这个季节是一个驾考的高峰期，光上车时间远远不能满足我们学车的需求，尤其是道路上的学车考试，需要注意很多的事情的。
这个季节是考驾照的高峰期，但是驾校上车学车的时间有限，上车太少往往很难满足考生考试的要求，尤其是道路考试要注意很多事情，所以有人要训练自己的条件反应，于是就打起了自行车的注意。关于自行车。那么你能用自行车做什么呢？
1、首先假设你驾驶一辆自行车，你的腿是油门和离合器，自行车的左刹车是上下转向灯，刹车就是刹车，钟声是喇叭，车头的方向盘就是汽车方向盘。
2、因为在道路考试中，启动程序是最容易出错的，所以我们先演练启动。首先坐在坐垫上，在座椅安全带上做手势，左脚踩在踏板上时，右手作势挂1个档位，按左刹车向左转向灯，然后摇头向右摇晃，然后让手势松动手制动，准备开始。
3、其次是路边停车了。骑自行车到红灯路口，早点用右手逐渐加紧刹车，然后左脚踩在左踏板上，靠近斑马线刹车，右手作势挂1挡。
4、练习超车和改变车在道路上的行进，在骑行过程中，手向下踩刹车，指示左转转向灯，同时头部向左转直视前方，保持车头的方向移动，心中默数1、2、3、4、5，稍微向左移动方向；然后向上抬下左方刹车，表示关闭转向灯。转向、掉头也就以此类推了！！
当然，在模拟的过程中，我们必须注意安全。
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汽车撞了电动自行车怎么办？千万别慌！
导读
电动自行车在马路上横行，已经不是什么新鲜事儿了，时时刻刻威胁着他们自己和别人的生命安全，但是他们自己并不这么认为。那么如果开车人与电动自行车发生交通事故，应该怎么处理呢？首先一条，先别慌！
一、如果是汽车全责，该怎么办就怎么办如果是汽车负全责，首先看看骑车人有没有受伤，如果受伤严重，先打电话叫急救车，然后打122报警处理。接着给保险公司打电话，定损、理赔。
二、如果是骑车全责，一定要鉴定电动车属性如果是电动自行车全责，那么这就有的聊了。我们必须要提醒交警，对电动自行车的属性进行鉴定，这样才有机会保护自己的合法权益。
注意1：先打电话报警
别慌！如果人受伤了，还是叫急救车、报警。如果骑车人没受伤或是轻微伤，那么一定要打电话报警，并且此时一定要牢记保护自己的合法权益。
注意2：鉴定对方电动自行车是否违规
因为如果对方的电动自行车，设计时速大于20公里，重量超过40公斤，续航里程超过25公里……只要有一条不符合规定，那么这辆自行车就会被视同为“机动车”，那么交通事故，就应该按照机动车事故范畴处理。所以你要做的就是，要求对骑车人的电动自行车进行鉴定。
注意3：如果是违规车，将被视同为机动车处理
如果鉴定结果出来，电动自行车属于“超标车”，那么骑车人如果没有摩托车驾驶证的话，就是无证驾驶，300元-2000元罚款，同时还可处15天以下的行政拘留。如果他有汽车驾驶证的话，还要扣12分。
如果对方不服，就需要将电动自行车进行暂扣处理，因此大多数使用超标车的骑车人都会有所顾忌。
三、为什么要弄清楚电动自行车的属性？根据《道路交通安全法》及其实施条例，机动车和非机动车的管理和通行规则都不一样。主要区别有：（一）机动车上道路行驶需要投保交强险、登记上牌、驾驶人需要持有驾驶证；非机动车无此要求。（二）机动车走机动车道；非机动车走非机动车，在没有非机动车道地方，应靠车行道的右侧行驶。（三）发生交通事故时，法律对行人、非机动车驾驶人的赔偿比例有所照顾，即行人、非机动车驾驶人负次要、同等、主要、全部责任时，机动车一方分别承担80%、60%、40%、不超过10%的赔偿责任（在正常责任比例上多10%）。
四、哪些车属于违规电动自行车？按照依然在执行的《电动自行车通用技术条件（GB17761－1999）》国家标准规定，电动自行车的定义为：电动自行车以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。并符合下列规定：-- 电动自行车最高车速应不大于20Km/h-- 电动自行车的整车质量（重量）应不大于40Kg-- 电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25Km-- 电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240W
五、骑电动车是否需要考驾驶证骑电动自行车，不需要驾驶证。 骑超标电动车，需要持有准驾车型为摩托车（E）或轻便摩托车（F）的驾驶证。其中最高设计车速大于50km/h的电动车，必须持有准驾为E的驾驶证。
汽车保险杠竟然被自行车撞瘪了？
花了二十几万买的车竟然被自行车撞坏了，我肯定是碰到黑心厂家给我偷工减料了，我去找他们算账却被怼了回来。
汽车肯定是越坚硬越好，最好是那种厚厚的钢铁板做成的。以前小编就是这样认为的，并且认为那些保险杠很薄很软的车是厂家偷工减料。现在才发现其实对车的认识有误区。
车在路上开，首先要保障驾驶者的安全。像安全气囊、安全带都是为了保护驾驶员而生的。但保险杠确实不是针对驾驶者设计的。当车辆相撞冲击力经过防撞梁、纵梁再到整个车架层层传递都不经过保险杠的。
那保险杠是为了什么设计的？现实中除了车辆与车辆之间的交通事故，车与人之间发生碰撞、摩擦也是在正常不过的事了。保险杠是为路上的行人设计的，这就叫行人保护系统。
除了保险杠还有哪些行人保护系统呢？
有的厂家在发动机、引擎盖上面做了行人保护。当车撞上行人时，发动机迅速下沉缓冲了冲击力或者将引擎盖弹起，薄薄的引擎盖相当于在人和车之间阻隔了一块气垫。更有甚者直接在发动机盖和挡风玻璃上设置安全气囊，50至75微秒就可以完成充气。但是这个暂时在国内还没有引进。
还有的就是通过高科技感官来实施行人保护。在车身周围安装各种传感器、激光雷达、红外线、盲点探测器，探测到有行人不仅会在挡风玻璃上面亮灯提示还会响鸣警报，如果驾驶者还未及时刹车，车辆自身就可以实现紧急制动。
而又有哪些不利于行人的设计元素销声匿迹了呢？
像以前流行的车头翻灯，以及立标。翻灯的边缘很锋利，如果与行人相撞，那就像是一把尖锐的刀啊，极具危险性。有的立标是品牌的体现，但是有那么一个突出的金属塑像在车头，在高速下简直就和插了一根针一样危险。
看到这些还蛮暖心的，良心设计师不仅是一昧地提高速度、改造车型，他们也在尽自己的努力为行人提供安全保障。
