“嘿，哥们拿上本了么？”
“拿什么呀，又挂了，都考三次了就是过不去，每次练习都挺好，考试就不行“。
“你呢”？
“我也是一样我这也是第二次考试了，平常练习我成功率很高，一到考试就完蛋”
这就是之前在考场门口的可靠的一段对话，拿驾照遥遥无期呀。
同样是报名考试，同样是学够了课时参与考试，为什么有的人能一次通过？有的人却反反复复考了三四次也过不了呢？经分析了解考试过不了原因有很多，最不该的是以停两点：
一不该：心理太紧张
大多数学员平常练习都很努力一到考试的就紧张的要命，满脑子没有就余停考试假如过不去该怎么办，带着这种心情上考场考试过程自然不必多说了。
有的学员上车手忙足乱什么都忘了，连安全带都忘记系了，有上车就挂错档的刚一抬离合就熄火的，有刹车踩成油门的，有分不清方向盘左右的。
总而言之，就是太过紧张了，什么都忘了，什么都弄错了，停了车又恨不得自己打自己两耳光。
以是考试时必定要放松，每做一个操作想想之前教练教的步骤，一步一步来不用着急。
就当和平常的练习时一样的，平常是怎么练习的，考试的时候就按照练习时的步骤一点一点来就行。
平常难免有个出错的时候考试也是有两次机会的，第一次失误了，第二次怎么也过了。以是说放松的心情才是制胜的法宝。
二不该：太过开心
导致好多学员驾考过不了的问题除了太紧张，还有就是太开心。
过度开心会带动整个神经系统，对方向，对障碍的感觉会有亮显的衰退，而且轻易着急，推断的能力会停落。
但是考试时却不适合开心的状态参与，驾考时需要注意翼翼，每做一个步骤需要对距离，对时间点的推断，有了准确的推断，就会放慢速度进行调整。
但是太过开心就会使人失去这种推断分析的能力，一上车就恨不得一分钟就通过考试，这样就会对考试要求有遗漏甚至细节被遗忘，要想通过考试还真得有一颗平常心。
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考驾照做好这两点，专治手脚不协调！
考驾照做好这两点，专治手脚不协调！很多考驾照的朋友打来六六学车网电话，咨询手脚不协调考驾照信息，小编采访多年从事驾培行业老教练为你带来两点介绍。
考驾照做好这两点，专治手脚不协调！
1、手要稳
平时练车的时候，手不仅要控制方向盘，还有其他很多操作，例如拉手刹、挂挡等。在做手上动作的时候，一定要稳。不要死死握住方向盘，抓得太紧容易导致方向跑偏。常见的握方向盘姿势是两手握在方向盘的3点钟和9点钟位置，一定要放松、自然。
这样的目的是为了准确控制转弯的角度，另外学员一旦遇到前方有异常的交通状况千万不能紧张和慌乱，因为这时候容易下意识抓紧方向盘，很容易导致车辆跑偏。郑州考驾照http://zz.66xueche
2、脚要灵活
①记清楚离合器、刹车和油门三个踏板的位置，有的学员经常会把油门和刹车的位置弄混，造成油门当成刹车踩!不加速的时候把右脚放在刹车上。
②踩踏板的姿势要正确。以脚跟为支点，脚掌踩在踏板上，将踏板踩到底后要保证腿部还是弯曲的，即踩踏自如。
③可以在教练的指导下体会不同车辆的踏板松紧，尤其是离合器，要知道，考试车和教练车的离合器是不一样的。感知当离合器处于半联动状态时车辆的状态！。
盐城学车，科目二你得知道这两点！
盐城学车考驾照，你总是考试失败？那肯定是这些驾考的套路没摸模糊！抓紧跟着小编一探毕竟！
科目二最难的估量就是倒车入库和坡道定点停车起步。这两个项目，该怎么做呢？
倒车入库
调整座椅与后视镜，要找到适合自己的标准：如肩膀高于车窗底边一拳……
调整原则：座椅——操作顺畅，保证视野；后视镜——能推断车尾或车轮与边线的距离
倒库时，调整打方向时机；停好车后，下车看看车的位置，再上车观看后视镜的边距、点位，就知道自己下一次练习需要如何调整。
注重：因为平常我们都是靠右行驶，所以车库基本被设计在右手边。右手倒库可以让左不让右，车库尺寸设计是够停车的，所以保证右边安全入位这把基本就可以公布通过了。
坡道定点停车起步
离合到半联动点保持住，慢松刹车。
要学会推断，如果感觉到没有车辆没有足够的动力，就轻踩刹车，给车辆提供动力。
另一个小窍门：手刹起步（现在要求坡道定点停车要拉手刹，所以这个方法可能更有用哦）踩下离合——挂档——抬起离合时，渐渐踩下油门并放手刹，此时你会感觉车在走动，而你就要依据车的起步速度调剂踩下油门的力度和放下手刹的速度。只要手脚紧密配合，车子就不会后溜啦！
好了，这些小技巧小编知道后第一时间就分享给你了，请必定要好好学习哦！
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做到这两点，在驾校就可以更好地和教练相处！
在学校怕老师，因为老师很严厉；在驾校怕教练，因为教练太凶；其实在驾校和教练处好关系对自己很重要，这也间接的关系到你之后的驾考生涯是否顺畅，那么今天小编就和大家一起来探讨一下！
第一点：心态
也许你曾经摸过车，也许你自认为已经会开车了，并且有上路开车的经历，也许你已经开车好多年了，因此，你认为学车没什么了不起的；
也许你在事业上是个非常成功的人，比教练更有钱;也许你受过的教育比教练高，知识渊博;
也许你是个有品位的人，穿着、处事、生活等方面比教练更讲究；
但是，在学车，安全知识，安全意识方面，你不如教练!
尽管你是上帝，教练有义务培训你，有义务教你学好驾驶技术，但是这并不等于教练是你的奴仆，而恰恰相反，他是你的老师，你的师傅；
学生尊重老师，徒弟尊重师傅，是中华民族自古以来的传统美德。那种不尊重教练，把“你不就是个当教练的吗?”这种话挂嘴边的人，是极不道德的。
我们要抱着学习的态度来与教练相处，如果我们一来就以“我是消费者，我是上帝”的态度，这样只会导致两个后果：
一是教练教学敷衍了事，早点教完早点拜拜，到头来学员什么也没学到；
二是教练的逆反心理，你是上帝我还是上帝的师傅呢，跟你耗时间，看谁耗得起。
有的学员晚上睡的很迟，学车的时候无精打采的；有的自视很高，觉得开车是件很简单的事情，教练要做的只不过把点位说清楚就好了，别的自己能琢磨。
所以，我认为作为学员，我们应该积极配合教练的指导。
第二点：沟通
遇到脾气不好的教练时应该怎么做？
由于恨铁不成钢的心理是相当着急的，还有超长的工作时间都会直接影响到教练的脾气，态度难免会有急躁。
出现这种情况，学员切勿跟教练顶撞，因为大多数教练都是40岁左右年龄，不管从哪方面来讲都是前辈，这个对教练要尊重。
当然，学员也不要一味的忍，忍多了搞得自己不开心。这时学员应该和教练沟通，或者暂时休息调解一下现场的学车气氛。而且我们做学员的有时候也要反思一下，是不是我们做得不够好呢？
说真的，有些学员资质也确实不是很聪慧，一个动作，说了无数次，就是做不好，连其它一些学员都觉得不耐烦，更别说教练了，人都是有点脾气的嘛。
对于教练教得好的地方，学员应当表示赞许，充分肯定教练的水平，是对他的鼓励也是对他的鞭策，教练有个好的心情更利于教学。
试想，学员微笑着一张脸，教练难道还会摆着一张臭脸?学员认真学车、虚心请教，教练难道还会有所保留、吝啬他的技能?我们尊重教练、真心的叫他一声“教练”“师傅”，或者在跟教练打电话联系时应该礼貌用语：“你好！××教练或者××师傅等”难道还会刁难学员？所以相处关系的好坏，主要还是在学员。
学员也应适当搞活现场气氛，愉快学车。跟教练感情好坏关系到学车的心绪跟品质，毕竟一辈子就这么一次，应当留个美好的回想。
汽车教练的职业也属于社会“孤立”的职业，所有报道中从未提及汽车教练一生为学员辛劳，付出，英勇事迹的报道，而维权极难，作为学员应对待老师一样尊敬，爱戴，因为他/她给你的是比老师所不能给你的。
总结：看了这么多是不是觉得和教练相处并没有那么难吧？其实教练也是很辛苦的，要风吹日晒的，向我们的教练致敬吧！
考官盘点：科目三路考最不应该犯的3大低级错误！
1、上车准备按钮顺序错误
在上车准备的操作中，必须要逆时针绕车一周，现在很多考场都升级了，考试车上都有感应按钮，所以考生应该逆时针按下所有车身上的按钮。
可是，有的驾校教练没有强调这一点，学员也比较随便，上车准备时没有逆时针转一圈，按钮顺序就按错了。
2、不按规定减速慢行
因为强调的比较多，所以学员在这些需要减速的路段，都会有刹车动作，但是依然会无法被系统识别，关键是学员的踩刹动作不明显，抓不准好的时机。
考官告诉我们，考试系统感应考生操作的时间比较短，大概3秒左右，学员需要抓住这个时机，做出正确的减速动作。
所以，最好学会提前拖刹车的方式，保证在电脑感应的期间，有踩刹车这个动作出现。
3、连续变更车道
小编所在地区的科目三考场同向有三条车道，在掉头、转弯或者靠边停车的时候，就需要提前变更车道。
以靠边停车为例，很多学员在语音响起前没有提前变更车道，听到语音后，就直接从最左侧车道变更至最右侧车道，跨越了中间车道，被扣100分。
正确的操作是，在到达考试区域前（提前熟悉场地或观察标志），就及时向相邻车道变更，并在相邻车道先行驶10米左右，再向最右侧车道变更。
科二S型曲线行驶不是跑偏就是压线？教你这两点，再也不出错！
科二中打方向次数最多的S型曲线行驶，学员每年的踩雷几率更是非常高，学员在进行这个项目时不是跑偏就是压线，其原因则是因为看点位不准确或者打方向盘的时机不对。
那么如果你也在为这个项目头痛，今天小编就来教大家几个解决的小妙招，只要掌握这两点，成功率大大提升。
一、勤换教练车，多在“陌生”车辆上练习
不少学员在自己教练的车上练习时成绩都不错，但到了考试当天学员换了新车之后，不仅雨刮器的点位找不准了，而且就练自己方向打了几圈都不清楚，最终压线挂科。
那么原因，无非是学员在换了车辆之后有陌生感，因此建议学员在考试前试着与其他学员交换车辆练习，多在其他陌生的教练车上练习几圈，看看自己是真的把点位弄懂了，还是只会找自己车子上的点位。
另外，由于部分考试车的雨刮器凸起位置不明显，因此建议学员在考前参加模拟训练，尽可能熟悉考场考试车的大概零件布局，对正式考试当天都是有帮助的。
二、学会找引擎盖的三分之一点位
前面提到了部分驾校的考试车，雨刮器凸起位置没有教练车上那么明显，因此学员在考试的时候如果一味找雨刮器凸起点，可能会因此而错过最佳打方向的时间。那么这时候学员需要试着观察引擎盖的位置，当学员看到车子行驶到引擎盖左侧三分之一处与左侧边线重合时，即向右打一圈方向。
需要提醒大家的是，大家在用引擎盖找点位时，尽量找到引擎盖的三分之一处，超过三分之一处可能会产生一定的误区，学员在打完方向后可以把头伸出去观察车轮边距，若边距太窄则方向向右打90°。
科目二挂科原因有哪些
不少学员认为，学车只是为了一本驾照。但其实，我们来驾校是来学开车技能的，真正用心学，才能成为一名合格司机!
有一些学员，天天去驾校练车，比谁都勤快。但是一上考场，不出几个项目很快就挂科了，这到底是因为什么?
原因1：练车方向没用对
很多人喜欢去网上“自学”项目技巧，发现教练教的和网上的不一样，就会质疑教练。但实际上，网上的方法，不一定适合你。教练教了那么多年车，总结出来的都是最适合考试的。练车的方向一定要用对，好好按照教练教的去做，不用特地去“搞创新”。
原因2：着急考试心不定
很多人都会走进一个误区：学车只是为了一本驾照。其实，学车是为了让你掌握一项技能的。不要总是着急考试，慢慢培养开车好习惯、慢慢培养车感，自然而然就能通过考试，你也会成为一名合格的司机。
原因3：容易放弃没毅力
在训练场上，教练欣赏的，不是那些聪明的、机灵的学员，而是那些有毅力的、肯坚持的学员。不会总找些“天气不好”、“心情差”、“太晒了”这种借口而不去学车。只要能坚持下来，你就赢过很多人!
原因4：细节总是被忽视
教练让你注意细节的时候，你却总想着绕场地跑圈。自以为把所有项目都跑熟练了，考试就能过了。其实，很多重要的细节都马马虎虎的不熟练，考试绝对会挂科!
科目三挂科原因有哪些
科目三在整个驾考项目中，学员的通过率一直让教练感到头疼，今天总结了学员在科目三中常见的挂科原因，希望学员们能吸取教训，考试时多注意这些点。
一、低头看档
驾校教练应该都教过，一开始再别扭也要控制自已不要低头看档，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。
二、过路口不准备刹车
这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下，脚一定要放到刹车上。你想考官看到你在低于20码的速度下过十字路口时(路旁有行人)，脚还放在油门上，他坐在副驾驶上能安心吗?新手遇到紧急情况容易紧张，这也能防止你误把油门当刹车踩。
三、转弯、掉头时转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。当然，路口左转弯项目也一样。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。
四、靠边停车路线过长
科目三考试走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃。只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，变到最右车道，控制好车辆与道路的边距后，将车停正。
五、红绿灯前犹豫
绿灯结束前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。
六、行车时车身太偏右
行驶中车身明显偏右，就可能被考官拿下。因为右边是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了赔钱事小，伤亡是大，因此走在车道中间，按规规距距行驶还是安全的。
七、挡位与速度不匹配
科目三考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至 40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
科目二练车三大“凶煞”，踩中两点你就挂定了！
一些刚考完科目一的小伙伴也走上了科目二的训练场。每个项目各种弯弯道道把大家弄得苦不堪言，其中更有三大“凶煞”，要是掌握不好，每个项目都来坑你一遭。
一、离合器踩不好
“成也离合，败也离合”，科目二只要掌握离合器踏板的踩法，距离满分也就成功了一半。
踩离合器踏板的方法：
以左脚后跟为支撑点，前脚掌（脚趾根部）放在离合器踏板上，利用整条腿的力量压或者抬；抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板跑到脚心，滑动导致熄火。
注意：踩离合器踏板时，要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损车辆。
很多新开始练车的人是很难找到半联动状态的，不要着急，慢慢去感受，找到半联动状态的你，练车就跟开了挂一样！
二、方向盘不会打
如果单纯地说左右转动方向盘，那大部分人都会，但是如果想要通过方向盘准确的控制车身的转度大小，那很多小伙伴就操作不好了。
典典来分享3条打方向盘的建议：
1、记住想让车往哪边走，就往哪边打，往前开看车头，往后倒看车尾；控制转向角度，打多少回多少。
2、防止车辆轧线，打方向盘的时机要恰到好处，如果没办法准确把握打方向的点那就尽量赶早不赶晚，打的早会有机会去调整，晚了的话就基本没机会了！
3、上车时如果不确定方向盘是不是正的，可以先向一边打死然后反方向打一圈回正，然后车向就是正的啦！
三、车速过快
虽然可能大部分人做不到人车合一，但是想要过科二，做到车速掌控自如可是通关必备条件之一。
很多学员可能是怕超时或者太过自信，车速控制过快，这样就要对自己操作要求很高，点位、时机必须把握精准。一旦出错，那就来不及调整了，会非常手忙脚乱，轧线挂科也是分分钟的事。
其实我们在驾考中一直强调的三个踏板的控制，其目的都是为了控制好车速。基本功练好，宁稳不求快，慢慢来，只要不慢到停车的地步，考试时间基本是够的。
典典祝愿大家都能不畏“凶煞”，一路过关斩将，顺利拿本！
