2017年还有5天就到来了，届时驾考也将实施计时收费。那么按新规学车究竟是怎样收费的呢？以后学车费用将包括哪些方面？
报名费一般是1780-3780元，包括建档费、材料费、体检费等。这笔费用将由驾校在报名时一次性收取，为驾考的基础性费用
学时费目前市价120-180元/学时不等。而科二需要16学时、科三需要24学时，共120*40=4800元。主要由学员在每次培训完后通过给现金或是网上支付的方式，直接支付给教学的教练
里程费业内人士分析，目前驾校科二科三加起来的培训里程基本在150-200公里左右，而这与新大纲规定的：各准驾车型培训里程最低不得少于300公里的要求差了一大截。
而以学员学车平均为30时/公里来计，需要100个小时左右，这与科三的24学时又是相差甚远，至少又得花上10学时即1200元
补考费重新预约考试的费用为：科一：100元/次；科二：100元/次；科三：80元/次
重新培训费用：如果学员为通过考试，须有培训人员视学员实际情况提出增补不得少于10个学时，完成相应的学时，才能预约考试。那么费用为10*120=1200元
学费是贵了还是便宜了？据网络调查，目前的费用还是集中在4000-7000左右，而驾考新规的费用为1780+4800+1200+1200=8980元，随便都是万元了。看来差的不止一星半点啊
延伸阅读
驾考新政7天倒计时，现在报名学车还不迟
对于立刻就要实施的计时培训模式，很多人倾向于观望一停，觉得好了再去报名。但对于一些真正想学车的学员来说，当别人还在迟疑的时候，你现在迈出的一小步将会是很大一步。
1拿前报名，价格更实惠
很多人看中新规练多少交多少这一点，但由于培训里程增加了，所以需要的学车成本可能会更高。而且工作日是一个收费模式，到了周末、节假日又是另外一种，总的算停来不知道比传统模式要高多少。
2拿前报名，错开学车人潮高峰
传统模式省去了预约、学时不够需要再交钱等一系列麻烦，新模式的优点在于练多少交多少，但仍有一些年龄偏大的学员担忧如果自己无法短时间学会的话会无限期花钱。
几天前才有新闻报道，台州部分学员因考虑到价格因素和预约麻烦，怕自己无法适应新模式而赶在实施之前扎堆报名。
3拿前报名，季节最适宜
这周开始刚好赶上气温最适宜的秋季，车内不用开空调，练车必定很满意。而且也是学车淡季，只要报名就有车可以练，到2016年终止前拿到驾照料该是不成问题的。
4拿前报名，练车考试都更快
随着汽车越来越廉价，学车的人与日俱增，报名人数有增无减。新模式是一人一车，没有那么多资源，碰到教练忙不过来的情形，除了等还是要等，这样时间就被白白耽搁了。相比之停老模式压力会小一点。
新规倒计时第四天！关于学时和里程你必须知道……
10月的驾考新政主要规定的还是学时和科三的学车里程；另一方面则是关于学员学车实行先培训后付费的问题。而这两方面都将会导致学车费用暴涨。因为：
就强制执行的学时来看，依各地物价、学车费用的不同。有些地方平均费用高达170元/时；而有的最低也要70元/时。包括科一科四的网络教程在内，有62个学时。不管是广东上海地区的8000-10000；或是其他地区的2、3千，如果按学时的话，费用绝对远远高于传统收费模式，这是暴涨的缘由之一
就科三的300里里程来看，其实目前培训方式大部分都能达到，关键是传统收费模式没有按时间计算培训费用啊。刚开始学车，均速按20km/h的话差不多15天左右，那么就这里程问题可能要增500左右了都
而导致费用增加最主要原因在于先培训后付费。合同范本规定，1个小时内教练有效的教学时间不得低于45分钟。这就跟私教一样，教练在单位时间内的教学都属于你一个人的，但是费用也只能由你一个人支付。而如果不幸补考了，你还要另外增加学时培训。而且合同范本明确规定不同时段的收费模式。就高峰期学车跟节假日或会达到平时的两倍。但是就目前而言，谁的学车时间不是趁着节假日
学车报名，真的不能再犹豫了。因为对于大部分的上班族来说，其实计时收费、一人一车可能会导致学车开支加大。每周去练两天8个小时的车，可能要花上千块……
确定了，以后学车便宜至少一半！
分科目跨培训机构培训、学员自选教练、允许考生免费熟悉考场，以前想都不敢想的政策，终于要实现了！8月10号，云南省政府办公厅公布了驾培考试改革意见的通知。专业人员指出：推行上述政策必将引起驾培价格的大调整！
允许分科目跨培训机构培训【政策明细】
“学员在完成规定学时要求的基础上，可根据自身学习情况，增加培训学时和内容。2016年选择确定1个州或市先启动小型汽车驾驶人分科目、跨培训机构培训模式试点，2017年逐步推行，2018年力争实现全省全覆盖。”
【小编解读】
大家仔细想，这个政策意味着今后4个科目学员可以分别在不同的培训机构培训，驾校无法再垄断性的强制学员4个科目一学到底。“哪个科目二教的好我就去哪个”，“哪个更便宜我就去哪个”。单个科目价格更加明晰，为了竞争驾校也会推出价格更实惠的培训方案，培训费哪有不降的道理？
实行学员自选教练、自选缴费【政策明细】
“推行计时收费，先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、缴费方式。”
【小编解读】
自选教练意味着哪个教练教的好，学员就选哪个。学员导向优秀教练，在红利分成的下既有利于教练约束自身提升教学质量净化、优化驾考行业，也使学员享受到更好的教学服务。而计时收费、先培训后付费则使学员减少浪费的无效学车时间，练好就停，时间可控，费用自然降低。
公布驾校通过率、投诉率【政策明细】
“每季度向社会公布当地驾驶培训机构培训质量信誉情况以及考试合格率、学员投诉率、学员取得驾驶证后3年内的交通违法率和交通肇事率等信息。”
【小编解读】
不知道怎么选驾校？看政府公开的明细就好了！合格率低，不选；投诉率高，不选；教学质量不高，不选。选择权真正的还给了学员。
允许考生免费熟悉考场【政策明细】
“在公安机关交通管理部门指定的非考试时段，允许考生免费进入考场熟悉环境，不得强制考生缴费进行考前适应性训练。”
【小编解读】
小编记得以前去考场模拟还要交额外的钱，心痛啊。终于可以免费进入考场模拟了，只要没考试，想啥时候去都行，怎么说都省下了好多钱！
虽率先在云南推行这些政策
想必今后也将在全国其他省市实行
驾培费用必将省去大半！
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计时培训进入后倒计时！12月学车名额已被抢疯.......
离2017结束还剩仅仅20多天，近几天，全国多地发布交管局公告，正式通知"计时培训"将落地实施。更有阜新市等地区，发文要求在今年年内实现100%全覆盖。如果你还没报名，未来不仅要面对考试变难，费用也将持续上涨.....
还以为计时培训离你很远？
湖北武汉、湖南浏阳等地区本月起便要求实行"计时培训"。除此之外，人脸识别、训练全程学时监督等也要同步进行。
北京市交通委员会运输管理局近日宣布，将逐步推行计时培训、计时收费、先培训后付费等服务措施。
辽宁省阜新市交通运输委甚至已发文，力求在2017年年底便实现"计时培训、计时收费、先培训后收费"的100%覆盖！
安徽省合肥、淮南、六安率先进行试点，试点期间要将计时培训系统数据接入驾培监管平台，于2018年1月31前完成对接工作。
相比传统模式，有何变化？
总学时变少：
在新培训大纲中，C1基础学时=62学时；C2基础学时=60学时。比传统模式少了10学时。此外，每课时的教学时间不得少于45分钟，每天每学员不得培训超过4个学时。
课时单价更高：
普通时段，学时单价120元。实操培训费至少需120×40=4800元。高峰/节假日，学时单价上涨至180元。据了解，高峰时段包括：下午17:00以后、周六周日、法定节假日。
表面更自由，但限制更多
有业内人士分析，"计时培训"虽然看上去练车时间更自由了，但是每天不得超过4课时、并且有学时监管和人脸识别系统。想要多练，没可能。任何一点意外都可能导致计时停止。整个学车周期都可能被拉的非常长！
学车要趁早，这真的是个真理。年末最后一个月，谁能抢到驾校的名额，谁就能在2018里，比别人花更少的钱学更有保障的车。如果你所在地区已经实行了计时培训，欢迎在留言里和大家分享！
驾考新规，修水人以后学车可以不去驾校啦！再见，教练~
小百说，驾考新规来了！以后学车可以不去驾校，试点自学直考模式，想要学车的新人可以选择符合条件的家人、朋友来帮助学驾。也就是说，只要符合要求，回家找老爸教你也是ok的！
这下又省钱喽~
驾考新规亮点
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公安部和交通运输部今天举行新闻发布会，公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》：
① 试点自学直考，某些驾照可以不去驾校学；
② 约考不再依赖驾校，可自主选择考试时间和考场；
③ 驾校不再一次性预收全部培训费…
根据公安部交管局统计数据，目前，我国驾驶人总数已达3.22亿，每年学车考证超过3000万人。随着汽车快速进入家庭，群众对便捷考证有着更多更高的期待。
公安部交通管理局局长刘钊介绍，2016年上半年开展实施驾考制度改革，同时启动重点事项的试点，2017年总结试点经验，深入推进实施，2018年完成改革的重点任务。
也就是说，最晚到2018年，部分要学车的小伙伴就不用再去驾校学车啦，妈妈再也不用担心学车贵、练车难的问题！
棒棒哒！
此次改革到底为大家带来哪些实惠？创新培训方式：小型汽车驾驶人试点自学直考
根据现行规定，“先进驾校再考证”已成为通行模式，可这种单一的学车考试方式，使得学车贵、练车难、教练不负责等各种问题也由之而来。而此次改革中最亮眼的措施，莫过于在部分城市试点小型汽车自学直考了，除了去驾校学习，想要学车的新人们还可以选择符合条件的家人、朋友来帮助学驾。
当然，也并非什么车都能作为自学用车，也并非什么人都可以作为指导教练，以下这些规定必须遵守：
①自学用车应符合这些条件：非营运车辆；加装安全辅助装置；经机动车安全技术检验合格；投保交强险。
②随车指导人员应具有符合规定的安全驾驶经历，包括取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上，未发生造成人员死亡的交通责任事故，没有记满12分记录等。
③学员上路训练应通过科目一考试，取得学习驾驶证明，并免费领取学车专用标识，上路训练需携带学习驾驶证明，在车辆上放置、粘贴学车专用标识。
④在公安机关交通管理部门指定的路段和时间内就进行驾驶学习。
利用社会资源，方便群众就近考试随着驾驶人考试需求的迅猛增长，驾考资源供给不足的问题也越发引来关注。根据官方数据显示，在参加调研的36个大城市中，17个城市不同程度存在考试积压、群众约考难的问题。
①鼓励社会力量投资建设考场，以政府购买服务的方式使用社会考场，解决考场不足的问题。
②增加考试员数量。除了原有的考试员之外，还可以在公安民警、文职人员中选拔配置专职和兼职考试员，试行从运输企业驾驶人、警风警纪监督员等社会人士中聘用社会考试员，承担考试辅助评判和监督职责。
③优化驾考资源配置。驾考业务向县级延伸下放，群众考试不必再像以前一样，在驾考路上多次往返奔波。申请人在两个月内预约不上考试的，可以选择省内任意其他地市参加科目二场地驾驶和科目三道路驾驶考试。
④自主报考。以前，驾驶人考试一般由驾校集体报名，驾校包办了考试预约，学员没有知情权、选择权，约考难。改革建立统一的考试预约服务平台，考生可以通过互联网、电话、窗口等多种报考方式，按规定自主选择考试时间和场地。公安交管部门不再将考试名额分配给驾校。
⑤优化考试程序的内容。小型汽车由抽取20%考生参加"夜考"改为全部在白天采用模拟灯光考试。此外，还将逐步推行场地驾驶、道路驾驶考试合并预约、连续考试，减少考生往返次数。
改进考试组织，保障考试公开公平公正实行自主报考，建立统一的考试预约服务平台，依照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考试。严格执行考试评判规定，实行考试随机安排，推行考务公开，优化考试程序。
①驾考收费模式变为先培训后收费
在培训考试收费方面，现行的驾考模式一直都是驾校提前一次性收取全部费用，服务不好不退费，有时还会乱收费等一直是群众反应强烈的问题。改革后，驾考收费模式将变为先培训后收费，分科目、分学时来收费，将主动权归还到老百姓手中。
②驾考过程更透明
此次改革要求考试计划、约考结果等信息需通过互联网向社会公开，在考场、考试车安装使用监控设备，在候考场所、办事大厅向群众直播考试过程。考试后，对评判结果有异议的，考生可以查询自己的考试视频资料。
③严格监督问责，保证培训考试规范廉洁
健全驾驶培训监督机制，完善考试监督机制，严格违规培训考试责任追究，严格执行政府机构不准经办驾驶培训机构的规定。
加强培训管理：加强教练员队伍管理进一步开放驾驶培训市场，强化驾驶培训机构培训责任，提升驾驶培训专业化水平，建立健全驾驶培训行业诚信体系，加强教练员队伍管理。
提升服务水平，推出多项便民措施①老龄驾驶人体检起始年龄调整为70周岁
根据卫生部门的调查，我国60岁以上老年人的整体身体素质已较10年前有了较大提高，此次改革将老龄驾驶人体检起始年龄从60周岁调整为70周岁，也就是说70岁以上的驾驶人才需要每年体检，这将惠及全国600多万60至70岁的老年驾驶人。
②逐步放宽残疾人驾车条件
包括研究制定单眼视力检测标准、上肢残疾人驾车加装辅助装置等相关规定，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件；制定残疾人驾驶培训大纲和培训教材，鼓励有条件的驾驶机构开展残疾人驾驶培训等，进一步满足残疾人便利出行需求。
③全面放开异地领证和驾驶证审验
此次通过对《机动车驾驶证申领和使用规定》的修改，进一步放开了对异地考领、补换领审验驾驶证的规定，除了原有的小型汽车驾驶人以外，现在申领大中型客货车驾驶证的考生也可以在户籍地或者居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证。并且允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
④允许重新申领驾驶证直接考试
对于一些驾驶证被注销、失效的群众，按照现行法律法规的要求，需重新参加考试才能取得驾驶证。但由于目前没有统一的规定，有的地方可以直接申请考试，有的地方则要求参加驾校培训，各地执行标准没有进行统一。此次公安部推出的便民措施当中明确规定，对驾驶证被注销、失效等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件及间隔年限符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经培训直接申请考试，各科目考试合格后核发驾驶证，这将大幅度减少此类群众考证的经济支出，缩短考试所需时间，也提高了公安机关的行政效率。
⑤提高驾驶证国际认可度
我国正在积极推进与其他国家和地区驾驶证互认换领工作，逐步扩大驾驶证互认换领范围，提高我国驾驶证国际认知认可度，满足我国公民出境驾车需求。
让我们一起期待！
