学过车的朋友都知道，汽车有手刹和脚刹。如果要问到手刹和脚刹之间的区别是什么，很多人都不知道如何回答了。
一、脚刹
脚刹就是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
二、手刹
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧，而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动。手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动，WRC专业赛车的手刹机械强度更大，手柄更长，离驾驶员也更近，很多人会误以为是变速杆。主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作，除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移!
注意：长时间停车不宜使用手刹
停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。
特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。
以上就是手刹和脚刹的区别。
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汽车手刹和脚刹的区别
手刹和脚刹的区别，多数人都知道。但身边有好几个朋友问到这个问题，小编就简单解释一下。
脚刹就是车辆主制动器，刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压 刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加,与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧，而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动(手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动，WRC专业赛车的手刹机械强度更大，手柄更长，离驾驶员也更近，很多人会误以为是变速杆)，主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作，除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移！
简单解释就是 脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘。 手刹：手-钢索-刹车盘。
手刹、脚刹和电子驻车有什么区别？哪个比较好？答案原来是这样
随着科技进步
汽车上的配置也在不断的丰富和升级，
有的车已经看不到传统意义上的汽车手刹了
取而代之的是脚刹以及电子驻车系统
有很多人第一次接触新款汽车，因为找不到驻车脚刹而陷入尴尬。在驾校教练根本提都没提过呀...为了避免陷入这种尴尬境地，小编决定带大家了详细了解一下。
目前驻车制动类型主要分为三种，分别是手刹、脚刹和电子手刹。下面我们便来了解一下这三种驻车制动方式的区别，看看哪一种适合你。
传统手刹
传统手刹的原理十分简单，由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达到稳定车辆的目的。缺点就是比较费力，虽然对一般人来说并不是什么大问题，但对部分女车主来说可能就有些难度了。
因为手刹的结构比较简单，所以成本也相对较低，维修起来也会更加方便，但缺点就是长期使用下可能会使拉索变形，用着用着就会加大手刹行程。
脚刹
其实脚刹和手刹本质上是一样的，但脚刹在原理一样的基础上弥补了手刹比较费力的缺点，而操作也非常简单，左脚将踏板踩到底便可完成驻车，再踩一下松开即可释放。
脚的力气比手大，对于力气小的女生来说踩会比拉更好使力。脚刹替代了手刹，座椅间的空间不再被占用，也不会再影响整体美观了。只不过缺点就是脚刹的方式不能像手刹那样做出漂亮的拉手刹侧滑的动作，（呵呵，有手刹我也做不出漂移动作...）
电子手刹
电子手刹其实是传统手刹和脚刹的升级，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦。
常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式手刹与传统机械手刹结构差别不大，都是制动蹄式，只是把手动改为电动。卡钳式取消了传统的钢索拉锁结构，将电机整合在制动卡钳上，并通过电子线路实现锁止制动盘，达到驻车目的。
电子手刹延伸到自动驻车功能，可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动。不过缺点就是当汽车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。
从这一方面来看，可能传统手刹会更加安全。最方便的无疑是配合自动驻车的电子手刹，其次是脚刹，最后才是传统手刹，不知道大家是怎么觉得的呢？
手刹、脚刹、电子刹？你真的了解它们吗？
导读
相信很多人开车时都有过这样的经历，蓝色、黄色、黑色等形形色色的车牌从眼前过，我们能做的也就是在心里默默点评一下，然后猜测一下车主的身份，然后自己该干嘛就干嘛去了。
大家都知道，手刹是停车时常用的，传统手刹是最常见的，除此之外，还有脚刹和电子手刹，今天就给大家讲讲它们之间的区别。
一、传统手刹先说说传统手刹，机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。
其作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。男人一般都喜欢玩操控的，所以传统手刹很受男同胞的喜爱！
传统式手刹听起来很传统，其实也非常高大上，比如有些车型的手刹是按照飞机操作杆来设计的。
二、脚刹脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，我们通常称之为“脚刹”，一般多见于自动挡车型。其实它也是手刹的一种，只不过换了一种方式。这对很多手劲小的女司机来说，脚刹很适合她们。
但是也要注意，不能踩得过猛，时间也不能太长，否则会导致刹车拉线断裂。比较常见的是出现在B级车型上。
三、电子驻车一看名字，我们就能知道，电子驻车就比较高级！高级归高级，其工作原理和传统手刹并没有什么区别，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。
区别就在于，电子驻车通过按键来操作手刹功能！
电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，但其维修和更换不方便。并不受重视驾驶感受的人待见。
总而言之，这三种刹车都是很可靠的。具体使用就因人而异了！脚刹适用于女司机或者手劲小的男同胞，重视驾驶感受的都喜欢传统手刹，而电子手刹最为方便。
电子手刹和自动驻车的区别 新老司机都看看！
汽车刹车分为电子手刹和自动驻车，不少司机朋友却分辨不清这两个刹车系统。本期，小编就和大家分享电子手刹和自动刹车的区别，赶紧学习吧！
什么是电子手刹？
现在越来越多车型都配备了电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手拉为电动，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能，是不是很方便？图中带“P”的那个按钮就是电子手刹，而提起电子手刹，最大的亮点就在“电子”二字上。其实，电子手刹工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
优缺点是什么?
不用看都知道，电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。
什么是自动驻车？
所谓的自动驻车，即AUTOHOLD。这在很多车上都可以看到，一般就在电子手刹按钮的附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个例子，前面遇到一个红灯，这时候停车，松开刹车踏板，自动驻车就启动了，它会锁紧车轮，直到踩下油门踏板时，它又会自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。
优缺点是什么?
优点是等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车等可以保证不后溜让车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免车辆不必要的滑行。当然缺点也是有的，例如在倒车时开启AUTOHOLD，系统将会反复的锁止与打开，会让你整个倒车过程抓狂，所以建议在倒车是要关闭这个功能。
提示：以上就是电子手刹与自动驻车的区别，希望能对您有所帮助！
新手必看：手刹、N档到底应该怎么用
自动档车虽然简单，但是很多新手刚开的时候还是存在很多问题，特别是那些开了手动档再来开自动档的，很容易忽略一些细节。对于新手来说，停车的顺序都可能搞不清，今天我们就一起来看一下自动挡手刹、N档应该如何配合。
1、停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?
有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对?
对于这一点，大家的观点也分成两派。认为应先放脚刹，再拉手刹的，主要出于爱车角度。而认为应先拉手刹，再放脚刹的，主要出于安全角度。
先放脚刹，再拉手刹是有道理的。因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。
先放脚刹，再拉手刹虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。
2、自动档的车，N档啥时有用
平时开车，基本用D档前进，R档倒车，P档停车。每辆自动档车上都有的N档，究竟起的是什么样的作用呢?
这个问题，引起了很多车友的共鸣。部分车友开车时，确实也碰不到挂N档的时候。而有些车友认为，既然每辆自动档的车，都设计了N档，自有它的用处。只是我们不知道罢了。
N档其实是在短时间停车的时候使用的。比如等红灯的时候可以使用N档。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N档时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N档，是能够省油的。
在使用N档短时间停车时，也有讲究。只挂N档，车容易溜坡。正确的做法是，用N档加脚刹或者N档加手刹来短时间停车。千万不能在车身还在前进时挂N档。很多自动档的车，就是因为空档滑行时，把变速箱损坏的。所以，N档应该在车身完全停稳时才挂。
以上就是关于自动挡停车、手刹、N档的一些基本知识，自动挡手刹、N档配合得好对大家还是有所帮助的，新手们也快快get起来吧!
手动挡上坡起步是用脚刹还是手刹？
新手司机考驾照的时候，汽车在坡道起步，教练教的是用脚刹，挂一档再松油门，慢慢放离合、刹车就可以上坡了，但是我看身边的朋友都是用手刹起步的。到底哪个方法才是正确的呢？下面，就带大家了解下手动挡上坡起步到底是用脚刹还是手刹？
手动挡上坡起步是用脚刹还是手刹？
最好是手刹，因为坡度不一样加油也不一样，跟车紧的时候可能会冲出去，而手刹一拉，起步的时候一放，是比较轻松的，安全。
一般情况用脚刹车也是没问题的，如果坡度大、车辆载重就得用手刹了。总之，踩住刹车将离合松到半离合状态，如果感觉车辆有力不熄火，不溜车就用脚刹方法，否则要用手刹方法。因为手刹方式可以边轻加油门边松离合，而脚刹方式只能靠怠速在半离合稳住车辆。
所以正规的坡中起步是手刹方式，但日常生活中常使用的最多却是脚刹方式，因为脚刹方式方便，可以这样说，在日常生开车半坡起应该是先用脚方式，如果车辆在半离合之间熄火，或者车辆往后溜，应该换手刹方式进行半坡起步。
但新手建议还是手刹加油门，这样不容易熄火。其实脚刹手刹都可以，主要还是要看自己的熟练程度。
新手刹车应该怎么踩 新手刹车技巧
加速或减速只要是会开车的人都会。加速踩油门，减速松油门不就行了。那么如何判断驾驶员是不是一个老司机，得看很重要的一点，那就是刹车技术。新手刹车应该怎么踩，听听老司机怎么讲。
一、停车不要一直踩刹车
操作要点：车辆完全停止前松一次刹车。
如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
二、紧急刹车
操作要点：紧急刹车时要用力踩刹车踏板。
20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。
三、长距离轻刹车
长距离轻刹车的技巧。高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。
四、转弯刹车
操作要点：减速，利用发动机制动。
减低车速转弯时注意刹车的操作方法，打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
五、雨天紧急刹车
操作要点：谨慎使用紧急刹车
雨天行驶时谨慎使用紧急刹车，尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。
六、长下坡路段刹车
操作要点：利用发动机制动
长下坡路段行驶时，要善于使用发动机制动，长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
七、土路或浮砂路面刹车
操作要点：谨慎使用紧急刹车
土路或浮砂路面刹车仍然有危险。不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。
八、“排骨路”刹车
“排骨路”行驶要注意凹凸情况。“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，
新手们看完这8个刹车技巧是不是感到很惊讶，原来一个简单的踩刹车也有这么多学问，可得加把劲学习阿。最后祝你提前加入老司机的队伍当中。
【手刹】手刹的分类
定义
考手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采纳钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
作用
用于平地斜坡停车时制动，防止车子在无人状态下自动滑跑，逼免发生交通事故。
工作原理
其原理是采纳钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动
使用方法
1、坡段堵车，切记莫忘拉手刹。在日常行驶时，最好与其他车保持必定车距，一旦出现车后溜时，应立刻采取踩脚刹、拉手刹等一系列补偿措施。同时，长时间停车的情况下，仍旧要保持警觉，必定要记住拉手刹，这样不仅可以让脚得到一段时间的休息，同时也不用担忧因为分心而松开脚刹，从而导致发生溜车的现象。
2、高速行驶，手刹不能代脚刹。一般情况下，在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止，不到万不得已的情况，最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止，这样做会非常危险。
3、带着手刹跑，刹车损耗大。养成准确的驾驶习性，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注重外表盘，相对来说，外表盘所显示出的信息最为全面，随时观看外表盘的信息，注重警告提示灯，就可防止带着手刹行驶的行为。
手刹的分类
手刹主要分为电子手刹和机械手刹。
两个的区别是电子手刹中间减少了机械拉线，是利用电开关信号进行车轮的制动，扩展的空间较大。相关部件有：手制动操作开关、操作单元、电线、后轮制动电机和分泵组成;而机械手刹就没有这么复杂，相关部件只有拉柄、拉线和执行分泵而已。
