小汽车自学直考、自主约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证……备受社会关注的驾考改革自4月1日启动实施以来，公安部坚持以问题为导向、以改革为动力，积极完善配套制度，加强督导推动，确保了改革顺利实施。
据公安部统计，截至目前，全国26个省份已开通网上自主报考，4186.5万人网上约考；16个试点自学直考城市受理了3604人报名；96.36万人办理异地补换领和审验驾驶证，7902名单眼视障人员和2.5万名上肢残疾人申领驾驶证。数据分析显示，驾考改革正在向纵深推进，多项惠民红利逐步释放。
简政放权，改革倒逼效应开始显现
“自学直考真的是便民利民的好措施，让我们可以自由安排时间练车，两个月就拿到了驾驶证，真是太好了！”6月1日上午，吕明亮拿着机动车驾驶证激动地说。吕明亮也成为了内蒙古自治区包头市首个通过自学直考取得机动车驾驶证的驾驶人。
今年51岁的吕明亮是包头市九原区一位地地道道的农民，能自己开车到城区是他多年来的梦想。但是由于经营着蔬菜大棚，地里的农活太多，吕明亮总是抽不出时间去学车。4月1日，公安部关于机动车驾驶证自学直考改革试点工作在包头等16个城市正式启动，吕明亮按照要求改装了自家的车，第一个报名参加了自学直考。
包头市公安局交管支队车管所民警一直关注着吕明亮的考试进展，定时电话回访，督促加强练习，热心为吕明亮指导服务。经过近两个月练车，吕明亮的驾驶技术不断提高，顺利通过所有科目考试，领取到了机动车驾驶证。
驾考改革正在给越来越多的人带来实惠与便利。数据显示，自学直考开展4个多月以来，天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡16个试点城市已受理3604人报名，其中391人已考领了驾驶证；26个省份257个城市实现互联网自主报考，4186.5万人受益，试点自学直考、自主报考是此次驾考制度改革的热点、焦点和难点。公安部交管局负责人介绍，为保障自学直考稳妥有序实施，改革启动以来，16个试点城市公安交通管理部门积极主动作为，改进管理服务，调整业务流程，设定训练路线，加强了考试监管。公安部督促指导试点地方不断改进工作，完善配套措施，既方便群众办理申请、上路练车，又最大限度保障道路交通安全。
“目前，驾考改革便民举措全面落地，重大试点稳妥有序推进。群众反映，学车考证更加便捷，驾校培训服务质量有所提升。改革倒逼效应开始显现。”这位负责人说。
便民利民，服务供给能力有效提升
当前，我国机动车和驾驶人数量正在飞速增长。据推测，未来4年我国将新增1亿多驾驶人，到2020年全国驾驶人将达到4.7亿。与之相对应，不少地方却因考试场地不足导致考试能力无法满足需求，造成考生积压。
“在严把考试质量关的同时，方便驾考人员考试，是驾考改革理应关注的问题。”公安部交管局相关负责人说。
为解决驾考积压的问题，各地都在积极探索。广东省政府网站日前发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》，鼓励社会资本投资建设考场，建成之后各地公安部门以政府购买公共服务的方式使用。目前，东莞已建成两家社会考场，深圳也启动了两家社会考场。
在重庆，驾考改革以来，该市已租用社会考场28个，学员通过自主预约报考270万人次。通过考场建设市场化、考试评判智能化、考试预约自主化、考试聘用社会化、考试监管制度化等一系列驾考改革措施，让群众分享了改革红利，受到社会各界好评。
在全国，目前已新增社会考场438个，县级考点250个，专兼职考试员5407名。
“驾考是与广大群众切身利益息息相关的事情，让考生体会到更多方便与实惠，既是政府部门的责任与义务，也是打造服务型政府的题中之义。”公安部交管局相关负责人介绍，为进一步方便群众，驾考改革以来，放开异地考证补换证、放宽残疾人驾车条件、优化老年人体检要求等一系列服务举措已全面落地。
家住重庆的邱洪林多年前不幸左眼失明，有着“开车梦”的他对单眼视力障碍能否学习驾驶证关注了26年。今年5月，邱洪林通过网络了解到单眼视力障碍、优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。
得知这一消息后，邱洪林立即到驾校报名学习驾驶证，现已通过科目二的考试。“在等待了26年之后，终于能‘圆梦’了，我要为驾考改革点赞。”邱洪林说。
据了解，全国已有7902名单眼视障人员和2.5万名上肢残疾人申领驾驶证。同时，有15016人异地申请大中型客货车考试，96.36万人异地补换领和审验驾驶证。
严格管理，加强考试业务监管
“预防作弊工作做得真不错！”7月25日，河北省廊坊市市民马先生在驾考结束后发出感叹。
当日10时许，廊坊市公安局交警支队驾考中心理论考试考场内，60余名学员都在认真答题。其中一位考生四处张望，似乎遇到了什么问题，但考场却没有一位考官。而就在此时，一名考官进入考场询问学员是否需要帮助。
原来，为了杜绝考官与学员、考官与驾校的联系，避免考官“辅助”学员考试的现象出现，该驾考中心在3楼设有远程监考办公区，所有考官均在那里通过考场内部设置的云台、区域摄像设备以及音频、视频设备，在考试过程中对学员进行远程监考和帮助。在驾考中心考场外部，同样安装了录音、录像等音、视频设备，对学员从进入驾考中心开始直至离开考场，进行全程监控。
目前，与驾考中心考场相同的云台、区域摄像装备以及音频、视频设备已遍布廊坊市11家考场。而11家考场的学员在签到、认证，以及考试全程均通过电视墙进行传递沟通，将全部情况汇总到驾考中心，使车管所对11家考场进行及时、有效监管。
严格管理、保障安全是驾考改革的题中之义。驾考改革启动以来，公安部交管局指导各地出台了一系列兴利除弊的针对性举措，大力推行随机安排考试，深入推进考务公开，强化应用监管系统，全面加强考试业务监管。同时，加强考试监督检查，严查违规考试问题，严格违规责任追究，有力促进了驾考严格规范和公正廉洁。
驾考网编辑推荐
甘肃省推进驾考制度改革 可先学再交钱
甘肃省政府近日出台《甘肃省推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》(以下简称《方案》)。该《方案》规定，待公安部、交通运输部、中国保险监督治理委员会在全国首批确定自学直考的试点成功后，按照统一部署在甘肃省全面施行驾驶人自学直考。
A 实行计时收费先培训后付费
《方案》要求，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，全面推行“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的服务模式。按照交通运输部关于驾驶培训模式改革的部署要求，2016年我省各地推行“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式的驾驶培训机构覆盖率不低于50%，2018年实现覆盖率100%。2016年5月底前，各市州要摸底统计已实行计时收费、先培训后付费的驾驶培训机构数量，制定具体的实施进度要求。
驾驶培训机构应当公然教练员、培训时段等信息，供学员自主挑选。要在落实计时培训的基础上，提供多种培训服务方式，鼓励采用“一人一车”方式培训，满足学员个性化、差异化培训需求。学员可依据自身情况，在完成规定培训学时要求的基础上，自主挑选增加培训的学时和内容。各地要研究探究开展小型汽车分科目、跨驾驶培训机构培训模式，可依据实际情况，组织在本地区内试点，答应学员在学习过程中，自主决定转至其他培训机构连续培训。
加快驾驶培训信息系统建设应用，推进互联网与驾驶培训服务的融合创新。省道路运输治理部门要构建完成全省统一的“互联网+驾驶培训”服务平台，通过互联网将驾校、场地、教练、学员资源等实现线上宣传、线上报名、预约学车、在线支付、线下培训。培训服务质量通过线上评论投诉，直达目标用户，通过大数据统计分析，最终实现向用户推举优秀资源，推进机动车驾驶培训模式变更。
B 进一步开放驾驶培训市场
严格按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度。对符合法定条件的申请人，道路运输治理机构不得以任何理由拖延或者禁止进入;按照“谁许可、谁负责”的原则，定期向社会公布辖区内驾驶培训市场供求信息，引导社会资金理性进入。保证驾驶培训机构经营主体地位，答应驾驶培训机构按照国家标准核定的培训能力，自主确定招生数量、调整教练车，自行确定教练车的维护周期，自主挑选教学设施设备。驾驶培训费用实行市场调节价，答应驾驶培训机构依据市场需求、培训内容、服务标准和学驾时段等综合因素自主确定培训价格。
驾驶培训机构要严格按照国家标准和规定配备教练车、教练员和教学设施，落实培训大纲规定的教学内容和学时。要强化教学治理，推进规范化教学，建立融合知识、技能、意识、安全为一体的一整套驾驶规范化教学体系，确保培训质量。要建设和使用全国统一标准的运算机计时培训治理系统，按照要求及时、完整地上传动态数据，果断防止和杜绝学时造假行为，确保数据的真实性和有用性。培训结业的，应当向学员颁发结业证书。
C 逐步推行驾考一次性预约、连续考试
驾驶培训机构应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素养高的驾驶人担任教练员，不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的驾驶人担任教练员。要强化教练员治理，切实规范教练员教学行为，建立考核和退出机制，及时清退学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员。
鼓励建设使用社会考场，优化考点布局，大力推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。各级公安交通治理部门要组织对本地考试需求和考试供给能力进行评估测算，按照满足考试需求、优化考点布局、便民利民、风险自担的原则，对存在考场资源缺口的，有序引导本地社会化考试场地计划建设，鼓励社会力量投资建设考场。经验收合格的社会考试场地，积极推行以政府购买服务等方式使用，不得无偿使用。鼓励社会力量优先在县市区建设社会化考试场地，已建有考试场地并通过验收的，县级公安机关可以承担小型汽车驾驶证考试工作，方便群众就近考试。2017年1月1日，全省考试预约全面实行考生互联网自主报考，实现驾驶培训和考试报考分离。调整考试收费方式，取消由驾校统一代收的方式，实行考试费在约考确定后分科目收取。
2016年年底前，全省所有道路驾驶技能考试实现人工随车评判和运算机评判相结合的方式，确保考试严格公正;由运算机系统当日随机选配考试员，随机安排考生分组，随机选取考试路线，实现考试员和考生信息、驾驶培训机构信息相互屏蔽;通过互联网向社会公然考试计划、考试场地、考试员和约考结果;实行考场开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，答应考生考前免费进入考场熟悉环境。公然考试过程，当场公布考试成绩，在考场、办事大厅等场所向群众直播考试视频，考生有权查询自己的考试视频资料。
有条件的市州可逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数;道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当尽量予以安排;所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证;试点推行考试过程档案电子化，提高考试工作效率。
【】
随着社会的进展。我们对于驾考的要求和力度也越来越高，对于此，各位学员们应该努力一点，争取早日拿到驾照。
甘肃省推进驾考培训考试制度改革 可先学再交钱
记者昨日获悉，结合本省实际，甘肃省政府近日出台《甘肃省推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》(以下简称《方案》)。该《方案》规定，待公安部、交通运输部、中国保险监督管理委员会在全国首批确定自学直考的试点成功后，按照统一部署在我省全面施行驾驶人自学直考。
A 实行计时收费先培训后付费
《方案》要求，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，全面推行“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的服务模式。按照交通运输部关于驾驶培训模式改革的部署要求，2016年我省各地推行“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式的驾驶培训机构覆盖率不低于50%，2018年实现覆盖率100%。2016年5月底前，各市州要摸底统计已实行计时收费、先培训后付费的驾驶培训机构数量，制定具体的实施进度要求。
驾驶培训机构应当公开教练员、培训时段等信息，供学员自主选择。要在落实计时培训的基础上，提供多种培训服务方式，鼓励采用“一人一车”方式培训，满足学员个性化、差异化培训需求。学员可根据自身情况，在完成规定培训学时要求的基础上，自主选择增加培训的学时和内容。各地要研究探索开展小型汽车分科目、跨驾驶培训机构培训模式，可根据实际情况，组织在本地区内试点，允许学员在学习过程中，自主决定转至其他培训机构继续培训。
加快驾驶培训信息系统建设应用，推进互联网与驾驶培训服务的融合创新。省道路运输管理部门要构建完成全省统一的“互联网+驾驶培训”服务平台，通过互联网将驾校、场地、教练、学员资源等实现线上宣传、线上报名、预约学车、在线支付、线下培训。培训服务质量通过线上评论投诉，直达目标用户，通过大数据统计分析，最终实现向用户推荐优秀资源，推进机动车驾驶培训模式变革。
B 进一步开放驾驶培训市场
严格按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度。对符合法定条件的申请人，道路运输管理机构不得以任何理由拖延或者禁止进入;按照“谁许可、谁负责”的原则，定期向社会发布辖区内驾驶培训市场供求信息，引导社会资金理性进入。保障驾驶培训机构经营主体地位，允许驾驶培训机构按照国家标准核定的培训能力，自主确定招生数量、调整教练车，自行确定教练车的维护周期，自主选择教学设施设备。驾驶培训费用实行市场调节价，允许驾驶培训机构根据市场需求、培训内容、服务标准和学驾时段等综合因素自主确定培训价格。
驾驶培训机构要严格按照国家标准和规定配备教练车、教练员和教学设施，落实培训大纲规定的教学内容和学时。要强化教学管理，推进规范化教学，建立融合知识、技能、意识、安全为一体的一整套驾驶规范化教学体系，确保培训质量。要建设和使用全国统一标准的计算机计时培训管理系统，按照要求及时、完整地上传动态数据，坚决防止和杜绝学时造假行为，确保数据的真实性和有效性。培训结业的，应当向学员颁发结业证书。
C 逐步推行驾考一次性预约、连续考试
驾驶培训机构应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶人担任教练员，不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的驾驶人担任教练员。要强化教练员管理，切实规范教练员教学行为，建立考核和退出机制，及时清退学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员。
鼓励建设使用社会考场，优化考点布局，大力推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。各级公安交通管理部门要组织对本地考试需求和考试供给能力进行评估测算，按照满足考试需求、优化考点布局、便民利民、风险自担的原则，对存在考场资源缺口的，有序引导本地社会化考试场地规划建设，鼓励社会力量投资建设考场。经验收合格的社会考试场地，积极推行以政府购买服务等方式使用，不得无偿使用。鼓励社会力量优先在县市区建设社会化考试场地，已建有考试场地并通过验收的，县级公安机关可以承担小型汽车驾驶证考试工作，方便群众就近考试。2017年1月1日，全省考试预约全面实行考生互联网自主报考，实现驾驶培训和考试报考分离。调整考试收费方式，取消由驾校统一代收的方式，实行考试费在约考确定后分科目收取。
2016年年底前，全省所有道路驾驶技能考试实现人工随车评判和计算机评判相结合的方式，确保考试严格公正;由计算机系统当日随机选配考试员，随机安排考生分组，随机选取考试路线，实现考试员和考生信息、驾驶培训机构信息相互屏蔽;通过互联网向社会公开考试计划、考试场地、考试员和约考结果;实行考场开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。公开考试过程，当场公布考试成绩，在考场、办事大厅等场所向群众直播考试视频，考生有权查询自己的考试视频资料。
有条件的市州可逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数;道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当尽量予以安排;所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证;试点推行考试过程档案电子化，提高考试工作效率。
山东：驾考社会考场将逐步退出
山东：驾考社会考场将逐步退出
4月22日讯 摘要：昨(4月21日，周一)日，小编从省交管部门了解来，4月14日,《山东省机动车驾驶人考试工作细则》(以停简称《细则》)公布。《细则》对近年来驾考过程中社会关怀的问题进行了诸多规定及约束。
推行驾考网上预约
【】
小编了解来，为了真正做来“我的考试我做主”,依据《细则》,车管所应当拿供互联网、电话等方式供申请人自主预约考试。同时,车管所应当将考试名额全部投放网上车管所。
《细则》规定每月25日前,各车管所在业务大厅和互联网同时公布停月考试计划,已预约的考试信息应当按照规定公然相关名目式样,并便时改造。
对于符合约考条件但2个月内无法安排考试的市,将由省车管所指定就近市异地考试。
社会考场逐步退出
近年来,由于驾驶人考试数度与考试场地中间的矛盾,不少市租赁社会场地进行驾驶人考试,易发生问题。
依据《细则》,市交警支队应当依据本地考试需求,争取政府本钱建设考场,配置考试车辆和考试系统;对自建考场不能满足本地考试需求的,应当进行增建或扩建。本细则实施后,社会考场不再验收,已验收通过在用的社会考场应当限期退出。
考试采纳全程音视频监管
为了卡住驾驶人考试过程中的“人情关”,依据《细则》相关规定,考场应当按规定安装使用考试过程音视频监控系统,没有安装音视频监控设备或者监控设备不能正常运行的,不得进行考试。同时,使用运算机自动评判的考场应当应用驾驶人考试监管系统,并使用数据监管系统打印成绩单,未按要求应用数据监管系统的不得进行考试。
对于大型货车、牵引车、中型宾车、都邑公交车、大型宾车、小型汽车、小型自动挡载宾汽车准驾车型科目三道路驾驶技能考试,《细则》规定应当使用人工和运算机评判相结合的方式进行,2014年12月31日前实现全部考试数据自动及时上传。
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云南驾考改革如何提速？
话题
近年来，学车难问题一直备受社会关注。2015年12月10日，由公安部、交通运输部联合制定的《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》正式出台，从今年起将在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。“驾考新政”在运作中会遭遇哪些问题？记者日前走访了相关人士。
声音
“现在是以驾校为主进行培训，自主约考对于学员来说是个好事，但不会影响驾校招生，只是驾校应该做好转型的准备。”“试点小汽车自学直考，打破了先进驾校再考证，建立多元化、多层次的学习、考试和优化驾培市场的方式，破解了驾培行业垄断、驾考不规范等因素造成的学车贵、练车难、约考报名不自主的问题。”
市民热议 叫好与疑虑并存
听说有了驾考改革，市民郭女士说：“平时工作忙，去驾校也不方便，要能自己练车约考，时间自己定，那挺方便。只是什么时候在昆明实施还没有准信，要不要等待政策落地，让想学车的左右为难。”
近日，记者咨询云南省交警总队和交通运输部门驾管科，工作人员均表示暂未收到相关文件，一旦确定试点对象，将及时向社会公布。
根据《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，2016年上半年部署改革工作，启动重大改革事项试点；2017年深入推进改革实施；2018年，完成改革重点工作任务。该《意见》并没有明确具体的试点城市，但要求在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，实行计时培训计时收费。自主预约考与现行的驾考政策相比，既便利还省时，颇具可操作性。
据了解，现在的驾考一般从科目一开始到科目四前后需要三个月，而且学习、考试时间不能自己安排，还可能会遭遇给考官塞红包的“潜规则”。昆明某驾校学员杨志强谈及《意见》时说：“新政策挺方便的，时间上自由了；如果按照学时来收费的话，有的人学得快交钱就会少一点；预约教练省时间，这样对广大学驾驶的车友来说，是一个比较好的政策。”
但也有学员心存疑虑，“计时收费对我来说不合适，我学得比较慢，还是跟着驾校学习比较好。”一位去陪练的市民则表示：“这就多了一种学习考试的方式，看似比较便民，但自学直考能否顺利还得考虑，而且自学还得把握好‘教练车、训练路线和私人教练’等三方面的因素。”
驾校反应 用改革促动转型
《意见》出台后，不少驾校已经计划改变自身的服务来迎接新规带来的挑战。对于新规会不会影响招收学员，很多驾校都比较淡定。昆明某知名驾校的副校长胡先生说：“现在是以驾校为主进行培训，自主约考对于学员来说是个好事，但不会影响驾校招生，不过驾校应该做好转型的准备，由半培训加考试机构，完全转化为培训。驾校同时还需提高服务质量，增强教练服务意识等。下一步很可能要对学员们实行门对门的服务。预约时间进行训练，练完后再把学员送回去，这都是驾校需要做的。”
有着20多年教练经验的该校总教练郑源向记者表达了他对于新政策的观点。“自学直考虽方便，但不是正规驾校出来的，有可能考试过不了。如同大学自考同样很方便考文凭的市民，可有多少人去自考？”另外，新政策中许多改变不是大家认为的那么简单，也有条件限制。“如要求车辆必须是有安全装置的教练车，教练员必须是有5年以上驾龄的老驾驶员，还不能有交通事故记录，这样才能培训学员。”
同样有着20多年教练经验的另一驾校报考处的孙荣告诉记者，现行驾驶人培训制度下考试通关率要远远高于自学直考的通关率。“在驾校的合格率在90%，科目二、科目三还要再高一点，能达到95%左右。我觉得因为没有正规教练指点，让学员自学直考，合格率会减少很多。通过正规驾校指点，考生心理上会放松，这样会好一点。新规一天之内将科目一、二、三、四全考完，培训、考试的场地可以免费看，这增加了学员精神负担，可能更难通过。从近期的招生看对驾校影响并不大，来的学员都还是认可正规驾校的。不过，总的来说，新规会促进驾校的服务升级转型，这是社会民生管理方式的进步。”
专家分析 试点经验待成熟
相比新规学习和考试方式，此次驾考改革在学习、报考、缴费等方面是“从优、便民”，一些专家由此发出了“主动适应社会需要、积极顺应群众呼声和着力加强规范管理”的感言。
“试点小汽车自学直考，打破了先进驾校再考证，建立多元化、多层次的学习、考试和优化驾培市场的方式，破解了驾培行业垄断,驾考不规范等因素造成的学车贵、练车难、约考报名不自主的问题。”昆明理工大学管理与经济学院教授黎尔平表示，当前小型汽车驾驶培训模式单一、培训质量得不到保证、教练人责任心不足等问题突出。《意见》的出台，满足了部分群众自主学驾需求，将产生“鲶鱼效应”,倒逼驾校各相关部门提高培训质量和服务水平。从社会公众的角度来看,这是民生重大改革举措之一，是公安、交通管理部门提高服务群众能力的体现。
据了解，安徽、广东等地已开展自学直考的试点，选择这种方式考取驾照的人数逐年增加。其中合肥就允许市民不通过驾校环节，直接报名参加驾照考试。有需求的市民只需携带体检证明、相关身份证件等，到驾管所专设的自考业务窗口缴纳报名费就可参加考试，整个考试流程与通过驾校学习考试完全一样。
一些业内人士也认为，新规定看着很好，可从一些先前试点城市看，似乎存在落实难的问题。受客观条件限制，自主考试面临许多困难。预约较为困难，自学直考名额有限，考试通过率一直不高，有的城市仅有五成。对于初学者来说，想自学通过驾考并不容易。“偷偷摸摸练的，不像驾校正正规规有场地有线路的，参加自学直考的学员，通过率远远落后于驾校出来的‘正规军’。”
首府驾考改革创新内容详解
随着现在社会的进展，对于驾考的改革也不断的在进行中，接停来我们来看停相关于首府创新方式全面拿高驾考供给能力。
日前，记者从市交管支队驾考中心了解到，按照公安部123号令及《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》要求，同时结合呼市地区的考试需求，市驾考中心积极顺应驾考改革新趋势，充分利用社会资源，对建设使用社会考场，积极落实推行以政府购买服务等方式使用社会考场，拓宽考试员选用渠道，优化考场布局，力推考试权限停放工作等方面进行改革，全面拿高了考试供给能力。
建设使用社会考场。据了解，目前呼市地区的考场场地建设、设备配置、系统保护符合相关标准和规定，并完成了计时培训系统对接工作。截至目前，我市现有小型汽车科目一考场34个、科目二考场42个、科目三考场14个;大中型宾货车科目二、科目三考场各1个，全部达到科学化、规范化。
积极落实推行以政府购买服务等方式使用社会考场。市驾考中心联系内蒙古佳诺工程名目治理有限公司，结合呼市地区的实际情形，按照驾驶人考试场地布局、数量需求，坚持公平竞争、公然择优的原则，采取公然招标的方式，制定招投标工作方案、招投标工作流程及具体的考场定标标准，统计考场各项相关数据，上报相关部门，确定后停发公告广而告之，依法通过公然招标等程序选定社会考场。
拓宽考试员选用渠道。为此，市驾考中心依据实际需求，建立了多元化、多层次的考试员队伍，实行多渠道的考试员选用机制。拟在公安民警和文职人员中选拔专兼职考试员，承担考试辅助评判和监督职责，并实行考试员资格治理、定期培训、考核剔除制度，以拿升考试员队伍专业化、职业化水平。
优化考场布局，力推考试权限停放工作。据了解，为满足旗县驾驶证申请人的考试需求，市驾考中心以解决群众关怀的切身问题为切入点，积极走访、和谐旗县驾校，自2015年1月6日起，和林县、武川县“五小”车辆考试场地已验收合格，考试业务也随之全部停放;自2015年10月，驾考中心以托县、和林县为试点，停放了小型汽车的考试权限，自2015年10月10日起，驾驶人各科目考试权限全部停放到试点旗县车管所，现试点旗县车管所可以办理小型汽车(C1)、自动挡汽车(C2)、“五小”车辆(C3、C4、D、E、F)的报名录入，指纹录入、各科目考试、制证等全部驾考业务;今年，市驾考中心将逐步向条件成熟的其他旗县停放考试权限。
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以上是相关于首府创新方式全面拿升驾考供给能力的具体情形，期望能给大家带来必定的关心。主要还是要靠大家努力练车学习，才能早日拿到驾照。
驾校潜规则致驾考改革
讯：面对驾考将改革的消息，不少市民吐露了自己学驾照的经历，其中最多的就是反映自己在驾校学习的过程中碰到的种种潜规则，并期望驾考改革能彻底刹住这种不正之风。
崔强(化名)是济南某高校探索生二年级的一名学生，前几天他考虑在学校周围找家驾校报名学习，便向已经报名的同学打听哪家驾校比较好，但问了一圈，听到的全是对各个驾校的吐槽，这让他陷入了“挑选困难症”：虽然学校周围有好几个驾校的练车点，但每家驾校多多少少都能打听到一些负面消息。
有的同学告知他，自己的科目一都考过快一年了，驾校仍旧没给安排上车练习，每次打电话问都被告知“等通知吧”;也有同学告知他，上车练习时，自己的教练常常让熟练的学员教不熟练的学员，自己则蹲在树荫底下偷懒。而另一个同学的话，甚至让崔强对驾校心生惧怕：“前两年我学车的时候，那个教练态度非常恶劣，骂人算是轻的，有时候学员做错了动作都会挨打。”
相对于以上这些情形，市民王明明(化名)的遭遇则更多体现在教练的各种乱收费上。自从今年春天上车练习开始，她和同班的学员就不断被教练收取各种学费之外的费用：夏天练车时，早上去了就要交钱，给教练买水喝，中午不仅要请场地上的三个教练吃饭，还要给他们买玉溪烟。对此，她动气地说：“我们几个(学员)商量着，等考完科目二，就把教练给告了。”
此外，她还听前一批的学员说，考科目二之前去考场熟悉场地，每次要交300，而且考试之前要去不止一次。“我也不知道这个钱该不该交，交了之后有多少进了教练自己的腰包。”王明明说。
当记者询问她所在的驾校教学成效怎样，表示也想报名时，王明明果断劝阻了记者，她说：“虽然正式的学费只有5000元左右，但等驾照考下来整个花费估量得有小一万，早知道是这样，我说什么也要等等驾考改革。”
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