攻略(一)
原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。
攻略(二)
当车进入第一弯时(目测)将右车头压左边线行驶,进入第二弯时(目测),用左车头压右边线行驶。
攻略(三)
1.车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向。等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时稍微提前打方向。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。
2.车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向。等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。
攻略(四)
车进入S路时,当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向,并点刹车及时放开。等左车头盖住右S路基线时向左再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整。当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向,并点刹车及时放开。等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整,千万注意方向不能打死,要及时调整和观察反光镜中的变化。
需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半径来及时调整方向是关键。其次是在转弯时方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度。还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向。根据不同的地理环境采取刹车应用,但过死的点刹和速度过慢都不利于安全,可以借前小圆镜适当辅助。
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驾考档位操作全攻略 注意收藏
初学驾驶,档位和离合都是基础,换档虽然看起来比离合要简单,但是很多初学者在换档的时候经常发出“卡拉卡拉”的异响,怎样才能全面掌握档位技术呢?小编这里就跟大家分享一下经验。
档位位置
一般车辆,档位包括1-5档和R档,即倒档。位置分别为
档位速度
每个档位都有对应的速度范围,车速即将超出该范围时,就应该换档了。
换档姿势
换档时,上身保持驾驶姿势,不能低头看档,右手触摸到档杆,然后进行操作。身体其他部位应保持正常驾驶姿势。换档结束后,右手继续握住方向盘,不得长时间握住档杆。
挂档方法
①左脚将离合踩到底
②掌心向下抵住档杆顶部,五指握住档杆球,往打算挂的档上推。注意,1、2、5、R档,是先左右平推,然后再上下推。
③缓慢松离合,至完全放开。例外:科二是半联动状态控制车速,也就是松至半离合。
摘档方法
①左脚将离合踩到底
②轻轻握住档杆,往中间一松,有个力度可以自然回弹。
档位操作
①科三1档、2档起步,2档掉头,途中有1次4档保持车速40km/h以上5秒,然后大部分时间都是3档。
②切莫长时间用1档、2档行驶。有的地区要求是1档最多行驶50米,2档最多行驶100米。
③换档的时候要逐级换档,也就是1-2-3-4,不能出现跳过档位换档。
科目三考试全攻略!
1上车和启动准备
方法:
车头逆时针绕车头一周->车门报告-目的是为了看胎压是否正常(当然我们看不太出来了)->报告考官同意后后轻开车门,把卡双手递给考官并问好->调整座椅系安全带
->检查仪表,检查档位是否在空挡上,报告学员××前来参加考试,仪表一切正常,请求起步。”
注意:
1) 和考官见面,谈吐举止一定要有礼貌,这点非常重要,考官要看你不顺眼就麻烦了。
2)一定要绕车门一周,侧头看后面、不然不及格。
2起步方法:
听到考官起步口令后,回答“明白”,然后打左灯,(夜考的_近光簦,看左镜,确认后方无车辆时踩离合,挂1挡,拉手刹,松离合起步,我们当时的路段都没有坡路,所以不用坡起。
注意:
1)一定要打灯看镜,看镜的动作要明显一点,我们一起有个补考的说,上次就是用眼睛看了一下但是头没偏,考官说没看见他看镜了,然后就直接挂了。而且据说有很大一部分挂的都是因为没看镜。
2)起步不用着急加档,等并线或者开稳了以后再加档。
3)起步要警惕不要闯车,有几次看到集训的同学起步时候熄火了,说抬快了离合。可能是从场地换到实际路上,环境变了,不用坡起了,反而不适应了。
4)顺利起步后,不要急于立即向左变更车道,通过左后视镜安全后,缓打方向盘进入行车道,适当跟油门,车身摆正后关闭左转向灯。
3并线到中央车道方法:
1)起步完成后,如果不是在中央车道,需要打左灯并线到中央车道。这里一定要解释一下,所谓“中央车道”,当有大于等于2 条车道的时候,中央车道为从左数第二条车道。如果只有一条车道,就在中间开即可,不要太靠近左边的线。
2)车辆处于直线行驶状态时,请每隔20秒左右向左右侧观察内镜,左观后视镜、遇路口请左右侧观察路口情况并减速(夜间驾驶用远近光交替变换)
3)考官提示超车(注意,考官声音可能不大,前面也许没车可超,可你一定要完成一个超车过程,不要因为没车可超就不知所措)--观察左后视镜--开左转向灯--鸣喇叭--在超车道行使一会后--观察右后视镜--开右转向灯--在正常车道行使
4)考试途中,注意道路标志线和各种标志,遇有减速带,一定要点刹车,并换到适当的挡位。遇有红灯或停车,一手刹,二空档,千万注意换到1档起步。
5)过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看(尽管道上无一人,我们要做好是精神病人的准备),有行人在过横道线上时要停车让行。
注意:
1)并线前一定要打灯看镜。
2)并线完成以后再加档,在并线前不用着急。
3)不可连续并道,每次并道完成后先顺直一段时间,然后再打灯看镜并下一个,这个规则适用于所有的并道。
4)要在虚线并道,实线不可并道。
4路口右转弯方法:
在接到命令后,打右灯,看右镜,并到最外侧车道,减速用2档转弯,转弯后并到中心车道,然后再加档。(夜考的,路口前要打远近光灯交替,易弯走最右车道(注意不能驶入公交车道,非机动车道或人行道),走直后再打左灯变道。
注意:
1)右转弯不限于红绿灯,注意要用2 档或者1档转弯,且注意避让直行车辆或者行人。
2)接到转弯命令后要即时并线,否则快到路口时,为实线不可并线了。
3)注意有时候最外侧车道是自行车道(标志是实线不是虚线),这时候千万不要并到自行车到去了,否则一定挂掉。
4)转弯不要压路边的实线。
5调头方法:
先并道到最里面的车道,顺直后打灯,看镜,在路口确认看全后用1档掉头通过。掉头完成后,在最里面车道,打灯看镜后并线到中央车道。
注意:
1)路口如果有“停车让行”标志,一定要停车否则挂掉;如果没有,停车也没错,表示观察路口状况确认安全。
2)掉头的时候千万不要压实线。
6路口左转方法:
当直行灯为红灯时候,在停车线等候;当直行灯为绿色时候,需要开到左转弯待转区等候。进入后,看直行灯变成黄色的时候,踩离合找半联动点准备起步,当左转弯灯变绿后立刻启动。左转弯走最左道,走直后再打右灯变道。
注意:
1)如果路口有左转弯灯,那一定也有左转弯待转区。
2)左转弯时间很短,所以动作要麻利,千万不要熄火。如果慢了把后面的教练车堵到下一个红灯了,就没车帮你挡着后面的社会车辆了,而且还可能让下一个参考的学员跟不上,教官等久了就害了别人。
7靠边停车方法:
听到口令后,打右灯,然后做个明显的偏转动作去看右边的后视镜,逐一并线到最里面,不用减档,踩死离合,轻踩刹车,车正后对齐雨刷中部和路边白线或者马路崖。拉手刹摘空档。如果此时下车,观察左后镜,确认后方没来车后,开车门一个小缝隙,再次左侧头确认后面来车情况,安全后,全开车门下车。下车后,用双手轻轻关上车门。
注意:
1)一定不要压白线,否则一定挂,有很多好像也是这样挂的
2)对点的时候,一定要等车正以后,否则斜着右方车头一定会压白线。
3)“靠边停车!”,总算听到考官的结束语了,赶快停车。别高兴的太早,你很有可能最后功亏一篑!急不可待向右连续变2道,对不起,挂掉!知道不?变道要一道一道来。
4)停车过程中,不打右灯,引起后面车辆的急刹车,按规定也是枪毙。停车时一旦挤了道边的行人和非机动车,肯定挂。
5)最后,下述地方是不能停的:交通路口,单位门口,公交车站(包括港湾),消防栓,桥面和前后30米,医院门口,学校门口。。
8直行通过路口注意事项1)一定要减速,用3-4 档通过不能用5档
2)一定要左右观察,防止有闯红灯的电动车等。
3)对于黄灯,现在的规则是车身通过停止线1/3才能继续。
4)由于有以上各种情况,所以通过路口要减速,遇到变红灯就先停车,千万不要加速去冲红灯,那样一定挂。
9关于加减档的注意事项1)基本原则是“高档低速”,车要开的稳,但是档要敢于加。有些考官可能必须等到你加到5档才能让通过,这个看考官,但是加得利索绝对非常有好处,可能马上就让你停车了。
2)所谓低速,是说尽量在5档不闯车那个速度开,大概是35km C40km,开快了考官可能会觉得不稳当不安全。
3)加档必须按1-2-3-4-5逐一进行,因为没有速度会闯车。减档视情况而定,可以直接从5档到2档,例如转弯。
4)换档千万不要低头,哪怕没看档,那也是不及格。
5)一次没换成功不要紧,但是要纠正,两次不成功就玄了。个人觉得一脚踩死离合,像对待敌人那样,就没问题了,通常都是没有踩死离合,或者5档没先往右边挂导致的。
6)换挡时左手单握方向盘一定要轻,空握即可,千万不能紧握;否则在换挡的后左手容易动,车子会转向。
10其他的一些注意事项1)速度决定档位,什么样的速度就用什么档。
2)考官在发出口令的时候,通常是帮你看好了后面的状况,所以要确认安全的前提下快速执行,别等到后面车都上来了,或者到路口实线了,才去那就慢了。当然,有时候考官也可能下套,比如有个主路到辅路的出口,虽然是虚线可以并进去,但是千万不能在那里停车。
3)动方向盘时候眼睛一定要看前方,车速快的时候,并道要斜插过去,不要打太多轮否则会失控。
4)凡是打转向灯(包括起步、停车、借道超车、回道),必须看后视镜,而且最好动作夸张一些(脑袋的摆动幅度要大),以凡是免考,都是虚假信息,请勿上当官没有看到
5)脚默认放到刹车上,只有加油的时候才在油门,这个是一个很重要的驾驶习惯。
6)车站,路口,桥,右转弯车道不能停车.
7)下车关门一定要轻,最好双手关门;如果关重了,可能被叫回去不过,或者影响后面的tx总之,科目三考的就是安全驾驶的意识,一定要稳,祝大家都能顺利通过。
夜考注意事项1灯光的使用
1、和机动车、非机动车、行人会车时,须距对面来车150米以外,互相关闭远光灯,改为近光灯,如果对面来车没有关闭远光灯,可变换远、近光灯,示意对面来车关闭远光灯。
2、超车时,变换远、近光灯,示意前车让路。
3、如果在行驶的过程中,发现后面车辆用远、近光示意时,只要有让路条件,就必须及时让路。
4、跟车行驶时,不要使用远光灯。
5、在有路灯照明的道路上行驶时,不要使用远光灯。
6、在掉头时,或遇到交叉路口时,不要使用远光灯。
7、起步前,关闭双闪灯,停车后,开起双闪灯。
2减速行驶
因夜间视野变窄,视距变短,所以,一定要放慢行驶速度。
3其余的注意事项,与路考类似。
考不过的教训:
前日路考,几人欢乐几人愁,考过的眉开眼笑,不过的悔不当初,考过的传授经验,不过的总结错误,以下是我收集的十点路考不过的教训,供要路考的朋友参考:
1、离合抬的过快,起步熄火的;
2、起步停车或变道时不看左右后视镜的;
3、换挡不准,由一档不小心升到四档的;
4、换档时机掌握不好,车身出现抖动的;
5、停车时刹车过猛,车头前倾的;
6、空档滑行的;
7、越过障碍前不减到二档的;
8、让转弯时迟迟不敢抓住时机转弯的;
9、档位不熟,换档时下意识看档的;
10、车速过快,吓着考官的!
菲律宾考驾照全攻略
菲律宾国内的公共交通远没有中国发达,甚至逊色于国内的很多三线城市。因此如果无法自已开车或者有专用司机,那么出行将会很不方便,尤其是去稍微偏远一点的地方…
我就有一次在完成工作后找不到车回宿舍,足足等了2个小时,最后还是公司的车顺道把我捎回来的…那真叫一个郁闷…
不过好在菲律宾考驾照还是一件比较简单的事情…相对于国内,不仅在费用上很便宜,而且在时间上也是超乎想象的快。从申请学车到拿到驾照只需要1个月的时间,而实际学车+考试的时间加起来不到3天,下面是本人获取菲律宾驾照的全过程…
首先,必须先到LTO(LAND TRANSPORTATION OFFICE)申请“学车许可”(Study Permit)。申请Study Permit的条件是必须有菲律宾的工作签证,且签证有效期在半年以上。LTO在Quezon City,所有的司机都知道,从Makati打车过去,不堵车的话200Peso以内。
到LTO以后,必须先填写申请表,然后在指定窗口提交,接着会安排一个简单的面试,主要核查一下你的身份,需要用到护照、工作签证(黄卡、蓝卡),如果工作人员发现你的签证快要到期了(比如只有3个月有效期),那对不起,你的申请将会被驳回。面试完成后,还要需要拍照、按手印以及签名(用于制作Study Permit),当然还有交费,相关费用很便宜,200Peso以内。如果当天申请的人数不多的话,整个过程走完用不了一个小时。需要提醒是:一定注意听广播,工作人员都是通过广播通知你去某某窗口办理相应业务的;还有就是交费的收据以及Study Permit一定要小心保管到拿到驾照的那一天,因为后续的相关手续中还会用到…
比较有趣的是,申请Study Permit的大厅里面还有一个小教堂,我在申请Study Permit的当天正好赶上一个天主教会的什么活动,只看见一个穿着传统服饰的神父手持圣经,嘴里念念有词…像是在举行着什么仪式…
拿到Study Permit以后便可以开始学车了,LTO规定驾照申请必须在申请Study Permit至少一个月以后。也就是说,从你拿到Study Permit开始,到正式申请驾照,中间有一个月的时间可以用来学车…你可以根据自己的实际情况选择合适的驾校。其实理论上如果你已经会开车了,完全可以不去驾校,直接等一个月后回到LTO直接参加考试即可,如果通过了,当天就能出驾照…
不过我本来就不会开车,找个驾校学习下还是很必要的,毕竟开车上路不是闹着玩的。菲律宾有好几家驾校,最大最出名的是一家叫“A1”的驾校,在Makati有一个代理点,就在Green Belt 1的“面点王”(David’s Tea)的边上。
A1在提供学车培训服务的同时,还可以提供从申请Study Permit到申请驾照全套流程的协助,当然这需要额外的服务费用。与国内不同,A1提供的最短时间的课程总共只有5小时,即一对一的实际驾驶课程,费用总计3000Peso,折合人民币450元。换句话说完成了这个培训后就能在申请Study Permit的一个月后直接申请驾照了。而且在2010年以前,如果你是在驾校培训过的,那么在申请驾照时甚至不需要路考!即申请当天通过交通规则的笔试后即可直接拿到驾照…OMG!很不幸,我申请驾照的时候规则改了,路考也成为“必考”项目。但即使这样,菲律宾的路考跟国内比起来简直就是幼儿园的考试…
不管怎么样,我只选择了5小时的课程,并分成2次,安排再两个周六,第一次2小时,第二次3小时。
刚刚上车,做的驾驶员的位置,教练就用纸条挡住了引擎转速盘,并告诉我说,感受引擎的状态要用听的,而不是看的…
教练坐在副驾驶的位置上,他脚下也有一个刹车,这跟国内的教练车没啥区别…
教学的内容都是非常基础的,驾驶室内各种仪器设备的使用、发动引擎、起步、减速、换挡、倒车…与国内不同的是,这里的教学是直接在大马路上进行,由于Makati是Manila的金融区,也就等于是在城市中心的大马路上学车,换句话说就相当于第一天开车就直接开上了长安街,呵呵…这在国内是不可想象的,而在这里就一直是这么干的…
5个小时很快就结束了,自我总结如下:
1、 起步时容易熄火,不是油门给的不够,就是离合抬的太快…
2、 一二档之间的换挡比较熟练,因为在市中心练车,又是周末外加暴雨倾盆,导致开了5小时却连一次三档都没换过,中间还有一条超级拥堵的路段,走走停停开了半个小时才出来…
3、 打方向盘还不够熟练,碰到比较小的弯道有点恼火…
车学完了,剩下的就是申请正式驾照了…地点也是在LTO,如果你参加了A1的驾校,A1是会统一安排,并有专人送你过去LTO并指导你完成一系列的手续。
比如我就被告知在某天上午的8点到Madaluyong的A1的另外一个代理点集合,到了以后A1的人给了我几份笔试参考资料,上面都是以往考过的笔试题目,并让我尽可能多看几遍,因为有很多题目,每次都有或者类似…
随后A1的工作人员开车将我和其他几个计划申请驾照的人一起送到LTO。申请驾照的手续比申请Study Permit要复杂一些。首先是体检,除了验尿麻烦点,其他都很简单,体检需要交一定的费用。验尿的房间里有一个取尿样的卫生间,为了防止作弊,不许关门!(即你站在里面,背对整个房间的人,然后你就嘘嘘吧…问题是女士可以关门,男女不平等呀…晕死我也)。其他体检项目主要是检测一下视力、听力,以及手脚是否灵活。总之只要你是个健康人,这些都不是问题…
体检完毕后,你会拿到一份体检结果的表格,连同你的Study Permit一起交给A1的工作人员就好了,他们会安排统一将A1的驾照申请提交LTO。随后的过程与申请Study Permit的时候类似,也要照相、按手印和签名(这些信息用于制作正式的驾照)。总之注意听广播,并按广播提示到指定窗口办理就好了…顺带提一下,申请驾照的大厅通常都是人满为患,又没有空调,大厅里面的温度不是一般的高,再加上大厅空间狭小,待在里面那是相当湿热…有准备去申请驾照的朋友一定做好心理准备…
接下来就是笔试了,笔试地点就在大厅内(LTO工作人员办公室的里面专门有一个房间)。一般每次安排几十人进去考试,考试时间没有限制,如果你不赶时间,在里面享受一下空调也未尝不可。通常试卷有英文版和菲语版两种,每种版本都有AB卷,进考场时考官会问你要哪种语言的,然后给你一份考卷,有可能是A卷,也有可能是B卷。考卷包括试题和一张答题卡,大家都是经历过中考和高考的人,这种形式的试卷相信不会陌生的…试题一共40题,全部是选择题,且最后10题一定是标志识别。而这10题基本是送分的,因为就在考场的墙壁上就贴满了几乎所有的交通标志。剩下的30题也都是些基本的交通规则,大部分都是国际通用的,比如:马路上的实线、虚线以及双黄线都表示什么意思?中国人要是答错了,一般是没看懂英文题目的意思…总的来说,通过笔试是不会有太大问题的,毕竟40题只需要答对30题即可通过,且有10分基本等于送的。如果实在点背,考挂了,那不好意思,只能30天后重新申请了,当然下次来的时候体检就可以免了…
笔试成绩在交卷后一分钟便可得到,工作人员会将你的答题卡通过扫描仪直接输入电脑,然后有专门的软件打分!然后工作人员会根据你的成绩在你的Study Permit上盖章,如果通过则是Passed,否则你将得到Failed,这个我们在很多电影里都看见过…
笔试通过后,你的资料会被送到LTO的路考现场,你只要待在考场边上的凉棚里等着就好。路考现场很小,可能也就一个篮球场多点,用水泥修了几个弯道,几个路口,还有一个坡道。路考的内容就是按照考官的指示完成几个简单的既定动作即可,比如:加速、减速、路口停车、继续前进、上坡、下坡、回到原位…这对于我这个仅学过5小时驾驶的人来说也能轻松完成。整个过程不到5分钟,最后考官直接告诉我“OK!No problem, I will pass you!”…
路考结束后,如果你愿意等,那么大概在当天下午4、5点中就能拿到。一般A1会帮你搞定这些,所以你只要跟A1的工作人员约好,然后在第二天去A1的代理点就能取到驾照了!本人从申请Study Permit到拿到驾照一共花销约4000Peso,按照Google今天的外汇牌价折合人民币600元。跟国内比那是相当的便宜呀…关键还节省时间,学车加考试实际用了不到3天时间。
有人会说,国内考试一天比一天严格,而交通肇事却一天比一天厉害;菲律宾的考试如此宽松,新手驾驶员的驾龄如此之短,那么菲律宾的交通事故会不会比国内更加糟糕呀?
关于这点,我没有看过关于交通事故的官方数据,单就自己的直观感觉而言,菲律宾交通事故的发生率比国内任何一个城市的都要好得多!我可以很负责任的说:我在这边两年时间所目睹的交通事故(追尾、刮蹭…)比在长沙两周所目睹的事故还要少!为什么?因为菲律宾人普遍遵守交通规则,少有抢道、超车,陌生司机相遇了,也总是互相谦让…很自然的降低交通事故发生的概率…大家说说是也不是?
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