《汽车教练·情人篇》
我是一名汽车教练员,
我男人的魅力,锐不可挡
我不能喝酒,也重来不说醉话
可还是忍不住 ,偷偷想要告诉你
我有四位,秘密情人哦
常年累月,轮换着爱我伺候我
清晨的小露珠,是我最娇媚的妞
总爱撅起性感的小嘴,腻腻地喊我早起的鸟儿
夜晚的小星星,爱我最疯狂
大明星酷帅的我。
总招惹,成群结队的星星粉丝团
簇拥着我围绕着我,把家归
严冬的寒风妹妹,最不知羞耻
总喜欢,掀开我的衣服
嚷着验明,我的男儿之躯有多壮
最热情的,当属夏日高温妹
火辣性感的身姿,也最爱作(zuo)
打情骂俏着,一不小心把我化妆成非洲人
而后再躲起来,大笑我的傻傻样
我是一名汽车教练员
固执的小情人坚定地爱着我
我却清醒明白地,深爱着
我最辛苦的娇妻,可爱的儿
我是一名汽车教练员,
我男人的魅力,锐不可挡
但是我坚定地爱着我所爱的人啊!
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汽车爆胎的常见原因 汽车爆胎应急技巧
汽车爆胎是非常危险的,爆胎事故的发生严重威胁着车主乘客的生命安全。那么到底是什么原因导致汽车爆胎呢?遇到突然爆胎怎么办?
一、汽车爆胎的常见原因
1、高温导致爆胎
夏季高温天气,路面温度不断上升,一旦路面温度升高,轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热,热胀冷缩之下,轮胎胎体发涨变薄,因此就容易导致爆胎。
2、超载导致爆胎
超载也是导致汽车爆胎的主要原因之一,国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎,承载力大的后轮一般采用双轮胎,在正常情况下,当车轮上的载荷为最大允许值时,高压轮胎的内压力为5—7个大气压,当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时,轮胎的内压就会增大,当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时,就会引起轮胎漏气,如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现,就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
3、超速导致爆胎
因超速而爆胎的事故也是常有发生,一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上,性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时,时速更高。
就现代轿车通常采用的低压轮胎来说,当车轮上的载荷为最大允许值时,其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间,轿车在长时间高速行驶的情况下,轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量,热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温,高温对轮胎的不良影响有两个方面,一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差,二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。
此外,轿车轮胎长时间保持高速运行状态时,轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态,轮胎劳损面难得到调节,这种状态保持较长时间后,往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
4、路况不好导致爆胎
汽车在凹凸不平的路面行驶要比在平坦路面走磨损的快,而且在高速的情况下,轮胎很容易就被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。
5、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
轮胎气压过高和过低都会造成爆胎的事情发生,过高的轮胎就犹如一个充进了过多气体的气球一样,在被挤压后很容易就造成爆胎,而气压过低的轮胎,会导致轮胎与地面的接触面变大,行驶时摩擦阻力也在变大,当汽车高速行驶时,轮胎升温快,更容易使轮胎高温,从而更容易导致爆胎的发现。
6、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎
这两种情况都属于轮胎本身的质量问题,轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过,修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎,修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片,这种垫片的作用是修补外胎穿孔,避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”,继而爆胎,但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用,若经常超负荷行驶或遇路面颠簸,很容易使轮胎爆胎。
轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的,对于帘布层内有气泡的轮胎来说,在负荷情况下,帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动,帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大,最终会导致轮胎帘布层穿孔,继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。
二、汽车爆胎应急技巧
1、直路爆胎
汽车在直路行驶时发生爆胎,一般来说不易发生危险,甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后,轮胎内空气漏出,轮胎会渐渐扁平而折叠在一起,而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力,不会变形太多,汽车还是可以继续行驶。只要把稳方向盘就能控制车身。
2、弯路爆胎
若是在转弯时发生爆胎,情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力,这股横向的力传至轮胎上,会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起,受离心力的影响,轮胎会挤向一边,因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内,这就比较危险了。
如果离心力不大,胎边陷入凹抗内不太多,部分轮胎仍然留在轮圈边上的话,还可以避免轮圈与地面的直接接触,这种现象是比较幸运和安全的,若是整个轮胎都脱离了轮圈,后果将不堪设想。
轮圈与路面摩擦,毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果,通常会使汽车很快失去控制,而且整个轮胎脱离轮圈,万一碰坏车轮附近的机件,如制动油路、转向杆等,情况可能更糟糕。
汽车爆胎的原因汇总
一、超载导致爆胎
目前,国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍,相当一部分搞个体运输的人认为,货运汽车不超载就不赢利。然而,超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。
当前,国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎,承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下,当车轮上的载荷为最大允许值时,高压轮胎的内压力为5—7个大气压,当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时,轮胎的内压就会增大,当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时,就会引起轮胎漏气,如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现,就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外,货运汽车长时间使用制动器后,制动鼓会逐渐产生高温,由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置,距制动鼓很近,制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差,那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车,由于不得不经常长时间使用制动器,轮胎气门密封性普通较差,因此爆胎的几率更高。
二、超速导致爆胎
因超速而爆胎的常见车型是小型客车,特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上,一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上,性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时,时速更高。
就现代轿车通常采用的低压轮胎来说,当车轮上的载荷为最大允许值时,其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间,轿车在长时间高速行驶的情况下,轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量,热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面,一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外,轿车轮胎长时间保持高速运行状态时,轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态,轮胎劳损面难得到调节,这种状态保持较长时间后,往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
在高速公路交通运输中,轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种,一种是货运汽车轮胎气压过高,另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。
就货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说,当轮胎上的载荷为最大允许值时,其轮胎内压一般要求为七个大气压,而货运汽车驾驶员为了多装货,普遍将轮胎气压充至10个大气压以上,这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态,就象一个充进了过多气体的气球一样,加上超载、路面颠簸等因素,很容易造成爆胎。
就现代轿车通常采用的低压轮胎来说,当轮胎上的载荷为最大允许值时,其轮胎内压一般要求为2.5个大气压,而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识:在高速公路上行车时,最好使轮胎的气压低一些,这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识,有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分,使轮胎瘪一些。其实,轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时,轮胎与地面的接触面变大,行驶时摩擦阻力也变大,当轿车高速行驶时,轮胎升温快,更容易使轮胎高温,如前所述,轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差;同时,当轿车高速行驶时,轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动,对于气压偏低的轮胎来说,做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多,这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动,铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外,轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移,这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。
四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎
这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片,这种垫片的作用是修补外胎穿孔,避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”,继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用,若经常超负荷行驶或遇路面颠簸,很容易使轮胎爆胎。
轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的,对于帘布层内有气泡的轮胎来说,在负荷情况下,帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动,帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大,最终会导致轮胎帘布层穿孔,继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。
五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎
目前,国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎,很难维持汽车的正常行驶,加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的,其化学成分是有机物质,这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀,继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压,也没有正常的负荷能力,上路行驶时极容易发生爆胎。除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外,气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期,高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。
汽车爆胎原因有哪些?如何预防汽车爆胎
汽车爆胎是行驶时一件特别危险的事。相关调查数据显示,每年高速公路上的事故46%是由于轮胎故障引发,而爆胎占事故总量的70%。由此可以看出,汽车爆胎的危险性有多大。那么,汽车为什么会爆胎呢?在日常行驶中,如何预防汽车爆胎呢?
汽车爆胎原因:
一、超载导致爆胎
在国内,货运汽车超载运行的情况比较普遍,几乎可以说没有哪辆货车是不超载行驶的。这就是为什么货车的爆胎率居高不下,因为当汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时,就会发生爆胎。
二、高温导致爆胎
夏天是汽车爆胎的频发季。夏天经常爆胎与夏天的高温是有很大的关系。因为,一旦路面温度升高,轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下,轮胎胎体发涨变薄,然后就容易导致爆胎。
三、超速导致爆胎
因超速而爆胎的常见车型是小型客车,特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上,一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上,性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时,时速更高。长时间过度超速会导致胎温迅速升高,从而导致橡胶迅速老化,轮胎爆裂。因此,车主一定要在轮胎厂家设定的速度极限内行驶。
四、路况不好导致爆胎
货运汽车长时间使用制动器后,制动鼓会逐渐产生高温,由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置,距制动鼓很近,制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差,那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车,由于不得不经常长时间使用制动器,轮胎气门密封性普通较差,因此爆胎的几率更高。
五、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
在高速公路交通运输中,轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种,一种是货运汽车轮胎气压过高,另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。
六、轮胎"带伤工作"导致爆胎
目前,国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎,很难维持汽车的正常行驶,加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
如何预防轮胎爆胎?
1、爆胎不仅仅是在夏天才发生。如果胎压过低或过高,胎面过度磨损接近报废,即使在隆隆的冬日,车辆的轮胎也可能爆裂。因此,避免轮胎爆胎应从日常的保养抓起。
2、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。特别是要检查轮胎胎压是否在标准范围之内,不能过高也不能过低。
3、要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤,是否露出帘线,如果有应及时更换。
4、所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万km左右),超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎
5、在烈日炎炎的夏日里,如果需要长时间停放车辆,最好是将车辆停放在阴凉的地方,以免轮胎在烈日下暴晒。
6、如果您的轮胎充入的是氮气,不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。
提示:以上就是汽车轮胎爆胎的原因以及预防措施,希望大家能有所受益。
汽车爆胎的原因有哪些 汽车爆胎六大原因
相信不少车主在驾驶过程中都发生过汽车爆胎。其实,汽车爆胎是一件非常危险的事,我国每年由爆胎引发的交通事故不在少数。经常开车的你,对汽车爆胎的原因又知道多少呢?下面,小编总结了汽车爆胎的六大原因,希望车主朋友们能认真学习。
1.高气温
夏天经常爆胎与夏天的高温是有很大的关系。因为,一旦路面温度升高,轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下,轮胎胎体发涨变薄,然后就容易导致爆胎。
2.超载
在国内,货运汽车超载运行的情况比较普遍,几乎可以说没有哪辆货车是不超载行驶的。这就是为什么货车的爆胎率居高不下,因为当汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时,就会发生爆胎。
3.路况不好
这个和自己鞋子磨损的道理是一样的。同一双鞋子,在凹凸不平的路面走当然要比 在平坦路面走磨损的快。而且在高速的情况下,轮胎很容易就被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。
4. 超速
对于超速也会爆胎,很多人不理解,认为不太可能。其实,超速爆胎的可能性是很大的。因为长时间过度超速会导致胎温迅速升高,从而导致橡胶迅速老化,轮胎爆裂。因此,车主一定要在轮胎厂家设定的速度极限内行驶。
5.气压不符合
轮胎气压过高和过低都会造成爆胎的事情发生,过高的轮胎就犹如一个充进了过多气体的气球一样,在被挤压后很容易就造成爆胎。而气压过低的轮胎,会导致轮胎与地面的接触面变大,行驶时摩擦阻力也在变大,当轿车高速行驶时,轮胎升温快,更容易使轮胎高温,从而更容易导致爆胎的发现。
6.“带病工作”
轮胎在长时间使用后会导致其磨损严重,如果此时车主还在使用的话,就很容易导致爆胎的事情发生。同样,修补过后的轮胎,其安全性与新轮胎相比会大打折扣。
提示:以上就是汽车爆胎的六大主要原因,希望驾驶员朋友们一定要记住,在日常生活中一定要养成定期检查轮胎的习惯,不使用磨损严重的轮胎,做到安全驾驶。
汽车行驶方向的秘密之中国
广大的学车人员都知道驾驶汽车是靠右行驶,可是所有的国家都是靠右行驶吗?答案当然不是,中国大陆是靠右行驶的,可是要是去了香港可别也右行驶哦,不然后果很严重。那么为什么中国会出现两种不同的行驶制度呢?
中国大陆的汽车为什么右行
中国的汽车为什么右行,则不得不说美国的功劳了。最初,上海、浙江、广东等地受英国影响,汽车普遍左行;而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19世纪30年代,“新生活运动”兴起,规定车辆都得靠左行驶,而东北等日本占领区也采取左行规则,全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后,又要“一律改为靠右行”呢?
中国的汽车为什么右行,则不得不说美国的功劳了。最初,上海、浙江、广东等地受英国影响,汽车普遍左行;而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19世纪30年代,“新生活运动”兴起,规定车辆都得靠左行驶,而东北等日本占领区也采取左行规则,全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后,又要“一律改为靠右行”呢?
抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市,都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则,事实上,也确实时有美军军车肇事发生。当时各地,以美军车辆较多,故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶,或不习惯,拟改为靠右行驶,以谋矫正一切弱点。
后来,国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》,拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后,沿袭了这一规则。
道路交通的“一国两制”
由于历史原因,香港在交通规则上属于左侧行驶,而内地则是右侧。于是,1997年香港回归,在道路交通问题上,内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港,则遵循香港的靠左行驶。反之,香港车辆进内地,同样也得入乡随俗。
这样一来,就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志,但由于交通的繁忙,相对而来的两列车队很难在入境的同时,改变车行路线。于是,人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁,入境的汽车只需要按照原有的路规行驶,经过桥梁的巧妙转接后,“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”,而“左倾”的则变为“右倾”。
即便如此,两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧,当习惯了靠右行的您,到了香港突然改为靠左行,难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗?因此,两地的司机换身相处时,车速都开得相当缓慢,除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
温馨提示:那么除了知道了中国的行驶制度,那么你还知道哪些国家是右侧行驶和左侧行驶的吗?那么小编告诉大家吧!右侧行驶的不单是中国大陆哦,还有美国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。而左侧行驶的有英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。你记住了吗?
揭秘汽车空调不为人知的秘密
马上来临的六月,一个梅雨纷纷的季节,这些天来,天气变化无常,时晴时阴,就像猴子的脸一样说变就变。这可苦恼了一些司机朋友,之前小编听朋友说,他车窗里的雾就像是长在了上面一样,怎么去也去不掉,那么接下来,小编就用一个大家都想不到,但是很奇妙的方法帮助大家去除车窗上的雾!
● 前挡风玻璃起雾
1、车内玻璃表面起雾
这时车外温度会比车内温度低,相应地,前挡风玻璃温度也就比车内温度要低,这使得车内的水蒸气在玻璃上遇冷凝聚成的小水滴,附着在玻璃表面,造成车窗白茫茫一片的景象。这种情况一般出现在下雨天或冬天。
车内玻璃表面起雾原理
前窗除雾键1
前窗除雾键2
对于手动空调的车型,可以选择前窗除雾模式,将风速调到最大,然后打开A/C空调开关,再将温度调至最低,不一会玻璃上的雾气就会消逝。
四个动作除雾
为什么这么做就可以除雾呢?我们知道,起雾的原因是因为车内温度比车外温度要高,水珠在玻璃表面遇冷凝聚,所以,只要降低车内温度,就可以达到除雾的效果了。
除雾
为了更快地降低玻璃内表面温度以及将玻璃表面的水汽吹走,除雾时需要按下前窗除雾键,按下后,中控面板上的的出风口风量会减少,大部分风量都通过前挡风玻璃下部的出风口吹出。
送风口
不过呢,对于天气严寒的时候,虽然使用空调制冷也可以除雾,不过这样就难为了车内的人员。所以我们还可以采用空调制暖的方法来除雾。
手动空调的车型则可以将温度调高,将风量调至最大,然后开启前窗除雾功能,等待数分钟就可以消灭雾了。
手动三部曲
使用空调制冷确实可以除雾,但假如是温度较低时,再使用空调制冷除雾,那车内人员真的是名副其实的冻成狗了,所以,面对外界温度较低的情况,我们可以使用空调暖风除雾。
暖风
不过使用暖风除雾的一大劣势就是,刚打开暖风时,车内玻璃上的白雾会更多,需要一段时间才能见效,当然,不同车型产生暖风的速度不一样。
使用这种方法只能老老实实把车停下来,等一段时间将车内空气烘干才能继续行驶。此外,车内开暖气,使车厢太温和,轻易导致驾驶员犯困产生交通意外。
2、车外玻璃表面起雾
这 种情况与车内玻璃起雾正好相反,是在车外玻璃起雾。是因为车内温度比车外温度低,导致水蒸气在车窗外凝聚。通常这种情况会出现在夏日车内开空调制冷,将出 风口对着玻璃吹,时间一长,使得玻璃温度比外界温度低许多,这时,车外温度较高的水蒸气碰到低温的玻璃就会在其表面凝聚。
车外玻璃表面起雾原理
日常中我们不时会听到有司机朋友问,问什么我的前挡玻璃会无缘无故起了一片雾呢?
其实是因为他们没相关闭前窗除雾功能,导致冷风一直对着玻璃吹,时间一长,玻璃温度变得比外界环境温度低了,自然就有水汽在玻璃表面凝聚。解决的方法很简单,无论自动或手动空调,只需要关闭前窗通风口就好。
除雾
假如关闭了前窗除雾功能后依旧出现前窗外表面起雾,就说明你的车的空调风向调节风门有问题,不能正确操纵风向,应该拉去维修店检查一番。
● 车门玻璃起雾
通常前挡风玻璃起雾的话,两侧车门上的车窗也会起雾。不过不用怕,厂家早就想出了对策。
1、车内玻璃表面起雾
这种情况玻璃起雾的原理和前挡风玻璃起雾原因一样,都是因为水蒸气遇冷凝聚产生小水珠。至于操作方式也是与前挡风玻璃起雾的操作方法一样,手动空调的朋友同样可以将风速调到最大,打开A/C空调开关,将温度调至最低,最后按下前窗除雾键,然后就静静地看着车门玻璃上的雾气散去就可以了。
自动空调的只需将自动空调开关打开,将温度调至最低,按下前窗除雾键即可。
啊?小编你在逗我吗?前窗除雾功能不是用来给前挡风玻璃送风除雾的吗?和车门玻璃除雾有毛线关系?
其实,厂家又怎么会想不到这种问题呢,各位可以仔细看看中控板上两边是不是各自都有个固定的出风口,那,就是用来给车门玻璃除雾送风用的。
送风口
按下前窗除雾键后,除了前挡风玻璃下的送风口出风外,两边的侧窗送风口也会同时出风。这样,空调冷风就能直接吹向车门玻璃。
通风口
有那么一些车,中控两侧是没有侧窗送风口的,这种情况只能手动将空调的出风口摆向车窗玻璃,使用这种方法的话,就要先将前窗除雾功能关闭,以免中控板的空调出风口风量太小,达不到除雾的效果。
除雾1
除雾2
除雾3
不过呢,有些车型总喜爱独树一帜,有些朋友估量也发觉了,有些车虽然没有侧窗送风口,但在车门上却多了一个出风口,而这个出风口就是用来给车门玻璃除雾的。
至于原理嘛,和上面的出风口除雾原理都一样,通过降低车内温度吹走水汽来除雾。
出风口
车门上和中控两侧的口就是用来给车门上的送风口送风的。所以要注重不要让异物堵塞这两个通风管道连接口,同时也要检查连接口边缘的橡胶有没有老化,以免出现无法送风或漏风的现象。
送风管道
操作方式与一般侧窗除雾的操作方式一致,也就是手动空调将风速调到最大,打开A/C空调开关,将温度调至最低,最后按下前窗除雾键。自动空调将自动空调开关打开,温度调至最低,按下前前窗除雾键即可。
2、车外玻璃表面起雾
这种情况,与上文前窗产生雾的原因一致,这里也就不再累赘解释多一遍了。
车外玻璃起雾
温馨提示:车窗上起雾虽然很常见,但是却是我们不能忽视的点,通常车窗起雾会影响我们的视线,而视线不足又会引起交通事故,那么空调系统就是我们的得力助手了,盼望大家可以合理的使用汽车空调,以减少玻璃起雾的问题。
当教练的点进来!一位汽车教练的妻子写给老公的,已经刷爆了朋友圈!
别嫌工资少,先把身体保;
只要身体在,一分少不了;
你把老命丢,国家全没收;
平时省得多,全为儿女落。
你能带走的,只是骨灰盒;
只要你命长,工资还要涨;
朋友常沟通,心态要平衡;
小事别计较,健康最重要。
好好活,慢慢拖,
一年还有一万多;
不要攀不要比,
不要自己气自己。
少吃盐,多吃醋,
不打麻将,多散步;
按时睡,按时起,
打拳跳舞,健身体。
年复一年你看破了多少,
日复一日你放下了多少,
千方百计你得到了多少,
精打细算你失去了多少。
求而不得你烦恼了多少,
斤斤计较你结怨了多少,
贪心不灭你造恶了多少,
人生在世你享受了多少。
工作没有十全十美,尽心就好;
生活没有十全十美,简单就好;
青春没有十全十美,热闹就好;
恋人没有十全十美,贴心就好;
朋友没有十全十美,真诚就好。
爱人没有十全十美,真心就好;
亲人没有十全十美,和睦就好;
快乐没有十全十美,幸福就好;
幸福没有十全十美,知足就好;
人生没有十全十美,快乐就好。