科三考试说难不难，主要在于细节，想要稳稳通过，学员有必要注意这八点：
1、考前准备别漏
考前准备好考试要带的材料，身份证、坐垫（身高不够需要）、眼镜（按照平时十分佩戴来），千万别嫌麻烦不带或是遗漏了。
2、车外准备别忘
轮到你，别一紧张就直接上车了，上车前，先观察周围环境，逆时针绕车一周并依次按感应按钮，确认安全后，开车门上车。
3、上车检查别懒
上车后，别偷懒，检查车门是否关紧，把座椅和后视镜调整好，检查车内仪表、灯光等是否复位，最后系好安全带。
4、模拟灯光别急
模拟灯光虽然采取随机组合模式，但其实并不难，只要学员不要急着去操作，听清楚指令，看清楚位置，再操作就没什么问题。
5、起步冷静别慌
不少学员起步挂科往往在熄火上，主要还是慌乱，熄火了没第一时间回空挡再点火起步，导致直接挂科。
6、过程细节别丢
科三道路考试，最注重学员对行车安全的把握，涉及转弯要打灯，涉及路口要减速，抓好细节即安全。
7、直线行驶别偏
科三驾驶要有预见性，进入直线行驶前，就需要学员提前准备调好方向，把视线放远，用余光通过左右后视镜兼顾两边情况。
8、考完也别得意
靠边停车做完了，学员也别放松警惕，认真做好下车的操作，回空挡、拉手刹，下车前回头观察等，千万别得不偿失。
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科目三会车技巧盘点，注意细节不挂科！
概念：
会车，即反向行驶的列车、汽车等同时在某一地点交错通过。
攻略：
一看，看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；
二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置和占路情形，以留出合适的横向安全间隔；
三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
技巧：
1、会车时要注意交通指挥信号和交通标志；
2、视线不清的情况下会车，应提前降低车速，开启近光行驶；
3、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘；
4、忌在障碍物处会车；
5、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车；
6、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行：“会车让行”是交通禁令标志的一种，表示车辆会车时，面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
评分标准：
a)在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或未与其他车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格；
b)会车困难时不让行的，不合格；
c)横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车的，不合格。
科目三必过的8个规则
科目三考试说难不难，主要在于细节，想要稳稳通过，学员有必要注意这八点：
1、考前准备别漏
考前准备好考试要带的材料，身份证、坐垫（身高不够需要）、眼镜（按照平时十分佩戴来），千万别嫌麻烦不带或是遗漏了。
2、车外准备别忘
轮到你，别一紧张就直接上车了，上车前，先观察周围环境，逆时针绕车一周并依次按感应按钮，确认安全后，开车门上车。
3、上车检查别懒
上车后，别偷懒，检查车门是否关紧，把座椅和后视镜调整好，检查车内仪表、灯光等是否复位，最后系好安全带。
4、模拟灯光别急
模拟灯光虽然采取随机组合模式，但其实并不难，只要学员不要急着去操作，听清楚指令，看清楚位置，再操作就没什么问题。
5、起步冷静别慌
不少学员起步挂科往往在熄火上，主要还是慌乱，熄火了没第一时间回空挡再点火起步，导致直接挂科。
6、过程细节别丢
科三道路考试，最注重学员对行车安全的把握，涉及转弯要打灯，涉及路口要减速，抓好细节即安全。
7、直线行驶别偏
科三驾驶要有预见性，进入直线行驶前，就需要学员提前准备调好方向，把视线放远，用余光通过左右后视镜兼顾两边情况。
8、考完也别得意
靠边停车做完了，学员也别放松警惕，认真做好下车的操作，回空挡、拉手刹，下车前回头观察等，千万别得不偿失。
科三路考细节大盘点，考前复习必备！
说到科三，大家好像约定俗成的一致认为，科三比科二简单太多，可事实上，科三挂科的依旧成片成片......除了心态影响以外，大多都是败在细节上。
科目三完美通关的原则是“上车准备靠细节，考试结束须谨慎”，具体怎么做呢？
1、上车起步
➤ 上车必做
上车前到正式考试这段时间很关键哦~细心的童鞋就会利用这宝贵的时间了解车况：
①绕车一周后上车，注意观察车辆停放位置是平缓还是微陡；
②上车关好车门后，首先调座椅和后视镜，科三考试需要用后视镜密切留意后方车辆；
③系好安全带，确认挡位处于空挡，试踩下离合、刹车和油门（点火前），检查仪表盘（灯光是否复位），确认考试开始。
注意：考试过程中，不要双手同时离开方向盘。
➤ 夜间模拟灯光考试
①一定要在语音提示结束后，再开始动作，5秒内完成即可，其实这5秒很长；之后也要在5秒内关闭所有灯光。
②只有两处扣10分，错了还能继续，一是“在无照明道路上行驶速度大于30km/h时仍不使用远光灯”，二是“在道路不平整、有障碍物时未使用近光灯”，其它的出错就出局！
注意：灯光操作时，不要过猛和抢答，要是因为灯光挂科，你就连起步的机会都没有啦！
➤ 正式起步
到达这一步，就先恭喜你已经成功起步，紧张的情绪也会减少很多，接下来要注意：
①确保车门已经关闭、安全带系好，否则扣100；
②转向灯开3秒，期间观察左右后视镜，然后才能动方向盘；
③要避免熄火，谨记及时松开手刹/脚刹，稳控离合，必要时加点油门。
2、车辆行驶时
➤ 注意观察周围车况
科三考场不是封闭路段，尤其是通过路口、掉头、转弯、变道、超车时，遇到前方有考试车辆，不要跟前车太贴，避免追尾。因此，在完成各个项目之前，要留意其他车辆动向，把握好时机。
➤ 挡位问题
何时换挡？
①科三全程建议3挡，转弯、掉头时需减速减挡；
②通过路口遇到红灯需停车，挂一挡后重新起步，再逐渐加速加挡；
③加减挡指定线路，一般会有语音提示。
注意：建议挡位，具体操作按照教练的教学，部分会要求学员超车或变道时，都需减挡。
如何换挡？
①加减档时，注意离合踩到底，挡要挂到位，同时左手要握好方向盘，特别是加速挂高挡位时，方向不看好十分危险；
②加减档时不低头看档，换挡的时候不要太用力至于连带着全身动，这样会导致方向跑偏；
③换挡时要注意速度和挡位是否相匹配，避免车辆抖动甚至熄火。
➤ 转向灯问题
①转向灯一定要开启3秒以上，再打方向，完成操作后别忘了关闭；
②转向灯打错，不要着急，及时修正即可。
3、停车
➤ 靠边停车：
①听到指令后，第一时间就是打转向灯，然后边减速减挡，边开始找适合停车的位置。速度放慢有利于调整车身，而且不易驶出规定的距离。
②当点位与路边缘线重合，注意打点左拉直车身，车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中，后车门把手紧贴边线，车身平行，证明停车十分标准。
③在规定距离内停好车，待语音通知成绩合格后，方可解开安全带，开门下车前，看看后方来车。
科三无非就是考细节，平时练车多注意，多观察，顺利通过科三肯定是没问题哒。
当然，遇到不理解的地方，要问及时请教教练，或者查看一些驾考视频和技巧。
科三路考细节大盘点，考前建议收藏！
说到科三，大家好像约定俗成的一致认为，科三比科二简单太多，可事实上.....科三挂科的依旧成片成片，除了心态影响以外，大多都是败在细节上。
总体来要做到 “ 上车准备靠细节，考试结束须谨慎 ”才能完美拿下科目三。
1、上车起步
➤ 上车必做
上车前到正式考试这段时间很关键，细心的童鞋就会利用这宝贵的时间了解车况：
①绕车一周后上车，注意观察车辆停放位置是平缓还是微陡；
②上车关好车门后，首先调座椅和后视镜，科三考试需要用后视镜密切留意后方车辆；
③系好安全带，确认挡位处于空挡，试踩下离合、刹车和油门（点火前），检查仪表盘（灯光是否复位），确认考试开始。
注意：考试过程中，不要双手同时离开方向盘。
➤ 夜间模拟灯光考试
①一定要在语音提示结束后，再开始动作，5秒内完成即可，其实这5秒很长；之后也要在5秒内关闭所有灯光。
②只有两处扣10分，错了还能继续，一是“在无照明道路上行驶速度大于30km/h时仍不使用远光灯”，二是“在道路不平整、有障碍物时未使用近光灯”，其它的出错就出局！
注意：灯光操作时，不要过猛和抢答，要是因为灯光挂科，你就连起步的机会都没有啦！
➤ 正式起步
到达这一步，就先恭喜你已经成功起步，紧张的情绪也会减少很多，接下来要注意：
①确保车门已经关闭、安全带系好，否则扣100；
②转向灯开3秒，期间观察左右后视镜，然后才能动方向盘；
③要避免熄火，谨记及时松开手刹/脚刹，稳控离合，必要时加点油门。
2、车辆行驶时
➤ 注意观察周围车况
科三考场不是封闭路段，尤其是通过路口、掉头、转弯、变道、超车时，遇到前方有考试车辆，不要跟前车太贴，避免追尾。
因此，在完成各个项目之前，要留意其他车辆动向，把握好时机。
➤ 挡位问题
何时换挡？
①科三全程建议3挡，转弯、掉头时需减速减挡；
②通过路口遇到红灯需停车，挂一挡后重新起步，再逐渐加速加挡；
③加减挡指定线路，一般会有语音提示。
注意：建议挡位，具体操作按照教练的教学，部分会要求学员超车或变道时，都需减挡。
如何换挡？
①加减档时，注意离合踩到底，挡要挂到位，同时左手要握好方向盘，特别是加速挂高挡位时，方向不看好十分危险；
②加减档时不低头看档，换挡的时候不要太用力至于连带着全身动，这样会导致方向跑偏；
③换挡时要注意速度和挡位是否相匹配，避免车辆抖动甚至熄火。
➤ 转向灯问题
①转向灯一定要开启3秒以上，再打方向，完成操作后别忘了关闭；
②转向灯打错，不要着急，及时修正即可。
3. 停车
➤ 靠边停车
①听到指令后，第一时间就是打转向灯，然后边减速减挡，边开始找适合停车的位置。速度放慢有利于调整车身，而且不易驶出规定的距离。
②当点位与路边缘线重合，注意打点左拉直车身，车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中，后车门把手紧贴边线，车身平行，证明停车十分标准。
③在规定距离内停好车，待语音通知成绩合格后，方可解开安全带，开门下车前，看看后方来车。
科三无非就是考细节，平时练车多注意，多观察，顺利通过科三肯定是没问题哒。当然，遇到不理解的地方，要问及时请教教练，或者查看一些驾考视频和技巧。
科目三挂科率太高？7大考试细节盘点，一个都不能丢！
科目三考试，从技术上来说，并没有科目二那么难，但是也有大约三分之一的可能会挂掉。
如何避免挂科，重点要把这七方面的细节做好。
1、练车打好基础
科目三的基础是什么？换挡。
可能有学员不明白原因，其实科三全程换挡要20次左右，并且在转弯、掉头、停车这些挂科集中项目中，必然有换挡操作。
虽然换挡很少直接挂科，但因为换挡导致“手忙脚乱”，挂在其它地方，是最常见的情况。
2、养成驾驶习惯
科目三考试的大部分考试内容，都是没有“技术含量”的细节，要求的只是考生的“驾驶习惯”。
比如，勤观察、早打灯、往后看、等三秒、早刹车，这些驾驶习惯是将来安全驾驶的保障。
3、突破重点难点
科目三的重点难点，莫过于直线行驶和靠边停车。尤其是直线行驶，平时练车时，只要有直线路段，就应该严格要求自己，按照直线标准驾驶，练得多了，也就简单了。
4、了解考试路线
知己知彼，才能百战百胜。要顺利通过考试，了解考场“地形”，掌握“地利”是起码的要求。
5、做好全程规划
考试全程，哪里要换挡，哪段路要用几档、多少速度，在什么位置变道，走哪条车道，哪里有标志物作为参照点，考完一个项目下个项目注意什么……要对整个考试路线了如指掌。
6、想想意外处置
前车阻挡应该怎么办，横向来人怎么应对，中途熄火了怎么处置，停车时车位紧张咋办……各种意外情况，要考虑一下，不至于真面对时慌慌张张。
科目三的8大考试重点简单梳理，关键看细节
科目三内容复杂，要求也因为地区不同有所差异，想要做完整的知识点梳理很困难。
今天，小编就简单对科目三的8个考试重点进行梳理，讲讲大家忽视的考试细节。
-科目三考试重点简单梳理
1、起步之后踩油门的部分，有半联动同时踩油门的，有离合全部松开后再踩油门的。到底能不能同时踩离合和油门，需要看车型决定。
2、除了封闭化考场，现在很少有明确的加减档考试路段了，基本考试全程都要学员自己判断换挡的时机。不管是听声音还是瞥仪表盘，找到适合自己的方法。
3、整个行车过程中，不用强求走在车道中间，但是也绝不能压线行驶，即使是虚线，压线行驶的距离也不能过长（因为虚线只是允许跨越，即变道）。
4、需要大幅度转动方向盘之前，必须打转向灯3秒以上，再进行方向盘的操作，操作至车身转过不足一半的幅度，转向灯自动关闭，此时必须及时补打灯。
-科目三考试重点简单梳理
5、行驶过程中随时注意标线和标志，提前在虚线位置变更车道，而且不能连续变更车道，必须在进入相邻车道后，车身先摆正，再重复步骤向下一个相邻车道进行变更。
6、靠边停车既不能距离路边实线太远，超过50cm，就是不合格，也不能靠的太近，压实线也是不合格。有时候向右靠边停车方向打的太大，但是回正方向不及时或回少了，也会导致车身不正，前车轮压实线，所以还是要提高单项的操作水平。
7、科目三完整训练一次的时间较长，在学员比较多的时候，一天也练不到2次，所以总的科目三训练时间较短，学员要珍惜每一次的练车机会，记下所有问题，休息时间向教练问清楚，才能保证每次练习的效率。
8、上车、下车之前都要回头看，不能直接开车门，关闭车门，先快速将车门推到即将关闭的位置，再用力关紧。保证车门关牢的同时，不会发出太大的声响。
速看！科目三扣分细节盘点，出现这些情况直接挂科！
科目三考试项目繁多，每个项目都有着不同的扣分细节，学员要注意的地方非常多，小编汇总了科目三绝对不能出现的挂科点，马上考试的学员记得避免。
一、上车准备
学员未能逆时针绕车一圈检查车辆外观和周边路况环境，挂科；打开车门前不观察后方交通情况，挂科。
二、灯光模拟
学员不能正确开启灯光，挂科；用错灯光，挂科。
三、起步
车门未完全关闭起步的，挂科；制动气压不足起步的，挂科；起步前，未观察内、外后视镜，回头观察后方交通情况的，挂科；启动发动机时，挡位未置于空挡的，挂科； 不松手刹（驻车制动器），未及时纠正的，挂科。
四、直线行驶
方向控制不稳，不能保持车辆直线运行，挂科；遇前车制动时不及时采取减速措施的，挂科。
五、变更车道
变更车道前，未通过内、外后视镜观察，并向变更车道方向回头观察后方道路交通情况，挂科；变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，挂科；变更车道前不使用或错误使用转向灯的，挂科。
六、通过人行横道、路口、公交站、学校等
不按规定减速或停车瞭望的，挂科；遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，挂科；不主动避让行人和优先通行的车辆的，挂科；转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，挂科。
七、百米加减档
在规定距离内未完成加减档操作的，挂科。
八、超车
超车前，不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况并回头观察确认安全的，挂科；超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶的，挂科；在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，挂科；超车时未与被超越车辆保持安全距离的，挂科；超车后，驶回原车道前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况并回头观察确认安全的，挂科。
九、掉头
不能正确观察交通情况选择掉头时机的，挂科；掉头地点选择不当的，挂科；掉头前不打左转向灯的，挂科。
十、靠边停车
停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，并回头观察确认安全的，挂科；考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，挂科；停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘的，挂科；停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于50cm，挂科；需要下车时，在打开车门前不回头观察左后方交通情况的，挂科。
交规也有潜规则，赶紧注意起来！
对于开车技术，很多司机对于自己技术都是很有信心的，但在路上开车我们不但要技术好，还要知道各种标识各种违章，但是以下几种情况，你都了解么？
并线车并不一定全责
有一种让道叫“辅路让主路”！当主路车辆向辅路并线时，即使此时辅路上行驶的车辆是直行车，那也要给主路的车让道。因为辅路较窄，无法设置导流线，但是一般会有让行标志。
红灯灯头让绿灯灯尾
如果你刚好驾驶至十字路口，你前方的红灯变成绿灯，当你启动车准备过马路时，前方有车也在横向穿过马路。此时要是发生碰撞的话，他并不负全责，因为他并没有闯红灯，而是在绿灯灯尾穿过了马路。那你就要付全责，并且还要扣3分罚200元！
并线要坚持「让右」原则
一般情况下是并线车负全责，但是如果两辆车同时并线，要怎么判定呢？这就要用到“让右”原则了。因为对于右侧的车来说，左侧的A柱会带来较大盲区，左侧的车辆更容易发现右侧来车，为了尽量减少碰撞，所以要“让右”。
但有凡事都有例外，有一种情况就是“让左”：两辆车相对行驶，且向同一方向转弯，由于左转车过路口的时间和距离更长，为了不影响交通，右转车辆要让左转车辆。
禁止左转也「等同」于禁止掉头
我们熟悉“禁止左转”，也熟悉“禁止掉头”，但是其实“禁止左转”也就是“禁止掉头”。一般禁止左转就是因为道路比较狭窄，左转会影响对向直行车，掉头也是同理。如果你不注意这一点，且所在路段有违章监控，那么只能恭喜你了，扣2分罚200元！
刹车灯损坏导致的追尾
刹车灯，一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。如果刹车灯不亮尤其是在夜间行驶会存在一定的安全隐患，就算不是你有意损坏的，但是被交警发现，会处以警告并被罚款200元。
8种驾驶误区，驾校教练都不会告诉你
日常驾驶过程中，驾驶员们时常会出现一些错误的直觉，它们直接影响您的驾驶安全，那么这些驾驶误区都有什么呢？
1、加档超车
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以喜欢在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以超车时应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
2、转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快或刹车过猛，则有翻车危险。
正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不至于引起车辆侧翻。
3、先踩离合器后刹车
许多开手动挡的车的人认为刹车前应切断动力，这样刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。
正确的操作应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
4、下坡空挡滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，从而导致事故发生。
正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全，又能延长刹车的寿命。
5、放空挡可以省油
电喷汽车在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
6、磨合期车速越慢越好
磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。
7、高挡位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，由于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作，这样能得到最大的动力和最好的节油效果。
8、汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，时间过长，只会造成更多的油耗和更大的发动机磨损。
科目二挂科了？我的错，没让你早点看到这些细节盘点
考试之前，教练一定会跟你说，要细心，要注意细节，那么要注意哪些细节呢？
考前注意细节
1、上车后先关车门，确认车门已关好，车门没关好就起步直接不及格。
2、三个调整：调整座椅前后位置，以左脚能轻松将离合器踩到底、感觉不吃力为标准；调整靠背；调整后视镜，科二可以把后视镜视野调得低一些，最好能看到后车轮，便于判断车轮位置。
3、试离合：踩下和松开离合器，感受离合器的松紧高低。
4、系安全带，这个是老生常谈的话题了，考试时千万不能忘，注意别系到副驾驶座了。
考试注意事项
1、控制好离合器
科目二过关的关键在于车速的控制，而车速是通过离合器来掌控的，因此，考生一定要能熟练的踩踏离合器，保持车速又慢又稳的前进。打方向时多松点离合，回正方向时多压点离合。
2、打方向盘
（1）倒库时车身不正：看后视镜，哪边宽往哪边打方向盘，但是角度不要太大，微调之后立即回正。
（2）坡道定点停车注意右边距离30公分：上坡时注意看右后视镜，即将压线往左打方向盘，注意是微调，然后迅速回正。
（3）曲线行驶压线：曲线行驶的关键在于追线行驶，以车头的某一参照点沿着边线画弧，但也要关注左右后视镜，可能压线的时候及时打方向微调。
3、其它非技术因素
（1）很多科目二考场都是2条考到共用曲线、直角和坡道3个考试项目，所以哟啊注意观察考试区域是否有考试车辆，一定要在考试区域外停车。
（2）第一把如果不幸挂了，把车开回原考道，不要立即考第二把，也不要下车（深圳这边下车直接不及格），在车上分析原因，并且在心情舒缓下来再继续考试。
说了这些，还是需要童鞋们自己注意，并在考试中应用。
考试之前，教练一定会跟你说，要细心，要注意细节，那么要注意哪些细节呢？
考前注意细节
1、上车后先关车门，确认车门已关好，车门没关好就起步直接不及格。
2、三个调整：调整座椅前后位置，以左脚能轻松将离合器踩到底、感觉不吃力为标准；调整靠背；调整后视镜，科二可以把后视镜视野调得低一些，最好能看到后车轮，便于判断车轮位置。
3、试离合：踩下和松开离合器，感受离合器的松紧高低。
4、系安全带，这个是老生常谈的话题了，考试时千万不能忘，注意别系到副驾驶座了。
考试注意事项
1、控制好离合器
科目二过关的关键在于车速的控制，而车速是通过离合器来掌控的，因此，考生一定要能熟练的踩踏离合器，保持车速又慢又稳的前进。打方向时多松点离合，回正方向时多压点离合。
2、打方向盘
（1）倒库时车身不正：看后视镜，哪边宽往哪边打方向盘，但是角度不要太大，微调之后立即回正。
（2）坡道定点停车注意右边距离30公分：上坡时注意看右后视镜，即将压线往左打方向盘，注意是微调，然后迅速回正。
（3）曲线行驶压线：曲线行驶的关键在于追线行驶，以车头的某一参照点沿着边线画弧，但也要关注左右后视镜，可能压线的时候及时打方向微调。
3、其它非技术因素
（1）很多科目二考场都是2条考到共用曲线、直角和坡道3个考试项目，所以哟啊注意观察考试区域是否有考试车辆，一定要在考试区域外停车。
（2）第一把如果不幸挂了，把车开回原考道，不要立即考第二把，也不要下车（深圳这边下车直接不及格），在车上分析原因，并且在心情舒缓下来再继续考试。
说了这些，还是需要童鞋们自己注意，并在考试中应用。
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