学员们经常出了考场后会经常交流，“为什么你模拟两把，一把都没有过，考试却一把过了？”“为什么你模拟两把都过了，考试却一把都没过啊！”
究其原因，与考生的状态和心理素质有很大关系。怎么把科二考出最佳水平，了解这两部分尤其重要，一起来随小编看看。
第一部分：状态+心理素质
有个朋友，平时练的一般般，去科目二考试前一天模拟考，一把都没有过，第一把挂在倒库未入，二把死在直接转弯。
结果考试那天，她心态特别好，一把考过了科目二，成绩80分。
当问及原因，她说第一次进考场，我对环境不熟悉，通过第一天的摸索，我到处找点，预知明天考试应该注意哪些方面，所以，在考场当天提醒自己哪些方面不该犯错，所以就一把考过了。
还有的考生，科目二考完后，签字的时候手都是抖的。问他考的状态怎么样，他说压离合的时候，腿不停的抖啊，抖啊，心脏都快跳出来了，还好自己反应快，专注考试，就一把过了。
在考场上，一定要学会扔掉心理包袱，专注考试，那么一把过也就不是什么难事了。
第二部分：技术+十足细心
一个人细心，上车后方方面面就会很注意，不会出现任何错误，间接保证了通关率。
比如，我们这边科目二考试有三个灯光，一个倒库、一个坡道定点、一个侧方停车，少打其中一个就扣10分，这些都是细节，你不能模拟5把，有3次打了灯光，2次漏打灯光。
在平时训练中，要严格要求自己，每次都按最正确方法来，切不可报侥幸心理。
技术，是考试的基础。技术练得最上层，在考场就是猛虎过江、喜笑颜开；技术练的普普通通，在考场上就是小心翼翼，全看运气；技术练的欠缺火候，考场上就是随时可能下车。
所以，建议各位学员，考试前练好技术再去考，技术不过关，匆匆忙忙去考，只会打击你的信心。
练车，不要留下薄弱环节、多练几遍已掌握的项目，重点攻克难点，拿证就不远了。
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挂挡全解丨怎么把挡位挂到位？佳换挡时机怎么找？
科目三是实际道路行驶考试，挂挡操作贯通科三全程。但是，挂挡也不仅仅是科目三的事儿，看看多少学员把倒挡挂到四挡，结果熄火挂科。
所以，今天小编就带大家全面解析一下挂挡的问题。
基础篇：熟悉挡位
不知道各位是怎么练习这项基础的，小编当年就是全靠“熟能生巧”。
一般正规的驾校都是有操作模拟室的，不一定真的能模拟开车，但是借助模拟器材，来练习熟悉挡位，熟练换挡还是很方便的。
练习方式：
1、坐上模拟器，调整座椅，系上安全带；
2、踩离合，先按顺序加挡；
3、几轮下来，按顺序减挡；
4、练几轮之后，再练习1挡和倒挡的互换，直到你可以100%准确换挡后，就可以自信地上车练习考试项目啦。
注：因为是模拟，而且主要是为了练习挂挡，所以操作步骤不强制完整完成。当然，对自己要求严格的学员也可以完全标准按照起步、换挡步骤进行模拟操作。
进阶篇：加减挡强化
基本上完成基础练习，应付科目二考试是没有问题了，那么科目三考试要想顺利通过，加减挡操作如何强化呢？
技巧
1、最佳换挡时机
发动机转速保持在2500转以内的情况下：1挡速度0km/h至20km/h，2挡速度10km/h至30km/h，3挡速度20km/h至40km/h。
2、换挡离合踩到底
挡位挂错，或者没有挂到位，极有可能是学员挂档时离合器没有踩到底。
此时，挡位杆内部的状态，就像门锁眼被挡住了一般，能把钥匙插进去就怪了。
3、两手轻握方向盘
握方向盘要轻轻握住，保证能正常打方向，不打滑即可，这样当右手去换挡的时候，左手就不会因为惯性而把方向带偏了。
车辆跑偏，容易压线，如果正在进行直线行驶，直接就挂科了。
4、先踩离合后刹车
5挡变4挡，4挡变3挡的时候，先不要踩刹车减速，此时车的速度实质上并不够5挡，所以这时候如果猛踩刹车反而会使车辆因为速度过低而抖动。
此时，脚先放在刹车上但不要踩下，先踩离合，依次减挡，减到4档后，就可以按正常程序，先踩刹车减速，再踩离合换挡了。
禁忌
1、低头看挡
低头看档不说考试挂科，就是正常行驶也是很危险的！千万不要犯，关键还是要熟悉挡位。
如果你上面的挂挡基础篇已经熟练了，那么根本不用担心自己会不自觉低头看挡。
2、越级换挡
越级换挡会出现汽车动力不足的情况，容易熄火，所以，不管是挂错挡位导致越级，还是主动越级换挡都是不可取的。
3、挡速不搭
这是考试评分项目，千万不要大意！
到了什么速度范围就换成什么挡位，否则，没等你熄火呢，电子系统就先检测出你档速不搭，就让你挂了。
科目二究竟该怎么学？这4点很重要！
凡是资深教练，都会有这样一份教学经验：自己带的学员中，有些人练车上手快，但有些人却难懂个中要领。而对于学员自身来说，对于该如何学习科目二这一点，也会或多或少地存在困惑。那么，科目二究竟该如何学呢？做好以下这几点很重要：
听从教练指导
一般来说，教练都是具备丰富的教学经验的，而且，越是好的教练越会懂得因材施教，所以，在练车时候，一定要听从教练指导，不要特立独行，自创“门派”。
认真练习拉直线
第一天去场地练车的时候，通常都不会直接上手练习项目的，教练一般会指导学员练习拉直线，也就是将车身拉直与边线平行。这种方法能快速帮助学员学习点位、练习打方向和熟悉离合，千万不要觉得拉直线枯燥或者浪费时间，这是在为其他项目打基础。要是基础没打好，后面练习就难以顺利推进。
熟悉挡位
虽然在科目二考试中，需要用到的挡位只有1挡和倒挡，但这并不代表就不需要熟悉挡位了。先在心中默记挡位的位置，然后在车辆熄火的情况下，按照教练的要求，挂相应的挡位，目视前方，千万不要低头看挡。
多思考多总结
练车的时候精力都集中在操作上，只是动手；而下车后，就可以想想刚才不足的地方，也动了脑。对于练的好的地方，不要知其然不知其所以然，对于练的不好的地方，反思错在哪里，要怎么改进，下一把再练进步会很快。科目二频频挂科？大部分学员因为这四点
离合控制不好
脚后跟要在地上，以脚趾或脚掌来控制离合。踩到底慢慢的松离合找准起步的间隙，多加练习只有找到起步的间隙才能压离合，试试看，多多练习就好了，不要紧张。
忘记细节
上车时太着急考试，却由于忘记细节挂科，这个更亏！上车只顾调后视镜却忘记系安全带、倒车入库想慢一点结果却中途停车次数太多、侧方停车不打转向灯、曲线行驶顾头不顾尾等等，不要只技术过关，却栽到了小细节上呀
技术掌握不足
科目二一共有五个考试项目，必须五个考试项目全部达到合格水平才算通过考试。这五项要想考过离不开自己的刻苦认真训练的，在平时训练过程中如果发现自己对哪项的操作不是很熟练，那么就要加强训练。千万不可以还没练懂就去预约考试了，这样任性的行为，谁也帮不了你呀~
过于紧张
明明自己练的已经很熟练了，但考试时太过紧张导致手脚发抖、踩离合不准、控制不好车速、方向打反、停车怕失误太靠边压线等，从而挂科。这样的结果多亏呀，自己明明会，却由于紧张没有通过，所以说，千万不要紧张，就当是一次练车，轻松大胆心细去考试吧~
科二必过基础--调整佳驾驶座椅！
很多学员常常会有这样的疑问：明明就是按教练说的点来练习了，可是练习的情况有时候还是会对不准，这有可能是因为你没有调整好座椅，从而致使点位常常变幻不定……
所以，想要点对的准，调整最佳驾驶座椅很重要
一、要注意自己的坐姿
对于臀部的要求以后背能够自然贴在椅背上。不建议臀部只坐一点点，因为这样的话上半身会前后晃动
而且，注意自己看点时的上半身状态：很多学员一个人练习的时候，会身体放松，或是稍微前倾；但是在紧张情况下或是直接头不断前伸，或是整个人崩的直直的
二、要知道座椅的高低
就目前而言的话，考试车跟平时练习的车辆相差不大，所以正常不太用担心车型问题
但是如果练习的车辆较新，教练车又有垫东西，模拟的时候要对比一下是否高低相差很大
如果是比较矮的学员，建议考试的时候带个垫子，因为怕看不到道路情况
最好的标准是视线良好：能够清楚的看得到车子四周情况，看仪表盘不费力
三、座椅的前后距离
通过双手、双脚的情况来判断：
双手：能够自然的搭在方向盘上，以手腕正好在方向盘正上方为宜
双脚：把离合和刹车踩到底不吃力，刚刚好膝盖有点弯曲的意思。
科二科三头把挂了怎么办？
按照驾照考试规则，科目二和科目三有五次约考机会，每次约考有两次考试机会。也就是可以跑两圈。有的考生第一圈考试挂了，第二圈怎样应对呢？
1：考前先打预防针。
要知道，所有参加考试的学员当中，“一把过”的是少数，大部分人都要进行第二把考试，所以如果自己挂在第一把上，也属正常。
2：不熟场地很正常。
考试场地肯定跟自己的训练场地有出入，哪怕有一点不一样，也能影响发挥、导致挂科，所以自己要明白，可以把第一圈当作练习。
3：头把争取跑全程。
第一把不必把目标设定在通过，可以争取跑完全程，能够把场地走一遍，了解场地特点，这次考试就成功了一大半。
4：挂掉也在内容中。
要把第一把挂掉，也认为是考试的一部分。驾考对于驾驶员心态的考察也是重要方面，在第一把挂掉的心里压力下，能否正常操作，这也是考试这样设置的原因之一。
5：走出阴影再一把。
如果第一把挂掉了，要迅速调整状态，全身心的投入第二把考试，这样也会减轻第二把的压力。如果第二把开车时，还沉浸在刚才的懊恼中，精神难免开小差，导致再次挂掉。
6：总结经验有提高。
同样的错误不能犯两次。第一圈的错误，第二圈注意下，其实驾考成功和失败，往往就一步之遥。
7：大胆放开走一回。
狭路相逢勇者胜。不要因为第一把的失误，导致第二把操作起来畏首畏尾，那样更容易失误。要以破釜沉舟的气势，一举拿下考试。
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