本市有东北首个聋人驾驶员培训基地，从2013年成立至今已培养出300多名来自全国各地的聋人驾驶员，今年5月起，该基地却不再招收聋人学员，记者采访得知，本市自5月起科目三考试增加了模拟夜间灯光考试，聋人驾驶员因为无法听清语音提示而落考，目前有100余位通过科目二考试的聋人学员正在焦虑等待，期望能够通过辅助措施解决难题。
聋人驾驶员考过率从85%跌到0
据大连正兴驾校聋人驾驶员基地校长吕树文介绍，该驾校2013年成立聋人驾驶员基地，至今已培养了300余名来自全国各地的聋人驾驶员，考试通过率达到85%。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》今年4月起实施，将小型汽车20%参加夜路考试改为全部在白天采用模拟灯光考试，大大方便了考生，而模拟灯光考试需要考生依据语音进行操作，驾校大部分聋人学员的听力水平无法识别语音内容。
据介绍，科目三考试开始前，语音设备会做出提示，如“对面有车辆驶来，请会车”考生需要在提示音结束后10秒内做出正确的灯光挑选，这样的试题约有7个，做错一个动作即考试失败。5月后，驾校为5名聋人学员报名参加科目三考试，学员全部因模拟灯光操作失误落考。而健全人驾驶员的通过率并未出现明显变化。
该驾校聋人驾驶员专职教练告诉记者，科目三考试的其他环节聋人都可以独立完成，不需要任何翻译，因此在这个环节，他期望能够通过语音转换文字、配备翻译或者对监考人员进行简单的手语翻译培训，关心聋人理解试题。
听力水平通过体检 考试为何听不懂?
赵雪民家在普兰店，今年上半年来到大连正兴驾校聋人驾驶员基地学习，5月份顺利通过科目二考试，6月份跑完600公里，半年后，他还没有参加科目三考试。
在正兴驾校聋人翻译员的关心下，赵雪民告诉记者，“发动机的声音，外边的声音，还有监考交警对讲机的声音混在一起，太乱了，听不清。”因为觉得没期望通过，所以至今赵雪民都没有报考科目三。
既然通过了驾校报名的体检，为什么还会听不清语音提示?
据悉，依据 《机动车驾驶证申领和使用规定》，两耳分别距音叉50厘米能辩认声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。
吕树文表示，能辩认声源方向不代表能够辩认语音内容，对于许多聋人学员来说，即便戴上助听器，听健全人说话的声音也是一片嘈杂声。
为啥考不过?
4月实施驾考新规：白天模拟夜考，依据提示音挑选灯光。聋人学员听不清车内提示音。
聋人驾驶员会是马路杀手吗?
连语音提示都听不清，上路不会有危险吗?
●驾校教练告诉记者，虽然有听力障碍，但是聋人学员的视力特殊好，可以靠观看做出推断，而且不会出现驾驶中听音乐、打电话的情况。
●据介绍，目前本市有120余位聋人驾驶员，驾校回访未发觉聋人驾驶员出现重大交通事故。
●对于聋人来说，学会驾驶就掌握一项有助于就业的技能。
影响
聋人驾驶员基地已停止招收聋人学员
据吕树文介绍，截至4月份，今年该驾校招收了124个学员，从5月起，考虑到聋人考生无法拿到驾照，驾校便不再招收聋人学员，目前还有100余个通过科目二考试的聋人学员没有进行科目三考试。
“来大连学习的有福建的、黑龙江的，路费珍贵，考虑到他们过不了科目三，暂时没有给他们报名，现在都各自回老家等待消息了。 ”吕树文说。
回应
交警：考虑提高聋人考试用车语音设备音量
记者从本市交警部门了解到，由于科目三考试系统是全省统一配备的，而非大连本地研发的，因此不能进行语音转文字等改动。但考虑到聋人考生的具体情况，将考虑提高聋人车辆语音设备的音量，看看是否能够让部分甚至全部聋人驾驶员听清语音内容。同时本市交警部门也会将这一情况反映给省交管局，寻求更好的解决途径。
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武汉驾考通过率升至五成 通过率低倒逼学费升高
今年1月1日起，新的驾培考试开始实施，被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去，各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉，驾校也在教学中按照新规执行，驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到，目前驾培考试通过率已经超过五成，比年初提高了四成，但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试，拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午，在杨家湾的绅宝驾校训练场，学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今，她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天，我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料，根本没时间看，考试当然过不了。但第二次考试时，就有了复习的题库，只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时，自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试，更新的题库早就做成资料，打印成册，大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者，6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成，武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右，与今年年初仅一成通过率相比，提高了四成。
不过，这个数据与去年相比，依然有所降低。以科目二为例，去年武汉的通过率超过七成。
他透露，武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升，是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低？
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认：“今年刚刚采用新驾培考试规则时，学员们不太适应，有的教练甚至表示，自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开，教练对于新考试规则有了相当的认识，在教学中也会相应的进行辅导，通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者，上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中，连续补考了3次。由于每次考试有两次机会，相当于这名考生考了6次科目三，还是未能通过。
他告诉记者，由于新的驾培考试非常严格，勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始，新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核，必须练足80学时。在此之前，是采用学车日记的方式进行记录，大多是由一人突击完成的，真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱，半年时间没有学，今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤，向本报投诉。
记者了解到，最严驾考实施半年来，由于通过率大幅降低，导致多家驾校招收的学员只进不出，学员大量积压，学车的费用也有所增长。目前，武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候，我们每个月能够毕业20个学员。今年开始，我们毕业的学员数量陡降，直到6月份开始，才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右，再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者，他所在的驾校规模有20辆车8名教练，在武汉市的驾校中属于微型驾校，与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示，新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大，由于学员无法毕业，车辆损耗、油费损耗还要继续开支，让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此，提高学费成为许多驾校的不二法宝。
驾校驾考通过率排行版
驾校驾考通过率排走版
驾考新规的变化，导致驾考的难量上落，伙伴们必定很合怀各个驾校驾考的通过率，小编拿供成都驾校驾考通过率排走版。
今日讯：15日11时许，成都市交管局最新公布6月驾校考试合格率排走榜。
6月，成都市驾校考试合格率为73.37%，较2014年5月上落了0.21%。其中，川大驾校合格率85.51%、龙泉驾校合格率82.68%、浩天驾校合格率81.02%名列前三。合格率最后三位则分别是金彭驾校68.52%、华安驾校68.49%、乘风驾校67.51%。
应考试合格率是与各驾驶人培训机构所有参与各科目考试合格人员数量除以所有科目参与考试人员的数量所得比率。
此外，6月成都市三年里驾龄驾驶人(俗称“新手司机”)交通肇事率进进事故一样处理程序的为0.005%、进进事故简易处理程序的为0.06%，一样程序较2014年5月上落0.002%;简易程序较2014年5月停落了0.01%;三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较2014年5月停落了0.10%。民警讲，三年里驾龄驾驶人交通肇事率是与各驾驶人培训机构3年里驾龄驾驶人肇事数量除以3年里所有驾龄驾驶人数量所得比率;三年里驾龄驾驶人交通违法率是与各驾驶人培训机构所有驾驶人违法数量除以所有驾驶人的数量所得比率。
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驾考“通过率”低未必是坏事
按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低，据悉，新增加的安全文明驾驶常识理论考试对实际操作的要求非常高，因为只有大纲，没有题库，动画形式的考题让死记硬背的学员很难通过考试。
“低通过率”，让人们对驾考新规的难度提出了一些质疑。那么，驾考新规是否确实增加了难度？如果我们认真研究驾考新规的前后对比，就会发现驾考新规其实做了很多减法：原来复杂而不实用的桩考，简略为现实中最常用的倒车入库；科目二中单边桥、绕铁饼、限速通过限宽门等项目也全部取消，10项学习内容简化为5项，全是实际驾驶中实用的。驾考新规中惟一做的加法，就是此前最该引起重视、驾校却又基本不教的驾驶交规理论以及文明驾驶常识。
为什么会有考生抱怨难？是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维，对待事关人命、事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。再比如，从侧道挤进干道时一连横过几个车道，常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课程都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，科目三的安全文明驾驶常识考试也不再是选择题而是动画模拟，于是就过不了考试，甚至出现零通过。
这不是增加了难度，而恰恰说明之前的理论考试太“应试”了。说白了，考试合格率降低，无非是一些驾校此前的应试教育培训在新规面前现出了原形。之前被认为最简单的内容，现在反而成为较难甚至最难的内容，这其实是一种非常必要的纠偏。因为，安全文明驾驶不能光靠严厉的事后处罚，关键要让相关常识从考证开始，就让驾驶员们真正地去学习，真正地去理解，而不是简单地死记硬背。
这样提高驾考通过率，也是没谁了！
学车考驾照如何才能提高考试通过率呢？如何才能让自己考试一次通过呢？掌握下面这几个驾考技巧，驾考通过率会瞬时提升哦！
细心应对科目一
1、科目一考试不难。但是假如你不用心，那考试失败也是必定的。所以必定要多做题，做好考前准备工作。
2、分配座位后，考官没发话前，不要点击屏幕上的“确定”，只要坐在位置上就可以了。
3、考试过程中碰到自己不熟悉的题目要冷静，认真想想假如在现实生活中你碰到这样的问题，你会怎么处理，按照这个思路来答题成功率会高很多！
4、科目一现在都是电脑答题，假如你不懂得电脑操作，必定记得要多练习相关的操作，以免因为自己操作失误影响考试成绩。
大胆穿过科目二
1、科目二被很多学员视为驾考的拦路虎，但是还没参加考试的你完全没理由去理会那些夸大其词的言语，千万不要自己吓自己，保持好心态很重要。
2、上车后必定要先调整好座位，假如座位没调整好，离合踩不究竟，离合不能完全松开，后果你懂的。
3、科目二考的是你的技术过不过关，所以不能急，一步步来，速度慢点稳点，最好能留出调整的时间和距离。
4、这些地雷不能踩：中途停车、溜车、掉档、熄火、压线……
果断拿下科目三
1、现在科目二科目三可以一起考，所以你可以平常好好练习，一鼓作气地拿下科目二科目三。
2、上车除了按照语音提示，还得考虑实际的道路情况，突发情况必定要随机应变。
3、考试全部完成，最后靠边停车切记换成空挡，直接熄火就悲催了。
镇定度过科目四
走到科目四这一关，基本上你驾照已经拿到一半了，这个时候你要做的是切记大意更不能骄傲自满，要多做题，认真准备。
PS：科目四和科目一都需要多做题，多做多练考试就可以拿高分，假如你觉得看书麻烦，可以来的科目一、科目四版块进行学习，还有全真模拟题免费供你练习哦！
西安驾考通过率低驾校遇冷 训练率低或为低主因
在西安，机动车驾驶员数量一直在快速增长，市民学车热情很高，但在驾考方面也出现了一些怪现象，一方面，很多人网上预约考试，几个月都难预约上;另一方面，根据新出台的政策，考完科目一之后，科目二、科目三可以同时预约，导致科三人更是爆满。人多、考场少、通过率低的现状也让很多驾校生意冷清，造成了学员不愿考试，驾校不好招生的情况。
走访
驾考通过率低驾校遇冷
小刘今年20岁出头，在西安城南一家驾校学车，考了科目一后，一直在驾校苦练科目二。
“外面人一直传言科目二难考，这样的话听多了，心里难免有一点恐惧。上次驾校去了6个人，一个都没过。因为科目二中的倒车入库、侧方停车、半坡起步相对来说比较难，我就想练到自己有把握再去考试。”小刘说，他本准备在近期预约考科目二，但驾校好多学员都没考过，便打消了考试的念头，想再练几回，一次通过。
对于这一点，东郊一家驾校的负责人李先生也表示，自己近期带学员考科目二，最夸张的一次70个人只过了6个。通过率低直接影响了招生，吓退了很多来打算学车的人。李先生觉得很无奈，总不能赔本招生。通过率低，再次补考驾校也会增加更多培训的人力和物力，面对这种情况，驾校行业的日子越来越难过。
连续多日，记者分别走访城区的多家驾校。北门外的一家驾校负责人说，驾校报名的费用为本地户口2400元，外地户口3500元，其中不包含体检费和驾校办学员卡的费用。“最近科目二的通过率有所下降，虽然我们驾校报名费相对便宜，但报名的人还是不多。”该负责人说，为了提高通过率，驾校也采取了一些应对措施，比如在教练人员方面实行奖励机制，一位学员一次性通过将奖励教练50元，以此来提高驾校的通过率，使更多的学员能够早日拿到驾照。
讲述
确保通过科二多花近3000元
科目二考试有多难呢?7月22日下午，刚刚通过科二考试的小辉，给记者讲述了自己的备考花费。
小辉去年报考了一所驾校，今年年初考过科目一之后，科目二一直未敢尝试，主要是对自己的技术没信心。小辉说，“为考科目二，我能想到的办法都基本尝试了，因为平时工作忙，加之今年4月份腿部受伤，两个多月就没去驾校练车。”6月底，小辉开始继续练车。因科二考试通过难度较大，小辉除在驾校练车外，自己又通过朋友找了家陪练公司，花800元一对一陪练，这让小辉的驾驶水平突飞猛进。
“心中无底，在考试前，我缴纳了1800元的‘保过费’，这个费用不是每个学员必须缴的，采取自愿。”小辉说，“因为临时决定缴纳保过费，我还缴了360元的场地强训费，但通过科目二考试并不是因为缴了‘保过费’，而是凭着平时的刻苦培训。”
几项费用算下来，接近3000元。小辉说，为求“双保险”，自己当时缴纳了保过费，虽然凭自身能力过了科二，但1800元的“保过费”不会退给她。记者了解到，西安驾考通过率确实不高，以前科目二的通过率有60%，现在只有约30%，甚至更低。
释疑
为啥感觉考试难预约
记者调查期间，不少驾考学员反映，目前科目三的网上预约太难了，有人预约了8次都没约上。为什么会出现这样的情况?客观上说，报考人数猛增，“汽车进家庭”的时代，让越来越多的人有考驾照需求，而这一需求远超驾校、考场软硬件在数量、质量上的提升。学员小王告诉记者，据他了解，西安现在科三考场网上能预约的就3个，日均接待考生260人，还经常出现断网考不完的情况。
对此，记者采访了西安交警支队车管所驾管科相关负责人，他告诉记者，很多驾考学员反映考试难预约，其实是一种错觉。按照网上预约系统要求，预约系统24小时开放，学员可预约两日以后的考试科目，不能预约当日及次日考试。学员预约成功后，应于考试前一天17：00后上网查看考试公告，确认所预约考场。一旦预约成功请务必参加考试。学员需注意：科目二和科目三各有5次预约机会，第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩将作废，学员需要重新从科目一开始考试。
根据现行的驾考规定，科目一合格后，可先预约科目三路考，再约考科目二。这也造成很多驾考学员在感觉科目二难通过时，集中预约科目三考试，从而出现预约扎堆的状况。
剖析
训练率低或是通过率低主因
机动车驾考科目二、科目三难点在哪里?是何原因造成通过率低呢?学员们又该如何有效提高考试通过率?车管所驾管科科长杨小良告诉记者，要想顺利拿到驾照，端正心态、勤加练习才是最有力的“法宝”。平时多练车、考试时不要慌，并严格按照电脑发出的指令操作，一次性通过驾考，也并非想象中那么难。
杨小良说，以前驾校组织学员考试，会统一提前带学员去考场进行适应性训练。推出了驾考网上预约以后，学员可根据自己情况预约考试，驾校便不好再统一安排适应性训练。由于学员往往有依赖性，驾校不安排后自己也不去适应考场，学员训练率低了，就造成考试通过率低。建议学员考试前，还应该去考场进行适应性训练。此外，学员的心理素质、考试时心态也会影响驾驶水平的正常发挥。一位不愿透露姓名的教练介绍说，驾考通过率低，除了考试要求更加严格外，跟教练水平也有一定关系,学员在学车时最好选择专业教练。
期盼
可否引入社会资本建考场
其实，不仅西安，很多城市都存在学车考照的人越来越多，而当地由于考试能力无法满足需求，造成大量考生积压的情况，许多学车者甚至需要排队一到两年才能参加考试拿到驾照。
为解决这一矛盾，7月18日广东省发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》，鼓励社会资本投资建设考场，建成之后各地公安部门通过以政府购买公共服务的方式使用，以此快速解决各地驾考积压的问题。
对于这样的改革，西安很多从事驾校行业的人也注意到了。一位驾校负责人告诉记者，如果社会资本投资建设考场，会很大程度上解决如今考试难预约的情况，因为考场的增多，学员有了很多模拟考场的练习场地，也会进一步提高通过率。
新现象
教练不愿收年龄大学员
“我个人确实不太愿意接收岁数大的学员，因为岁数大了，手脚灵活性没有年轻人好。”西安东郊一家驾校教练告诉记者，例如直角转弯，需要方向盘和车速配合好，手脚没那么灵活的人可能考多次都不合格。同样一个项目，年轻学员可能练8~10节课就可以达到考试标准，而岁数大的可能要练10~20节课，这样练车成本就增加了。
该教练还说，如今交警部门有公布各驾校的考试通过率，而驾校内部也有排名，“如果我的通过率低，不仅自己心理压力大，不容易招收学员，而且自己的收入也会降低。”
支招
学员要按电脑要求做好动作
一位从业17年的资深驾校教练王先生介绍，他经过总结发现，挂科比较多的学员多由于细节问题，没有跟着指示把每个步骤做好，“如今是电脑评判，虽然公平、公正，但相对比较死板，这就要求学员一定要按照电脑的要求做好每个动作。”
影响学车快慢和驾考通过率的因素
前段时间小编区拜访了驾校，发现教练之间谈论的主题离不开学员，在好奇心的驱使下小编做了一个小小的调研，问了很多教练之后得到了一下问题的答案。（回答是整理过的哟~各位教练是不是有同感呢？）
问：教练，你觉得男的和女的在学车这件事上哪个占优势？
答：不一定，就拿科二科三来说，科二男的学得快但是女的通过率比男的高。原因是因为男的觉得会开车了就不太会注意细节，而科二确是最看重细节的一个科目，女的心细就占优势。而对于科三，男的通过率就会比女的高，其原因是男的相对女的来言胆子更大一点，添油加档会比较顺利。
问：教练，那哪些因素是影响学车快慢和通过率的呢？
答：最重要的事心态，有些学员上车腿就开始发抖，这样紧张惧怕对于学车来说是很不利的，汽车这个东西要先掌握它不惧怕它然后驾驭它征服它，心态很重要，同时还有学习理解能力和实际操作能力。
学习理解其实是两件事，学习是学习教练在开车教学过程中的一些驾驶手法，例如如何修正车辆什么的。而理解则是对教练所讲解的东西的一种消化能力。如果一个学员能做到学习理解，那他就相当于我们所说的车辆已起步不熄火了。而正式的上路则是我们所说的实际操作能力了。方向打多少回多少遇见突发情况怎么办，很多时候都是看各自的这就是实际的操作能力的问题。
问：说了那么多，那教练我们这里培训过年龄最大的学员是多少呢？而年龄对学车是否有所影响呢？
答：我们这里接待过最大的学员是55多岁吧。
年龄上的影响是肯定有的，越年轻，精力、体力以及记忆力都会越好。自然学的越快。不过话也说回来具体情况还是要看人的，我们现在大部分学车的年龄段集中在18到40之间，相对年长者来说这部分人的学习效果是蛮好的。
从上面的调研对比一下各自的驾校是不是一样呢？各位汽车教练有没有想说呢？全国各个地区的驾考情况每个地方都有点不一样，身为汽车教练的你们有什么样的看法呢？下方关注留言参与讨论哟~~~
重庆首次新驾考 场地考试通过率才34%
1月4日，重庆市按照新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》首次进行考试，来自本市的12个驾校401名学员进入江津双福考场参考，仅有138名学员顺利过关，通过率34%。而去年科目二考试通过率在60%左右。考生普遍反映，倒车无参照物、车辆行进途中不能停车，成为新驾考最大的难点。
1月4日,江津双福机动车考试场地已没有立起的标杆,只在地上用白线画出了车库位置。一辆车正在进行倒车入库的考试。
学员正准备进行科目二考试。副驾驶前的显示器不仅能显示学员基本情况,还能提示学员考试进行的步骤。
学员正在进行侧方位停车考试
倒车没有杆，找不着北
按照新的考试规则，桩考和场地考试合并，科目二考试全部拉通进行。考生先后参加倒车入库——陡坡定点停车和起步——侧方位停车——直角转弯——曲线行驶考试，满分为100分，80分以上通过。
上午9点考试开始，一个小时里有30多人参加考试，但只有五六个人通过。
来自星×驾校的小冯，首先参加倒车入库考试，第一次顺利入库，第二次再次入库时，方向却打反了，败下阵来。
“没得杆了，有些找不着北。”小冯满脸遗憾，他说，原来的“库”是由四根杆合围而成的，视线很清楚。现在取消了杆，以地面白线代替，就不好掌握了，因为没有了“参照物”。
车管所考试中心民警宋继鸿介绍，考试中心按照公安部的统一要求，在双福考场设置了6个标准的“库”:全部由标线施画而成，外围设置了防撞设施，防止车辆失控。
“没有了参照物，考生只能依靠车辆两侧的后视镜观察，考生上车前，应先调节后视镜至可以看到地面标线的位置，然后再开始考试。”宋继鸿说。
侧方位停车的“库”也是标线施画而成，有考生反映，因为没有参照物，侧方位停车比倒车入库更有难度。
GPS定位取代红外线评判
宋继鸿介绍，与新驾考项目相适应，考试中心采用了更准确、更细致、更智能的考试评判方式。
“坐上驾驶室要系安全带；如果倒车要打右转向灯；如果起步向前行驶，要打左转向灯。”这些基本的驾车要求，也全部贯穿到整个场地考试中。
倒车入库的“库”，库宽大约是车宽加上60厘米，库长大约是车长加上70厘米。这与平时生活中的一个停车库大小基本相当。记者观察发现，要顺利倒车入库而避免压线，要尽可能地把车置于库口的中间位置。因为此时是很难通过后视镜看到地面上的白实线的。
评判的另一大变化是，原来的红外线评判变为了GPS定位评判，评判的精确度提高到了3厘米。昨日因为设备处在调试和磨合，GPS定位评判装置有时出现了故障，一些项目考生反复考了好几次。考试中心介绍说，将会在以后加强设备的维护。
此外，如果考生对评判有任何异议，可以向现场驾考民警提出交涉，民警将会查看考试录像回放，予以再次审核评判。
有人晒“秘籍”，有人提质疑
“新驾考最难的是中途不准停车!”星照驾校教练员何师傅说。
按照新规，学员在参加科目二考试时不能中途停车，否则按不合格处理。宋继鸿说，这就要求学员能够娴熟地使用离合和油门，采用半离合控制车的行进速度，同时不时地调整方向，以确保完成考试动作。
“确实很难!但我做到了!”18岁的学员吴光耀通过昨天的科目二考试，他说，尽管有中途不能停车、没有参照物等“不利”因素，但他还是有自己的“秘籍”:当车的右反光镜刚好遮住入库线，然后就把方向盘向右边打死，从左反光镜看到车库的右后角后，再回正方向，就倒进去了。“这是教练教的心得!”
吴光耀的“秘籍”遭到宋继鸿的质疑。“每个人高矮不同，座椅靠背的角度不同，都按这样的办法肯定行不通。”
相关内容：
注意！这些驾驶行为要遭扣10分
驾驶姿势不正确；起步时车辆后溜距离小于30厘米；操纵方向盘手法不合理；起步和行驶中挂错挡、不能及时纠正；不使用或错误使用转向灯；开转向灯少于3秒即转向；换挡时发生齿轮撞击；遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速；熄火一次；制动不平顺。
注意！这些驾驶行为将判不合格
不系安全带；不能正确使用灯光、雨刮器等常用操纵件；双手同时离开方向盘；空挡滑行；视线离开行驶方向超过两秒等。
6月份成都各大驾校驾考通过率
6月份成都各大驾校驾考通过率
能顺利的考驾照，果然太难了，难于上青天呀。美不轻易选来了一个美的驾校，却迟迟不通晓考试，考试了又担忧是否能顺利的通过，寸步难行呀，一起来瞧停6月份成都各大驾校驾考通过率。
今日讯：今年6月，超七成的驾校考生通过考试，新手交通违法率较5月有所停落。昨日，市交管局公布了6月全市驾考合格率、三年里驾龄驾驶人交通肇事率、交通违法率。全市驾校各科目合格率也全部公布。
记者了解来，6月驾校考试合格率为73.37%，较5月上升0.21%;三年里驾龄驾驶人交通肇事进进事故一样处理程序的为0.005%，进进事故建议处理程序的为0.06%。三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较5月停落0.1%。以停是记者归纳的数据，供宽广考生参考：
驾考合格率
最高的五个驾校
川大驾校 85.51%
龙泉驾校 82.68%
浩天驾校 81.02%
福安达驾校 78.17%
林翔驾校 78.12%
驾考合格率
最低的五个驾校
乘风驾校 67.51%
华安驾校 68.49%
金彭驾校 68.52%
成长司驾校 68.70%
森安驾校 68.70%
科目二考试合格率
最高的五个驾校
川大驾校 69.81%
龙泉驾校 65.43%
林翔驾校 64.71%
福安达驾校 63.26%
金堂驾校 62.50%
驾考新规难度大增 多地通过率创新低
元旦过后，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，各地开始新交规下的首次驾考，但很多地方通过率低下，南昌竟然出现“零通过”现象。
近日，有媒体报道参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
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珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？据一位考试警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
编辑点评：改革总是痛苦的，从“应试”驾考，到“实际运用”驾考的转变是值得我们支持，宁可要驾校里的痛苦也不要在道路上的事故。
学车预考通过后才可参加正式考试 保证驾考通过率
自今年1月起，烟台机动车驾驶员培训正式启用驾培计时管理系统，与此同时，号称“史上最难新交规”也同步实施。其中，科目二考试中的倒车入库、侧方位停车2个项目不得中途停车，这给只会看点却不掌握驾驶技术的学员带来挑战。据烟台一驾校反映，全市4月份科目二五项考试的通过率仅47%左右。
考生如何才能避免“回笼”补考，节省学车成本？昨日，记者走访烟台两家规模较大的驾校，“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关，‘史上最难驾考’才有救。”交运驾校王教练说。
倒车10秒不到就被喊"压线"
昨天上午8点左右，记者来到鲁东大学驾校培训基地时看到，不少学员正在练习倒车。由于新交规不得在中途停车，也取消了参照物，只有两条黄线做参考，这无疑给考试加大了难度。
一位姜姓学员告诉记者：“从后视镜看，找不到任何参照物，只能凭感觉往后倒。”记者看到，正在倒车的的女学员倒了不到10秒钟，就被教练员喊“压线”了。
“在科目二五项考试中，倒桩是最容易扣分、通不过的。”交运驾校王教练说，在刚实行新规时，科目二考试通过率仅20%-30%。“考试难度加大导致通过率低只是一个方面，有的学员平时练得挺好，但是一上考场就失败，一方面与考试环境有关，再是心里比较紧张造成的。”王教练总结说。
过了预考才能去参加正式的驾考
考试难度在不断加大，通过率只有二三成，学员只能训练再补考。学员在担心是否能一次通过考试的同时，也开始算计学车成本。如何提高通过率，成为摆在驾校面前的一道难题。
“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关。”交运驾校王教练说。记者采访时，正碰上学员预考，约40名学员参加科目二五项的预考，“这次考试名额只有24名，只有在预考中全部按要求通过的，才能参加最终的考试。”王教练说，为了严格预考，仅定点停车项目，凡是差几厘米没停到位的，均属不合格。“正式考试时，停车没到位只扣10分，但是预考时全扣。”王教练说，“我们用淘汰制反复的测试，几乎天天考，直到24名考生脱颖而出去参加正式考试。”
王教练介绍，目前，通过实行预考制度，科目二五项考试的通过率已由1月份不到3成，提升到近8成。
指纹认证计时学车，杜绝挂靠练习
按照新的教考大纲，C1科目一必须修够12学时，科目二要修够26学时，科目三修够40学时。今年1月起，新报名的学员科目一理论考试必须在烟台机动车驾驶培训公众服务平台或者到驾校学习达到12个小时，否则就得不到驾校报审和运管部门的审签，也就无法考试。进入科目二考试环节，学员上车后需先输入指纹，开始计时后再练习。
“停车3分钟后停止计时，一来是保证学员上车时间，二来是担心学员只刷卡凑时间却不来练车。系统记录学够26学时后，学员才被允许参加科目二考试。”市运管处驾管科科长孙承军说，这既保证了学员的学车时间不会打折扣，也杜绝了挂靠教练车、资质不够、甚至一个教练员看好几个车培训学员的情况。
针对年前报名的老学员，鲁大驾校推出填写“教学培训日志”的办法，用表格将学员的学时一一列出，每一学时结束都需要学员签字，只有学员确认完成全部学时，教练员才能为其申报考试，防止教练私下缩短学员学时。
