科目三中,因为加减档而挂科的学员不在少数,而且教练反复强调,很多学员还是领会不到加减档的操作窍门。
本期,小编就给各位学员好好梳理一下加减档的操作技巧。花3分钟看一下,就能轻松学会。
科目三考核的加减档操作,除了要求学员自觉按照车速,调整档位。在加减档的考试项目中,有4种操作模式:
(1)2档进3档,3档退回2档
(2)3档退2档,2档再进3档
(3)3档进4档,4档退回3档
(4)4档退3档,3档再进4档
备注:很少有地区考场会要求进5档的,具体加到几档,需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
以模式(1)为例
1、踩油门加速(踩重一点,防止松开后,车速下降,达不到加档的速度),达到25码,就可以加到3档;
2、加档时,松开油门,踩死离合,抓住档位杆顶部,轻轻向上推,在空档位置停留1s左右(防止挂错档,不一定要停留那么长时间),直接竖直向上推,挂入3档;
3、加完档后,准备减档,一般来说,加档的车速一般都在临界值,所以加完档后,车速差不多是满足2档要求的(如果过高,就踩一点刹车),所以直接踩死离合,将档位以相似的方式,拉回2档。jkW86.com
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符。很可能就是出现了油门踩的太轻,松开油门后,车速就降下去的情况。
2、低头看档。低头看档,存在安全隐患,也说明你的操作并不熟练,一旦出现,就会被判不合格。
3、方向不稳。很多人在挂档的时候,没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关,最好练习用左手控制方向,不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作。会有学员在紧张的时候,抢在语音播报前先操作,后果就是,语音播报后,你的档位已经换好了,但是系统没有检测到。
5、挂错档位。因为不能低头看档,所以在对档位分布不熟练的情况下,学员会出现挂错档位的情况。
一旦出现以上任何一种错误,都会因为“加减档未按规定操作”而直接挂科。
延伸阅读
关于科目二离合的各种问题,3分钟全讲透!
科二练车时候,教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们,车速非常关键,车速过快容易压线,不容易通过。其实,想要在科二中控制好车速,归结起来还是离合问题。
一、离合常见问题
1、脚太抖了——一紧张就脚抖,离合深浅根本就没有概念,更不用谈控制离合
2、脚抬太猛——初学者容易犯,离合踩到底后松的太猛,没有缓冲的过程,结果就是熄火
3、离合松过——抬到了离合半联动,车向前开动,结果后面松太大,没控制好车速
4、踩姿错误——用脚后跟撑在地面上,用脚掌踩离合。如果用脚尖踩很容易打滑导致挂挡不入
5、坐姿不正——上车首先调整座椅远近高低,不合适的位置会影响踩离合的精准度
二、踩离合前基础准备
1、鞋子——不能穿高跟鞋、厚底鞋、内增高···开车一定要穿舒适的运动鞋,更容易找到踩离合的脚感,也不容易打滑。
2、座椅——座椅不可过远,膝盖正常弯曲可将离合刹车踩到底;座椅不可过近,膝盖与中控台要在一拳左右的距离。
3、坐姿——绝对不能悬空踩离合!脚后跟平稳支撑在底板上,使用踝关节带动脚掌发力,能将离合踩到底。
4、解决科目二踩离合的存在的各种问题,要从实际情况入手:
1)怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”,离合踩到底,第一次抬起时要快,等到快接近半联动点时放慢稳住几秒,继续抬离合,可以将脚后跟往后移,避免卡在踏板上不好挪动。
2)怎么控离合——每次车辆起步,抬离合的速度一定要慢,遵循“缓抬轻压”的原则,给足动力才能顺利起步;换挡时,离合则必须深踩到底;停车时,离合要踩在刹车前面,否则容易熄火。
3)怎么试离合——每辆车的离合高低深浅都有所不同,起步前尽量多试离合,离合紧的,要松小一点;离合松的,要松大一些。
三、考场警惕以下问题
1、手脚协调配合——手上忙方向盘,脚上忙离合,两者互相配合又不能互相干扰。看到点位,该打方向的一定要快速打到位,不要受制于脚步动作。
2、项目不能贪快——两个项目之前的准备路段,千万不能为了走过场就开太快,否则不知道什么时候就进入考试区域了,结果因为超速被判扣分,就得不偿失了。
3、转弯离合抬高——打死方向,行驶阻力增大,要把离合再松一点才能防止卡死熄火。
4、坡上离合松多——在坡道上,车辆需要更多的动力爬坡,离合要松多一些给足动力。
大连驾校10分钟讲透离合器的各种问题
科二练车时候,教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们,车速非常关键,车速过快容易压线,不容易通过。大连永达驾校介绍,想要在科二中控制好车速,归结起来还是离合问题。
常见问题
脚抖了——很多学员太紧张导致腿发抖,而且停不下来,控制不好离合。
脚抬猛了——初学者最容易犯的,踩到底后往上抬得过程太猛,结果就是熄火。
离合松大了——离合联动上了,车开始走了,后面松太大,车跑太快。
踩姿错了——要用脚尖或脚心踩离合,一是不易控制精细抬踩,二是脚会从离合器上打滑。正确方法应该是使用前脚掌踩踏。
坐姿不对——上车忘调座椅至合适位置,座椅过近或过远,都会影响到离合的踩踏。
基础准备
鞋子——高跟鞋肯定不能穿,但有学员可能想穿坡跟、内增高的,虽然考试时能“混”过去,但这对于开车非常危险,也不利于控制离合。正确的做法,是穿平底鞋,一般的运动鞋就可以,也比较舒适。
座椅——前后位置要调整好,保证踩到离合时,不感觉很远,也不感觉蜷腿。
姿势——切忌悬空脚踩离合!左脚跟放在车厢底板上,以左脚跟为轴,踩压踏板。
解决问题怎么踩离合——一是以脚后跟为支点,前脚掌放在离合踏板上,利用脚踝和膝盖的力压或抬;二是脚跟悬空,利用大腿的力度“蹬”离合。
怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”,即快抬到半联动临界点时速度放慢,抬离合时,脚后跟可以稍微后移,避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心)不好控制。
怎么控离合——起步过程,一定要缓慢抬离合器,不能快,遵循“慢抬轻压”;换挡过程,一定要离合踩到底再换,停车时先离合后刹车,否则会导致熄火。
怎么试离合——每辆车的离合都会有差别,因此,起步前最好先试离合,离合高,要多松,离合低,要少松。
注意事项
做好前期准备——无论是练车还是考试,装备和座椅调整都要按照自己的习惯,提前准备好,避免途中产生问题。
协调配合很重要——前面要打方向了、或者要看点位了,提前把车速调整好。不要手上忙着呢,还要操作离合,那样容易犯错。
项目之间别贪快——两个考核项目之间的过渡路段,不要贪省时间就放快车速,否则会打乱自己的节奏,导致在下一个项目时容易跑快,并且也减少了自己休息调整的时间。
转弯时要抬一点——当车辆方向盘打死时,行驶所遇到的阻力会增大,这时就要在原来半联动的基础上,再稍微抬一点离合,以补充转弯阻力。
坡道之上高一些——在坡道上行驶,半联动点要比平地上的位置更高一点。
踩离合、控车速,技巧只能让你上手快,更重要的还是大量的练习!不是做好了就行,而要非常熟,熟练到可以不加思考就能控好车速,这样才能有更多的注意力来看点位、控方向。
1分钟get科目三加减档技巧
科目三俗称大路考,主要考察学院在实际路况的驾驶能力,那科目三考试加减档怎么操作呢?
科目三考试加减档技巧
一:换档要稳
换档时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换档。
二:逐级换档
路考严禁跳跃式换档,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换,否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
三:方向要正
右手去抓变速杆,左手便不听使唤往下拉方向盘,方向就会跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中,压线会被判为不合格,实际行驶时还会发生危险。
养成左手紧握方向盘的习惯,右手只是起到辅助作用,要在方向盘和变速杆之间来回操作,而且一定要灵活。
四:换档要快
换档的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换档,踩油门的动作。
五:换档要目视前方
低头的一瞬间你不知道路面前方会发生什么,即使发现了也不能及时采取措施,别看这个动作小,它可是很容易引发交通事故的。
静态练习,即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘,右手换挡,再握方向盘,过程中都不要低头看。这样重复几次,形成一种惯性。
科目三考试加减档操作流程
加档操作
1、操作顺序:加油门提速→踩死离合松油门→换档松离合;
2、换档后慢抬离合可防车身抖动;
3、必须逐级加档,不能越级。
减档操作
欲减档先减速,欲减速先刹车。
1、操作顺序:踩刹车降速→踩死离合松油门→换档松离合;
2、可借助轻点刹车降速;
3、可以越级减档。
特别注意:
全程必须要挂一次5档,可以选择路况良好,车少的路段上5档,车速达到35~60km/小时,行驶10米以上即可减回4档。
3分钟学会百米加减档加减档技巧,简单粗暴干货!
对于大部分人来说考驾驶证是必不可少的一件事,科三也是重中之重,在这里就给大家说说如何正确操作科目三的百米加减档。
操作方法
01、升档技巧:车进入正常行驶路线时,立即踩踏加速踏板,将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。
注意:变速杆换入高一档位,在离合器抬起后加油时,发动机和车辆不抖动就正合适,如果发动机和车辆出现抖动现象,说明提速偏低,应将车速再提高一些。
02、减档技巧:在道路上正常行驶时,如果发现前面有障碍物时(比如:凸凹路),首先应松油门减速,如果车速降到车辆即将出现抖动时,就必须及时减档(不然,发动机就要熄火),如果车辆临近凸凹路时,车速还快,这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时,车辆不出现大的颠簸为止。
03、百米加减档主要考察油离配合,一档起步后就加油加档,到50m处再加至5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,距离上还是有余量的。整个过程中,注意控制好方向,车身不要跑偏。
04、踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
05、若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现顿挫感,严重的还能导致熄火。
06、如果先踩离合,油门还没有抬起来,就会出现哄油现象。因此这两种都不可取,一定要同时。要换档,松油门同时离合踩到底,马上换档,然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的。
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