现在一些地区的驾校为了节约人力成本，在报名的时候就明确规定，学员考试的时候要自己想办法，不再是传统的教练接送“上战场”的形式。
这在一定程度上节约了时间，也许还能据此减少稍许费用，以便在竞争中以价格获得优势，其实这何尝不是一种创新?
但是，对于大部分的学员来说，在战场的时候还是希望有自己的教练陪伴在身边，这样能够增强自身的自信心，而且在考试的时候能够更加安心踏实。
这样的道理教练也知道，如果是教练接送上考场的话，就可以跟同批一起考的伙伴们一起交流，一起探讨，不用担心学员搭不到车或是睡过头等一些突发状况。
在去考场的路上，教练可以帮助学员回忆，增强练习的记忆力;路考的时候，更能完整的操作一遍，以便发现不足，这都是最佳的复习时间。如果是学员自己搭车或坐车去的话，思维也绝对不会在考试上。
记得曾在一个教练的朋友圈看到：两个人说教练，有你在，就感觉安心多了。下面晒得是优异的成绩单。
其实对于大部分的学员来说，考的是心态，而教练是学员练车中最亲密的人，在陌生的环境里，有那么一个熟悉的人，就感觉一切都变得坦然，对于陌生环境的紧张感也就较容易克服。
所以，如果可以，每个教练都希望能够陪自己的学员上战场，帮他们回忆，给他们信心、面对突发状况的时候能够挺身而出。能够在学员失意的时候第一时间予以安慰;能够在学员战胜的时候一起分享成功的喜悦。
但是有时候情势所迫，驾校在给学员价格优惠的时候总是在缩减着教练的福利，所以很多时候教练对于学员的接送也是无能无力，因为对于每一个教练来说，这只是一份养家糊口的工作，如果要教练倒贴，你又于心何忍呢?
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希望能有更多人知道汽车教练背后的故事
导读近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往川流不息。几乎所有的人都只关怀科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关怀、去注重那些默默奉献的教练员们……
现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了似乎就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批判，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。
驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素养，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是心惊胆战的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批判的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五彩缤纷”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来练习就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，假如工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员语重心长的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否认教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，天天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，究竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严峻，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练天天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，天天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严峻下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在练习学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严峻受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道汲取而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成损害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候忽然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛劳在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……
结语呼吁相关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
揭秘：中国买豪车的人，大部分都是什么身份？
学车开车技巧：
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胡润《豪华车品牌特性研究白皮书》调查显示，中国豪华车车主多是年轻、高学历、高收入的群体。
而男性车主占76%，平均年龄为33.5岁。该次调查中，通过对国内路虎、奔驰、宝马、奥迪等市场覆盖较广的豪车品牌进行调查，结果如下：
1 宝马
宝马车主主要以暴发户为主，尤其以5系、3系最多。大部分车主买宝马就为了面子，讲究排场，注重物质与炫富，对宝马的性能并不懂。不过也有不少女车主选择宝马，尤其是MINI。
2 凯迪拉克
凯迪拉克车主多数男性车主，多是一些成功、稳重、事业有成的男士。
3 奔驰
在该项调查中，奔驰车主是收入最高的群体，其身份多是一些事业有成者、企业家，对生活有高度追求。不过也有少部分为官员。
4 沃尔沃
沃尔沃号称最有安全性最高的品牌，沃尔沃车主多数高学历、有品位的男士青睐。本次调查中，超过95%的沃尔沃车主学历均在本科及本科以上，而且有一半以上在国外留过学或者工作过。
5 路虎
本次调查中，学历最低的路虎车主，车主身份多半也是暴发户，同样是注重排场，做事比较高调，生怕别人不知道。
6 奥迪
奥迪车主多是一些阅历较广，成熟稳重的中年男士，除了部分为企业家外，大多数的身份是官员。当然，随着现在奥迪车型车灯越来越炫，也受到更多年轻一代的青睐。
注：以上内容仅供参考娱乐！
实习期的驾照究竟能不能扣分？大部分学员都不清楚
什么车都能开？
c1驾照只允许驾驶总质量不超过4.5吨、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的蓝牌汽车。C2、C3、C4的车也可以开。
【注意】C1驾驶证不可以驾驶摩托车，要想驾驶摩托车，必须申请增驾。必须驾驶与准驾车型相符的车，否则扣12分、罚款拘留。
什么事要注意？
1、标志
驾驶人在实习期内驾驶机动车上路，车后必须贴上统一样式的"实习"标志，违者将被处罚。
2、高速
驾驶人在实习期内不得单独开车上高速，想要上高速，副驾驶必须有三年以上驾龄的老司机陪同，违者将被罚200元。
3、换证
实习期结束不用换证。拿到驾照后的6年内，如果每个记分周期都没记满12分，就要在6年后、有效期到期前的90天内换取10年有效期的驾照。同理，10年过后，换取有效期终身的驾照。
4、延期
只有大中型客货车实习期内扣超过6分，实习期会延期。C1车型只要不超过12分，都可以转正。
能不能扣分？
实习期内是可以扣分的，未记满12分，缴纳相应罚款后 ，即可正常通过实习期；如果扣满12分，驾驶证将会被直接吊销，驾驶员要重新去驾校报名考驾照。
不能把驾照借给别人销分。一旦被查处买分、卖分，会被处5到10日行政拘留，并处200元以上500元以下罚款。
拿证后将接受更为严格的交规监管，各位学员决不能掉以轻心！要更加严格的要求自己，否则分分钟扣满12分重新来过。