史上最全发动机动画及原理图解，希望大家收藏，以后就真的没有人再总结了。
四冲发动机
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飞机的星型发动机
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飞机螺旋桨与机枪同步图
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发动机
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喷气式发动机
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潜艇使用的斯特林发动机
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曲柄连杆机构是发动机
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三相电子绕组励磁
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双涵道涡轮风扇发动机
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外燃机：斯特林发动机原理
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蒸汽机
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火车的推进原理
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汽车换挡机制
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柴油发动机
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汽车汽油发动机制
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单曲轴对置活塞式发动机直升机
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单杠发动机
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多缸飞机发动机
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双直列八缸蒸汽发动机
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航模单杠发动机
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航模四缸发动机
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转子发动机——内燃机的一种，把热能转为旋转运动而非活塞运动，如马自达RX8
直列式发动机——它的汽缸肩并肩地排成一排，L4发动机，一般的车都用
水平对置式发动机——汽缸排列在发动机相对的两个平面上，保时捷911用的是这种的6缸
涡轮式发动机工作原理图解
增加发动机做功过程
四冲程发动机做功过程
直列发动机
复杂一点的
加点颜色
变压缩比发动机
V型发动机——汽缸排列在成一定角度的两个平面上，V6发动机
二程发动机
发动机
飞机的星型发动机
飞机螺旋桨与机枪同步图
奎西发动机
喷气式发动机
喷射推进机
汽车万向节
潜艇使用的斯特林发动机
曲柄连杆机构是发动机
三相电子绕组励磁
双涵道涡轮风扇发动机
外燃机：斯特林发动机原理
蒸汽机
火车的推进原理
汽车换挡机制
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汽车发动机的工作原理 你知道多少？
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类别很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排度等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排度，拿高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以停的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格廉价，短点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成必定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，短点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上平凡采纳V6发动机。V型发动机的汽缸数一样为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一样安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大落低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大拿升，油耗较低，并使发动机的整体高度落低、长度缩短、整车的复心落低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。短点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。
知识丨全铝发动机与铸铁发动机的区别！
现在的很多车主买车除了关注车的颜值外，还很关注车的“内涵”。常关注点就是车的发动机，因为这个关乎着车的动力，日常油耗。车主经常纠结于哪种材质的发动机更值得购买，今天小编就给你列个全铝发动机和铸铁发动机各个方面的PK清单，让你好生比较。
（1）重量铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的，在同排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约 20 公斤左右的重量，根据研究表明汽车的自身重量每减少 10%，燃油的消耗就可以降低 6%~8%。质量轻油耗低是全铝车身最大的卖点。
（2）体积 从物理特性看，铁的密度比铝大，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积的效果。这一点上铸铁缸体占优。
（ 3）耐腐蚀性全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，导致发动机铝制表面不断被侵蚀，寿命缩短。因此，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。
（4）摩擦系数 现在的引擎为了提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁就不用考虑这样的问题。
（5）抗爆性 铝的导热更快，所以冷却性能好，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油，在油价成本高的今天，全铝发动机占优。
目前一些豪车都采用全铝发动机，那是因为一个现实的比较，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。但在10万元及以下级别轿车中，拥有全铝发动机未必就是好事。
除了成本外，铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，会发生变形一致性出现问题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。目前来看这还是一个未解决的难题。
以上，总结下来供君参考：
全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点；铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点，对于家用车来说，其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大，发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等方面综合考虑衡量的。
干货！要不要清洗发动机，多久洗一次，看完再决定吧！
汽车的发动机到底要不要清洗？很多车主尤其是新车主都有疑惑，车还能开呀，也感觉不到什么问题呀，为什么要清洗呢？
现在的城市道路错综复杂，用车环境也有诸多考验，发动机暴露在这样的环境下，难免会有内伤。这就好比每家每户都有的热水壶一样，烧水次数多了，壶底都会有杂质沉淀形成水垢，水垢的程度与每个城市的水质以及每个家庭烧水的数量都有关系。我们的爱车也是一样。
✔ 日平均公里数在20公里以内
✔ 经常中低速行驶在拥堵的路上，走走停停
以上情况都是引起发动机积碳的最大因素，而绝大多数的发动机系统故障是由积碳引起的。
对策
1避免长时间怠速，以及停车开空调；
2经常跑跑高速可冲掉积碳；
3预防胜过维修，定期为爱车进行发动机养护：
每1年为爱车进行1次进气系统养护，可有效降低因积碳造成的怠速不稳，启动困难，动力下降等现象；
每2-3次常规保养后进行1次燃油系统深化养护；
每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
✔ 日平均公里数在50公里以上
✔ 经常以中高速度跑高速公路
✔ 加到油品质量低或低标号的汽油
✔ 经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路
燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物是在所难免的，燃油系统的清洗是非常重要的。
对策
1尽可能选择油品质量高的加油站，或加高标号的汽油；
2预防胜过维修，定期为爱车进行发动机养护：
每1年进行1次燃油系统深化养护，能有效延长发动机寿命；
每3-5次常规保养后进行1次进气系统养护；
每2年不少于1次的润滑系统清洗。
✔ 长时间未行驶
✔ 爱车经常停在车库，偶尔开
久置不用自然很多部件容易提前老化，老司机的经验之谈告诉您，车子不是开坏而是停坏的。
对策
1定期行驶一段距离，让引擎被机油充分润滑，同时为蓄电池充电；
2每半年更换机油机滤；
3预防胜过维修，定期为爱车进行发动机养护：
每1年进行1次燃油系统深化养护，能有效延长发动机寿命；
每2次常规保养后进行1次进气系统养护；
每1年不少于1次的润滑系统清洗。
