相信许多人都听过“后视镜”，当然有人会说“小编，你是傻了吗？后视镜谁不知道呢！”当然后视镜大家都是知道的，那么“防眩后视镜”呢？许多人肯定会说“那这是什么东西，没听过！”，其实防眩后视镜就是防止灯光耀眼而采取的防护措施。
为什么会有这个东西出现呢？
因为夜间行车最大的安全隐患就是视线问题，不仅是因为天黑光线不好，而且各一直车的大灯对行驶安全也有影响；遇上不规矩的司机在后方长期开着远光灯行驶，车内后视镜直接将强光反射入了眼睛，耀眼的强光直接影响到行车的安全，为了减小危险的发生，后视镜防眩目功能应运而生。
那我们来看看，几种不同的后视镜！
防炫目后视镜怎么用
车内手动防眩目后视镜
这个配置是绝大多数都有的配置，这里不敢说绝对都有，因为我查了部分低端车型的图片后发觉的确没有，这里就不点名道姓了。
它使用起来很简单，碰到后方有耀眼强光时，用手往自己怀里方向掰一下车内后视镜上的小黑钮，你会发觉后视镜向上微微翻起一个角度，这时候看到镜片里的影像就变暗许多，耀眼的远光灯在后视镜中也变成了两个白点。
还要提醒一句，就是大家夜晚在被后车晃的时候一定要有意识地去使用这个功能，习惯成自然，至少我坐过的车，驾驶员在被晃时还是用手遮挡眼睛加骂骂咧咧的，其实动一下手指就可以解决。
车内手动防眩目后视镜
车内自动防眩目后视镜
工作原理与手动防眩目车内后视镜有很大区别，它在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件操纵这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。
自动防眩目后视镜的主要核心原件包括一前一后两个光敏二极管、一面可以变色的反光镜以及电子操纵器。电子操纵器依据两个光敏二极管汲取的光线强弱差值改变输出电压：当后方光线强于前方光线时，电子操纵器输出电压则会升高，令电液颜色变深，反光镜显示暗光，并减弱后方光线照耀强度，从而起到防眩目的作用。这种后视镜可以依据后方光线的强弱，自动切换防眩目功能，完全不需要驾驶员手动操作；同时，它还可以依据实际情况自动关闭防眩目功能（例如有些车型在挂入倒档后会自动关闭防眩目功能），也可以由驾驶员手动关闭自动防眩目功能。日常用车，我们只要保证自动防眩目后视镜的开关维持开启状态就可以了。
车内自动防眩目后视镜
车外自动防眩目后视镜
传感器实时监测后方光线强度，并自动调整镜面反射效果。夜晚后方车辆耀眼的灯光将变得暗淡而柔和；后方无耀眼灯光时，镜面反射效果瞬时恢复正常，保证稳固及优良的后方视野，提高夜间行车安全。
几种后视镜使用要注重的问题：
白天不要调整手动防眩目后视镜至防眩目的角度。此时若是将后视镜调整至防眩目角度，那么驾驶员看到的影像，将会是车顶部位。
不迷信曲面大视野后视镜，原车防眩目后视镜已经够用。曲面蓝镜因为镜面采用凸镜式设计，因此可以相应增加后方的视野范畴。但曲面镜反射的影像会发生变形，不仅会造成驾驶员对距离的误判，而且有些劣质曲面镜看久了还可能会让人头晕眼花。
温馨提示：防炫目后视镜其实是个很有用很赞的配置，期望大家假如下次再被晃了眼睛的时候不要骂骂咧咧，一定要想起它哦，你的安全伴侣！
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教你如何正确使用方向盘
大家都知道，操控车辆前进，最主要就是控制方向盘与刹车。方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘。那怎么做才是用好方向盘呢？网友为我们支了几招。
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。那么，规范的驾驶姿势是什么?
第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，然后根据身高对座位调整至合适状态，系好安全带；
第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘9点位置，右手轻握方向盘3点位置，左手和右手大拇指自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指由外向内轻握；
第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
让方向盘随心所欲
第一，充分利用车头某一参照物，当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小；
第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近而造成修正方向较晚的现象；
第三，养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到"及时"二字，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小；
第四，结合场地训练，训练转向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯；
第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
在驾校学不到的超实用防追尾技能
追尾事故在所有交通事故中的占比非常高，尤其是在高速公路上，不仅追尾事故频发，造成的后果也比较严峻。归根结底，除了路况、车况、天气等客观因素，主要还是因为没有把控好车距，没有留出安全距离。
而目前国内的驾校教学和驾照考试对于行车安全距离的教育并不非凡重视，但是在实际驾驶过程中确是非常重要的基本技能，每一位合格的驾驶人必须具备这一安全意识。
如何操纵安全车距，防止追尾？不要以为操纵车距很简单，许多时候，你以为的“安全”还不够安全。今天为大家带来了国外驾校防御性驾驶课程必修项目——2秒法则。
“2秒法则”是依据人的反应速度（时间）+踩刹车开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离，是交通治理专家汲取数以万计的交通事故案例教训，经过多方面的论证而得出的结论，能有用防止90%的追尾事故。
具体方法：在跟前车行进当中，驾驶员可以选择路面或路边的某一固定参照物，当前车驶过这一固定参照物时，后车驾驶员开始读秒，“1秒、2秒”，若数完，后车未到达该参照物，则说明此时的跟车距离是安全的。
另外，在碰到红灯停车时，同样需要遵守“2秒法则”，不要紧跟前车。因为假如后车不慎追尾，而本车与前车跟得太紧，很轻易成为“夹心饼干”。所以一般估计自己启动两秒后所到达的位置大概在哪里，那就是我们最安全的停车距离。
当然，我们要灵活运用“2秒法则”。不是说不管开多快都要跟前车保持2秒的间距，假如可能，在此基础上你和前车的车距自然是越长越安全。
除了操纵好车距不追尾前车，还要当心被后车追尾。
当发觉后车跟得很近时，可轻点刹车，提醒后方车辆减速保持安全车距，也可以加速甩掉后车或者干脆变道行驶。减速前看一眼后视镜，千万不要忽然急刹车，尤其后方是大车的情况下，最好尽快远离。
总而言之，大家在开车的过程中一定要集中注重力，操纵好足够的安全距离，多观看路况。只有这样，碰到紧急情况时才有反应的余地。
