小编说
多年以来，福州的驾培行业基本上采取学员报名学车时一次性预收全部培训费用的模式。在2015年12月《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（以下简称《通知》）下发后，驾培驾考政策改革逐步深化，这种传统收费模式也终于发生了改变。
分段收费模式减轻学员经济负担
《通知》提出了“计时培训计时收费”的改革，但由于福州新的驾培系统还处于研发阶段，暂未推广。但福州多家驾培企业先开始尝试另一种驾培改革方式——分段收费，为今后推广“计时培训计时收费”做铺垫。
据了解，驾驶培训分段收费模式采取了4-3-3的比例，即学员在报名时缴纳全部学费的40%，在通过科目一正式考试后开始科目二学习前，再缴纳全部学费的30%，最后在通过科目二正式考试开始科目三学习前，缴纳剩余30%的学费。
分段收费模式对学员学车是个利好。一方面极大减轻了学员的经济负担，只需要缴纳少量费用就可以开始学车，再根据实际情况分期支付学费；另一方面也督促和鞭策教练员不断提升自身的教学质量和服务水平。
今后将逐步推广计时培训计时收费
虽然分段收费模式对于学员来说是极大利好的，但同时也将带来一些问题，比如学员需要多次到驾校进行缴费，带来了一定不便。另外，分段收费模式将面临一个双向选择的过程，即学员与教练相互选择。
学员可以随时更换掉不满意的教练，但同时，教练也会根据培训过程中学员的表现，来选择下一科目是否教授，这也将产生一定的矛盾，需要驾校来调解。现在该模式正处于尝试与适应阶段。
随着驾培行业改革的不断深化，驾培企业也在不断求新求变，多家驾校表示，今后将逐步推广计时培训计时收费，此次分段收费的改革是为计时培训计时收费奠定基础。
小编推荐
驾校计时收费，福利还是陷阱？
【事件】9月1日起，驾校练车计时收费
根据湖南省物价局批复的文件，从9月1日湖南驾培收费将由政府指导价定价机制转为实行市场调节价，即意味着驾培收费市场将放开，由各个驾校根据实际情况定价。
计时收费并不是一个新鲜东西，上海已经在试运营，报名学员不必一次性将学费付清，而是得到一个学员卡，开车前，在教练车上车载计时器插入该卡，车载计时器会自动记录学员开车的实际时间，学员可按记载的时间付清本次学车的费用，也可以在学员卡内预存学费逐次扣除。培训学费和培训时间挂钩后，在规定的时间内完成培训就成了学员和驾校的共同要求。
纵观此次湖南驾培新规，在众多亮点中，人们最关心的还是收费模式的变化。现在湖南的700多所驾校大都以实行包干制为主，即学员按照一定的学费标准一次性交费，如果学员考试没有通过，驾校则免费继续培训，直到拿到证为止(补考相关费用另交)。
新规实施后，驾校除了收取理论知识培训费、模拟器训练培训费、国家统编教材工本费、特约服务费外，实车操作培训费将统一根据课时收费。
【说法】新政策更加人性，还是变相提价?政策一出，不少网友对此嗤之以鼻，认为这是一个陷阱，是新瓶装旧酒，看似体恤学员，却内含毒素。果真如此吗？
学车有快有慢，“计时收费”正是对应了这一特点。如果这一政策推行，每名学员对手中的IC卡充值后，选择自己认为合适的驾校、合适的教练，学多少时间刷多少钱，这有利于形成“买方市场”。而现在的情况恰好相反，是“卖方市场”：驾校想涨价就涨价，想涨多少就涨多少，每一次考试政策的风吹草动，都成了驾校涨价的借口。
学得快的学员可以少花钱，而驾校不必担心因油价上涨造成的入不敷出，可以充分保证教学质量……
虽然放开收费必然有乱收费高收费的情况出现，但市场是最活跃的，乱收费的那些驾校，自然会被淘汰，驾校收费多少，可以双向选择，培训学员必然根据驾校条件出价，而且可以中途退出，另选新校。
总之，放开驾培收费，让市场做主，是明智之举，只是政府依然应该在一定的层面做好引导与规范工作，确保整个驾培市场的秩序和广大驾考学员的利益。
【质疑】新规能否破解“应试培训”之弊？据统计，道路交通伤害已是国内居民伤害死亡的首因。目前，全国汽车驾驶人已近2亿，其中不少还只能称为“本本族”。
对于我国这样一个突然进入‘汽车社会’的国家而言，很多相关配套并不完善。当务之急，是要改变原先的“应考式培训”。
现在驾驶培训都在比速度，谁培训的学员更快拿到驾照，就能招更多学员，也意味着效益更好，然而从交通安全的角度出发，这并不是一件好事。
新驾考实施之初，湖南各地的驾驶人考试中就出现了学员严重“水土不服”现象，通过率可谓惨淡。不少驾校应对新驾考，仍是用“应考培训”老一套，考试要求变了，但驾校培训思路还是应试老套路。
此次湖南驾培新规，关键要本着以人为本、因人而异的原则，与市场接轨，在学车过程中实行计时收费，通过明码标价来购买驾校和教练的“一揽子”服务，进而告别过往那种雁过拔毛，偷工减料式的“应考式培训”。
【探讨】驾考改革步子能否再大一些?随着越来越多的人选择购买私家车，考驾照必然成了自驾的前提条件。然而，我们的驾考规则却没能与时俱进。
学员上车时间少、驾校培训质量差、约考困难、驾考“潜规则”摆上明面，这些现象已然成为当前驾考积淀已久的制度缺陷。这其中有驾校自身服务和态度的下降，交通管理部门监察不严的原因，但主要矛盾还在于驾考规则的不足和滞后。驾考规则的不人性化导致学员利益受损，只能夹在驾校和交通管理部门之间，受两方的制约，却不能表达自己的需求。
交通管理部门需打破现阶段的驾考规则，以学员的需求为准则，制定一套科学便捷又行之有效的培训、考试系统，既确保学员学的扎实、考的顺利，又能保障新驾驶员驾驶技术的娴熟与安全。
【他山之石】国外自学驾考也不易澳大利亚：不上驾校也需3年时间
考驾照笔试后就能获得一个初学者牌照，拿到牌照就可以上路，但副驾驶座上一定要有一个最高级驾照的人陪同教学，初学者牌照一定要拿1年，开车时间要100小时以上，1年后才可以参加考试。考试通过后可以获得实习牌照，上路1年之后再进行测试，获得升级版实习牌照，再开满1年后才能申请驾照。虽然不上驾校，但得经过3年时间。
日本：需5天，每天练习逾2小时
在日本，考驾照要通过日本公安委员笔试和技能考试，技能考试可以直接去政府管辖的考试场所进行考试，在通过考试以后拿到临时驾照，之后5天每天2小时以上的实际驾驶练习才能拿到正式的驾照。但多数人一般是去政府认可的驾校学习，通过驾校的技能考试拿着驾校的毕业证书再通过笔试和视力适应性测验就可以拿到驾照。
注意！计时收费具体收费方案出炉>>>>
临湘市运管所决定自2017年4月8日起在全市范围内正式启动改革，实行计时计程培训（限C1、C2，大车暂不推行），报名学车一人一卡。为凭计时计程报考数据对接作准备，在未真正按教学大纲课时实施计时培训前，实行分阶段收费模式，按各驾校办学特色、培训时段、接送服务等服务标准不同作出培训收费的物价报备。
一、收费标准
1、学员报名时先缴纳报名学车注册相关管理服务费及代收代缴考试费用和基础场地驾驶培训费共C1：3550元，C2：3950元（报名前自行至二医院进行驾驶人体检，并缴费30元）
2、学员科目二合格后上车进行科目三道路驾驶训练交纳科目三培训费1000至1200元，并对科目二和科目三考试前由教练员陪同熟悉考场收费也予以公示，科目二和科目三补考费分别为650元。
鼓励教练员和学员一对一预约培训时间，引导教练员注重教学质量，提高服务水平，做出各自特色，实行网上自主预约报考，自主选择教练员，自主选择缴费方式，推行分阶段收费模式，成功后逐步全面走向“计时计程”培训，按课时收费的新模式。
二、新老生界定
4月8日起新报名办理预录入的即为新生，按新模式办理IC卡，并按新模式分阶段收费；C1照一次性通过约需4550-4850元左右，C2照一次性通过约需4950-5250元左右。4月7日（会）前报名的学员仍为老生，仍按传统模式培训，报名费和报考费按原来的传统模式收费标准不变，原来的遗留问题档案（未录入进班的）必须建档造册登记并缴清进班注册费方可视同老生。
三、黑名单机制
本次改革后所有收费项目全部公示，严禁教练员乱立名目变相收取公示外的任何费用，违规学员可举报，查实一个奖金3000元。同时运管所为规范整顿行业行为将重点打击异地培训、无牌无证教学、一人多车教学、恶意压价跨校进班扰乱市场等违法违规行为，对不良教练员实行“黑名单”制裁，实行行业禁入，同时欢迎学员举报，查实一起最高奖励5000元。
计时收费真的好吗？且看计时收费与传统收费模式的对比
随着10月的慢慢逼近、计时收费也慢慢的走到人们的视野中。很多人不禁欢呼雀跃，终于可以翻身做主人，不再受教练的气了。但是计时收费模式是真的好吗？我忍不住怀疑：
一、费用问题
传统模式：主要还是一次性收取，期间练车时间的长短不与费用直接挂钩。补考的话也没有另外加培训费，只有补考费
计时收费：分普通时段、高峰时段、节假日时段。就目前市场的普通时段120元/时来算，总共要62个学时……而如果补考的话，新规是要由教练提出增加培训再约考
二、学车周期
传统模式：有些地方是有学时的规定，但是普遍的做法是由教练自己帮学员跑学时，跑完再帮忙预约、培训。这样做就大大的便利了学员，不用守着去预约，而且确定考试的时间了，能够集中练习
计时模式：就目前的话驾校、教练可能要重新花钱买计时器，而且会加强监管。这样子可能没机会走捷径。学员只能遵循每天规定的学时，先学完再预约。而就目前来看，一个科目的预约可是随随便便都要1、2个月的事
三、练车问题
传统模式：目前各地有推出普通班和VIP班。学员可以选择一人一个教练，也可以选择四个人一个车子，各有各的好处。看个人兴趣选择；而且练车时间的话比较自由，主要看学员自己的时间，教练来配合
计时收费：一人一车服务是固定的了。而且大部分的人是上班族，练车时间都是一样的，这样的话可能会导致同一时间多个人抢同一个教练的局面。而且为了学时，就算你再聪明，都必须按规定时间出现在训练场
四、考试问题
传统模式：现在主要还是由驾校或教练操办从报名到考试事宜
计时收费：教练主要为你练车负责。学车时间一结束，教练对你的考试完全不负任何责任
很多人都在期待计时收费的实行。主要是想要倒逼驾校、教练提高服务。但是，是否能够如愿，有待考证。至少学车更加麻烦，费用越来越高是必然的了
福州6月将施行驾驶员培训办法 驾校收费标准应公布
今日讯：6月1日起，我省驾培行业将正规实施两项国家标准。昨日，福建省交通运输厅运管局公布消息称，依据《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国家标准，今后将对培训机构的资格条件、技术等拿出更高要求，而全省培训机构将面临大范畴调整与改造。
按照国标，对培训机构的级别和教练车数量，对教练场地总面积和单车道总长量拿出硬性要求。以小型汽车培训机构为例，要求场地面积最低限量分别为3.3万平方米、1.7万平方米、1万平方米，单车道总长量最低限量为3200米、1600米和1000米。
【】
对驾培机构的分级不再进行培训车型类别和单类车型数量的要求，仅从教练车数量上进行区分，一级80辆、二级40辆、三级20辆。
新标准修订了教练员资格条件，亮确理论教练员配备数量由原教练车总额的10%调整为3%，结业考核员数为教练车总额的5%，还要求每个培训机构配备至少安全治理员1名。并充分考虑练习道道应具备的有用性和仿真量，亮确要求练习道道要侧复设置循环道线网，至少设立1段都邑模拟街道，并设置交通标志、标线和交通信号灯。
此外，专门拿出教练场应符合安全条件，其中包括必须与外界摘纳物理隔离，合理设置防护设施、消防设施，并要求配备照亮设施，便利学员夜间学车。
陕西驾考培训将计时收费 小车可自学直考
今年上半年，我省将启动机动车驾驶人培训考试制度改革试点。近日，省政府办公厅公布的相关实施意见中，对改革试点的重点工作予以了明确，其中将创新驾驶培训模式，实行计时培训计时收费，试点小型汽车驾驶人自学直考。
培训更规范
措施1 实行计时培训计时收费
改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。
2016年底前各市实行“计时收费、按学时收费、先培训后付费”服务方式的驾驶培训机构要达到50%以上。
措施2
试点小型汽车驾驶人自学直考
在全国试点单位取得成功经验后，逐步推行非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。禁止自学驾驶所用自备车辆用于经营性的驾驶学习活动。
自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明，在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。
措施3
教练员收受学员财物不得聘用
驾驶培训机构应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶人担任教练员;不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的人员担任教练员。严格教学活动监督管理，对学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员，严格考核和退出机制。
措施4
驾校减少培训学时 严肃查处
建立违规培训责任追究和退出机制。发现驾驶培训机构减少培训项目和学时、伪造或篡改培训系统数据、违规发放培训结业证书的，依法严肃查处，直至吊销经营许可。对驾驶培训机构及教练员组织或参与考试舞弊、以各种名目向学员索取财物的，依法从重处罚。对未经许可擅自从事驾驶培训经营活动的，依法严肃查处。
考试更公平
措施1 单科排队超2个月 异地考试
按照“就近考试、就近领证、方便群众、满足需求”原则，2016年4月底前，制定《陕西省小型汽车驾驶人考场建设规划》，合理布局机动车驾驶人科目一以及小型汽车驾驶人科目二、科目三考场，大力推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。
对报考单项科目排队超过2个月的考生，省级公安机关交通管理部门要通过安排异地考试、购买社会考场服务、增加考试警力、推进考试业务下放等方式予以解决。
措施2
实现培训和考试报考分离
按照机动车驾驶人考试自主报考工作实施方案，2017年5月1日前实现驾驶培训和考试报考分离。建立考试预约服务平台，利用互联网、电话、办事大厅窗口等多种报考方式，考生完成培训后可自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。
公安机关按照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考生考试。
考试费在约考确定后收取，提供网上支付、银行代收等多种支付方式，考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。
措施3
考生有权查询考试视频资料
公开考试信息，通过互联网向社会公开考试计划、考试场地、考试员和约考结果。公开考试过程，当场公布考试成绩，在考场、办事大厅等场所向群众直播考试视频，考生有权查询自己的考试视频资料。实行考场开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数。调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。
措施4
考试舞弊追究法律责任
凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作;构成犯罪的，依法追究刑事责任。严格考场和考试设备生产销售企业监管，发现组织或参与考试舞弊、伪造或篡改考试系统数据的，不得继续使用涉事考场或采购涉事企业考试设备，并依法追究法律责任。
措施5
将公布驾校考试合格率
健全驾驶培训机构培训质量考核、信用档案和违法违规信息披露制度。推进公安、交通运输部门监管信息共享和公开。向社会公布驾驶培训机构培训质量情况以及考试合格率、学员投诉率、学员取得驾驶证后三年内的交通违法率和交通肇事率等信息。
