“喂，教练，在你那边学车多少钱啊？”电话里多么开门见山的一句话，简单又直接。对于我们国人来讲和陌生人谈价格是很自然的，也许就是电话里面这么简单的几句话，学员与教练之间的关系就这样开始了。在茫茫人海里，两个互不认识的陌生人能有这么一次通话都是概率极小的事情，是缘分让我们走在了一起，你有需，我有求，大家都很珍惜彼此。
因为选择 让我们成了师徒关系报了名交了钱，教练就是学员们的老师了，学车过程中总是会有不经意的一些繁琐小事，比如预约考试，比如预约学车，或许正是这么一次又一次的互动交流，都在不经意的促进了师生之间情感的建立，我们需要相互关心。对于从来没有接触过车子的学员们，或许总是会紧张甚至是慌张的情绪，学员需要教练的鼓励，一日为师，终生为父。
因为互助 让我们成了一辈子朋友的关系在学车过程中，教练和学员之间更多是以师生情义交往，但是很多教练和学员之间的感情慢慢变成了友情，而且甚至有些成了好兄弟，生活上的事情有什么困难大家相互帮忙，老学员给教练介绍新学员，教练又帮助学员生活上一些其他方面的事情，学车是一个很有意思的事情，也是终身难忘的事情，珍惜自己的教练，也珍惜自己的学员。
延伸阅读
教车，是一辈子的骄傲
身边的朋友都知道我是教车的，而且在我在朋友圈频发招生信息的时候，不忘问我最近招生情况，对我工作满满的支持。这是对我工作的最大的肯定
当自己的学员这样介绍我：这是我的教练，他人很好的，你要考票可以找他。满满的自豪感油然而生
当自己的家人看到自己早出晚归，没有太多的怨言，只让我好好工作，不用担心家里的事，收获的是满满的感动
教车，也许就是我一辈子的骄傲了
我骄傲，自己有那个能力带出了那么多的学员。每一个人都想在自己的工作中有所建树，我所赚的每一分钱都不是坑蒙拐骗得来的。当教练，我也需要学习；我也希望通过自己的职业魅力吸引到学员；我也需要付出大部分的时间来讲解、来观察学员的情况；在我的学员一批批的拿到证，脸上露出了灿烂的笑容的时候，这就是对我最大的馈赠。让我知道自己的付出也有收获
我骄傲，我是一位传道授业解惑的师者。“会开车真的并不等于会教人开车”每一个驾驶人员都知道安全驾驶的重要性。当在路上的时候，看到迎面而来的车一直打灯操作；或是有人在交通繁华地段高速飙车；或是看别人一边开车一边玩其他的……这些不良的开车习惯谁遇上了都不会舒心。每一个人都想指责，都想狠狠的教育，但是有时候却是有心无力。
作为教练，我却可以，我可以让学员在开始接触车的时候就让他们养成良好的驾驶习惯；对于不遵守交通规则的学员，我有责任引导他们，让他们尊重自己、他人的生命。我很庆幸，我有这个权力
很多人都在平凡的岗位上创造着属于自己的那份殊荣，不属于自己的那份成果。正如一句话所说：我种的田，可以养活中国几百号人；我栽的树，可以让后人享受着树荫；而作为教练，我教着人，让他们在马路上安全自由的畅游。作为教练，教开车，就是我一辈子的骄傲了
学员和教练员有什么关系？从陌生人到一辈子朋友的关系
陌生人关系：两个互不相识的人谈价格
“喂，教练，在你那边学车多少钱啊？”电话里多么开门见山的一句话，简单又直接。对于我们国人来讲和陌生人谈价格是很自然的，也许就是电话里面这么简单的几句话，学员与教练之间的关系就这样开始了。在茫茫人海里，两个互不认识的陌生人能有这么一次通话都是概率极小的事情，是缘分让我们走在了一起，你有需，我有求，大家都很珍惜彼此。
师徒关系：师徒之间的相互关心与鼓励报了名交了钱，教练就是学员们的老师了，学车过程中总是会有不经意的一些繁琐小事，比如预约考试，比如预约学车，或许正是这么一次又一次的互动交流，都在不经意的促进了师生之间情感的建立，我们需要相互关心。对于从来没有接触过车子的学员们，或许总是会紧张甚至是慌张的情绪，学员需要教练的鼓励，一日为师，终生为父。
一辈子朋友关系：生活间的相互帮助在学车过程中，教练和学员之间更多是以师生情义交往，但是很多教练和学员之间的感情慢慢变成了友情，而且甚至有些成了好兄弟，生活上的事情有什么困难大家相互帮忙，老学员给教练介绍新学员，教练又帮助学员生活上一些其他方面的事情，学车是一个很有意思的事情，也是终身难忘的事情，珍惜自己的教练，也珍惜自己的学员。
新手上路别害怕，掌握这些驾驶技巧，一辈子不会出车祸
导读
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。追尾事故中，一般都是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。
1
前车变道
错误应对：加速超越
正确做法：跟随变道。
绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。
前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。
2
前车刹车
错误应对：只知道刹车
正确做法：刹车响笛看镜变道
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。追尾事故中，一般都是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。
许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：判断后车没有减速迹象，要立即开启“双闪”提示。
3
前车停车
错误应对：加速从旁边超越
正确做法：看清情况，再做决定
高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有人过马路;当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。
不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待;如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。
4
突遇障碍物
错误应对：不知方向盘该往哪打
正确应对：用最简洁动作完成规避
马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。
正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。
5
不拿黄灯当绿灯
错误应对：抢
正确应对：停
启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了!但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了。老司机看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长;闯黄灯通常为拿驾照2-4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过；而时常会出现：黄灯亮起时，待通行方向的行人、车辆已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步，结果很可能是两方都“加速”而撞在一起。
6
合理使用远光灯
错误应对：时刻开启远光
正确应对：有路灯、会车用近光
夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判断司机的文明交通程度。在城市道路，一般都有路灯，夜间行车时配合汽车近光灯已经能够让驾驶员看清前方、旁边的路况，但有的驾驶员却为了让自己观察更“清楚”，一直开着远光灯行驶，殊不知，远光灯让对方车辆驾驶员很难受，甚至造成炫目，从而带来安全隐患。因此，在有路灯照明和在会车时，切记不用远光灯。
有了这种开车技巧，可能一辈子都不会发生事故
随着购买车辆人群的递增，越来越多的人成为了驾驶一族，但在路面上什么情况都有可能发生，不仅是新手司机要注意，老司机也有可能中招。怎样操作方向盘、离合这些知识，驾校的教练为了应付考试都会教导，但其他方面包括行车礼仪、如何规避风险等实际遇到的知识，只能从笔试的题目里分散地知道些，没有系统地学习和理解。
这里就要提出一个在国内比较少提到的观点：防御性驾驶。听起来感觉相当陌生，但只要细讲下去你们就知道是怎样一回事。最近教授在网上看到有人提到一篇外国文章，里面提醒自驾游人士在行驶过程会遇到的事，并列举了70条建议。教授觉得要把这70条列举出来。
眼望前方，不仅要远还要宽
以预估风险和放眼远方来说，有不同的情况，包括雨天、通过十字路口等等。总结起来就是，不要单单注意车头前面那一亩三分地的情况，还要留意周边车辆的动态。
通过路口的时候要注意，不要因为前方没车而加大油门，在“防御”心态下，预防有行人或者其他车辆突然冲出。因此要以稍慢点的速度平稳通行，在接近路口前就要观察好左右两侧是否有车辆靠近。
至于放眼远方不仅仅是指看得远，留意前方是否会有不明障碍物影响通行，是否会产生危险。还要看的宽，这里的宽是说注意前方路况的同时，用余光观察一下前方两边车辆的动态。
比如上次事故分析就提到卡车制动、打双闪，这就是提示后车的信号。可惜主视角的车主没有注意，因而发生之后的事故。那看到之后应该怎么办，变道吗?在还没清楚前方情况，首先要做的是减速，并通过双闪提示后方。
还是保持距离比较好
和前车留出安全的空间，这个我想应该很好理解。根据速度的不同，对安全距离的判断也有不同。在高速时100km/h速度下要保持超过100米的距离，部分路段会有车距提示牌。所经路段没有提示牌时，也可以使用2秒法则判断。
2秒法则是指用一个固定位置或参照物，当前车通过后开始默数1001、1002，假如自己的车还没有数完就到了参照物，那很有可能离前车距离过近了。一般情况下2秒法则已经有相对足够的距离，当遇到恶劣天气时可以适当把间隔扩大到4秒。
不要乱用双闪!
最后的引人注意教授深有感触，日常上下班还是节假日出行都会看到很多车没有用好车灯，更有甚者直接连灯都不打开。比如说，临近傍晚或者天气原因让光度变暗，部分驾驶者会有“我还看得清楚就不开灯”的想法，因而没有打开车灯。
车灯除了照亮路面外，还有提示的作用。在晚上和雨雾天气视线不好的情况下，车灯能够清楚让周边的驾驶者看清楚车辆的动作和意图。转向灯能将自己的动作意图提前告诉其他驾驶员，常规用法不再细聊，雨雾天气不要随大流打开双闪，正确是要开近光灯和前后雾灯。
在高速上屡屡见到开双闪飞奔的车，在这里还是啰嗦一句，双闪的作用是提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，让大家及时避让。而且打开双闪后会屏蔽转向灯功能，另一方面会影响真正遇到情况打开双闪的人。
拿到驾照只是驾驶的入门阶段，除了基础手脚的训练外，更重要是建立防御型驾驶的思维。哪怕刚开始只是机械地模仿学习，用多了会变成一种意识，从用手脚开车转为用头脑开车。
把油门当成刹车，不仅是技术问题，更是心里素质不行！
这辆车子速度也不快，也不是在什么紧急情况下。可是司机还是突然一脚油门上去刹都刹不住，看来还是心理素质不行，不过幸运的是并没有伤到其他人。
相信大伙都看过很多把油门当刹车造成惨烈车祸的新闻，但是一般看文字表述，给人的冲击感并不是十分强烈，然而看了这些油门当刹车酿成车祸的动图，相信你的内心感触不少。开车上路，安全第一！
车子从车位中出来，一路上跌跌撞撞的往前面去。一开始司机也意识到了应该踩下刹车。然而在紧急情况下，根本来不及反应，仍旧是踩了油门。司机在加强自己开车技术的时候，有必要加强下心里素质，尤其是这种情况下。
指挥的这位人，应该怎么也想不到这样的事情会在自己身上发生吧。车头对着自己的，指挥车主慢慢开进来，实在想不通为什么车主会突然一脚油门呢？真的让人费解。
这辆车子速度也不快，也不是在什么紧急情况下。可是司机还是突然一脚油门上去刹都刹不住，看来还是心理素质不行，不过幸运的是并没有伤到其他人。
很多人考驾照的时候，都不会出现油门当刹车的情况，然而偏偏是在技术磨合不错的情况下，却意外出现这种低级错误。刹车油门那么好分，可是却总踩错。
真的太触目惊心了，脚踩油门，心存敬畏！小编觉得在考驾照的时候，有必要强化下个人在遇到紧急情况时的心里素质，可以模拟场景，然后做出反应，从而进行考核。
