为什么要远离大货车？原因很简单，大货车在民间又称“大祸车”，是事故频发率最高的一种车型，通常以超载、超速而闻名，而且一旦发生事故，就是重型灾害，别不信，我们一起来看以下几张图。
图中的事故起因，是由于一辆黑色的奥迪小轿车突然在快车道上减速，导致后方车辆无法及时反应，而大货车更是来不及刹车，就直接撞上去了，造成了多车连环撞的重大事故。
这是一起发生在市区的交通事故，一辆大货车由于在交通路口无法及时刹车，而导致将前方几辆在等信号灯的车辆全部撞毁，并且造成人员伤亡。
图中这辆装满货物的大货车，在行驶的途中，突然遇到一个冒出来的小孩，虽然及时变更了车道，但由于车身的重量以及急刹的惯性，导致翻车，引发更大的事故，那么这责任又该谁来承担呢？
还有着一辆装满货物的大货车，也是为了躲避骑电动车的小女孩，而导致翻车，但小编觉得，若不是电动车违法交通规则在先，随意穿梭马路的话，就不会造成这起事故了，你们觉得呢？
无论遭殃的是大货车司机，还是小车司机，彼此遵守交通规则，总是对的，但小车车主在行驶的途中，若是有遇见大货车，小编的建议则是，最好选择避让，不要盲目的尾随、超车，你们觉得呢？
延伸阅读
【警惕】高速停车等于“自杀”，几张动图吓哭你！
高速上一开就是几个小时，有个特殊情况需要“处理”也在情理之中。但是偏偏有些人喜欢违规停车，他们不知道这其实是“自杀”！让我们看看高速违规停车的可怕下场：
为了前面那个在最内侧车道却开的极慢的黑色轿车
还有右面违停的大货车
造成4车相撞
黑色车却跟没事儿人一样开走了
你说这叫什么事儿啊！
违停的大货车，让你后悔吧
1、注意出口、服务区指示牌
【交警提示】
如果已经错过了高速出口和服务区，没关系的，高速上的指示牌非常多，几乎每隔一段距离都有服务区。及时关注指示牌，想停车就下高速或者去服务区。
2、不得不停车时该怎么做？
【交警提示】
1、打开危险报警闪光灯，夜间还需开启示廓灯+尾灯
2、情况允许把车移向紧急停车带，勿影响其他车
3、滑行至停车--拉手刹--在车后放三角危险标志（150米外）
4、车上人下车，站到高速护栏外侧
3、预防追尾其他车辆应该这么办
【交警提示】
我们自己不停车，却不能保证别的车不停。为了使一旦遇到紧急情况的我们能够妥善处理，不追尾，一定要记住：保持精神集中、杜绝疲劳驾驶、和前车保持安全车距。
高速停车等于“自杀”，几张动图吓哭你
高速停车
高速上一开就是几个小时，有个特殊情况需要“处理”也在情理之中。但是偏偏有些人喜欢违规停车，他们不知道这其实是“自杀”！让我们看看高速违规停车的可怕下场：
为了前面那个在最内侧车道却开的极慢的黑色轿车
还有右面违停的大货车
造成4车相撞
黑色车却跟没事儿人一样开走了
你说这叫什么事儿啊！
违停的大货车，让你后悔吧···
变道都不开转向的？
朋友你是想飞到哪里去？
看车道，违停的小车应该是逆向
真是作孽啊···
在高速弯道停车已经非常危险
人下车后竟然站在车道内侧？？
小编被TA的勇气吓的一脸懵逼
直接就怼上去了
你说你随随便便在高速上停什么车啊
问题来了：高速上想停车该怎么办？1注意出口、服务区指示牌【交警提示】
如果已经错过了高速出口和服务区，没关系的，高速上的指示牌非常多，几乎每隔一段距离都有服务区。及时关注指示牌，想停车就下高速或者去服务区。
2不得不停车时该怎么做？【交警提示】
1、打开危险报警闪光灯，夜间还需开启示廓灯+尾灯
2、情况允许把车移向紧急停车带，勿影响其他车
3、滑行至停车--拉手刹--在车后放三角危险标志（150米外）
4、车上人下车，站到高速护栏外侧
3预防追尾其他车辆应该这么办【交警提示】
我们自己不停车，却不能保证别的车不停。为了使一旦遇到紧急情况的我们能够妥善处理，不追尾，一定要记住：保持精神集中、杜绝疲劳驾驶、和前车保持安全车距。
一张图告诉你，ABS的作用是什么
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不能转动），刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
ABS到底能干什么
现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。
驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。
顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。
可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。
