科二练车时候，教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们，车速非常关键，车速过快容易压线，不容易通过。其实，想要在科二中控制好车速，归结起来还是离合问题。
一、离合常见问题
1、脚太抖了——一紧张就脚抖，离合深浅根本就没有概念，更不用谈控制离合
2、脚抬太猛——初学者容易犯，离合踩到底后松的太猛，没有缓冲的过程，结果就是熄火
3、离合松过——抬到了离合半联动，车向前开动，结果后面松太大，没控制好车速
4、踩姿错误——用脚后跟撑在地面上，用脚掌踩离合。如果用脚尖踩很容易打滑导致挂挡不入
5、坐姿不正——上车首先调整座椅远近高低，不合适的位置会影响踩离合的精准度
二、踩离合前基础准备
1、鞋子——不能穿高跟鞋、厚底鞋、内增高···开车一定要穿舒适的运动鞋，更容易找到踩离合的脚感，也不容易打滑。
2、座椅——座椅不可过远，膝盖正常弯曲可将离合刹车踩到底；座椅不可过近，膝盖与中控台要在一拳左右的距离。
3、坐姿——绝对不能悬空踩离合！脚后跟平稳支撑在底板上，使用踝关节带动脚掌发力，能将离合踩到底。
4、解决科目二踩离合的存在的各种问题，要从实际情况入手：
1）怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”，离合踩到底，第一次抬起时要快，等到快接近半联动点时放慢稳住几秒，继续抬离合，可以将脚后跟往后移，避免卡在踏板上不好挪动。
2）怎么控离合——每次车辆起步，抬离合的速度一定要慢，遵循“缓抬轻压”的原则，给足动力才能顺利起步；换挡时，离合则必须深踩到底；停车时，离合要踩在刹车前面，否则容易熄火。
3）怎么试离合——每辆车的离合高低深浅都有所不同，起步前尽量多试离合，离合紧的，要松小一点；离合松的，要松大一些。
三、考场警惕以下问题
1、手脚协调配合——手上忙方向盘，脚上忙离合，两者互相配合又不能互相干扰。看到点位，该打方向的一定要快速打到位，不要受制于脚步动作。
2、项目不能贪快——两个项目之前的准备路段，千万不能为了走过场就开太快，否则不知道什么时候就进入考试区域了，结果因为超速被判扣分，就得不偿失了。
3、转弯离合抬高——打死方向，行驶阻力增大，要把离合再松一点才能防止卡死熄火。
4、坡上离合松多——在坡道上，车辆需要更多的动力爬坡，离合要松多一些给足动力。
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大连驾校10分钟讲透离合器的各种问题
科二练车时候，教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们，车速非常关键，车速过快容易压线，不容易通过。大连永达驾校介绍，想要在科二中控制好车速，归结起来还是离合问题。
常见问题
脚抖了——很多学员太紧张导致腿发抖，而且停不下来，控制不好离合。
脚抬猛了——初学者最容易犯的，踩到底后往上抬得过程太猛，结果就是熄火。
离合松大了——离合联动上了，车开始走了，后面松太大，车跑太快。
踩姿错了——要用脚尖或脚心踩离合，一是不易控制精细抬踩，二是脚会从离合器上打滑。正确方法应该是使用前脚掌踩踏。
坐姿不对——上车忘调座椅至合适位置，座椅过近或过远，都会影响到离合的踩踏。
基础准备
鞋子——高跟鞋肯定不能穿，但有学员可能想穿坡跟、内增高的，虽然考试时能“混”过去，但这对于开车非常危险，也不利于控制离合。正确的做法，是穿平底鞋，一般的运动鞋就可以，也比较舒适。
座椅——前后位置要调整好，保证踩到离合时，不感觉很远，也不感觉蜷腿。
姿势——切忌悬空脚踩离合！左脚跟放在车厢底板上，以左脚跟为轴，踩压踏板。
解决问题怎么踩离合——一是以脚后跟为支点，前脚掌放在离合踏板上，利用脚踝和膝盖的力压或抬；二是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”，即快抬到半联动临界点时速度放慢，抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心）不好控制。
怎么控离合——起步过程，一定要缓慢抬离合器，不能快，遵循“慢抬轻压”；换挡过程，一定要离合踩到底再换，停车时先离合后刹车，否则会导致熄火。
怎么试离合——每辆车的离合都会有差别，因此，起步前最好先试离合，离合高，要多松，离合低，要少松。
注意事项
做好前期准备——无论是练车还是考试，装备和座椅调整都要按照自己的习惯，提前准备好，避免途中产生问题。
协调配合很重要——前面要打方向了、或者要看点位了，提前把车速调整好。不要手上忙着呢，还要操作离合，那样容易犯错。
项目之间别贪快——两个考核项目之间的过渡路段，不要贪省时间就放快车速，否则会打乱自己的节奏，导致在下一个项目时容易跑快，并且也减少了自己休息调整的时间。
转弯时要抬一点——当车辆方向盘打死时，行驶所遇到的阻力会增大，这时就要在原来半联动的基础上，再稍微抬一点离合，以补充转弯阻力。
坡道之上高一些——在坡道上行驶，半联动点要比平地上的位置更高一点。
踩离合、控车速，技巧只能让你上手快，更重要的还是大量的练习！不是做好了就行，而要非常熟，熟练到可以不加思考就能控好车速，这样才能有更多的注意力来看点位、控方向。
学车要会踩离合！关于离合问题一次性讲透
踩离合，是学车过程中的一大难点，想要通过科二考试，一定要掌握好这个重要基础。关于离合器，这些问题一定要清楚。
1、离合怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、半联动是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动？
平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
考前注意
1.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；
2.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
4分钟就能讲透加减档,为什么要教练讲几十遍!
科目三中，因为加减档而挂科的学员不在少数，而且教练反复强调，很多学员还是领会不到加减档的操作窍门。
本期，小编就给各位学员好好梳理一下加减档的操作技巧。花3分钟看一下，就能轻松学会。
科目三考核的加减档操作，除了要求学员自觉按照车速，调整档位。在加减档的考试项目中，有4种操作模式：
（1）2档进3档，3档退回2档
（2）3档退2档，2档再进3档
（3）3档进4档，4档退回3档
（4）4档退3档，3档再进4档
备注：很少有地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
以模式（1）为例
1、踩油门加速（踩重一点，防止松开后，车速下降，达不到加档的速度），达到25码，就可以加到3档；
2、加档时，松开油门，踩死离合，抓住档位杆顶部，轻轻向上推，在空档位置停留1s左右（防止挂错档，不一定要停留那么长时间），直接竖直向上推，挂入3档；
3、加完档后，准备减档，一般来说，加档的车速一般都在临界值，所以加完档后，车速差不多是满足2档要求的（如果过高，就踩一点刹车），所以直接踩死离合，将档位以相似的方式，拉回2档。
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符。很可能就是出现了油门踩的太轻，松开油门后，车速就降下去的情况。
2、低头看档。低头看档，存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。
3、方向不稳。很多人在挂档的时候，没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关，最好练习用左手控制方向，不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作。会有学员在紧张的时候，抢在语音播报前先操作，后果就是，语音播报后，你的档位已经换好了，但是系统没有检测到。
5、挂错档位。因为不能低头看档，所以在对档位分布不熟练的情况下，学员会出现挂错档位的情况。
一旦出现以上任何一种错误，都会因为“加减档未按规定操作”而直接挂科。
教你一分钟掌握踩离合的技巧 科目二必看
科目二考试中，不少学员都因为不会踩离合而挂科。踩离合是驾考的基础，离合踩不好，车速就控制不好，考试过程中很容易出现熄火、顿车的情况。接下来，小编就来教您科二考试踩离合的技巧。
1、离合器怎么踩？
总的来说，踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
注意：离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。
换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。
起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车时：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。
2、离合的半联动状态
离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。
怎么找到这个半联动的状态，在抬离合时，若看到汽车转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬，也就是了。
科二科三离合与刹车怎么踩？3分钟告诉你答案！
不知道学员们有没有听说过这么一句话，得离合者得驾考。大家也不要想得过于复杂，小编的意思是：只有掌握了离合，其他的技巧才不是白学的，比如说灯光控制，方向盘如何操作......配合好了简直“如虎添翼”，可是要是离合没学好，分分钟挂科再来一遍吧！
小编今天来给你仔细梳理梳理，帮助你熟练掌握离合与刹车！
一、正确认识离合
姿势：调整座椅至腿自然弯曲，可不费力的把离合踩到底。左前脚掌控制离合，脚后跟作为支点，不要穿厚底鞋、高跟鞋、拖鞋。
踩法：无论科二还是科三，离合都要遵循“深踩缓抬”的原则。挂档时离合需一步到位，不能拖泥带水，否则挂不上档。抬离合则需缓慢轻抬，否则分分钟熄火。
使用离合的禁忌事项：忌左脚长时间放在离合上、忌不把离合踩到底就挂档、忌踩刹车不同时踩下离合。
二、正确认识刹车
姿势：右脚脚跟放在刹车踏板后方，需要刹车时，以脚跟为轴，脚掌向上抬一些，正着脚掌去踩刹车踏板。
踩法：刹车轻踩轻抬，汽车的制动踏板最好是在整个过程中都做到轻踩轻抬哦~
使用刹车的禁忌事项：正常行驶过程中，汽车最好保持匀速状态，千万不要猛踩刹车或者猛踩油门，猛踩踏板容易对车子造成不同程度的损害，而且后排的乘客会处在不舒服的状态。其次，猛踩刹车可能会减少刹车片的使用寿命，同时一快一慢之间会增加更多的耗油量。
三、停车先踩刹车还是先踩离合？
不过考试的时候，到底是先踩离合还是先踩刹车，真的困扰到一大波人~小编分三种情况来说吧！
1、同时踩离合和刹车
如果车速过快，停车时只踩刹车的话，车辆在惯性的作用下依旧会往前冲，而且会让人很不舒服。在这种情况下，离合和刹车需要同时踩到底！在科目二坡道定点停车这一处，若是光踩离合，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，车子会出现溜坡的情况，为了避免溜坡，这时候刹车与离合需要同时快速踩到底哦~
2、先刹车再离合
在科目三这一项考试中，会出现这一类情况，比方说到最后的直线行驶快结束的时候，前车距离自己很近，且自己具备停车条件了，那可以轻踩刹车，使得车速缓慢降下来，再踩离合，可以停车了。
3、先踩离合再踩刹车
值得注意的是：若车速过慢，先踩刹车容易熄火。
从科目二考试中的项目来看，倒车入库与侧方位停车需要先踩离合，再踩刹车，这两者之间的时间间隔要很短噢~
而遇到红灯，或者交叉路口以及靠边停车这样的情况，需要先踩离合，后踩刹车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易熄火。
看完这些，关于考试时，先使用离合还是先使用刹车，大家心里是不是已经有数了！小编相信，经过学员们不断努力，总有一天能顺利通过驾考，取得驾驶证！
科三考点速记口诀，3分钟学会！
准备部分
科三考试别着急，绕车一周检查清
障碍物体要清理，依次按下感应器
开车门前先后看，确认安全再上车
上车首先调座椅，前后位置要适宜
脚踩离合能到底，膝盖仍有略微曲
左右中间后视镜，天地占比各一半
背部臀部贴靠背，坐姿端正不歪斜
安全系带要插紧，灯光挡位全复位
关紧车门看仪表，确认小灯无错误
考试部分
模拟灯光记规律，听完语音再答题
灯光复位再起步，谨记口诀不疏忽
一踩二挂三打灯，四鸣五看六起步
加减挡位需注意，挡位车速要对应
加挡先得加油门，减挡先要减车速
油离不可同下踩，两者只能二选一
直线行驶看远处，余光寻找参照物
双手轻握方向盘，若有偏离须微调
车道变更先打灯，低于三秒就挂科
先看后镜再回头，确认安全速变道
人行横道和学校，礼让行人刹车早
十字路口公交站，提前减速把人让
路口左转是大弯，保持观察心不慌
路口右转是小弯，减速慢行右灯光
若是起步遇熄火，先回空挡再点火
超车前后需观察，确认安全再变道
左右灯光先后打，返回原道不忘关
听到会车往右靠，若有困难停车让
掉头减速再减挡，有车驶过不硬闯
确认安全再转向，往左打满方向盘
靠边停车打右灯，三十公分边距准
停车摘挡拉手刹，听到语音再熄火
解开安全带后看，确认安全再开门
仅需3分钟，掌握科四全部考点！
很多学员都已经走上科目四的道路了，离拿驾照也就一步之遥，可是却由于轻视而与驾照“擦肩而过”，所以在科目四考试中也千万不要松懈，那么接下来一起来看看这个科目四的满分四大攻略吧！祝大家一次性顺利通过！
攻略一
科目四与科目一时相通的，只是科目四更注重实际的驾驶经验。所以，平时，多看，多练，多想仍是三大通关杀手锏。试想如果自己真的碰到类似情况会怎么做?设身处地去思考，才能记忆更深刻。
攻略二
科目四考题类型有判断题、单选题、多选题，在答题的时候需要注意方框的变化，圆点单选，方框多选。
攻略三
考试时间是足够的，仔细读懂题意再下手。有些题是很容易错的，例如题目中出现“可以怎么做?”或“不可以怎么做?”相差一个字就会导致出现错误，所以看题时要逐字逐句看，不要太快，保证不该错的题目坚决不错。
记住：第一次不及格，可以马上补考一次，别考了一次就急急忙忙走了，追悔莫及。
攻略四
在考试中碰到拿捏不准的题目时，可以模拟当时情景设想一下，看自己会怎么做。但是要注意一切以文明驾驶为根本，行车时都是以停车或减速慢行及让行之类的。
在参加科目四考试的时候，在平时还是要多加练习，多做题库里的试题的，遇到做错的题目，可以备注一下，然后再重新开始做错题，反复练习，科目四就顺利通过了。
油门踩不好，科三过不了！2分钟说透踩油门技巧，收藏！
离合和油门如同一辆车的灵魂，掌握了油离配合开车就能游刃有余。科二重点在于离合，科三重点则是油门。今天小编就和大家透彻讲讲油门控制技巧！
正确的踩油门姿势
坐姿
路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法
脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
油门控制要领
1、离合油门别同步。
只要左脚在离合上，右脚就别碰油门，只要右脚在油门上，左脚就别碰离合。否则很容易出现空加油门、转速过高的情况。
2、换挡配合要熟悉。
科三换挡是初学者最头疼的地方——双手双脚都有不同的任务。其实要解决也很简单——多练，办公室坐在座位上就可以练习。
踩离合→换挡→松离合→踩油门→松油门→踩离合→换挡→…………反复练，一直到成为习惯性动作，科三就过了一半了。
3、提速加挡大油门
从一挡到三挡提速的时候，加油门可以稍微力度大一点，快速提速，然后稳定到三挡30迈，进入考试状态。
4、转弯掉头补油门
这里一般都是二挡操作，在转弯掉头过了一半的时候，可能会出现动力不足的情况，这时要稍微补上一点油门。
5、直线行驶控油门
直线行驶路段，注意力大多在直线上；还有在四挡路段、长段行驶的时候，很容易忽略了控制车速，容易跑超速，这些地方都要有意识的控制下油门。
科三油门操作应用
1、起步时：把离合踩到底，挂一档—轻抬离合，带点油门—感觉车子有前进的趋势（类似于半联动状态）--放手刹。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合，带上油门—速度太低就下压，速度太快再轻放。
3、减档：一般减档只要稍微松点油门，速度自然会降下来再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，跟离合一起踩到底。
4、通过公共区域：提前松点油门，降个档位；观察路面情况，路况较为复杂可以一档的速度通过。
5、超车：观察，确认可以超车就把车提一个档位左右的速度，迅速通过后再根据路面速度，确保好行车安全距离。
注意事项
1. 踩油门的力度很难控制，一般刚开始要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬，也就是不能猛踏。
2. 使用不到油门的时候，右脚搁在刹车上。
3. 油门不能单独使用，也不能同时踩下离合和油门。
4. 除了起步和换挡，其余根据情况合理使用，加速要大胆，但不能一味追求速度快。
3分钟学会曲线行驶，可别挂了再后悔
在考曲线行驶的时候，最主要的就是控制车的速度，在做每个动作的时候要保持一样的速度，不要一会快一会慢的。
实际考试中，每个人的身高、体型不一样，看的点位都是不一样的，每次在开的时候要找到最适合自己的一个点位，在这样的情况下做到把把过，那你考试就没有问题了。
下面结合场地图片形象点的给大家解释一下：
在进入S弯的入口时，要注意车头的位置，尽量在中间行驶。
准备进入的时候要注意自己的速度，不要过快，最好是保持一样的速度，低档低速地进入。
当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。
当你慢慢的走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度，这个时候要让车再慢慢的走一会。
当你的右车角和第二弯左线碰到的时候，向右打一圈45度，这个时候右车角和第二弯持一定角度，车子就不会压线或者出线。
3分钟学会加减档，就是如此简单
科目三考试中，有相当一部分的学员挂在了加减档上，这个加减档教练在平时的练习中已经反复强调了，但还是有很多的学员不能领会加减档操作的要领。
本期，小编就要帮助大家克服这个困难，让你们三分钟了解学会加减档的操作。
科目三考核的加减档操作，除了要求学员自觉按照车速，调整档位。在加减档的考试项目中，有4种操作模式：
（1）2档进3档，3档退回2档
（2）3档退2档，2档再进3档
（3）3档进4档，4档退回3档
（4）4档退3档，3档再进4档
特别注意：因为各地考试有些许差异，有部分地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
1、踩油门加速（踩重一点，防止松开后，车速下降，达不到加档的速度），达到25码，就可以加到3档；
2、加档时，松开油门，踩死离合，抓住档位杆顶部，轻轻向上推，在空档位置停留1s左右（防止挂错档，不一定要停留那么长时间），直接竖直向上推，挂入3档；
3、加完档后，准备减档，一般来说，加档的车速一般都在临界值，所以加完档后，车速差不多是满足2档要求的（如果过高，就踩一点刹车），所以直接踩死离合，将档位以相似的方式，拉回2档。
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符
很可能就是出现了油门踩的太轻，松开油门后，车速就降下去的情况。
2、低头看档
低头看档，存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。
3、方向不稳
很多人在挂档的时候，没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关，最好练习用左手控制方向，不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作
会有学员在紧张的时候，抢在语音播报前先操作，后果就是，语音播报后，你的档位已经换好了，但是系统没有检测到。
5、挂错档位
因为不能低头看档，所以在对档位分布不熟练的情况下，学员会出现挂错档位的情况。所以平时的练习中要对档位的位置牢记于心。
一旦出现以上任何一种错误，都会因为“加减档未按规定操作”而直接挂科。所以小伙伴们要格外注意。
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