科目二点位多需要记忆,科目三细节多需要应变,无论哪一项,都离不开学车之初打下的良好基础。
上车准备部分:座椅、后视镜
驾驶座椅调整方法:
座椅远近:左手扶住方向盘上端,右手握住手柄(一般在座椅下方)往上提,前后移动。依据是左脚将离合踩到底时不感觉吃力,也不能太靠前到膝盖顶住不能动弹。
靠背角度:拉动座椅左或右边的拉杆来调节靠背角度。依据是双手伸直,手腕刚好能搭在方向盘的正上方。
特殊情况:由于科二的要求,身高偏矮的学员要准备一个座垫,看点才会准确。
常见问题:调整后手柄没有卡死,座椅没有固定到原来的位置,调好后再前后移动试试。
后视镜
左后视镜:能看到左后轮,以及车身的1/4
右后视镜:右边车身占据镜面的1/4,能看到右边两道门把手
(以上左右后视镜是科目二一般调法,车型不同方法也不一样)
中央后视镜:要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处。主要用来观察正后方
按顺序来,先座椅,再后视镜。
脚踏板部分:离合、脚刹、油门
踩踏姿势:前脚掌放在踏板的正中央,脚跟在地上作为支点,运用脚踝的力度抬踩。
离合
踩踏方法:快踩慢抬,一快二慢三稳:基于了解离合的前提下,一快,抬起时反应要快,二慢,抬的时候速度要慢,三稳,到达半联动稳住一两秒后慢慢抬直到完全起步。
用途:
起步:先抬离合,达到半联动就可起步。
换挡:换挡必先踩离合,换挡完成必先放离合。
停车:手动挡停车必先离合踩到底。
科二控制速度:怠速行驶时,速度偏快下压,速度偏慢上抬,学会调整车速,避免熄火或中途停车。
半联动:是离合和整个科目二的难点
判断半联动状态:转速表指针快速下降,车身出现明显抖动,车头上扬。多练习才好找感觉。
脚刹
原则:踩刹车没有什么特殊要求,关键要稳,不能猛和急,不能让车上的人感到不适。停车时离合踩到底,轻踏刹车至车辆在短距离内停稳即可。
用途:起步,停车,减速。
常见问题:停车时直接踩刹车,造成熄火。
油门
踩踏方法:踩踏和抬起力度要缓。踩的时候胆要大,尤其上坡,油不够的话会动力不足。
用途:
油离配合起步、换挡:起步时,离合达到半联动后,边加油边松离合;换挡时,油门松完再把离合踩到底。油离不可同时踩。
加速:加挡时,先用油门把速度提上去;其他情况根据语音提示操作。
手上动作部分:挡位、方向盘
挡位
握姿:右手握挡,掌心向下,五指张开包住挡把。
操作:分为倒挡、一挡、二挡、三挡、四挡、五挡。低挡低速,高挡高速。爬坡用低挡,保持充足动力。
加挡:一踩油门加速,二离合到底,三顺次挂挡,四松离合,五踩油门保持速度。
减挡:一踩刹车减速(或自然减速),二离合到底,三依次(可越级)挂挡,四放离合。
常见问题:
低头看挡杆:原因是换挡不熟练。
离合未踩到底:挂挡不充分。
方向盘
握姿:左右手分别握在9点和3点钟方向,大拇指不能放于方向盘内侧,双手灵活。
打法:交叉法。以左转为例,右手上推,左手下拉,当两只手臂交叉时,放开左手,待右手方向盘转动到大约180°左右,用放开的左手接应到9点位置。
原则:打几圈回几圈,忌猛拉,忌单手打方向。调整车身距离时,无论前进还是后退,都按照“哪边宽往哪边打”。
易混淆部分:转向灯、安全带、手刹
转向灯
位于方向盘左边,往下拨开左灯,往上拨开右灯。
常见问题:受惯性思维误导,右转向开成右边的雨刮器拨杆。
(不同车型车灯开关不一样)
安全带
练车、考试全程系上,切记。
手刹
座椅右手边,摁住按钮往下就是松手刹。
常见问题:忘松手刹、手刹没松到位或者没拉紧。
精选阅读
学车科目二必过基础——方向盘的打法
方向盘的正确握姿,左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向。这样的握法不仅正确而且在你打完方向盘后能感知到打了几圈,该回几圈。
倒库时入库
看后视镜观察,如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜,车身离控制线距离那边大,方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调,角度不要太大,一般半圈最合适,最后注意,车身正了就要回方向。
直角转弯 侧方停车
这两则项目方向盘的打法相对简单,但要注意控制速度,打方向盘要有预见性,看点要准确,到点就打方向盘,速度要快、打方向的力度要狠。
曲线行驶
曲线行驶如果不想压线,打方向盘的时机很重要,所以找到相关的点位很关键,在此过程注意微调方向,以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜,观察车轮是否压线,希望学员注意的是曲线行驶速度要慢,即使点位过了,也能调整。
坡道定点时
首先离合器控制要好,速度要慢,这样可以更好的去对边线。在上坡时注意看右后视镜,观察车身和边线距离变化,如果距离发生改变就要适当修正方向盘,注意不能压线。
一把过的学员都有哪些学车秘籍?建议收藏
学车可以一把过是最好的状态和结果,但是不是每一个人都可以这样。那些学车一把过的人难道真是只是因为幸运吗?答案并非如此,要想顺利一把过,还要有以下这些技能~
技能一、基础掌握的扎实
尤其是在科目二和科目三的练习上,一把过的学员对离合、刹车、油门等的操作掌握的很扎实。比起那些就算操作成功却不知道怎么回事的人,这些人基本不会担心基础操作~
技能二、脑力和体力结合
说起来练车算是一个体力活,因为要早起经历严寒酷暑去学车,而最终的驾考却是脑力与体力结合的事情。所以在练车时要手脑结合,操作完后要总结,不能只是一股脑的练车。
技能三、应变能力强
这个能力主要体现在两点上:
一是遇到考试车与教练车不一样时,可以通过试踩离合,提前熟悉路段去尽快适应这辆考试车;
二是在考试途中偶遇突发情况时,不慌不忙淡定处理,不会影响考试进程和结果。
技能四、心态好
不管是在练车还是考试,在意的都不只是考试结果,而是在真的想要学会真正的驾车技能,所以在考试时更加在意处理细节方面的问题,心态好发挥就好,结果就会很好啦~
你也想一把过的话,想一下自己是否具备这些技能呢?如果还不足的话要赶紧弥补啦~
科目二必过基础调整最佳驾驶座椅
很多学员常常会有这样的疑问:明明就是按教练说的点来练习了,可是练习的情况有时候还是会对不准,这有可能是因为你没有调整好座椅,从而致使点位常常变幻不定……
所以,想要点对的准,调整最佳驾驶座椅很重要
一、要注意自己的坐姿
对于臀部的要求以后背能够自然贴在椅背上。不建议臀部只坐一点点,因为这样的话上半身会前后晃动
而且,注意自己看点时的上半身状态:很多学员一个人练习的时候,会身体放松,或是稍微前倾;但是在紧张情况下或是直接头不断前伸,或是整个人崩的直直的
二、要知道座椅的高低
就目前而言的话,考试车跟平时练习的车辆相差不大,所以正常不太用担心车型问题
但是如果练习的车辆较新,教练车又有垫东西,模拟的时候要对比一下是否高低相差很大
如果是比较矮的学员,建议考试的时候带个垫子,因为怕看不到道路情况
最好的标准是视线良好:能够清楚的看得到车子四周情况,看仪表盘不费力
三、座椅的前后距离
通过双手、双脚的情况来判断:
双手:能够自然的搭在方向盘上,以手腕正好在方向盘正上方为宜
双脚:把离合和刹车踩到底不吃力,刚刚好膝盖有点弯曲的意思
科二必过基础--调整佳驾驶座椅!
很多学员常常会有这样的疑问:明明就是按教练说的点来练习了,可是练习的情况有时候还是会对不准,这有可能是因为你没有调整好座椅,从而致使点位常常变幻不定……
所以,想要点对的准,调整最佳驾驶座椅很重要
一、要注意自己的坐姿
对于臀部的要求以后背能够自然贴在椅背上。不建议臀部只坐一点点,因为这样的话上半身会前后晃动
而且,注意自己看点时的上半身状态:很多学员一个人练习的时候,会身体放松,或是稍微前倾;但是在紧张情况下或是直接头不断前伸,或是整个人崩的直直的
二、要知道座椅的高低
就目前而言的话,考试车跟平时练习的车辆相差不大,所以正常不太用担心车型问题
但是如果练习的车辆较新,教练车又有垫东西,模拟的时候要对比一下是否高低相差很大
如果是比较矮的学员,建议考试的时候带个垫子,因为怕看不到道路情况
最好的标准是视线良好:能够清楚的看得到车子四周情况,看仪表盘不费力
三、座椅的前后距离
通过双手、双脚的情况来判断:
双手:能够自然的搭在方向盘上,以手腕正好在方向盘正上方为宜
双脚:把离合和刹车踩到底不吃力,刚刚好膝盖有点弯曲的意思。
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