我是85后，是一名普通的汽车教练，当教练才三年不到，在教练群体里算很年轻的。我同年的朋友们还是属于睡懒觉、赖床的年纪，但我每天早上5点半就起床了。在以前我绝对是不敢想的，一天就算了，但我年年月月都是如此的，碰上要去富阳考试的日子可能四点半就得爬起来了，自己每天倒真能起得来，现在觉得自己也是蛮可怕的。
现在我想讲讲自己一天的工作。
今天我也是五点半起的。早饭吃好，就往教练场开了。星期天路上人不多，到的也就比平时早一些，所以学员还没到。
趁学员还没来，我就把教练车清理了下。平时练车人太多，来来往往车上也是很乱。学员落下的抱枕啊、帽子手套啊常有，我都得整理好，学员还会回来找。整理完车里面，我就把机油、水什么都检查了一遍，把车子先发动起来。最近天冷，车子多预热一点，一会学员练起来也顺手一点。
好啦，学员差不多陆陆续续也来了，来了的就先让他们上车练起来。我坐到了副驾驶，开车前照惯例一定要提醒遍安全问题。
车子开起来了，发动机的声音嗡嗡的，我说话的声音也只能大起来，否则学员压根就听不到我在说什么。
中间上厕所得来回一路小跑，中饭也基本买回来车上吃。毕竟双休日来的学员特别多，都想多练练，总还是想让他们多练车、快点考的。
将近晚上七点，顺带把几个学员顺路送回家，我也总算能回家吃个晚饭休息下了。
今天写这些其实也就是想说我们教练员真的是蛮辛苦的。夏天晒着太阳教，冬天也吹着冷风陪练，下雪天下雨天也不休息的，除了过年那时候放几天，别的什么国庆啊、五一啊都没假放的。
虽然不敢说上班是有多累，但每天回家小腿都很酸。工资也不高，就两千多，勉勉强强凑合着用。每天还都重复同样的工作，一样的话说上百遍，也是很烦。遇到不理解的还被投诉，跟别人说是教练，第一个被提起的就是要烟要酒要红包，我其实真的没那样过，而且我身边的教练也都不那样。那种教练毕竟少数，但却害得我们大家都被人瞧不起，我是真心有点不平的，就希望大家能多尊重下我们教练。
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记录：教练员工作的一天
应上级领导要求，教练e家小编决定对驾校教练进行一日的跟踪采访，深度了解教练员的生活。
早上七点半，我就来到了位于三墩的XX驾校，找到了今天一日采访的主人公张教练。这时的他正在打扫场地卫生。扫完地后张教练就开始检查车辆的机油和轮胎气压，这时候，陆陆续续有学员来了。
张教练今年42岁，杭州人，当教练已经第10个年头了。他说他每天早上七点就从家出发了，赶在七点半前到驾校，有时候学员来的比他还早。
随后，张教练发动了车子，学员上交学时卡，张教练熟练地操作着学时计时器，学员确认指纹后，调整座椅和后视镜、系安全带、打灯、按喇叭，观察后视镜后就开动车子驶上自己要练习的科目。
“慢点，别慌，方向打回来一点，看后视镜，离合抬一些，减速、保持直行......”在这一天里，张教练不断重复着这些话。
12点左右，张教练把车停好，赶到附近食堂吃午饭。“这个食堂近、打菜方便，而且价格便宜。”十几分钟匆匆吃过午饭，没有任何午休时间，张教练又马上赶回了场地，这段时间已有两个吃过午饭的学员赶来等教练练车了。重复着和上午一样的口令和动作，张教练又开始了下午的训练课程。
“半天就喝一杯水，喝多了那就会多跑厕所，耽误学员练车时间。但又不停说话，嘴巴很容易干得起皮。一般男学员比女学员好教一点，上手快胆子也大。超过38岁的女学员，一般就要很费心了，要更耐心......”张教练在回去的路上这样说：“最高兴的肯定是学员都考出了，他们高兴，我们也高兴。”
天色渐黑，一日的采访也将结束，临别前，张教练说：“其实我们教练的日子是最平淡无奇的，每天都那样，但学员考出证的时候还是很有成就感的，就希望拿到证的学员上路开的时候也能多留着心，注意安全就好。”
选择好教练员的经验
选择好教练员的经验，学员进入驾校，跟随教练员练习驾驶学习时，必须选择教学方法好的教练员，这对于考证和今后单独驾车都关系重大。
学车经验：
以下三种类型的教练员，第一种应为首选：
1）伙伴式，就是共同互动型。教练员对学员进行操作演示与指导，学员可以参与对话，多提问题，教练员可以及时了解学员学习中存在的问题并进行指导，能及时纠正学员驾驶操作上的错误。教练员和学员之间这种交际方式始终是伙伴式的，彼此在整个教学过程中都在自己的角色中感到轻松愉快，和谐相处，这就给提高学习效果和考试成绩带来积极的影响。
2）专制式，就是命令与服从。在练车过程中，教练员下指令操控学员的动作，学员服从指令而机械地遵循。这种方式常常使学员感到不舒服，并且很难取得良好的学习效果。
3）放任式，就是任其自然。教练员责任心不强，对学员几乎不加约束与指导，放任学员驾车学习而不明确地给予适时的指导和纠错，学员只能靠自学和某些暗示对自己的驾驶操纵方法作出判断与评估。根据学员技能的形成规律，学员在开始学习阶段很难对自己行为的正确与否做出评价。因此，学员在放任式的教学方法下，几乎不可能取得良好的学习效果和考试成绩。从某种意义上说，这种放任式教学方式比专制式教学方式更差。
关注！汽车教练员背后的故事
近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往络绎不绝。几乎所有的人都只关心科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关心、去注意那些默默奉献的教练员们…… 现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了好像就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批评，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。 驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素质，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五颜六色”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，如果工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，每天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，毕竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，每天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严重下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在训练学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严重受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候突然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛苦在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……呼吁有关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
致每一位女教练员
汽车教练员本身就是一件繁忙的工作，整天忙碌在训练场和考场，为了让学员顺利拿到驾照，付出了大量的时间和精力。
女教练的生活，就更加艰难了，除了要培训学员，还要照顾家庭，洗衣做饭带孩子，她们既是教练又是妻子还是母亲和女儿，多重身份的融合，很难让人们想象会在她们身上会产生怎样的反应。
女性的身份让女教练员的身上背负太多的定义，一方面她们需要照料家人的衣食起居为全家人操劳，另一方面她们要为训练场的学员奔波劳碌。她们的时间和精力被工作和生活占用，留给自己的却很少很少。
可是她们也是女生，她们也爱美，她们也喜欢打扮自己，喜欢花草树木，喜欢小动物，喜欢音乐爱看韩剧，她们也喜欢逛街，喜欢和闺蜜一起八卦，喜欢美好浪漫的事物。可是身为一名女教练，让她们和这些有趣可爱的事，越走越远。
她们的时间奉献给了家庭和学员，她们的精力分散给了柴米油盐，她们留给自己的时间微乎其微，可是她们依然保持甜美的微笑，向上的姿态，努力的节拍，温暖而柔软。
女教练员是盛开在训练场上的花朵，是生活的调味师，她们懂得平衡工作和生活的关系，她们善于捕捉生活中的美丽和教学中的灵感，她们是独立、坚强的生命体，她们把工作做的像道美味的佳肴，把生活过的像首动听的歌。
祝天下所有女教练员，节日快乐！你们辛苦啦！
我们汽车教练的一天到底有多难？（转）
1、不能准时吃饭2、尿也得憋着3、迟到要扣钱4、受学员气是家常便饭……5、精神高度集中 冷天满头冒汗6、上班开朗轻松 下班筋疲力尽7、按每天平均计算，我们汽车教练一天下来一个教练踩刹车至少1000次以上，踩离合器1000次以上，开门600次以上，打转向灯 150次以上，换挡1000次以上。
清晨天都完全没亮，我已经起床了，这么多年我总是起得比鸡早，悄悄关掉闹钟、悄悄洗漱、 悄悄穿鞋、悄悄关门，然后开始一天的工作，已经形成生物钟了，为了不吵醒我的家人，一切都得悄悄进行。 来到驾校后，我跟同事们开始了一天的准备工作。6点，也有学员趁上班之前来练会车。没有早餐，开始了 一天的“征程”。踩油门，往左边打死一遍遍的指挥，一天10多个小时在车上。 这10多个小时精神要高度集中，既要照顾车内学员安全，还要判断车外路况，给于正确的指导。有时犯困了，就掐一掐自己。为指导学员练车，嗓子都喊哑了，但为了减少上厕所次数，还不能多喝水。在我们这些教练眼里，这些都不算什么。一天干下来，回到家最早也得夜里10点了，筋疲力尽，“跟老婆温存的心情都没有了”。长期下来，像我们这样的教练身体都出毛病了，颈椎病更是严重。 被学员责怪，受气还没地方说 “累点就算了，还要受气，受气了还没地方说，只能往肚子里咽。” 对我们来说， 比起受学员的责怪，我们宁愿身体上累一点。什么样的学员我们都见过。学员很多，考试比较慢，学员就开始责怪教练不安排考试，哎，考试不是我说能考就能考，每个月车管所都是有名额的。有些学员蛮不讲理，就是要尽快考试，跟他解释，脏话就来了。”对我们来说，这些都太正常了，几乎每天都要遇到。有时候只能当吃了哑巴亏。“回家说，怕家人担心，只能自己扛着。” 干我们这一行的只能有苦难言。 面对学员的不讲理或谩骂时我们会瞬间失聪，回家后用听音乐、运动的方式忘记工作中的不愉快。“事事计较，那这工作没 法干了。” 我希望自己和同行的辛勤工作能得到学员的理解，大家都不容易啊。
如何选择靠谱的教练员，给你忠告
学车考驾照，不单要在选择驾校上花功夫，如何选教练员也是一项很重要的事情。
学车过程中，教练员是关键。他的素质、教学能力、脾气秉性都直接关乎你的学车效果。那么如何选择教练员呢？
一，选择口碑好的教练。可以多听听学过的学员对教练的评价。多打听打听。
二，躲开没有教练证的教练。
三，躲开口音太重地教练。
四，建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。
五，最好教练可以相互调剂,毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
六，至于教练场地远近，现在问题不大，只要别堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，我的教练每次接送家里或办公室，过程中可以观察他操作，有问题马上问教练，一般人我不告诉他，嘿嘿，俺学了不少实用的招招，自己摸索可得不少时间哦。
七，教练脾气要选文点，要是遇上急的，一个动作不好，本来真在思考怎么做，嘿嘿，一句“你脑子进水”即使你不生气，但手脚听不听使唤呢？惟有空白一片。
八，忠告学选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，否则以后的隐性费用，算上差不了多少。
另外，在没付钱地时候仔细看看教练对其他老学员怎样。有时候教练之间也八卦，会互相评论，绝对内幕，要多留意哦。
练车时和教练员相处的经验
俗语说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情形是千变万化的，这是教练员没有方法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车体会】
1)选好教练，终生受益。学车的要害是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批判你的时候，必定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发觉你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦练习。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划行，虚心学习，刻苦练习，搞模糊每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊复教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，准确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为复要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到烦烦，这是因为在驾校碰到的情形有限，如果有一天你自己开车上路，碰到事情或闹出见笑，那时候你就会亮白教练员为什么爱“唠叨”了。
驾校教练员被撞身亡的背后是什么
看到一则消息，作为培养学员安全意识和安全驾驶动作的驾校教练员被学员操作失误撞击身亡。
事情是这样的。2016年10月30日上午，在定远县一驾校科目二训练场地，学员肖某某进行倒车入库时，车辆突然失控，撞墙后将站在一旁指导的驾校教练员胡某某抵到了附近的树上。该名教练员被紧急送往医院抢救，但因伤势过重被宣告死亡。
在痛定思痛之后，我们应当反思究竟是什么原因导致如此性质的事故？当然事故原因仍在调查中。但根据图片可以发现，场地设计存在重大安全隐患。
从图可以明显看出，教练场内训练项目与训练项目之间没有隔离设施。
根据机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013），“教练场地与外界应采用物理隔离，设置安全通道”。
安全原则下的倒车入库场地设计
科目二场地安全与科学的设置原则是：每一个科目（如倒车入库）应当独立设置。即：汽车行经项目训练的路面为硬化场地部分；汽车非行经项目训练的路面为绿化部分。二者有明显的物理隔离设施（路沿石）。
这样设计的优点有以下几个方面：
1.符合机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013）；
2.学员在训练科目二时，有明显的视线导引；
3.当学员操作失误时，可以具有某项目（如倒车入库）局部安全隔离作用。学员训练时允许进入某项目（如倒车入库）训练区。休息时可以进入绿化带内安全区域。
因本题案例不具备上述设置原则，事故发生自然而然了。根据作者观察，类似本案例驾校场地设置比较多。应引起足够的重视，防止本案例事故的发生。
教练员的现状：名声不被认可，薪酬不可持家
教练员，一个人们熟悉又陌生的行业。熟悉是因为，大多数人都会考取驾照，接触到这个群体，陌生，是因为现在这个社会上很多人对这个群体真实的状况一无所知。
第一，教练员的名声得不到认可。看看手机，浏览浏览网络，只要是关于汽车教练员的，几乎都是负面的，说教练员好吃懒做，吃拿卡要，脾气暴戾，铺天盖地的抹黑驾培行业，却从来看不到关于教练的正面报道，没有人报道教练为了考试名额低声下气，也没有人报道教练行业危险系数高，更没有人报道教练的工作有多辛苦。
第二，教练员的工资其实不高。很多人都说教练吃香的喝辣的，工资高的不得了，但现实情况却是很多教练员的工资补贴家用之后几乎所剩无几。柴米油盐，房子车子，父母儿女全都要用工资来供养，随着物价蹭蹭蹭地上涨，教练的工资却没怎么涨，他们的收入根本达不到付出的劳动所值的钱，薪酬不可持家。
名声不被认可，薪酬不可持家，他们为什么能坚持下来？因为教练在看到学员拿到驾照脸上的笑容就一切都心满意足了。“宝宝”心里苦，所以这两天媒体铺天盖地都是他，教练心里也苦，可是他只能依旧在工作岗位坚守着。
这年头，教练员真不好做…
现如今的教练真的没法做，悲哀啊，新闻媒体再也不报道一下教练的正面报道，什么黑锅都让教练背。
一个礼拜只有一个考试名额的时候你报道了吗？
考试强制考试地点你报道了吗？
每个车一个月只能有两个外地学员报名你报道了吗？
学员辛辛苦苦考试过了，就因为系统出故障没报成绩，害学员重新考，结果挂了，你报道了吗？
驾培协会和驾校三天两头给你涨价，天天让教练当骗子给学员解释你报道了吗？
驾校每年强制我们自己买的教练车保险必须学校统一买，还明给教练说要吃百分之三十的保险返点，你报道了吗？
一台教练车要装两套打卡系统，一套车管的，一套运管的，车管每年两千多流量费，运管每年一千多，气死人的是，运管打卡机是摆设，这些你报道了吗？
面对现在恶劣的生存环境，和居住证不公平政策，教练些起早贪黑挣点辛苦钱，每教学工作量都是十几小时以上，这些你都报道了吗？
辛辛苦苦当教练，挣点辛苦钱还到处被抹黑，这年头，教练员真不好做。是教练的都给我转起来 ！