考过驾照的朋友都知道，找一个好教练比一所好的驾校更为重要。那么如何判断教练的好坏呢?教练不好怎么办?可以换教练吗？为了避免这些烦心事困扰各位，小编就来教大家如何辨别教练的好坏。
一、要看教练是否持有相关证件。
根据有关规定，教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借《教练员证》。在道路上学习驾驶时，随车指导的教练员应当持有相应的《教练员证》。
也就是说，教练员在教学时必须持证上岗。因此若是对教练的教学有疑问，不妨看看教练是不是真的持有教练员证。
二、看教练授课是否有条理。
学员们到驾校上课，很明显是没接触过车子或是不会的，因此教练讲得好不好就很重要了。有学员会说教练教得好不好，还没上课怎么能知道呢？其实大家有时间可以先到驾校走一走，看看训练场上的情况。通过观察，就能大致看出一个教练教的好不好了。
三、教练的品性。
为什么要把品性也加入其中呢？这是因为现在虽然各驾校都有规定不准拿红包或是向学员要东西，但实际上这种现象仍存在。一个好的教练，即使自己不提出这种要求，学员们也会因为体恤而自发地给水或是什么的。同样的，和上一条一样，也要通过观察。当然也可以咨询一下正在学车的学员。
小编结束语：说了这么多，目的是想提醒各位，报名时不要盲目，而是应当了解清楚，别等到遇到了才悔不当初。
小编推荐
车祸快处怎么拍照？小编来教您
交通事故快速处理的方式是先拍照取证。实施轻微事故快处之后，车主们遇到了许多问题，很多车主为了防止责任认定出问题，往往拍摄非常多张的照片，但是实际上这些照片往往是没用的，而且还可能因为耽误太多时间而遭到处罚。那么遇到轻微事故我们应该怎么拍照呢?事故快处拍照应该注意什么呢?
交警建议，在确保安全的情况下，要对现场拍照。拍照的要诀是：站得正、拍得全。
站得正，就是要站在车辆前后方的正中间，不要斜着拍，角度偏离可能影响交警判断。拍得全，就是要把事故车辆的全景拍摄进去，尤其要把车道、标线等拍进照片。
1、拍摄至少2张现场道路及环境照片，画面要求包括事故各方车辆和所在道路情况，可从车前和车后方向分别拍摄。
2、拍摄至少2张事故车辆照片，画面要求包括事故各方车辆号牌及车辆碰撞情况。
3、拍摄至少2张事故车辆碰撞部位照片，画面要求包括事故各方车辆碰撞的具体部位和损失情况。
提示：以上就是车祸快处应该如何拍照，希望能帮助到您。
刹车失灵怎么办？驾校教练来支招
汽车刹车失灵是开车时最怕遇到的事情，那么刹车失灵到底是怎么回事？如果开车时刹车失灵了该怎么办呢？小编就针对这个话题咨询了日照一家驾校教练员王宗华。
据王教练介绍，汽车刹车失灵一方面与冬季气候寒冷干燥有关，另一方面也跟刹车系统缺乏必要的维修保养和驾驶员操作不当有关。
“刹车系统要定期保养，保养不到位容易造成刹车总泵内杂质多、密封不严，真空助力泵失效；操作不当也导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片磨擦生热、刹车毂炭化，以刹车功能失效。”王宗华说。
刹车失灵怎么办？
一、缓拉手刹
王教练提醒广大驾驶员，车辆在遇到刹车失灵的情况下，驾驶员一定要保持冷静，打开双闪警示灯，将车辆尽量从超车道调整至右车道。“迫不得已的情况下，驾驶员可以缓拉手刹，一定不要猛拉，因为车辆在高速行驶的情况下，突然被拉手刹会导致漂移。”王教练说，等车辆速度减下来后，可采取拉紧手刹的方式制动。
二、换挡减速
此外，紧急情况下，还可采取换挡减速法，“如果是手动挡的车，驾驶员可以采取逐步降低档位的方法来减速；如果是自动挡的车，驾驶员可以将挡位切换至爬坡挡，车辆速度降下来后可缓拉手刹辅助制动，但也要注意，拉手刹不要用力过猛。”
三、借助障碍物减速
“再一种方法就是借助障碍物减速，这种方法最危险。”王教练介绍，实在没办法的情况下，司机可以用车身去贴近隔离栏或路沿石，接触面积越大越好，通过摩擦制动。
小编后话：冬季特别是低温天气，建议驾驶员在开车前，一定要先预热车辆，不要发动后就开走，更不能一下将速度提至很高，这样对车辆损害会很大。最好是等车辆温度上来后再起步。
爆胎时怎么紧急操控 小编来教您
由爆胎引发的交通事故是常见交通事故之一。据相关数据统计，高速公路42%的意外交通事故是由爆胎而造成的。那么，在爆胎时如何操作才能防止交通事故的发生呢？下面，小编就来和大家分享汽车爆胎时的正确操作方法。
1、如果在行驶当中发现轮胎漏气，应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。
2、后轮胎爆裂时，应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
3、当意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。
4、行车中发生爆胎时，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。
5、行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。
提示：汽车在行驶途中发生爆胎时千万不可急刹车，正确做法是轻点刹车，抢挂低速档靠车的内阻降低车速直到停车为止。
新手上路怕什么？小编来总结
新手拿到驾照，开心之余又多着很多的担忧，因为没经验，所以最怕开车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。今天小编给大家列出了新手十怕，希望各位新手能够针对自己薄弱的地方好好练习，早日成为开车高手！
一、怕起步熄火
油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。
二、怕换挡搞不清
新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。
三、怕眼睛不够使
过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。
四、怕他车硬加塞
新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。
五、怕并线挤不进
老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。
六、怕坡起向后溜
新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。
七、怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
八、怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！
九、怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾尾造成擦碰。
十、怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
车辆涉水逃生有妙招 小编来教您
2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨。在这场暴雨中，被淹车辆不计其数，甚至有人因为被困在车里而失去了生命。那么，汽车涉水后，车主朋友应该如何自救呢？接下来，小编就来教大家汽车涉水自救的办法。
一、及时观察 勿入险境
行车途中遭遇暴雨后,应及时观察雨量和路面的积水情况,尽量不让自己身处险境。当车辆行驶至水 位较高的地段时,在无法判断前路行进是否安全的情况下,驾乘者应尽快开车门逃生,千万不要等到水没到车窗下沿的时候再试图去开车门,因为那个时候水压是最 大的,加上内心恐慌等心理因素很难把车门打开。
一般情况下水漫到轮胎2/3处,贸然涉水可能会引起发动机熄火。一旦熄火,千万不要尝试再次启动,这样可能会导致发动机报废。低挡位匀速通过积水路段是比较安全的。
二、尽早自救 切莫犹豫
不小心驶入积水路段也不要慌张,汽车有一定的闭水性能,一旦汽车被水淹,我们要做的第一件事就是立即解开安全带,然后马上打开电子中控锁,以防车门电路失灵。如果是刚刚积水的话,一定要及时打开车窗,全力打开车门逃生,有天窗的车辆也可以从天窗逃出。
三、情况紧急 自救有道
如果在途中遇到了特大暴雨,路面积水上涨迅速,这时候,如果水位已到车门但还没到达车窗位置时,因为水压的问题已无法打开车门,此时应该启动门窗升降系统,把车窗降下来。如果水位已到车窗,则无论电动车窗还是手动车窗基本上都打不开,这时就得砸车窗。
专家提醒，砸车窗的时候不要砸前挡风玻璃,那将比砸侧窗玻璃困难得多。砸侧窗玻璃时,记得要砸它的四个角,因为那里最脆弱,而砸中间最不容易破裂。车上最好 配备逃生锤以防万一,而榔头是最适合的工具。如果没有配备应就地取材,比如前排座椅的靠枕是可以取下的,用其后端的钢制插头对准侧窗的窗角猛击,然后从侧 窗游出。在使用工具击窗逃生时,最好将座位向后拉,将椅背放倒,蹲下凿击,这样能够给手臂留出更多空间,方便使力。
如车外的积水已经没过车 窗,玻璃一旦破碎，水会迅猛涌入,迎面逃生容易呛水或被冲击,破窗后正确的出车方法应背冲车外,头部和上身先探出,坐在车门上,然后用手扒着车顶,蜷起双 腿,借力向外挪出。当然,如果情况允许,最好在破窗前先拨打求救电话,报告自己的位置和情况,以便寻求他人帮助。
提示：司机朋友在出行时一定要提前观看天气预报，如果有暴雨就尽量不要出门，以免发生意外！
如何判断车辆积碳情况？小编来教您
每一台使用中的燃油发动机都可能产生积碳，积碳也会对发动机产生一定的影响。那么，我们如何判断车辆积碳情况呢？
一、拆解法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有6到8次极大值和极小值的交替变化。一旦产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.4-0.8V变成 0.1～0.9V。
提示：如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店进行维修。
汽车发生侧滑该怎么办？专家来支招！
雨天路滑，车轮与地面摩擦力减少，汽车在行车过程汽车极易发生侧滑。汽车发生侧滑是一件非常危险的事。那么，如果汽车在行驶途中突然发生侧滑，你知道如何应对吗？今日，小编就来教大家如何应对汽车侧滑。
汽车发生侧滑的原因：
1、路面湿滑、油污或结冰等
其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；
2、制动时四轮受到的阻力不平衡
诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；
3、制动不当
如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滑”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；
4、转向操作不当
如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。
如何应对汽车侧滑
1、当车辆出现侧滑时
首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。
2、因路况不良引起的侧滑
应“顺势推舟”，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。
3、因制动引起车辆侧滑
此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头。应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。
4、打方向（转弯）时车辆出现侧滑
这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档），立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。
提示：虽然我们在行车途中很少会碰到致命的侧滑事故，但是未雨绸缪，了解不同紧急情况时的处理办法，对我们的安全行车还是有很大帮助的！
