那么第一要确定好教练的标准是什么，比如说一次考试通过率高，态度好不打人骂人等等类似的标准。那么什么样的标准才算好教练呢，我以前说过学员的要求不一样，其标准也不一样，那么好教练的条件也就不一样，哪个教练也不敢说自己是最好的教练（包括我），只能说自己在某一方面比别人做得好，教得好。那么是不是就没有好教练了呢？有！只不过是相对来说（就是两个教练之间比，甲比乙好，乙比丙好，丙比甲好，您说谁比谁好。
总追求价格最低的在市场经济上，我们总说“一分钱一分货”、“廉价没好货”。但在学车时很多人就认为越廉价越好了。
收费低的教练不例外有那么几种原因：
1.学员是亲朋好友所以适当收低些。
2.招收学员比较困难被迫低价招生。
3.报名时少收但在后期再以种种借口来收取各种项目的钱。
4.“薄利多销”型，以较低的价格收学员，天天10多个学员围着一辆车转，并且以学员教学员，教练只顾收钱不管教学。
不去调查了解只听信以前学车人的介绍学车与买商品不同，学车只有一次机会，不管教练好与不好你都得跟他学。因为学员只跟一个教练学车，所以他并没有多少体会来比较教练好与不好。假如他说他的教练好，可能是他的教练比旁边的另一个教练好而已。毕竟他不可能对所有的教练进行比较。所以我听到“**是最好的教练”就不太服。那么谁知道哪个教练相对更好呢？驾校的治理人员清晰，我们教练之间也清晰呵。所以你在选教练时，你的朋友说某教练好，你就要问他好在哪里？还要问有哪些不好的表现？然后再去问多几个人，再进行比较。
轻信一些不真实的说法曾经，我的一个同学不来我这学车而到另一个教练那里去，问题就在于“考试包不包过关”？我说不敢也不能包过关，可是，另外的那个教练说包过！只可惜后来四个月过去了那老同学还是没有拿到驾照！
记住：要是哪个教练说考试包过那肯定是骗人的！为什么呢？在这我不想也不用说得太具体了。还有一回，我的一个熟人，最后也是选去别人那里学而不跟我学，问题在于“包不包接送”？我说不包，只能在顺路时可以搭个往返；而另一个教练特别肯定地说包！结果报了名之后是包接送了几回，后来就有各种借口不接送了。其实，不用问这种问题的，自已想想、算算就知道了，学车也是一种买卖，教练会赔钱教你学车吗？假如真的有人保证有以上的各种情况，那么，我建议你最好同该教练签定好合同，不过签合同的事那也是不可能的呵。
选教练的标准教练的好与不好，不仅与教练本身的因素相关，还与其它方面相关，毕竟假如一个教练他不在一定的环境下从事机动车驾驶员培训工作的话，我们评选的标准是不同的。所以下面从各方面来归纳吧。
好教练素养高，责任心强，态度好，不吃拿卡学员 。
好车辆学小车虽然时间短，只有一个多月，但每次都开着一辆破车，挂档挂几次都不上档，踩刹车半天车都不能停，三天两头的说“今天车坏了，明天再来吧”，你就算少50元钱值吗？
好场地像现在的天气，一个场地在泥沙地、没有树荫，另一个在水泥地有树荫，你选哪个？一个在不标准的场地，另一个在考场，你想在哪个呢？这方面再少50元又如何？
好收费在交钱前你不用问，但一个教练将各种费用清清晰楚地告诉你他收了什么费，你以后还要/不要交什么钱了；而另一个教练，只说收***元，什么都不说，但过不久又说你要交什么钱了！你心里怎么想呢？千万记得交钱时你要问教练你以后还要什么钱？（答：什么都不用交才对呵）
好时间关于时间，我们很多人都懂得“时间就是金钱”，但学车时偏偏就忘了呀！为了少50元钱去跟一个天天有十几二十个学员跟一辆车的教练学，晒上一天才得上车两三次而每次才一两圈。这时候你为什么不算算你的时间就值50元钱吗？
假如你已学过车，那请你回忆你的学车过程，看看我说的对不对？假如你还没学正打算学，那请拿以上几点去比较，然后选一个相对较好的教练吧。祝你学车愉快！
驾考网编辑推荐
学车不是考大学，找一个好教练比找一个好驾校更重要
小编经常在后台收到粉丝留言，怎么选一个好的驾校。很多人都认为学车跟上学一样，想找一个名气大，口碑好的驾校。但是学车不是考大学，学车考驾照和驾校是不是名校，是不是大品牌真的关系不是很大，因为我们学车只跟一个教练学，所以找一个好驾校不如找一个好教练。
图：泉州长虹驾校吴鸿瑜教练
因为你在驾校的三四个月时间里，你的教练是一直陪着你练车、陪着你去考试。所以一个好教练不仅是教会你如何通过考试，还会传授你多年的驾驶经验。教练的教学素质高低，决定学员学习掌握学车技能的快慢，更能加快学员拿证的快慢
挑选教练有技巧，如果整天吹嘘“找我学车，我给你便宜”，这种靠低价的你要多注意了。因为很多教练给的报名价格低，后面不保证有额外收费。如果给学员承诺“找我学车，一个月拿证”，这很明显就是骗你了，政策不改的时候一个月拿证都不太可能，况且现在改革后，刷脸计时收费。所以也是不可能的。
找教练一定要找价格合理，实实在在的教学员掌握扎实驾驶技术才是最重要的。真正的好教练必须具备以下三点：
1、找一个能把学员放心里的教练，不只是为了教你拿证就完事了。需要尊重学员，每个学员的学习能力不一样。不能按照一个标准去教所有学员，因材施教才行。
2、找一个引导式教练，教练不只是教方法，而是真的让学员针对每一个项目，让学员知道怎么通过，为什么你的点位是这里，而不是那边。很多学员考完驾照只知道教练教的那几个方法，根本不懂什么叫驾驶。
3、找一个充满正能量的教练，教练就像学校的老师是一样的，发挥自己的幽默感，用夸张的语气、活泼的形式，让学员们深深对学车感兴趣，在学员有困扰的时候给予鼓励，让学员充满信心。轻松愉快的心情拿证！
2020学员该怎么样与教练相处呢？
学习开车，是学习一门技术，是现在社会赖以生存的一种必需掌握的技术。整个学车过程是枯燥无味的，整天的退退进进和教练无止尽的唠唠叨叨，这些都大大的打击了学员学车的积极性，致使很多学员认为，原来开车并不是像自己想象的那么刺激，那么有趣。作为教练，我们一定要把技术传授给学员。
那么，这就涉及到了怎么传授的问题。是要把自己的理念强行灌输，还是让学员心甘情愿的向你讨教？仁者见仁，智者见智。至于怎么样才能让学员在最短的时间内理解你的意图，我想这是每个教练都该知道的事。平常在练车时怎样消除学员的紧张心里，这也是很重要的。特别是学员在面临考试时，更是紧张无比。教练如若能在这个时候给予学员一个轻松的微笑，一个关怀的眼神，一段开心的笑话，几句鼓励的言语，都是消除学员紧张心里最好的良药。
每一个学员都是优秀的，他们身上总有一些东西是值得我们学习的，我想，作为一个教练，我们与学员不单单只是一种师生关系，我们可以让彼此保持一种朋友关系，兄弟姐妹关系……………甚至不排除还能在学员中找到一两个红颜知己的可能！这，岂不也是人生一大快事乎！呵呵呵呵，此句纯属笑谈哈...........
你还是找一个不爱管你的教练吧
教练真的很爱管学员，当然，仅限于学车这件事上。
没法不管，每次在旁边看着学员自己操作，总感觉手放了，心还提着。
总瞄着学员的一举一动，稍有点错误都得及时指出来。
有时候也看得出学员的表情有点不耐烦了，但教练还得继续，因为纠错本来就是教学的一部分。
上到方向盘打得稳不稳，下到离合油门刹车踩得好不好；大至车子行得直不直，小至手指打转向灯顺不顺；还有学员的精神状态、心理素质等等，教练都管。
教练严格，是因为开车不是一件可以随便的事情，如果不管到如此细微末节，考场上丢的是分，实际开车上路的时候丢的是什么？是命。
学员，如果你喜欢一个不爱管你的教练，那么，一个不能让你想干啥就干啥、总是唠叨让你注意这注意那的教练并不适合你。
找一个不爱管你的教练吧，他不会因为你没扣安全带就把你说了一顿，他不会因为你压线就开始数你的错；
当你躲在温暖的被窝中时，他不会催你起来学车；当你学车的时候偷懒玩手机，也不会去打扰你……
因为，爱管你的教练，做不到这些。
找一个好教练有多重要？
考驾照，找一个好教练太重要了，不要光想着哪里学便宜，遇到素质差的教练后悔莫及。
考驾照报名之前要做好这三件事：把自己的报名资质整理好、找一家靠得住的驾校、找到一个优秀的教练。很多人光顾着讨价还价，根本不考虑教练的修养、业务能力、责任心，结果这些学员都后悔莫及啊。
靠谱的教练只会一次性收费，不可能出现三番四次阶段性收费的现象，而且收费标准唯一性，谁来都是这个价绝不坑骗学生。
有较深的教学资历，根据学员的不同运用不同的方法针对性教育，对于鲁莽的学生会提醒他们谨慎，对于胆小的教练会对他们进行安抚和鼓励，不会因为学生笨而对他们指责或者辱骂，尽自己最大的努力教会他们。
具备职业修养的教练知道很多学生学车其实都是贷款来的，所以他们不会收取学员的礼物和好处，把自己的学生看成朋友而不是剥削的对象，会站在学生的立场上考虑问题，尽力帮助自己的学生过关，让他们能够早日拿到驾照。
学员如果遇到一个好的教练就要有一颗感恩的心，一日为师的道理大家都懂，不管怎么样拿到驾照之后请师傅吃顿饭也是应该的。
早的驾驶证是怎么样的
你见过最早的驾驶证吗?肯定没有吧，在考驾照火热时期，有多少人知道当年连自行车都是需要考驾照的，你见过最早的驾照证吗?
前不久，本报报道的《无锡藏家发觉新中国最早驾照》一文，在部分读者中引起很大反响。文中报道了一张1949年10月颁发的新中国驾照，刷新了原先媒体报道的“新中国成立后最早驾照”的纪录。收藏者刘先生，目前正在筹备无锡交通安全文化陈设馆的开馆工作，昨天记者在他收藏的汽车文化票证中，又发觉了一些奇异的证件。
骡车、自行车也需“行驶证”
众所周知，汽车要想上路行驶，必须有行驶证。可是你知道吗，以往的骡车、自行车、黄包车上路行驶也都需要“行驶证”，就连汽车上的副驾驶也需要有“执照”才行。记者在刘先生筹建的交通安全文化陈设馆中，就看到了骡车执照、自行车执照和副驾驶执照。
骡车，就是用骡子拉的车。刘先生介绍，骡车自清朝起便被称为“轿车”，先在北方各省流行，辛亥革命后传到长江以南，在人力车显现之前，骡车曾是北京最主要的交通工具。上世纪50年代初期，南京公交线路尚少，骡车成为人们短途出行、搬家货运、清明扫墓的首选交通工具之一。
刘先生提供的一张骡车执照上面，“注重事项”第一条就是：凡在本市行驶之车辆一律申领执照及号牌方准在市区行驶。因此，骡车也是有车牌号码的。刘先生收藏的这张1954年的骡车行车执照登记牌照为2568号，车主叫周评，家庭住址在窑湾街19号。执照内页盖两枚方印，一枚是南京市人民政府公安局监理之章;一枚是经办机关的南京市人民政府公安局车辆监理所执照之章。此外，其违章记录印有“事由”、“处分”等内容，当时不但要登记骡车的使用性质，还要登记骡车的载重量和骡子的颜色。
刘先生还收藏了一些自行车行车执照和自行车驾照。刘先生介绍，建国初期，自行车作为主要的交通工具，是可以载客的。当时自行车上路，也需要申请执照。因为当时自行车体积比较大，学起来不像现在这么方便，还显现了一些培训骑自行车的机构。“一些人到这些机构里去学习骑自行车，学完后，也会拿到一张‘驾照’。”刘先生说，因此上世纪六七十年代，一些人骑自行车是有自行车驾照的。
在刘先生筹备的交通安全文化陈设馆里，记者还看到了一张发于1948年的一名男性作为副驾驶取得的执照，以及1944年的一张人力车夫许可证。
交通安全文化陈设馆下半年迎客
刘先生正在筹建中的交通安全文化陈设馆，位于无锡的老机床厂。只见一二层楼走廊的墙壁上，展框里有全国各地甚至国外人士的驾照，年代不一，还有其他很多种类的交通票证。刘先生介绍，他爷爷在渡江战争中担任担架班班长，受爷爷影响，他从十几岁开始自费收集与交通相关的票证。老家在连云港的刘先生，曾经为了在一家造纸厂收集一批立刻回炉重新造纸的老车票，花了一个月的时间，天天从早到晚坐在废纸堆里，把一张张老车票从一张张报销凭证上撕下来，有时中午就吃袋方便面。“那会儿因为这事，还耽搁了高考。”刘先生说。
如今，刘先生从全国各地收集来的交通资料和票证已经装了约10麻袋。目前他正在渐渐地整理，将陆续把这些反映交通历史变迁的资料、票证展示在陈设馆中。得知刘先生的这一喜好后，无锡市档案局无偿为他提供了位于老机床厂的一处场地，供他开私人性质的陈设馆。在无锡公安局交警部门的支持下，该陈设馆被命名为“交通安全文化陈设馆”。该馆已筹备了一年多，估计下半年将开馆迎客。
考驾照是种什么样的体验？同一个世界，同一个教练
考驾照是一段很神奇的经历，经历过才懂，不敢轻易回忆那段催人泪下的孙子时光
跟你们说，以前驾校有棵树，我去了就没了。。。。
花钱去当狗，打架不还手，一句话，教练开心就好，在这几个月里（也可能是几年），心理素质会大大增强，以前可能是谁家宝宝，但是在这里，嘿嘿，你们懂的。
同一个世界同一个教练，在练车过程经历过人生中最严重的忍气吞声，也犯过人生中最二的傻，从踏进驾校的那一刻，就觉得智商直线下降。
高超的车技让教练以为想和他同归于尽。
教练：看见前面那个人了吗？撞死他
我：不敢
教练：不敢还不踩刹车
每次练车都有种被人追着砍的感觉
教练：红灯不走，绿灯也不走，怎么？没你喜欢的颜色咋滴？
师哥以前练科目三的时候，经常闯红灯，教练就跟我说：你是不是发现整条路就你一个人往前开了，我天真的说：是啊，好奇怪，教练气不打一处来：你个傻X，又闯红灯了。
教练：甩那么大力气，你是想把我方向盘拔掉？要不要我弄台坦克给你开啊？
明天终于要考试了，想问问教练上路应该要注意些什么，谁知教练跟我说，让我注意安全，太贴心了。
终于考完了，拿到了驾照，那感觉就像得到了全世界，比考上大学还激动。
把这个好消息告诉教练，他跟我说：以后你买车了记得给我打个电话，告诉我车牌号，以后看到你的车，我绕远点走
军训不一定黑，但是考驾照一定黑！！！拿到驾照后，别人都以为从非洲逃难来了
虽然黑了，但是也get很多技能，比如：再也没人骂得过我了，哈哈
师哥收罗了部分网友的学车经历，给正在学车或即将学车的你做个参考，做好心理准备。不过学车过程虽然各种窝囊，各种不爽，但是等拿到驾照后，发现经历时痛苦，回忆时好笑。（懂车师哥黄丽 编辑报道)
怎么样检测汽车是否烧机油
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室;二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。
首先：气门导管泄漏机油
车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至。
其次：气门外进入燃烧室
排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的原因造成的;一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室;二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。
再次：活塞密封进入燃烧室
排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象。
你可以通过千公里机油的消耗量来判断，国家推荐标准是，机油消耗量超过0.3升/1000公里即为烧机油。另外，从各种烧机油情况来看，德国玛蒂大致可以划分为三种：凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油，其判断方法如下：
1、凉车烧机油：冷车启动时出现的烧机油情况。
判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。
2、急加速烧机油：在转速急速攀升的时候出现烧机油情况。
判断方法：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。
3、随时烧机油：无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。
判断方法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。
烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率;二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。
烧机油和漏油，是很多车容易出现的毛病。还是提前预防的好，网上有很多办法，比如加玛蒂M预防烧机油，加玛蒂DS预防漏油。很多信息真真假假，自己要学会辨别和判断，别人的意见仅供参考。
离合半联动位置怎么找？又听又摸一找一个准
离合器运用不当是汽车起步最大的障碍，特别是在上坡起步时。要正确运用离合器，必须学会体会离合器半联动位置。当离合器松抬到某一位置(也可以是某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点称为半联动。如果在半联动位置上油门、离合器、手制动三者的联合动作配合得当，就能使汽车平稳起步。
如何找半联动的位置呢?
1听发动机声音的变化。
当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点 时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2发动机抖动的感觉。
在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3凭脚感。
当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。
4转速表转速。
观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。
5凭车辆的冲劲儿。
在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。
利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。
松抬离合器的过程常常归纳为:
一快:当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。
一慢:当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿:当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
二慢:当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。
二快:当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。
掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。
