齐鲁网讯 22日上午，传说中的“无人驾驶公交”终于上路啦！没有驾驶员，公交车方向盘自己随弯而转，遇到交通灯和行人会自动刹车，到了公交站自动变道停靠。
1月22日，济南首辆无人驾驶公交车进行首次公开测试，车辆将沿春暄路、飞跃大道、26号路、科远路组成的总长4.8公里的测试路段运行。在这些路段，可看到“您已驶入智能网联汽车测试区域”“中国移动5G网络已覆盖”的标识牌。
无人驾驶公交车一身黑科技
无人驾驶公交车车身为白蓝色，车窗大，车身两侧印有“自动驾驶电动客车”字样。从外形上来看，无人驾驶公交车和传统公交车没什么大的不同，但真的是一身黑科技！
驾驶座上车前两侧装有两个激光雷达探头，车尾部也有一个激光雷达，车内挡风玻璃板处还有一个高清摄像头。
车前两侧的激光雷达探头
车尾部的激光雷达
驾驶座上仍设有方向盘。驾驶座上司机安坐，手并未放在方向盘上。“他现在是安全员，什么都不用管，负责值守应对突发状况。”重汽工作人员介绍。
在驾驶座后方，一个黑色显示屏实时显示车辆行驶路线。车辆行驶中，一个类似lpad的显示屏挂在车内扶手上，不时发出语音提示：“前方信号灯即将变成红灯，请注意”“前方有信号灯请注意”……并实时显示无人驾驶公交车行驶路线及时速，记者发现，时速最高不超过30千米/时。重汽工作人员介绍，这是物联网通信设备，可实时传输红绿灯信号状况，让车辆能正常遵守交通规则。
这个是物联网通信设备，实时传输红绿灯信号情况
当一辆大客车经过时，这辆无人驾驶公家车发生明显减速。
无人驾驶公交车最有技术含量的是啥？主要就是它身上“长”满传感器。为识别交通信号灯，车头上方设计了两个黑色的信号接收器，可实现360度全覆盖，无盲区。其他传感器有检测距离的，有雨雾天专用的、有夜晚专用的等。
通过这些传感机的检测和车载电脑网络的计算，车辆可自主完成减速避让、紧急刹车、绕行障碍、变道、自动按站停靠等功能，还设计了防火灾、防追尾、防侧翻、防蹿道、防溜车等功能。
除此之外，车上还有客流量自动统计仪。
据经信委相关负责人说：济南是国内第七个、省内第一家实现无人驾驶路测的城市，目标打造国内第一商用车产业和测试基地。同时，济南也是全国第一个实现商用车在5G环境下路测的城市。
济南移动集团客户服务部相关负责人介绍，目前测试区域已全部实现5G网络全覆盖，4.8公里的范围内布局了7个5G基站，信号强度好，性能达到4G网络10倍以上，峰值速率达10Gbps以上，每平方公里连接数量达到100万。“空口时延低至1毫秒，比人眨眼的速度都快，有助于测试的无人驾驶车辆根据道路情况迅速做出反应。”该负责人说。
L4级无人驾驶自动卡车也路测了
有了无人驾驶，驾照就不用考了？想得美！
自从听说了“无人驾驶”落地济南的消息后，已经有不少朋友有这个念头了——“这下好了，省得考驾照了。”
根据《济南市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》规定，测试驾驶人不仅得有驾驶证，还得是一名三年以上驾龄的“老司机”。同时，还要满足最近连续三个记分周期内无满分记录，最近一年内无严重交通违法行为记录等条件。
对于无人驾驶公交，大多数人还是很期待的。但也有部分网友表示担忧：虽然有驾驶员坐在旁边，但很多时间还是机器操作，突然有加塞，或是雨天雪天，会不会有安全隐患呢？
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事故篇——私家车占公交车道致3辆公交车追尾
昨天晚上7点40分左右，在朝阳区远通桥西侧，三辆公交车发生追尾，几名乘客受磕碰伤，被急救车送往北京朝阳急诊抢救中心救治。据了解，事发原因系一辆私家车在公交车道行驶时突然减速，后方的公交车减速过程中发生追尾。
事发地点位于京通快速路出京方向公交专用道。昨天晚上8点半左右，三辆公交车仍然停在现场，车体受到不同程度损坏。第三辆公交车受损较为严重，前挡风玻璃碎裂，前保险杠凹陷。据该车乘客孙先生介绍，他乘坐公交车行驶到朝阳区远通桥西侧时，一阵强烈的撞击突然从前方传来，孙先生身体前倾，头部撞上了前排椅背，“所幸坐在后排，眼睛只是轻微肿起。”车辆停稳后，他发现自己所乘坐的公交车与前两辆公交车发生追尾，同车几名乘客也因此受伤，但均为磕碰伤。孙先生说，急救人员赶到后，对其眼部进行消毒，其他受伤乘客则被送往北京朝阳急诊抢救中心救治。
一名公交车司机表示，晚上5点至8点期间，公交专用道不允许私家车进入使用。事发时间为晚上7点40分左右，一辆私家车原本在公交车道行驶，为驶出公交车道躲避前方摄像头，司机突然减速，紧跟在私家车后的626路公交车也紧急刹车。紧随在626路公交车后的两辆公交车因来不及刹车，造成了三辆公交车追尾。第三辆受损最为严重，有几名乘客受到磕碰，已被送往医院救治，并无大碍，其他两车则无乘客受伤。
该公交司机表示，由于事发突然，他并未看清私家车型号以及牌照，警方会调取周围监控录像，以找到私家车车主。
无人驾驶可能被作为致命武器
近段时间，在汽车行业风靡的无人驾驶汽车是中说风云。北京时间7月17日凌晨消息，据英国《卫报》网站周三报道称，尽管谷歌的无人驾驶汽车可能仍处在原型阶段，但FBI(美国联邦调查局)认为这种可“改变游戏规则”的汽车将在几年内对高速追车带来革命性的影响，并警告称无人驾驶汽车可能被用作“致命武器”。
根据《卫报》获得的非机密但查看权受限的FBI报告显示，FBI预测无人驾驶汽车“将带来很大影响，令执法机关与其对手能利用汽车来做的事情发生很大改变”。这份报告还指出，无人驾驶汽车的“多任务”功能将令“不法分子可从事原本需要使用双手处理或需要让视线离开路面的任务，而在今天这是不可能做到的”。报告称，一种“噩梦”场景将是，不法分子能利用无人驾驶汽车在逃避追捕时一边开车一边朝执法者射击。
无人驾驶汽车可利用激光测距、雷达、视频摄像机以及GPS技术来构建周边环境的3D地图，包括建筑物、道路、行人及其他车辆等。随后，这种汽车可在程序操控下安全导航并行驶至目标地点，期间可避开障碍，通常情况下会遵守交通规则。FBI在报告中指出：“自主权可令汽车变得更有效率，但同时也将开启双重使用的更大可能，从而可能令汽车变成比今天更致命的武器。”
FBI担心，犯罪分子可能会避开无人驾驶汽车的安全功能，无视交通信号灯和速度限制，或者可能会有恐怖分子通过编程的方式让其变成“无人驾驶炸弹”。这份报告所提出的假设与许多无人驾驶汽车开发商想要表达的信息截然相反，后者希望这种汽车能比人类驾驶员带来更高的安全性。
举例来说，谷歌对其最新无人驾驶汽车的描述是：“它们将被设计为可安全地自动驾驶，无需人类插手，而是由软件和传感器来做所有工作。只需揿下按钮，它们就能带你到想去的地方。”
FBI预计，完全自动化的无人驾驶汽车将有助于减少涉及“第一急救者”的交通事故数量，原因是“人力操作存在因分神或错误判断而导致撞车的风险，而(无人驾驶汽车则可)大幅降低这种风险”。在美国，平均每年约有80人因涉及紧急救援车辆的撞车事故而丧生，而伦敦市警察局的警车每天最多遭遇的交通事故多达十几桩。
FBI还称，下一代机器人汽车可令追踪疑犯变得更简单，原因是“盯梢将可变得更有效和容易，巡逻车追丢目标车辆的可能性将会降低”，而且“算法能控制巡逻车与目标之间的距离，从而避免被发现”。FBI认为，美国国会将在未来5到7年内批准无人驾驶汽车面向美国公众开放使用，但同时承认这种汽车可能会因“逃脱性驾驶或追车而面临审批障碍”。但就目前而言，谷歌最先进的无人驾驶汽车最快也只能跑到时速25英里(约合40千米)。
看了本篇文章的网友还看了欧洲要求无人驾驶汽车能被驾驶
无人驾驶车上五环，交管人士回应：法规不允许
一段董事长李彦宏乘坐“无人驾驶汽车”在北京五环路上行驶的视频引发网友热议。
引发很多疑问：无人驾驶车上五环是否违法？交警逮住是否会处罚？按照交规这样扣几分罚多少钱？
因为驾驶座上看不到驾驶员，是否存在危险。且车辆在行驶过程中，曾经有“轧实线”的交通违章行为。一旦发生交通事故，应该如何判定交通责任。
交管人士称法规不允许
有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。
现行法规指的是《中华人民共和国道路交通安全法》，该法2003年公布，2007年和2011年两次修订。该法明确：中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
相关部门已做立法准备
北京交通管理干部学院法律系主任教授张柱庭说：“首先，法律不会禁止技术的进步，相反还会努力引导技术的发展。但是技术的发展不能够伤害到公共安全，在这方面法律要进行规避。我个人来看，目前的法规已经规定，新车的测试不能够在公共道路上进行。”
在李彦宏乘坐无人车上路这件事中，比较清楚的违规行为是轧实线，无人驾驶车上五环是否违法？交警逮住是否会处罚？按照交规这样扣几分罚多少钱？，扣3分。
武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！无人驾驶时代没想到来得这么快！
近日，武汉交通运输局正式对外宣布：武汉正式发放自动驾驶牌照，首批自动驾驶车辆的商用牌照已经下发。
从2019年至今，整整五年的时间，
无人驾驶汽车技术终于迈出了最关键的一步，
“正式发放牌照、允许上路”。
无人驾驶到底有多牛
也许你觉得无人驾驶离自己还很远，但殊不知前方一大波无人驾驶小汽车、公交车、出租车、大客车、物流车、清洁车、正在整装待发！
1、深兰科技的无人驾驶公交车
到站自动暂停！遇上障碍物、行人、汽车，自动会绕行！
除了不需要司机掌控方向盘以外，无人驾驶公交车的外观与传统公交几乎一模一样。
2、金龙客车即将上路的无人大巴车
3、无人驾驶清洁车
▶驾驶室视角
▶开始清扫作业
▶90度直角自动转弯
4、无人驾驶物流车
顺丰、京东…一大波自动驾驶的物流车即将上路了，据悉最高时速将达到90公里/小时。
5、无人驾驶出租车
路人招手，自动就会停车，开车门。
在2019年年底，
沧州的小伙伴就能像平时打车一样，
在沧州打到无人驾驶出租车！
可以想象，
今后各种无人汽车在路上
井然有序地穿梭，
人类出行将变得更加省时省力。
不得占用公交车道，后果自负
出租车或者其他拉客的的士占用乘机占用公交车道是常有的事儿，她们觉得很平常，但是今天小编一定要告诉未来或者已经是司机的大家，一定要遵守交通规则，不然受苦的就是小老百姓了!
中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条
机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：
(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车;
所以在公交车站旁停车得距离30米喔!
大家有没有注意到序号(三)，对的!总共是六条规定，我们一起来引申看看吧:
(一)在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车;
(二)交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车;
(四)车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;
(五)路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离;
(六)城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。
无人驾驶小轿车未来会成为主流吗？
还记得去年阿尔法狗打败世界围棋冠军的事情吗？当时，各行各业、主流媒体、普通大众都对此表示惊愕，纷纷对人工智能机器人的问世感到害怕，但是同时也有一丝憧憬。
在这个信息爆炸、自动控制飞速发展的现代社会，人工智能已然成为了一种发展趋势。它逐渐在管理系统、工程建设、技术研究等各个领域内扩展。
古时候的三轮车，到工业革命时德国工程师戈特利布.戴姆乐研制的以内燃机为动力的四轮汽车，再到发达国家和部分发展中国家各种汽车品牌的创新与更迭，可见汽车发展经过了一段漫长的历史岁月。
现在，随着新技术的革命的持续推动，不少国家进行科学技术的探索，并综合学科理性思维，使无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，并在计算机科学、模式识别和智能控制技术高度融合中进一步发展。
空想中的无人驾驶小轿车变成了现实，这无疑不是汽车发展史上的另一段光辉。
此外，无人驾驶小轿车的牵引稳定控制系统和高级泊车导航系统，不仅可以减少道路上交通事故发生的次数，更能保障人们的人身安全与其它相关权益。
因为车上的牵引稳定控制系统比任何驾驶员的反应都要灵敏，当汽车汽车即将失控侧滑或者即将翻车的时候，该系统会不断地读取汽车的行驶方向、速度以及轮胎与地面的接触状态。
最后通过各系统的协调工作来预测险情，以防止车辆失控。现实生活中，在一些大城市里，停车拥挤无序问题十分严重，导致人们要花费很多时间去找寻一个停车位，而且会在找寻的过程中，由于空间狭小，经常会发生碰撞摩擦事故。
但是无人驾驶小轿车会规避这一点，一些汽车制造商给车辆加装了后视摄像头和可以测定周围物体远近的传感器，可以讲汽车周围的环境载入电脑，通过车身周围的传感器来将车辆导入停车位。可见，无人驾驶小较车的引用，会给人们的生活带来诸多的便利。
许多发达国家坚信无人驾驶已是汽车行业发展的必然趋势，同样也坚信无人驾驶小轿车亦将进入到人们的生活中。英国智能卡与触摸屏相结合的电池动力无人驾驶小轿车，德国集激光传感器、激光摄像机、全球定位仪、智能计算机于一体的无人驾驶小轿车，日本集通信、速度、刹车且具备共享性的无人驾驶小轿车，再到最近ARM正式推出的全新的芯片与全新设计的内存子系统等等，都可以看出这些发达国家正在加大对无人驾驶小轿车的技术投入力度，使无人驾驶小轿车拥有更快的数据读取功能、更高效的节能特性，以及能够更安全的在错综复杂的城市公路系统中进行驾驶运动。
相较于上述发达国家，我国无人驾驶产业起步较晚。在开发无人驾驶小轿车产品过程中，会受到来自技术与环境的制约。
但是目前，全国无人驾驶产业市场的规模正在不断地扩大，我国抓住改革的契机，在借鉴美国、德国、日本等发达国家的先进生产技术前提下，在我国的科技强国之路梦想的指导下，我国克服雷达技术与汽车电子控制总线CAN技术不完善以及智能网联汽车缺乏相关标准的弊端，研制了自身的雷达检测系统与计算机控制系统。
在无人驾驶小轿车产业上得到了巨大的进步，也获到了巨大的发展前景，并且还赢得了广阔的国内外市场，从而带动了我国整体汽车行业的转型升级。
可见，全球汽车市场也已经相当成熟，无人驾驶小轿车也纷纷贴上了智能化的标签。大数据为无人驾驶小轿车的研发带来了多样化的信息资产，如全球卫星导航、同步传感器等。
发展无人驾驶小轿车产业，不仅迎合了新技术革命的时代浪潮，而且在本国的经济领域内具有广阔的应用前景。除此以外，在生活中，无人驾驶小轿车通过智能化的决策，减少每年车祸发生的次数，能够挽救许多人的性命，为人们的出行安全提供了保障。无人驾驶小轿车由于是高新技术下的产物，还可以减少环境的污染，响应我国保护环境的国策。
所以说，无论是时代需求，还是人类进步的需求，小至个人，大至国家，无人驾驶小轿车一定会取代传统小轿车，成为社会的主流。
但是，一个新事物的成长，往往会滋生一些潜在的问题，需要强制性的手段以及人伦道德讲这些问题尽量的克服。
当无人驾驶小轿车成为主流时，国家也要主动去完善相应的法律法规。尽管无人驾驶车安装的视觉和指挥操作堪比人眼和大脑，但是人工智能决不能与人们与生俱来的主观能动性相提并论。
假如当一位老人霎时出现在汽车面前时，它们能够及时下意识的去停下来吗？这有待商榷。当无人驾驶小轿车发生交通事故时，那么该由谁来承担相应的责任？这个也必将成为一件棘手的事情。
当无人驾驶小轿车走入市场后，立法规制的对象则要更多地偏向于汽车制造商与软件开发商，因为无论是中国现行的《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路交通事故处理程序规定》还是国外的一些道路交通法律法规，都是针对的驾驶员而并非是无人驾驶车里的众多软件程序。
在大数据时代中，还会有人产生一些思考，因为自己的隐私稍有不慎就会外泄。比如担心无人驾驶汽车会暴露自己的隐私，因为后台可以结合车主驾驶风格的各项设置，整合出一套综合的车主数据信息，从而创建出全面的车主个人资料，应用于市场营销、商业保险或其它有巨大价值的领域。
更有甚者，电脑黑客们也会通过网络里制造交通事故来杀人，这些极大的损害了车主的个人利益与扰乱了社会的正常秩序。这就需要人们能够树立自觉意识，努力营造一个正常运转的社会。当然，立法机关与行政机关也会进行研究如何来保护这些数据。
另一方面，如果失去了对汽车的控制权，人们如何驾驶着汽车，进行远游，去欣赏道路两旁惬意的景色，如何在自驾中陶冶与放松自己。
但是，我们所有人要学会思考事物的有益一面。人工智能对以后的人类生存会起到明显的威胁效果，但是无人驾驶小轿车会即将进入到人类的生存空间里，它将通过一系列的技术应用软件，来激励人们去增加他们对科技的认知，它们也将为个人，为社会、为国家带来多方面的益处。
悲剧！无人驾驶汽车在拉斯维加斯刚运营就撞了
无人驾驶汽车毫无疑问已经成为未来整个行业的趋势之一，现在不光是谷歌等科技公司在关注和开发这一领域，传统汽车厂商自然也不甘落后，现在市场上已经有在售的L3级别的自动驾驶技术产品了。相信未来几年L4甚至是L5级别的自动驾驶汽车就会出现。
实际上目前已经有很多自动驾驶车辆在测试甚至是运营了。来自法国的Navaya公司在欧美各地免费提供短途摆渡车，这些车辆主要是在公园、公共社区等进行短途的运输服务，主要是为了提供公共的测试环境，顺便解决一下人员运送的问题。不过该企业的产品刚刚进入拉斯维加斯，就遭遇了当头一棒。
根据拉斯维加斯当地的媒体报道，该公司提供的余人驾驶班车刚刚开始试运营不到一个小时的时间，就与一辆拖挂卡车发生了碰撞事故。由于当时只有排队等待坐车的人，所以并没有造成人员受伤。
这辆发生事故的无人驾驶汽车可以容纳12名乘客，最高时速大概在40公里/小时左右，但由于是试运营阶段，所以大约时速只有24公里/小时。
目前当地相关部门和企业正在调查这起事故的原因，还不知道这款产品后续是否能够继续行驶在拉斯维加斯的路面上，但刚刚运营就出现事故，企业的确头疼。
公交司机缺大却无人应聘 无A1驾照不达要求
“你看我够郁闷吧，我现在想考A1驾照开大巴，却没地方报名……”周六上午，在保安司机专场见面会上，来自万宁市的司机郑先生告知记者，他今年31岁，一直拿着B2驾照开货车，本想报名A1驾照考试当大巴车司机，却报名无门。当天不少公交公司、班线车运营企业纷纷开出高薪聘请大巴司机，却难以招到几个符合条件的。日前，记者就此展开了调查。
近年来，海口市区中小型公交巴士逐步退出了市场，而空调豪华大巴越来越多，乘宾乘车舒畅性拿高了，但一个不可回避的问题也接踵而至。
“我们聘请公交司机，要求有必定的驾驶体会，月薪3500元，有五项社保，待遇从优，但司机必须持有A1驾照!”见面会上，海口一公司打出了这样的聘请海报。该公司的一条线路就需要几十名司机，司机缺口一直存在。
虽然各家公交公司纷纷抛出绣球，却无法立刻招到充足的“兵马”。一位在聘请展台前徘徊的司机郑先生道出了一些玄机：“不是我们不想应聘，是因为没有A1驾照;不是我们不去报考A1驾照，而是现在哪家驾校都不开这个科目，根本没法报名……”
昨日，记者连续拨打海口8家驾校的报名热线，发觉没有一家驾校接受报考A1驾照。驾校工作人员称，“A1这个科目没有开，以前有这个，现在停了，具体情形我也不模糊。”
据一位不愿透露姓名的驾校负责人表示，“A1驾照报考门槛极高，报考难度很大，每年报考人数少，通过率更是低得可怜。有一个驾校25个人报考A1，没有一个人通过，后来校长都不知道怎么办。据了解，旅宾运输的驾驶员从业资格证要求报考人员具备很多条件。”
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业内人士认为，公交司机抢手的现象不仅海口存在，国内很多都邑都有必定程度的“公交司机荒”，各公交企业应全快建立“公交司机库”，以防范人才缺口带来的诸多问题，而驾照考试部门和驾校都应积极研讨，拿高治理服务水平，保质保度地推进大型载宾汽车机动车驾驶证申领工作，促进社会经济稳步快速进展。
