由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶员(特殊是新手)应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是依据观看到的景物移动作参照物来估量车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来推断。路边景物多时易高估车速,景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特殊是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故,就是这个原因。
弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢,常常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一样对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,驾驶员会感到山区比平地轻易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段,周围景物五彩缤纷,相互交错,轻易分散驾驶员的注复力,特殊是夜间,轻易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。
光线错觉
太阳反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,如平头车的光明车窗、阳光停路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时间线的变化等,都轻易使驾驶员产生眩晕,形成光线错觉,从而导致操作失误。‘
延伸阅读
高速公路上的五大危险行为
高速公路行车谨记三点不要尝试经常在高速路上会遇到如此“危险”的情况:一辆车冲过了出口匝道,老驾一脚刹车停在高速路上,硬着头皮倒车、逆行回到匝道,有的甚至在高速路上掉头,让后面疾驶而来的司机吓出一身冷汗。有的司机快到匝道口了突然发现要下桥了,一脚急刹、一把方向、横跨三条车道,让后车司机纷纷急刹车,惊出一身冷汗。还有,即便出口即将错过,也不要强行超车驶出,文章开头的事故就是这样引发的。总之不论新老司机,一旦错过出口匝道,千万不要尝试以下三点。1、高速路停车2、倒车、逆行往回开3、强行超车驶出高速公路安全行车建议
建议1:注意观察提示牌在高速公路上,注意观察提示牌,提前做出判断。一般在接近出口时路牌出现会变得频繁,只要注意观察是不会错过的。
建议2:一旦错过不要着急高速公路虽然是封闭道路,但是出口设置也是比较频繁的,通常情况下相隔十几公里就会有一个出口,因此即便错过,只要在下一个出口驶出后调头回来即可,千万不要冒险在主路停车甚至倒车。
建议3:并线前注意观察周围路况即便是及时看见了出口,我们在驶出出口的过程中,也要注意观察周围车辆,因为高速公路的出入口经常会有车辆交汇,是事故的高发区域,我们可以提前开启转向灯,避免出现交通事故。
建议4:经过出口处要小心为了防止不必要的伤害,即便我们不驶出出口,在经过出口前后时也要留个心眼。放慢一些车速,拉开一些车距,尽可能的与周围的车辆保持安全距离,避免因为别人的误操作连累到自己。
建议5:出现事故及时救援路上遇见惨烈的事故后,如果判断可能会有人员伤亡,一定要及时施救,要知道我们的努力也许真的可以挽救几个人甚至几个家庭。如果我们在事故中受到惊吓,面对伤者无从下手,不要紧,将车停在安全区域内,第一时间拨打120、999、122或110,为救援赢得时间。
建议6:遇到车辆抛锚等特殊情况怎么办驾车在高速公路上遇到车辆抛锚或其他特殊情况无法继续行驶时,我们可以先打开双闪,车辆如果能够移动可以先把车挪到路边,还要在车后方大约150米的地方放置警示三角牌,然后车上人员下车到安全的地方等待救援,这里要提醒一下,千万不要在车内等待救援,如果有车辆没有看故障车,很可能会发生事故,这时在车里的人是无法躲避事故的。
温馨提示:在现实生活中高速公路上长时间停车、倒车、违规超车的这种做法时有发生,有些个别司机为了少跑些冤枉路,不顾自己和他人的生命财产安全,在高速公路上刹停车辆甚至倒车,这些做法完全就是在“自杀”加“谋杀”!在这里我们也想呼吁大家,开车上路最重要的就是安全,不能为了自己图方便,而危害到大家的安全,同时也请大家 在开车时不要犯同样的错误,发现前方有异常时做到提前预判,不要犹豫不决。
经验总结:五大开车错觉 千万要避免
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种各样的突发情况,如果错误操作就会造成险情。下面是一位网友根据自己的实际驾车经验总结出的五大开车错觉,希望各位新手们能够在学车中加以预防。
● 速度
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速,景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故,就是这个原因。
● 距离
对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。
● 弯度
驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成。一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,驾驶员会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
● 颜色
在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交错,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体滤掉,产生。
●光线
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕,形成光线,从而导致操作失误。
关于开车的五大错觉的介绍就到这里了,希望各位学员看完之后可以铭记在心,以后行车中要多多注意!
视觉错觉 五大错误判断容易引发事故
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。
距离错觉对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速,景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故,就是这个原因。弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,驾驶员会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色错觉在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交错,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕,形成光线错觉,从而导致操作失误。
酒后驾车五大隐患:司机切勿过于自信
随着公安部8月15日起在全国开展为期两个月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动的启动,各地刮起了一股严打“酒驾”的风暴。有关专家提醒,酒后驾车存在五大隐患,驾驶员切勿“过于自信”。
触觉能力降低。饮酒后驾车,由于酒精的麻醉作用,人手、脚的触觉较平时降低,往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
判断能力和操作能力降低。饮酒后,对光、声刺激反应时间延长,本能反射动作的时间也相应延长,感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍,因此,无法正确判断距离、速度。
视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损,视像不稳,辨色能力下降,因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时,饮酒后视野大大减小,视像模糊,眼睛只盯着前方目标,对处于视野边缘的危险隐患难以发现,易发生事故。
心理变态。在酒精的刺激下,人有时会过高地估计自己,对周围人的劝告常不予理睬,往往干出一些力不从心的事。
疲劳。饮酒后易困倦,表现为行驶不规律、空间视觉差等疲劳驾驶的行为。
经科学研究发现,驾驶员在没有饮酒的情况下行车,发现前方有危险情况,从视觉感知到踩制动器的反应时间为0.75秒,饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要延长2倍至3倍,同速行驶下的制动距离也相应延长,大大增加了出事的可能性。资料表明,人呈微醉状开车,其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。因此,驾驶员千万不要对自己的“酒量”和驾驶技术过于自信。
新手课堂之驾车五大误区要了解!
由于新手司机缺乏驾驶经验,与爱车磨合时间较短,开车上路很容易发生事故,为此,编辑为大家整理了一份关于驾车误区的资料,新手司机必看哦!
开车上路,司机可能存在着这样或那样的坏习惯,尤其是新手司机,缺乏驾驶经验,与爱车的磨合也不够,开车时很容易发生事故。对此,开启新手课堂,带大家详细了解一下驾车的五大误区。
误区一:电子辅助系统可弥补失误
虽然刹车防抱死系统和防侧滑系统可提高驾车安全性,但驾车者不能因此而放松警惕。即使配备了这些电子辅助系统,司机也不能以120公里的时速拐弯,防侧滑系统有时还会产生副作用:它虽可防止汽车转弯时前轮滑向外侧,却有可能造成更难控制的后轮侧滑。
误区二:戴耳机就可边打电话边开车
驾车打手机尽管被明令禁止,却屡禁不止,由此引发的交通事故明显上升。于是,手机制造商制造出不用手拿就能接听的新手机。虽然司机接听电话再也不必松开方向盘,可是把部分注意力放在谈话上仍很危险。调查显示,驾车打手机是造成交通事故的重要原因。
误区三:四轮驱动汽车更安全
四轮驱动汽车速度一般都比不过小轿车。车体较重,起步和超车提速都较慢,刹车灵敏性也受影响。所以,时速130公里的四轮驱动汽车,在干燥路面上行驶,至少要留出80米刹车距离,而小轿车只需65米就够了。另外,四轮驱动汽车受到外力撞击时不能很好地吸收外力,所以车祸中汽车看起来损坏得并不严重,事实上司机和乘客受到的伤害却要严重得多。
误区四:轮胎气足有危险
人们通常以为轮胎充气太足不好,其实危险的恰恰是轮胎压力不足。如果轮胎里的气少了50%,会带来极大的危险。这时,如汽车以时速130公里在高速公路上行驶,轮胎温度就会不正常地升高,甚至有可能发生爆胎。所以,必须及时给汽车轮胎加压。
误区五:刹车防抱死系统缩短刹车距离
出现险情时,司机第一个反应就是急刹车,这样会使车轮突然抱死,使车辆失控。abs防抱死系统的应用可以使司机避免这种情况,即使在急刹车时司机仍能有效地控制汽车方向。但如离得很近才刹车,被强行抑制的冲击力会使汽车抖动,并与前车相撞。而且,在雪天路滑或路面凹凸不平的情况下,配备防抱死系统的车辆所需刹车距离甚至更长。所以必须始终注意保持车距。