对于在学车阶段的人来说,可能会面临这样的一个问题:自己身边有开车很久的家人或朋友,但是,对于学车中还存在的疑虑,比如起步,或是方向常常跑偏这样的问题,我宁愿你与同车的小伙伴们交流,也不建议你向身边的老司机取经。
1学车考驾照与实际开车还是有所出入很多时候,你常常会听到这样的话语:我在实际倒库时按科二所学的还是倒不进去。其实这一点也不奇怪。考试是一板一眼的事,你一创新可能就挂了,但是现实道路千变万化,你必须随时做出应对。越是经验丰富的司机,他们面对的情况就越多,已经有自己的一套应对技巧,但是对于考驾照的那一套,就越发忘的彻底
2政策日新月异,他所学的不一定适用你随着驾考政策的变幻无测,隔一天报名,可能就是两种截然不同的所学内容。最让人印象深刻的是12年的改革,那时候还有考铁饼,限宽门,倒库都还是看杆的,一个改革,驾考又是一片新天地。对于那时候拿到驾照的他们,怎么来教你?
3每个教练的教学方法不尽相同就算是同一个驾校,同时报的名,但是如果不是同一个教练教的,也不好探讨学车中存在的问题。如果只是打方向盘,踩离合这些方面的也许可以交流一下。但是对于对点的方法,不太建议相互咨询,因为学多,容易混乱。
每个人学车中绝对会有或多或少的疑虑,当你实在不好意思问教练时,与同车的人一起交流何尝不是一个好方法,毕竟“三个臭皮匠,赛过诸葛亮“的名言到哪都适用。但是,找臭皮匠的时候,还是要有所选择。
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如果你身边有熟人是教练,我更建议你去他那里报名学车
如果你想学车,身边又恰巧有认识的人是教练,那么小超更建议你直接去找教练报名,因为找认识的教练报名将比直接去驾校报名享有更多优势。
不知道大家有没有发现,学车去驾校报名和直接找教练报名会得到两个不同的报价,而往往教练给出的价格会更优惠,这是为什么呢?今天小超就跟大家聊聊学车定价的那些事。
驾校的学车费用报价,有着自己的一套流程。我国大部分地区目前学车培训费用施行市场定价,即各地区、各驾校结合当地市场情况和自身成本与服务自主定价,并在当地物价局审核通过后形成的符合当地市场形势的收费范围,因此也就形成了我国各地区、同一地区各驾校之间报价各不相同的局面。
那么为什么会有找教练报名比找驾校报名便宜的情况呢?因为驾校的办学成本中,有一项非常重要的支出,那就是宣传费用, 找驾校报名,这笔宣传费用将会折合在学员的学费中,成为学费的一部分,但是找教练报名,教练那边是没有宣传费用一说的,也就等于省去了成本中的宣传费,所以直接找教练报名,价格会更优惠。
这也就是为什么小超一直在文章里说,如果你想学车,又恰巧身边有认识的教练就建议最好直接找教练报名的原因,在省了报名费的同时又可以享受同样的服务,而且找身边认识的教练学车,靠谱又放心啊!
揭秘丨同样的车为什么你的更费油?真相终于找到了!
通常购车时都少不了考虑油耗这一因素,但即使买了出厂油耗相对较低的车型,在实际使用过程中,不少车主还是向大师反映油耗较高的问题,而且使用年限越久,油耗也会增加,特别是过了质保期的车型,油耗增加的现象相对更加明显。今天秦楚君就跟大家聊聊到底为什么油耗会增加。热车时间过长对于采用电喷发动机的车型,并不需要静置车辆热车,但不热车直接行驶时,请勿狂轰油门,转速保持在1500-2000转左右即可。这样使用车辆一方面能够减少燃油的浪费,另一方面也能够让发动机在部分负载情况下加速升温,达到一个更好的“热车”效果。长时间怠速时不熄火
相比于正常行驶工况,汽车在怠速状态下或刚起动时,发动机ECU控制喷出的油量要多,如果长时间怠速不熄火或频繁打火,那么油耗势必会增加。
经常急加速开车时猛踩油门,同样的车速,油耗相差至少12毫升。另外,急加速会造成轮胎与地面的强烈摩擦,加速轮胎磨损,也会增加油耗。而且,急加速的过程最容易产生发动机积炭,喷油器工作不良,也会增加油耗。
油箱加很满如果油箱经常加满油,遇上夏季高温,汽油挥发较多,油箱压力增大,对油箱寿命是个考验,而且在一定程度上也会增加车重,增加油耗。一般来说加到跳枪姐可以了。
高速行驶时开窗开窗是为了通风,但如果在高速公路上行驶时这样做,那么直接会导致车辆行驶阻力增大,影响安全,也会使油耗增加。
频繁刹车在城市行驶经常会遇到交通拥堵的情况,如果车速、与前车的距离控制得不是很好,频繁急刹车,中断给油,也会增加油耗。
机油过多或过少机油过多,就有可能参与燃烧,使混合气燃烧不完全,火花塞、消声器等部位产生积炭,增速缓慢,动力下降,油耗增加。机油过少,则会造成零件间干摩擦,使发动机过热,动力下降,油耗增加。
“三滤”不及时更换“三滤”如果长时间不更换,其内部就会有较多脏物堵塞,影响使用,传递给发动机ECU的数据存在较大的误差,造成混合气燃烧不充分,发动机积炭增加,导致油耗增加。
冷却液过多或者过少发动机正常工作时,冷却液温度在80~90 ,冷却液不足时,很容易导致温度迅速攀升,当温度超过95 时,油耗会比正常温度下增加30%~40%,而且还很容易导致机件磨损甚至损坏。
温控开关或者节温器损坏一旦温控开关或者节温器出现故障,就会导致水箱内的冷却液温度升高,散热不畅,机件工作状态欠佳,直接导致油耗增加
为什么要去学车?你学车的理由又是什么?
人生有哪些技能是能受益终身的呢?驾驶是我能想到的其中一个。
准备开始学车时我的心情是期待的,每次看到穿着鲜亮,带着墨镜的女人熟练地驾驭着自己的爱车从自己身边驰骋而过时,我都羡慕不已,我也想成为一个这样独立而干练的女性,带着这样的美好的愿望,我踏上了学车的艰苦道路。
以前一直以为开车很容易,当我第一天真正坐在车中,发动汽车之后,我才知道开车有多困难,每次坐在驾驶座位上都会无比紧张,死死踩着离合器不放,而且我的手脚无法并用,一挂挡,车早已偏离“航道”很远了。行驶中,左右车辆标识直接忽视,只敢盯着前方,半坡起步总是熄火,S弯总是压线,百米加减挡频繁挂错挡,甚至一着急左右都分不清,直接开到路边台阶上。在我的操作下,那辆小汽车总是罢工,动不动就熄火。
最初的前几天,我对开车产生了恐惧,厌恶,我甚至想以后买个自信车骑,又健身又环保,还不会堵车,多好。可是,逃避解决不了任何问题,可是为了以后能带着墨镜疾驰在马路上,为了自己能掌握到二十一世纪精英人必备技能之一,为了那报名费,我必须坚持下去!首先我要克服恐惧,大概在面临新技能面前,几乎所有人都会有这样的疑问吧:如何克服恐惧呢?由数次经验后我得出了结论,克服恐惧的方式,就是去经历它。成长往往是由痛苦开始的,这就像是一项运动,只有身体酸痛时才知道肌肉的生长。之后我每天坚持去练车,十几天过去,虽然我还是不能做的很好,但是我已经不害怕了,已经开始体会到能开车的成就感了。
但是克服恐惧的过程是痛苦的,因为我的笨,我是教练的重点批评对象,“松开离合器,怎么又不松手刹,慢慢抬离合器,慢点踩刹车,看清楚白线,往左打方向,看看你挂的几档。”我每天就在教练的嘶吼中度过。
科目二中的的半坡起步是恶梦,每次都会溜车,这是一个难度系数不高的项目,可是我若干次的失败让我急的想哭,我眉头紧锁,心情郁闷,同时教练也很急,一直在站在车旁边喊着要领,我再一次起步起不了,车向后溜车时,无奈的向教练说:“教练我还是起不来!”教练也大声回了我一句“起不来就睡着吧。”我真的是破涕为笑。科目三中百米加减挡是挑战,我频繁挂错挡,手脚忙乱,把直线行驶开成山路十八弯,感觉一直在走环山公路。
虽然学车的过程充满了痛苦和挑战,可是学车的这三十几天,我认识了很多一起学车的小伙伴,大家年龄不同,可是很快都团结为一个整体,互相吐槽也彼此加油,一起背后偷偷骂凶悍的教练,也一起筹钱给教练买西瓜,买烟。虽然被教练训斥无数次,期间也因为自己做不好而流过眼泪。但是幸运的是,每个科目一次过,每次通过时的心情看着有些小伙伴没有通过,感到遗憾,可是自己也偷偷乐着,不用交补考费了,自己可以开着车,拿着省下的钱去大吃一顿,犒劳犒劳自己。
最有用的驾车技能,我Get到了,我想,以后男朋友惹我生气,我可以有底气的赶他下车,老娘自己会开!以后去超市敢买尽情买了,再也不用担心拎不动了;冬天不必在街上裹紧衣服步行了;刮风下雨时也可以无障碍出门了;再也不用委屈自己求人搭车了;以后可以计划自驾游了;也光荣的成为爸爸喝酒后的备用小司机了… 生活里的一些困难,因为有了新技能的存在而被削去了太多负面的影响。
当我拿到驾驶证的那一刻,回首那些受过的委屈,经历的恐惧,晒黑的皮肤,我没有后悔埋怨,只有欣喜和满足,因为我知道每解锁一种技能,人生就少了数种限制。人生越早不求人,以后的日子过得越舒坦,越宽阔,越值得期待。
为什么一起学车,我比别人慢?
各位童鞋,小编回来啦!大家有木有想小编呢(偷笑中)?清亮节中断了更新,跟大家说声抱歉,从今天开始微信正常更新。言归正传,很多童鞋学车的时候是不是常常会碰到学车学得特殊快、考试也基本一次过的人呢?为什么一起学车,自己就是比别人慢,原前你是“栽”在这些原因上了!
1、心态不好
学车嘛,被教练说几句,骂几句是很正常的事情。有些学员觉得自己花钱受委屈了,被教练说了一次后就击退堂鼓了,驾校也不想去了。这样断断续续得去学,肯定比别人慢。学车摆正心态很复要,决对不可以三天打鱼,两天晒网。
2、不会沟通
人与人之间最复要的就是沟通,沟通一旦出问题,会产生很多的误会。学车也是一样,跟教练也要好好沟通,不懂的地方要及时请教教练。
3、自以为是
学车的时候要取人之长,避人之短,学车也是一个相互学习的过程。俗语说,三人行必有我师,学车不可自以为是,学习他人技巧,可以为自己省停不少时间。
4、怕苦怕累
学车当然是很辛劳的,既然挑选了就要坚决得坚持停去。有句话说的好,世上无难事,恐怕有心人,只要功夫深,铁杵磨成针。拿驾照不是最终目标,我们的目标是拿完驾照能正式上路,成为一个合格的驾驶员。
身边学过车的人,为什么会推荐我们去他的教练那里学车?
教练
我们身边总是有一群学过车的人,他们会劝没有学车的我们去他们的教练那里学车,可是很多时候,由于我们自己还没做好学车准备,所以对于他们的推荐,大都随便听听,表面应和下敷衍一番,却不知学过车的人,之所以给我们推荐他的教练,背后其实有着充分的理由,值得我们认真听取:
1.推荐给你我的教练,是因为不想让你学车走弯路
因为我跟着学过,我知道教练人靠谱,我在教练这里学车切身体验过教练的教学水准,了解教练的为人,所以介绍给你,不想让你学车走弯路,我只想把最好的资源介绍给你,让你的学车之路走得更顺,早点拿证,快点学会。
2.推荐给你我的教练,因为不想让你多花冤枉钱
一是因为熟人介绍的学员,教练会适当给予优惠,让你享受到真正的实惠;另一方面因为我的教练为人正直,从不吃拿卡要,现在驾培市场挺乱的,不想让你学车吃亏上当,所以才介绍给你我的教练,至少在学车费用上是有保障的,让你学车得实惠。
3.推荐给你我的教练,是因为想让你学车少一点风险
因为我考过驾照知道现在的驾培市场,了解现在的驾考形式,因为有经验所以不想让你铤而走险作出无谓的选择。因为我了解我的教练,他正直、热情,他做事高效,找他学车就是大写加粗的有保障,所以才把我的教练介绍给你。
所以下次当你听到身边学过车的人建议,记得要认真听取,不要辜负他们的好意哦~
学车还需要什么理由 让我来告诉你为什么要考驾照?
说说考驾照的各种好处
首先。我坐上了90后的头班车。典型的80心90命。我去年换了工作。在新办公室里面,我算是年纪比较小的那类人。特别是往往我是90年出生的定位,我跟新进来的几个89年活脱脱地扯开了。所以对于一个“90后小伙今年底驾照满年就要换了”,优越感被硬生生注入了。办公室里大部分是三十多的同事,近两年考到驾照和买车的人特别多,但在开车上还是稍显陌生。而我虽然也几乎不怎么开车。但是几天熟悉后现在也已经是渣车全手动操作完全不是问题。
第二,我高考前报名考驾照。高考完就立即去训练。驾校当年还挺多人但远远不像现在的拥挤。驾校机构也很善于安排同龄人在一起。大家认识不少小伙伴。我当年也认识了几个不错的朋友。联系不特别多但关系还不错。我还认识到几个年龄层比我高不少的人。一个在生产线里面做生产工人的阿姨,对我们年轻人很好,跑长途考试的时候还满满给我和一个妹纸买了整整两大袋零食。吃不完还打包回家。有一个混黑出来的小伙,努力在矫正我们的人生观,切不可混黑云云(无奈他黑多了连考路考的那个警官都认得他,真是奇葩,结果三次补考都公报私仇不让他过,他后来花钱买过的)。还遇到一个做销售的苦逼,整天跟我们抱怨工作。考证的过程固然辛苦。暑假天气热,开空调车子载人跑不起来,不开空调一整天冒汗。冬天跑长途宾馆暖气渣渣,冷一晚上。但是,在刚刚离开学校氛围的人来说,能够认识到漂亮同龄妹纸,有年纪大的阿姨照顾,周围工作的人跟你说你将面对的社会,混黑的小伙设法让你不要走在歪路上,你在这个年龄里开始接触不是你这个年龄面对的问题,是一种很有提升的成长。我觉得这个是最重要的一点。
第三时间成本很高。看着他们现在很多人还在看着驾校报名后哦驾考资料还真是可悲。我们办公室有个妹纸28去年考笔试做题。因为宿舍没有电脑,留在办公室看资料 做题真心悲催。因为工作,因为生活,我们很多很多不得已的情况。这跟你读书时期完全不一样,尤其是大学。大学的时候遇到考试安排在工作日的话,情假完全不是个问题。甚至翘课事后跟老师说老师也会原谅(大学很多时候找不到老师,事前联系不上老师一般来说不会怪罪。)而现在上班项目在手里,工作在表上,你很难抽时间学,很难抽时间考。错过了一个排期你要等下一个。没完没了的折磨。
第四就是安全问题。对我而言第一次真正拿着方向盘在路上跑的,却是夜晚。虽然我高考完了很闲。但是由于自己比较好奇所以打电话让驾校尽量早安排,没想到第二天晚上就真的安排了。然后在一个下班后的工业区里瞎逛练车。周围几乎已经没有繁忙的通勤车辆和运输车辆了。一条路只有路灯啥也没有了,我还是不敢挂3档不敢上20.因为视线不好。对的。现在我不觉得视线不好。但是当你是一个新手的时候,你不知道什么时候该注意什么,所以你就必须任何时候都留意任何地方。所以对于新手刚开始既要规条式地记住要领和开车的机械操作行为,你脑袋真心很难兼顾。如果你是一个上班族,你就像我很多同事一样。晚上下班匆忙吃饭然后披星带月去练习。这种练习其实很不好。一开始我觉得需要在白天视线好的时候操作。熟悉车辆,脑袋里已经形成了操作车辆的思维回路指挥才晚上练习,适应不同环境,这才是安全且高效率的学习方法。至于讨论说有没有车开的问题,我不是来自个富裕家庭,但是我家里也有车,不太好的一辆车。而且现在我上班的地方没有公交车到,我要转一趟车然后做公司的通勤接送车才能到公司,花一个多小时,我老爸心疼我每天睡少一个小时,基本上都是跟着我开车回公司。然后自己开回去白天工作用。说实话我平常还是没有车开的。但是收入的提高,让我以后有信心买车。车越来越便宜,越来越好看,越来越给力,也越来越安全,你也有一天会想买车。哪怕你收入很渣,渣得要领救济粮,你还可以看看升驾A牌的小伙伴。公交车司机的收入不是特别高,但是至少比领救济粮要好得多。假如你在一般县城里领不到三千块的工资,而且工作是机械的,没提升的,我觉得男的其实真的可以考虑当公交车驾驶。不是贬义。一来他服务社会,二来他收入提高。三,社保什么的都有。四,驾驶是个很有乐趣的事情。
什么颜色的车更安全、更保值?全是你不知道的套路!
很多选择困难的朋友在买车时可能会犹豫,到底买什么颜色的车更好?下面我从安全性和保值率两个方面来给大家梳理一下其中的利弊。
什么颜色最安全?同样的距离一般颜色浅的比颜色深的看上去会近一些;明度越高的颜色,更能引起别人的注意,也就是说浅色的车更能让人注意到你的存在;通常一辆车,不同颜色显的大小不同,浅色显大,深色显小,白色就比黑色的感觉大好多。
不过这个概念也并不是我信口胡诌,之前有人做过统计表,浅色的车安全系数要比深色高很多。黑色事故率最高的原因,就是它反光度比较低,尤其是在晚上行驶的时候。如果车子停在某个地方,灯光昏暗,根本就看不清楚,容易让人产生视觉上的错觉,导致发生事故。
我们再从保值率来谈谈什么颜色的车最保值?保不保值其实就是看喜欢的人多不多,喜欢的人多当然接手的人就多,有需求量,价格自然就高了,这个道理大家都懂。根据调查显示,消费者挑选颜色前三甲分别是银色、黑色、白色,占了大半个江山。
银色汽车的耐脏程度远远高于黑、白两色汽车,尤其是银白色款式最受朋友们的喜爱,豪车也是以银白色居多,显得大气,实际上,银白色事故率也是最低的。不过,黑色轿车虽然事故率最高,可是它的保值率却是最高的,达到了54.57%,实在也是让人费解。
最后提醒大家,在依据个人喜好不同去选择自己喜欢的车身颜色的同时,还是需要注重安全,以及汽车的保值率,最好是两者结合才好。你是想保值呢?还是选择保命?为什么懂车的人都是夜间去提车?
随着生活水平的提高,人们对于生活质量水平要求越来越高,“以车代步”成了每个人出行的选择,“买车”已经属于极为普遍的消费行为,但是如何更好地选车是困扰很多新手司机的一大难题。
对于有长期驾驶经验的人来看,夜间提车可以更好地测试车的性能。老司机们都选择夜间去提车,这又有什么根据呢?下面我们就来看看夜间提车的三大理由!
夜间利于试驾
对于车本身的变速箱和悬挂的好坏,眼睛直观去看是看不出来的,只有购车人亲自试驾才能感受得到。相比于白天车辆、人口密集度高,不便于更好的试驾,夜间驾驶时,车流量是非常小的,能够确保在不堵车的情况下更好的测试车的性能,同时在比较安静的外在环境里能够感受开关车门时有无裂缝,打开车门时声音是否会有声响,发动机在启动的时候是否会有噪音,从而更好地判断这辆车的好坏。
夜间利于检查车灯
就一辆车而言,车灯是尤其重要的,不论是车内的内饰灯或者控屏的明亮程度,还是车外的远近光灯的质量好坏,在白天由于光线过强,都是很难分辨的。
而在夜间,对于灯的好坏的判断是更为容易和清楚的,可以更好地测试车的远近光灯能否适于驾驶。并且对于一些高端的车,夜间还能够检查出暗处自动亮灯这个功能是否好用。
夜间利于观察车
不论是车展所展示的车还是4S专卖店里的车都是被摆放在最佳位置,并配以明亮的灯光照耀,使整辆车都显得格外美观和亮丽,因此在夜间提车,可以更直观的观察你想要购买的车的真实“面貌”,还原度会比白天更高。
另外,很多人在近距离观察车身的时候,很难发现车本身所存在的问题,因而要从远处观察车的整体,能更好的判断车身流线是否美观大方,轮胎是不是在一个程度线上面,车门是否高低有差别等因素,从而更好的选车。
如此看来,夜间提车能较好的判断车的性能和质量问题,从而能更好帮助车主选车。以上这些提车的小技巧,你都学会了吗?
学员问:花钱来学车,教练为什么对我那么凶?
有的学员抱着既然花了钱来学车,教练就得全权负责的心理,认为学车是享受服务,挂科是教练的锅,拿证是自己能干……
对此,教练有些话想说:
学员,你来学车确实是接受教练的服务,但别忽略学车的“学”,也别忽略教练的“练”,驾照不会乖乖到手,付出努力是必须的。教练是教给你技术的人,对你严格是希望你能用心,能掌握。
别说教练总在催促你看题做题,别等挂科了才来后悔,别等一起报名的学员都练上,你还在抱怨预约补考那么难……
场地训练一步一个脚印,别听到练离合、复习就不情愿,总想学点别的。更别总追问什么时候能考试,技术不过关就去考试,只能乘兴而去,败兴而归!
别总以为教练有意无意针对你,学车左耳进右耳出,错误一而再再而三,不希望教练批评你,尝试改正那些不利于学车的问题吧。
教练总是太严苛?教练可以睁一只眼闭一只眼,但考试的电子眼不会,马路上的危险也不会。学车无小事,只有严肃和集中才能保证行车安全,希望你能理解。
拿证之后,教练不要求学员的感激,一句“我过了”,介绍身边朋友来学车,就是最好的回报了。
汽车后排为什么更容易晕车?
容易晕车的朋友基本上都是有数的,在后排是比较容易晕的,长途出行的时候往往都要坐在靠前面的这种地方。
那到底是为什么后排比较容易晕车呢?那我们先来考虑一下,人之所以会晕车,它的原因在哪里?
其实我们人有两个重要的器官,它是决定我们会不会晕车的。第一个呢,是我们用来调节身体平衡的内耳前庭;还有一个呢,就是用来感知速度的我们的眼球,这个视觉。
它往往是在这两个器官之间传递给大脑信息的时候,出现矛盾和冲突的时候,我们就开始晕车了。
为了进行自我保护,大脑会诱导产生这种恶心、呕吐的这种反应,来清除所谓的这些毒素,所以就产生了晕车的症状,其实是拿来自保的。
那么为什么后排它就更容易晕车呢?也就是和我们刚才说的那两个器官有关系了。
首先坐在前排,我视野是比较开阔的,然后车子在动,你眼睛看到的东西也在动,你的这个身体感觉到在上下颠簸,你的眼睛看起来的画面也是在上下颠簸的,就和我们跑步的时候感觉差不多嘛。
那耳朵它的前庭和我们眼球看到的视觉,传递上去的信息基本上是一致的,所以说就不太容易会晕车。
但是眼睛往往只能看到车厢的内部,它这个颠簸的幅度它就比较小,它这个看起来的感觉就和你看的这种远处的风景完全不一样,这信息一不协调,就特别容易导致晕车。
那么还有一个原因就是坐姿,这其实前排的人相对来说都坐得比较端正一点,后排的一般都像沙发一样这么往后靠着,躺在那边的。
你这半躺在那边的话,和后背倚靠在那边,相当于你的脊椎就是一跟杆子直接从下面一顶,直接转到你的大脑产生这种震动,什么胃不舒服了、胸闷,然后都会有这样的情况。
那么再来讲一种,就是坐在后排,往往是很难看到驾驶员的操作的,也不太看得到前面挡风玻璃发生了什么事情,那路牌都是看不清楚的。
突然一个转弯,突然一个急加速,突然一个急减速,这个时候你身体的感觉,一方面和你的视觉产生了比较大的冲突,另一方面就是措手不及、惊慌。这样的时候人就特别容易产生不安和晕车的这种感觉。
这个也是从侧面解释了,有些朋友哪怕坐在前排,只要他的驾驶员是舒马赫刷刷刷刷在那边甩,照晕不误,主要是眼睛和耳朵后庭的这一个协调。
那说了这么多,我们要如何减轻和预防晕车呢?给大家推荐一个小技巧,就是调整我们的呼吸方式。
我们正常的呼吸方式是胸式呼吸,吸气的时候肚子是往里面收的,那个肺会变大,对不对。
那如果想要缓解或者是预防晕车的话,我们需要用到像美声唱法唱歌的那种腹式呼吸,你吸气的时候肚子是往外面鼓的,呼气的时候这个肚子才往里面收。
这个大家可以有意识的控制一下肚子做做这个,来个四五遍就习惯了,这个是比较有效的临时解决的救急办法。
那平时增强锻炼其实也是可以防止晕车的。你就想了,这么这种航天员,四脚四手绑这个圆球上,刷刷刷刷这么乱转,我也没有看他吐,人家一方面是天生体质好,还有一方面就是经过专业训练的缘故。
那坐车对他们来说根本不存在晕的问题,我们只是上下颠,他360度到处转,看到的东西是天花板还是地都分不清楚,照样不晕,这就是通过训练的。
但其实我们普通人是真的没有什么机会来训练的,刚才说的呼吸方法,我要和人家聊天,我要晕车就在那边呼吸,出去是玩的嘛。
给大家一个最简单的办法,坐在后排的时候就尽量看窗外,不要去看前排,也不要去看什么车内的座椅,也不要去看天花板。你边上不是有块玻璃的,就看着窗外的这些风景,心情也好,然后也不太容易晕车。
而且车厢往往是一个密封的环境,你看着窗户说话,最远的那个伙伴依然能够清晰地明白你想要讲什么,所以各位也不用太担心这个问题。