢?
脚心踩离合的影响:脚心部位控制能力差,控制不住离合器踏板上抬时的速度,同时踩下时会有踩不到底的现象。
很多学员不知道怎么处理,因为离合稍微一动就很容易熄火或者出现顿挫的感觉,只能一直保持这个姿势,轻则下车后大腿酸疼,走路困难,重则车辆熄火,重新补考。
练车时遇到这种情况还能抬脚进行调整,但在考试时遇到这样的问题就不能这样了!
有教练针对这个问题总结了一下考场应急小技巧,绝对灵验!
【考场救急】
出现这种情况的时候,首先将离合用力的踩到底,这样操作的目的是为了防止在调整离合的时候出现猛抬离合导致车辆熄火。
离合踩到底后,脚掌开始左右的揉动,脚掌的着力点是向下移动的。
将离合踩到底后,通过脚掌左右的向下移揉动,这时候离合器踏板就会自然的回到我们便于控制的脚尖位置,脚尖位置才是我们最便于操作离合踏板的位置。
【考霸经验】
离合器的正确踩法:
①坐姿一定要正确,否时,就会影响到学员操作的规范性,同时还会影响操作各部件的正确手法。
②踩踏离合器踏板时不可随意,一定要规范标准:
脚趾跟部对着离合器踏板中心位置(即脚掌上半部位),踩下和抬起时应保持在这个状态上。
温馨提示:踩踏离合器踏板时,要用心体会和寻找感觉。
因为,离合器的触点很小,其间隙量是用毫米计算,自由行程是为其能够平稳结合所设计的预至式操作间隙。
【踩离合小技巧】
①踩下离合器踏板时,动作应迅速,一脚到底,使离合器分离彻底,以免离合器打滑,减小离合器的磨损。
②抬起离合器踏板时,要按“快慢快”的要领操作,即抬起踏板开始时快,抬至半联动点时变慢。当离合器主、从动部分安全结合时又变快,这样操作才能让汽车运行平稳,不会有冲击。扩展阅读
开车容易倒车难 教练来支招
很多考驾照的朋友都在打倒苦水,“学开车的时候觉得很容易,没想到倒车这么难!”小编答曰:大家会觉得倒车入库难,主要是由于后视盲区、估计不准、反向操纵、姿势变形等原因造成的。为了让学员们更快的掌握住倒车技巧,小编特地请教了南京一家驾校的教练,教练给我们讲述了一些关于倒车的技巧。
倒车前估算好行驶路线
1.倒车前首先看清车后的情况,估计好倒车的行进路线,确定车头是否会碰到障碍物,倒车时尽量不要踩油门,控制车速不要太快。
2.根据车尾行进方向的需要,用左手转动方向盘:如果车尾需要向右后方行进,则将方向盘向右转动;反之,则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的,记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
3.在倒车过程中不要一直看着车后,在确认车后安全的前提下,需要不时地观察左右后视镜,注意障碍物与车身之间的距离,并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。
4.如果觉得在倒车过程中,车头有可能会碰到障碍物,则还需要在适当的时候看看车的前方。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下,由于汽车在转向过程中,转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径,在倒车时车头部向外甩的幅度也大,所以一定要注意车头避免碰擦。
倒车时宜多利用后视镜
扭头时驾驶员是不能完全看清楚车体两侧物体的,如车体右后侧的小猫小狗,而通过后视镜对此就可一览无余。不过需要注意的一点是,镜中的物体不如用眼睛实际观察来得的真实。尤其是在副驾驶侧那一边的后视镜,它是带有微小曲率的凸面镜,一方面可以让驾驶员看到更为广阔的范围,另一方面会让驾驶员以为物体更远,不能及时采取避让措施。
在倒车时,可以将这侧的后视镜调低15度,以方便观察车辆后部地面的情况。在司机一侧的后视镜是平面镜,反映视野相对小但也有更真实的距离感。
注意车辆周边环境
倒车时不要一心只顾车尾,尤其是在左右都有车辆时,不时要兼顾一下自己车辆的前保险杠是否会撞上两侧车辆。在停车前经过停车位时也要提早留意停车位周边是否有障碍物,地形是否平坦,停车位里是否有小动物等。
在停车时如果两边都有障碍物,那么往左倒车时就尽量让车身靠左,往右倒时尽量让车身靠右。这样更有利于提早打方向盘回正位置,缩短倒车距离。在车停稳前就要回正方向盘,甚至可以反方向打一把方向盘,这样车辆出库时就可以省事不少。
小编后话:技巧不能只看,而且还要多加练习,这样才能熟练掌握,希望各位学员看完了文章之后勤加练习,相信你的勤奋综合教练讲的技巧,一定可以顺利过关的。
顺利过侧方停车 教练来支招
侧方停车难吗?侧方停车考试的标准是什么?告诉您侧方停车考试的技巧。
学车的朋友面对考场上并不宽裕的停车位,是不是感觉没有把握呢?如果信心不足,不妨和慕辰一起来学习过侧方停车的技巧吧。
首先要判断车位长短。
侧方位停车之前首先要判断车位是否能容纳自己所开的车型。一般说来,自己所开车长再加一米的距离,就可以足够侧方位停车,不过对技术要求还是比较高。
接着前行至适当距离,准备倒车。
确定车位长短合适后,将车向前开至与车位前车大致齐平的位置,两车横向相距约1米。此时如有需要,可将右侧后视镜的角度往下调,直到能看到右侧车轮为止,为倒车做好准备。
然后方向向右打完直至左后视镜能完全看到后车车头。
保持右打方向到底慢慢倒车,直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时快速将方向从最右打到最左,继续倒车。
最后要调节前后距离,把车摆正。
随着后车轮和路肩的靠近、车身逐渐摆直,尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看,或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。最后把车子完全摆正,方向盘归位。
驾校资深教练支招上坡熄火溜坡
上坡熄火溜坡怎么办?对于很多将车停到地下停车场的车主而言,在出停车场的时候,遇到上坡熄火溜坡不可谓不尴尬,,所以掌握上坡熄火溜坡的绝对破解方法很有必要,本文就由驾校资深教练支招如何避免上坡熄火溜坡。
作为场考的必考项目之一,上坡起步怎么说也是必须要会的,不然怎么拿得到驾照?但是在现实生活中,上坡起步可是折煞了不少车主,特别是出入地下停车场的时候,上坡熄火溜坡绝对是最常见的一景。
近日,一网友在论坛发帖,讲述自己在某地下停车场熄火溜坡的尴尬经历,该帖子引发众网友产生共鸣。由于地下停车场出口通道的斜坡又长又陡,而收费口又恰好设在坡顶,这意味着,当一辆车在交费时,后面的车就不得不在坡上等待。而通常司机在这样的坡道上大多不愿中途停车,但是遇到这样的情况也没办法!
而对于高楼林立的大厦,类似的坡道不在少数,还有收费点设在坡道上的,对于这些开上去慌兮兮,容易造成熄火、溜坡的坡道,网友们赐了一个称号——神坡。
抛开收费口设在坡道顶端是否合理的争论,我们更关注另一个问题:如何顺利过坡道?毕竟你开或不开,坡道就在那里,倾斜度不增不减。因而学点开坡道以及坡道起步的技巧才是当务之急。
怎样才能无熄火、无溜坡,轻松地驶过“神坡”?就这个问题,我们请教了鹏翔驾校的资深教练王师傅。
王师傅给了以下几点建议:
1.手动挡车子上坡道,最好挂一挡,动力足、不易熄火。
2.车速保持在5-10公里/小时为宜。因为停车场的坡道表面一般凹凸不平,车速过快容易造成车身大幅度震动。
3.倘若在坡道上熄火,需重新起步时,先挂一挡,拉手刹,踩离合器到底;然后,慢抬离合器至半联动状态;此时,稳住离合器,开始轻踩油门,等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后,完全抬起离合器。牢记:踩油门时千万不能抬离合器;离合器要抬得慢,过快易熄火。
4.坡道排队时,与前车至少保持3米的安全距离。
至于自动挡车辆在爬坡时发生溜坡现象,基本上是因为松脚刹换到踩油门时,动作过慢。
“同样的方法也适用于道路行驶中遇到陡坡。现在早晚高峰上高架时经常会堵在坡道上,只不过坡道没有某些公共场所的停车场那么陡,一般不需要用手刹。”王教练补充。
怕过不了坡道停车?驾校教练来支招
坡道停车考试难吗?坡道停车的操作技巧是什么?为您介绍坡道定点停车的过关技巧。
掌握小路考坡道停车考试技巧对通过小路考坡道停车考试很重要。
驾校教练告诉我们:只有边距达到30cm,并且车正,才有可能达到小路考坡道停车考试的要求。
当车头偏左,则实际停车未到达指定点,故原观察点应略过标志杆。当车头偏右,则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆,但偏右的情况不多,因为学员怕碰杆。
在标准停车时,所看的点不变的情况下,车会偏左,那原观察点向前过一点,车偏右,则原观察点迟后一点。当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车,因为坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上,原来的观察点就需要调整。
具体调整如下:
调整座位:以能够将离合器踏到底为准。
调整坐姿:观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时,此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。当车行驶将至坡道标志杆前,要迅速松开油门并放置刹车位置。在小路考坡道停车考试技巧中提到,当到标志杆时,迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。
在坡道起步时,因变车抖松手刹,所以脚要压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚。下坡时松离合器,将右脚置于刹车位置。当慢抬离合车头上扬时,车身抖动,慢松手刹起步,略感后溜时应及时抬左脚至联动点。
科二离合踩不好,溜车熄火少不了,离合正确踩法,都来了解下
对于初次接触车辆的学员来说,如何把控离合是最令人头疼的问题。但学车就是学离合,唯有熟练地操作离合,才能在驾考路上一帆风顺。
正确的踩离合
想练离合先要学会正确的踩踏姿势:脚跟贴于地面为支撑点,前半脚掌放置于离合踏板上。以快踩慢放作为动作要领,当离合踩到底时,膝盖需保持微曲。
这种方法非常适用于初学者,利于感受离合易上手。
如何控制离合
1、起步
科二大部分地区不使用油门,都靠离合行驶,所以起步更考验学员的能力。
起步时注意寻找半联动状态,观察车辆转速表是否有快速下降、车身是否出现抖动等情况,达到半联动最好稳住一两秒后,慢抬再完全松开。
2、控速
使用离合控速时,踩踏幅度应小,过高过低都容易造成中途停车。
科二有些学员会为了看点方便而刻意压离合放慢车速,但这样容易导致车速过慢被判中途停车。
3、停车
坡道定点停车:需离合刹车同时踩到底后,再拉手刹,尽量避免车辆后溜。
练好离合并非一朝一夕之事,还是要靠大量的练习和思考总结。
学会踩离合器,就不在无故熄火拉!
对于才刚学车的学员来说,掌握离合器很重要,而刚练车的时候,就会出现经常熄火的情况。那么今天的小编给大家理论剖解离合器,在热情似火的天气里,不再熄火!
一、理论知识
离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中,只要发现汽车开始动,这时离合器就进入了联动点区域,必须要停,1毫米都不能抬,如果抬了,车辆不是冲闯就是发动机熄火,等车前行5米以上,再将离合器踏板慢慢全部抬起来,这样在起步时车辆非常平稳。
二、图文实践
离合器踏板踏法与回位法
1、选择合适的踩踏位置:将左脚置于离合器上,用左脚趾根部的脚掌踩踏。
2、离合器踏板踏法与回位要领:踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。 ( 踩踏离合器踏板时,离合器两部分分离,发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应,两部分接合,发动机的动力才能传递,汽车得以行驶)
半离合指动力不完全传递状态。经过半离合状态,才可以平稳起步。
离合器半离合位置的感觉方法:
发动机声音变大、车体开始抖动,判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置,可以防止汽车起动时窜行。
一上考场就慌!教你5个踩离合绝招,学会这招,踩对考试车离合!
学车就是学离合。科二半联动,科三百米换挡。怎样控离合又准又不会熄火?这五个绝招送给你:
【感受】—感受离合半联动状态
1、听发动机的声音变化:当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到半联动点了
2、凭脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有轻微顶脚的感觉,这时证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现微微颤抖的现象,这时也证明离合器就抬到半联动点了。
4、看转速表指针的变化:如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的转速表指针明显下降时,也可以证明离合器就抬到半联动点了。
5、凭车辆的冲劲:在离合器抬到联动点的时候,车会有一种往前微微冲的感觉,或者车辆自己开始往前开。
(有的地区还会教学员看车头向上抬起,这也是一种判断方法)
【慢抬】—离合的最关键操作
离合练熟以后,抬离合不像一开始那么小心谨慎,反而容易因为抬太快而熄火。无论什么时候抬离合都要慢,不能掉以轻心。
【稳停】—起步防熄火的重点
当离合成功达到半联动状态,脚稳住停几秒,等到车辆可以自己开起来,然后再完全松开。
【保持】—控制车速缓慢匀速
为了让科目二行车速度一直保持匀速稳定,离合踏板的掌控要一直在半联动附近,不能太高也不能太低。
【沉着】—离合大忌心急躁
科二场地内不用考虑其他车辆和行人,只要管好自己的操作就行,熄火次数并不多。但来到科三大路考,每次路口起步就会因为紧张离合抬太快,频频熄火。要是你总出现这样的问题,就是因为心态急躁。
控制离合器的正确方法,这样踩离合不容易熄火!
离合控制是场考的关键,很多学友都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制。把握好如下几点,就能把离合控制好。
1、脚跟着地
平时开车和考试不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度,脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的。
正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。
注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟。记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步:起步最大的问题就是熄火,这也是没有踩好离合器造成的。起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快。刚开始可以稍微快一点,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。
(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;
(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;
(3)停车时,要预留出一段停车距离,抬起加速踏板,打右转向灯,踩下离合和刹车,停在合适的位置上。
科目四考试通过技巧,考场上的必胜法宝!
对于纷繁复杂的知识点以及浩瀚的题海,很多科目四备考学员表示心力憔悴~想要走完驾考最后一关真的太难了!!!
考试马上就要到来,你却还在搞题海战术?把握最后的冲刺时间,学习一下小技巧吧。祝大家一次性顺利通过!
技巧一
科目四与科目一时相通的,只是科目四更注重实际的驾驶经验。所以,平时多看,多练,多想仍是三大通关杀手锏。试想如果自己真的碰到类似情况会怎么做?设身处地去思考,才能记忆更深刻。
技巧二
科目四考题类型有判断题、单选题、多选题,在答题的时候需要注意方框的变化,圆点单选,方框多选。
技巧三
考试时间是足够的,仔细读懂题意再下手。有些题是很容易错的,例如题目中出现“可以怎么做?”或“不可以怎么做?”相差一个字就会导致出现错误,所以看题时要逐字逐句看,不要太快,保证不该错的题目坚决不错。
记住:第一次不及格,可以马上补考一次,别考了一次就急急忙忙走了,追悔莫及。
技巧四
在考试中碰到拿捏不准的题目时,可以模拟当时情景设想一下,看自己会怎么做。但是要注意一切以文明驾驶为根本,行车时都是以停车或减慢行及让行之类的。
提示:在参加科目四考试的时候,在平时还是要多加练习,多做题库里的试题的,遇到做错的题目,可以备注一下,然后再重新开始做错题,反复练习,科目四就顺利通过了。
理论考试答题技巧 考官来支招
很多学员都反映理论考试要记忆的地方很多,根本就记不下来。小编觉得理论考试其实并不是全部需要死记硬背的,它也存在一定的解答技巧。那么解答方法有哪些呢?为此小编请教了一位驾校的考官,考官根据自己多年的监考经验给我们总结出了以下理论考试的答题技巧,希望对正在备考的你有所帮助。
(1)遇到判断题或选择题一般选最慢的,快的大多都是错误的。(安装特殊装备的除外,如防爆ABS)
(2)遇行人,超车车辆对面来车等均选慢行停车。(选最安全的)
(3)档位部分,一般选P档,坡度L档,自动档缓坡用2档。
(4)车牌上,大A(黄底黑字)小B(蓝底白字)外U(黑底白字)。
(5)驾照吊2撤3(吊销2年撤销3年以上才能申请)。
(6)高速能见度小于200米车速不得超过60公里/时车距不小于50米。
(7)一个计分周期12分有关的考题:记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的,其他是对的。
(8)与伤员有关的选择题:一般选择字多的。一般选C,肢体固定选1/3处此选项不一定是C
(9)50米内禁止停车:2口1弯4米宽(交叉、铁道口、急弯、宽度不足4米的窄桥、陡坡、隧道等)
(10)30米内禁止停车:三站一防(公共汽车、加油、急救站、消防栓、消防队门前)
小编后话:其实做过练习试题的学员们肯定都知道,驾照科目一理论考试的题目都很相似,希望大家按照上面介绍的技巧来答题,相信通过考试是肯定没问题的!
以上《考场上离合踩不稳导致熄火咋办?教练来支招!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“驾考基本知识离合刹车”的内容请访问:驾考基本知识离合刹车