当你问一个老司机，这么窄的道你为什么能放心过、这种路况下你为何如此操作的时候，老司机会回答你靠车感嘛。天天说车感车感，也没有人能真正告诉你车感到底是什么？
车感就是一种能开好车的本能！仔细想想我们开车主要在干什么？
前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中？那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些？
a、对自己车辆的刹车距离没把握
b、对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感。
c、对自己的车头距离没把握
害怕窄路会车的原因是什么？
不知道自己车辆的宽度
所以前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
什么是倒车车感？说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好？拐弯的实质是什么？其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了！
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叫兽说：如何避免闯红灯？
大家都知道，闯红灯违法一次性记6分。但如果车辆刚越过停止线即停，将不会被处罚，这个规定，引起很多司机的疑惑。
他们认为，闯红灯不像乱停车和遮挡号牌，后两种违法完全是出于主观故意，而闯红灯，许多时候是不小心“误闯灯”。为此，交警特别解读规避“电子眼拍摄”细节，教车主如何避免误“闯灯”。
疑问：车辆冲出停止线 算不算闯红灯？
不少司机都有这样的疑惑，有时刹车晚了，亮红灯时，车头已冲出了停止线，甚至是整个车辆都冲出了停止线，虽然赶紧把车停住了，但司机还是惴惴不安——这算不算闯红灯？
解答
记者从交管部门了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯时继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。
3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。关键点在于记录明显位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚，而如果过线后有明显位置移动即会被处罚。
如何规避
停止：越线后不要再倒车
一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。
交警提示，如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。
距离：路口50米内把握好车速
误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。
在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。
当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。
时速：车速控在60公里内
驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。这样的速度完全能刹得住车。
所谓的车感是什么？
当你请教你的教练师傅，非常窄的过道你为什么能放心过、这种路况下你为何如此操作的时候，教练基本都会回答你：靠车感嘛。天天说车感车感，今天小编就告诉你车感到底是什么？
车感就是一种能开好车的本能！仔细想想我们开车主要在干什么？
前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中？那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些？
a、对自己车辆的刹车距离没把握
b、对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感。
c、对自己的车头距离没把握
害怕窄路会车的原因是什么？
不知道自己车辆的宽度
所以前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
什么是倒车车感？说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好？拐弯的实质是什么？其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了！
叫兽说：如何漂移，大家看过来
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
亲!要试找个没人车的地方试，记住两点：1.注意安全。2.你的车行不行？你还是算了吧！哈哈哈哈
叫兽秘籍，五个学车经验！
五个学车经验！
小伙子小姑娘，看你骨骼精奇，今天叫兽就破例传授给你啦！
1、要熟练离合器的踩踏,多练习,要稳.养成好的习惯,一脚踩到底,缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合,起步时先挂一档,缓慢释放离合器,在半离合状态加油门,等车子动起来才把离合器全部释放。
3、要掌握换挡的时机,当发动机转速在2000转左右换挡,先减油门然后再踩下离合器,这样离合器就不会被强制脱开,然后换挡。
进档顺序一定要是一档、二档、三档、四档、五档，尽量不也要跳档，减档顺序按撤诉，根据自己车子的情况，一般发动机转速1500转左右就要减档。
4、汽车行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换挡不勤，很容易使车子拖档或发动机转速过高，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
5、换挡的动作要连贯，离合器要踩到底，挂档要一步到位，要多熟悉档位，要多联系手感，如果遇到无法上档的情况,挂空挡松下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档李，如果档位没到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
开车是一门技术，所以要好好的练习，才能把车开好，多总结教练传授的经验。
叫兽教你看懂长沙车牌！
长沙市“湘A”代码后的各号段首字：
0~5：市辖区（其中00000~00999是政府车）
6：长沙县，湘A6××××格式
7：望城县，湘A7××××格式
8：浏阳市，湘A8××××格式
9：宁乡县，湘A9××××格式
A~H：市辖区（其中A0000~A0999是政府车，A9000~A9999是公安系统行政车）
K~R：市辖区
公安干警自购车（据说是为工作方便设置专用号段）
J：教练车，一般是黄牌
T：出租车（X也是的，取出租车英文单词taxi第一个和第3个字母，有些地方的出租车是Y，把它放到运营车一类去了，像株洲市）
X：出租车（X后面是四位数字的为市区出租车，XC×××是长沙县出租车、XW×××是望城县出租车、XL×××是浏阳市出租车、XN×××是宁乡县出租车）
Y：长途客运及旅游车辆，是“运营”拼音的头个字母（其中Y0×××是市区、Y1×××是长沙县、Y2×××是望城县、Y3×××是浏阳市、Y4×××是宁乡县的），YY:保安服务公司运钞车，是汉字“押运”两字拼音的头个字母。
Z：大车牌（黄牌）为渣土运输车、小车牌（蓝牌）为货运的士。
叫兽爆笑：孔乙己的后生“孔要撞”学车记
鲁镇的驾校的格局，是和别处不同的：都是进门一个报名处，用来接待学员过来咨询的，可以办理学员报名。学车的人，由介绍人领进来，签订合同，指纹认证，驾考信息服务平台定制，然后交上三千七百大洋，办理完手续后再离开。如果肯交八千大洋，那就能享受VIP一对一教学待遇，但这些学员，多是寻常老百姓，大抵没有这样阔绰。只有镇里的二代们，才能甩出一笔钱，享受一对一教学待遇，时间也能充分的安排。
我是在驾校里的普通学员，在学场内。我整天地待在教练车内，和一群学员一起练车，觉得有些沉闷。只有"孔要撞"到了，才可以笑几声，所以至今还记得。
孔要撞是办了VIP而在驾校里学了快三年的唯一的人。他对人说话，总是满口"不熄火，左脚快踩，慢拉"之类的话，叫人半懂不懂的，因为他姓孔，刚学车的时候，一次撞到了护栏，一次撞到了教练车，取下一个绰号"孔要撞"。他来驾校，所有的教练便都看着他笑，有的叫道，"孔要撞，你下次要改撞警车了！"他不回答，对VIP教练说，"今天练习下倒车入库。"便拿出了一包芙蓉王。他们又故意的高声嚷道，"你肯定又忘记了怎么踩离合了！"孔要撞睁大眼睛，"你怎么这样凭空诅咒人......""什么诅咒？我前天亲眼看见你教练不在的时候，你直角转弯，车都转得冒烟了。"孔要撞便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，"直角转弯要配合车速和打方向盘的快慢，点位我记得清楚的，乱说......"接连便是难懂的话，什么"左边那个点，右边这条线"，引得众人都哄笑起来，驾校里充满了快活的空气。
有一回对我说道，"你学得还好么？"我点了头。他说，"我问你，知道在市内开车得注意哪些么吗"我想，撞车的神人，也配考我么？便回过脸去，不再理会。孔要撞等了许久，很恳切的说道，"不会罢？......我教给你，记着，以后买车了用得着！"我暗想我买车还很远呢。孔要撞拿起一小块砖角，想在地上写注意事项，见我毫不热心，便又叹了口气，显出极惋惜的样子。
五一前两三天，教练们在一旁聊天，忽然说，"孔要撞长久没有来驾校了，还有补考费没结清！"我才觉得他的确长久没有来了。一个VIP学员说道，“他怎么会来？他出车祸了。"
教练说，"哦！"
"他总是不细心，这一回，借朋友的车无证驾驶，撞到了立交桥的围栏，这还得了吗？"
"后来怎么样？"
"怎么样，直接从15米的立交桥撞下去。"
"后来呢？"
"后来...交警过来了，看样子肯定是不行了。"
教练不再问了，慢慢思考着那笔账。
我从此没再见过他，大约真的没挺过来了。
有人问我：叫兽，学车学得心里害怕怎么办？
梦里花落知多少（化名）：
叫兽，我学科目二一段时间了，特沮丧，虽然有自己接受能力不强的原因，但每次听到教练严厉的声音，真好想哭，每天心里都在打退堂鼓，很不想过这种担惊受怕的学车日子了。
很多新学员常会有这样的情绪，害怕学车的压抑氛围，情愿一拖再拖，当三年有效期快临近了，再逼着自己去。
其实从这位学员的留言来看，主要是两点原因：
1、练车练不好；
2、教练严厉；
这两点不仅不独立，还密切相关：练车练得好，教练再怎么严厉也没什么卵用；教练和蔼可亲，练车练不好还是天天愿意去。
怎么解决呢？
1、从第一天学车就用心，很多学员第一天接触车还抱有新鲜感，认为后面听教练教学指导的机会还挺多的，其实这样就无形中会落入被动的地位！
要知道你的教练每天都要指导很多学员，而且都是重复性的知识，难免会有些疲劳和厌倦。对于新学员，教练常会有种：雄关漫道真如铁，而今迈步从头越的感觉。所以从第一天开始就用心，抓住机会多问问。
2、牢记教练教的点位，如果有必要，在手机上标记下甚好；很多学员，点位记不清，而你能记清楚的话，在学员中间你也会很受欢迎，更容易和其他学员建立交流，同时也能提高你的学车效率。
上面这两点，主要是教你怎么赢在起跑线。
3、遇到压线、熄火的情况，思考为什么会压线？是打早了，还是打晚了，还是座位、反光镜没调整好。总结原因，看看99学车网总结的文章，再去进行实践。
4、与其他学员建立好关系，打打招呼，沟通沟通，人脉好的人，犯错误受到教练严厉批评时，就会有友军来帮你说话，缓和气氛的。
5、把教练当朋友，不要畏惧，有空时调侃聊天。没话题怎么办？这就考验你的观察能力和团结友军学员的能力了。
当然，如果有评论的话，我相信会有人留言：没什么卵用，我教练就是黑，送红包还不一定有好脸色。先请平复下愤怒的情绪，这样的教练有吗？肯定有！怎么办？凉拌吧。
