针对新规定的出台，各地惊现落级潮，提醒，落级需谨慎。
2013年元旦起，新修订的《机动车驾驶证申令和使用规定》正式施行，对大中型车辆的准驾驾驶证(A证和B证)治理更加严格。
杭州不少驾驶人急着给自己的大车驾驶证“落级”。12月12日，从南宁市车管所了解到，目前南宁尚未显现驾驶证“落级潮”。
南宁市民贺先生持的是A2驾照，答应开的车型比较多(牵引车、复型、中型全挂、半挂汽车B1、B2、C1、C2、C3、C4、M)。虽然每年都要交一次体检报告，他觉得有些不方便，但为了能开更多类型的车，他觉得麻烦点也没什么。
让贺先生纠结的是，亮年元旦起实行的新规定，让他心里打起了鼓，“我这个证一旦被扣分，必须参与不少于3小时的学习。而持C照和我一样开小车的人，他们只有记满12分，才需要进行学习，感觉有点不公平”。
贺先生的驾照是在宁夏申领的，后来转到了南宁。他说：“持大车证的很多司机，不少都是全国各地跑，以后更严格了，提交体检报告、参与扣分学习，这对异地的持证者，将是一个不小的麻烦。”
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记者了解到，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2013年1月1日起正式实行。新规对大型车辆的驾驶员要求更严格，持有A证、B证的驾驶员，在每个记分周期终止后都要接受审验;而对于小型车驾驶员(C证)，却没有类似要求;A证B证驾驶员一旦被扣分，必须参与不少于3小时的学习。而C证驾驶员，只有在被记满12分时，才需要进行学习。
南宁有没有显现元旦前给驾驶证“落级”的热潮呢?12月12日，南宁市车管所孙志宇所长称，平常给驾驶证“落级”的驾驶人一直都有，但是目前还没有显现扎堆“落级”的情形。在实际使用中，很多考取A证、B证的驾驶员，日常开的都是小轿车。而对于这个群体，每年审验对他们来说确实麻烦。
孙志宇提醒驾驶员，给驾驶证“落级”的手续很简单，只需携带本人驾驶证、身份证和3张1寸白底彩色照片，填表并交10元新驾驶证的工本费就可以了(具体情形可咨询966122车管热线)。需要注复的是，驾驶证一旦“落级”，再想“升级”就必须参与增驾考试。驾驶员决策是否“落级”或增驾时，必定要考虑自己的实际情形
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B2证驾考更严格，9人驾照被降级
重中型大货车由于体积庞大、载重非常大，一旦发生交通事故，极易造成巨大人身伤害和财产损失。为了严格约束大中型客货车辆驾驶员，目前岛城对大货车等车型驾驶证的考取也是要求极为严格。
记者从市车管所考试科了解到，交警车管部门目前全面落实了公安部对大型车辆驾驶员考试的各项要求。在科目一方面，B2证以上驾考的题库已经与C1证驾考的题库不同，除了基本的交通法规、安全驾驶等方面，题库还增加了针对大中型客货车辆的考题，在考试形式上，也是不公开题库、考试界面是图文题以及动画题。
B2证以上的驾驶证考试目前最大的变化是在科目二考试上。根据公安部要求，岛城对B2证以上的科目二考试，由以往的训练10项考试6项，全部调整为训练、考试均16项，考试场地也由以往的惜福镇等考场，全部调整至平度的大型车辆科目二专用的电子考试场地，这处场地是完全按照公安部的高标准建设的，在考试题目上，将部分以往大型车辆在科目三的考试内容，调整、优化后并入到科目二考试中，在整个考试过程中，学员要完成转弯、倒车、半坡起步等多个考试项目。科目三考试仍然是在惜福镇考场，进行包括模拟高速公路、起伏路、桥涵洞等至少15公里的实际道路考试。
目前，驾考方面已经成立了倒查小组，一旦大型车辆发生交通事故，倒查小组将调查涉事驾驶员驾驶证取得的整个流程，以查证其驾驶证是否通过严格正规考试取得的，如果取证查实存在问题，将追究相关人员的责任。
考取B2证难，而拿到手里却并不一定就“保险”了。根据最新的规定，B2以上驾驶证如果一次被记满12分，就必须强制注销最高级的准驾车型，自动向下降级，比如B2驾照如果记满12分，除了回炉学习外，必须降至C1级，对从事运输行业的司机来说，这无疑丢掉了工作。记者了解到，自今年1月1日至3月4日，岛城共有200多名记满分驾驶员回炉学习，其中有9名大型车辆驾驶员被强制降级。
商洛部分市民扎堆考驾照 担心新规实行后更严格
近一个时期，一些读者陆续向媒体反映，他们已向驾校交费几个月了，学校仍旧没有安排他们练车。原因是明年1月1日起，新的驾照考试法规将正式出台，难度可能会增加，因而导致目前报名的人数突然增加很多，很多驾校都觉得不堪重负。
从记者采访的几家驾校反馈回来的信息看，几乎都出现的是同一个问题，就是明年考试科目将有重大变化，考试难度增加，科目也会增加。近段时间扎堆报考驾校的人员明显增多，主要原因就是如果在年前参与考试，仍旧按照旧的考试科目考试，难度可能会小些，这样驾照就轻易考取。据了解，之所以会出现学员增多甚至交费几个月无法安排上车学习的尴尬局面，主要与驾校的教练车数量有限相关。按照规定，一辆教练车最多不能超过15名学员，我市的驾校一般最多20辆左右的教练车，最少的只有七八辆，照这样运算，一个驾校每期最多只能培训300名学员，最少的100多人。而某驾校只有12辆教练车，一下子就有700多人报名，导致报名人数与教练车数量不成比例，驾校无法在车管所报名，学员也就无法考试。市区某单位职工王先生埋怨道，他8月份在一个驾校报的名，到现在还没参与场地考试，目前他最担忧的是明年新考试规则出台后，拿驾照难度会增加。
据了解，依据新修订的《机动车驾驶证申领和使用》规定，明年科目一的理论考试将一分为二，科目二过去的九选三加一必考，将变为五项必考。其中，科目一中第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等学问。第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在道路考试后进行，主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶学问等。科目二中取消了单边桥、绕饼、两个桩位间移库等难点，但新规定的场地考试由四项增加到五项。
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据商洛市车管所工作人员介绍，群众扎堆报名主要与考试大纲相关，一些市民误以为明年考试难度加大，挑选在年前报名，另外一些驾校的夸大宣传，给市民造成很大压力，也是报名人数增加的主要原因。为此，交管部门提醒，新规则的考试难度并不大，只是在实际操作方面增加了内容，比如侧方停车以及驶入和驶出主要路段这些内容，并没有增加难度，反而更简单了。很多新手拿到驾照后，会开车但不会停车，新规则内容在加强新手锻炼方面要求严了一些，所以，学员大可不必扎堆报名，只要在驾校用心学习，驾照照样能拿到手。
公安部：17项措施严格驾驶人教育管理
3月22日，为维护道路交通秩序，全力预防和减少道路交通事故，公安部交通管理局召开电视电话会议，专题部署加强机动车驾驶人管理工作，推出17项措施，要求作为全年的工作重点，进一步严格驾驶人考试发证、上路行驶、教育管理等工作要求，促进提高驾驶人整体安全文明驾驶素质。
提高大中型客货车驾驶准入门槛
增考复杂路况、恶劣天气驾驶、正确使用车灯等
截至2012年2月底，我国机动车保有量已达2.28亿辆，驾驶人数量达2.39亿人，道路交通机动化程度越来越高，机动车和驾驶人数量呈高速增长，机动车驾驶人已成为我国道路交通主要参与者。加强驾驶人管理不仅对保障驾驶人自身安全具有重要意义，而且对维护和保障道路交通安全起着重要作用。
近年来，从事营运的客货车造成重特大道路交通事故频发，事故伤亡惨重。2011年，全国接报涉及人员伤亡的道路交通事故中23.9%涉及营运客货车辆肇事，造成死亡人数占33.1%；2011年我国发生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中，23起是客货运驾驶人肇事导致的，而且全部存在超速行驶、超员超载等严重交通违法行为。
公安部交管局有关负责人介绍，将客货运驾驶人作为监管重点，采取强有力的手段严格资格准入、严格教育管理，是遏制重特大道路交通事故发生，保障人民群众生命财产安全的迫切要求。
不同于私家车驾驶人，大中型客货车驾驶人跨区域、跨时段驾驶行为较多，一些客货运驾驶人应对恶劣天气、复杂路况和突发情况的处置能力不足，也成为导致重特大道路交通事故的直接因素。2011年“10·7”天津滨保特大事故，“9·14”上海浦东特大事故等都存在驾驶人超速驾驶、遇到突发情况急打方向造成车辆侧翻。为增强考试针对性和实用性，提高应对恶劣天气、复杂路况和突发情况的能力，将进一步提高大中型客货车考试难度。规定大中型客货车驾驶人考试要进行模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目，进行山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶考试。同时，规定在大中型客货车驾驶人考试中增加50道安全文明驾驶常识考试题目，采用情景判断、事故案例分析等题型，考核安全驾驶常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等方面的内容。考试题库将结合道路交通安全形势不断调整、更新。
据了解，欧盟国家对大中型客货车驾驶人要进行职业驾驶规则、交通事故救助、紧急情况处置等专业理论考核，驾驶人路考考试时间最少45分钟以上，路考路线包括城市道路、高速公路、隧道及冰雪路段、湿滑路段、漫水道路、山区路段等多种实际复杂道路，申请人要通过严格的考试，甚至是多次考试，才能获得驾驶资格。
同时，为提高汽车驾驶人培训水平，确保驾驶人在通过考试后具备安全驾驶能力，公安交通管理部门将进一步强化实际道路驾驶考试。其中：汽车类驾驶人的实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，并实行计算机评判和人工评判相结合的考试模式；大中型客货车要全部进行夜间驾驶考试；小型汽车要增加模拟夜间灯光使用考试。
严格路面执法
严查严重交通违法行为
近年来，酒后、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行导致的重特大交通事故多发，给人民群众生命财产安全带来巨大隐患，2011年发生的致人死亡交通事故中，因交通违法导致的比例高达92.51%。
为有效遏制严重交通违法行为，切实保障安全畅通的道路交通环境，各地公安交通管理部门加大路面管控和查处力度，坚持严格执法与宣传教育相结合，形成对严重交通违法行为高压严管态势。
加大严重交通违法查处力度。要求加强对交通事故多发路段和时段的管控，加大对酒后、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。针对客运企业，对客运车辆卫星定位装置监控记录的交通违法行为，也将依法查处。
实行交通违法处罚前教育。规定对现场查处的交通违法行为，要查处一起、教育一起；对交通技术监控设备记录的交通违法行为，要求当事人到大中队接受处理，按规定予以记分，在处理时，对大中型客货车违法行为人还要进行不少于半小时的交通安全宣传教育。
建立完善有奖举报奖励制度。要求省级公安交通管理部门会同道路运输管理机构制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，建立举报奖励制度，落实举报奖励经费，发动群众通过电话和手机短信等方式监督举报。同时，要求各地公安交通管理部门每月通过互联网、广播、电视、报纸等媒体向社会公布记满12分以及严重交通违法人员名单。
督促提高驾校培训质量
把好驾驶人培训考试第一关
公安部交管局有关负责人介绍，驾驶人培训是养成良好驾驶习惯和意识的第一关。为更好的监督驾校落实培训学时和内容，真正培养出安全文明素质高、驾驶技能过硬的驾驶人，各地公安交通管理部门通过新闻媒体，每月向社会公布驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，实行驾校培训质量公开排名，并会同道路运输管理机构评选优秀驾校，方便群众选择培训质量高的优秀驾校学习驾驶知识和技能。
各地公安交通管理部门要会同道路运输管理加强驾驶培训质量全过程监管，推广应用计时培训管理系统，督促驾校应用指纹、视频等监控手段，落实培训学时、培训里程。2012年4月1日起，对大中型客货车驾驶人培训没有采用计时管理系统的驾校，10月1日起，对汽车类驾驶人培训没有采用计时培训管理的驾校，公安交通管理部门不予受理考试申请。
同时，进一步明确培训、考试、执法管理、企业源头监管等责任倒查和追究制度。一是建立考试发证和执法管理责任倒查制度。规定凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任。二是建立驾驶培训质量倒查制度。规定每月汇总分析3年内驾龄驾驶人发生负主要以上责任交通死亡事故的情况，通报道路运输管理机构进行培训质量责任倒查，对存在考试合格率排名靠后、缩短培训学时、减少培训项目、参与买卖驾驶证等情形的，暂停受理报考申请。三是严格落实企业源头监管责任。规定对公路客运车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，一律对企业及企业直接负责的主管人员予以处罚。对三年内发生死亡交通事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或一年内有三次以上超速违法的驾驶人，要通报企业按规定予以辞退。
强化驾驶人日常教育监管
增强驾驶人安全文明意识
对驾驶人开展日常教育是增强驾驶人社会责任意识，提高安全文明素质的重要手段。在推出的新措施中，将：每月清理客货运驾驶人交通违法记分。规定对客货运驾驶人实行属地化管理，每月汇总清理一次交通违法、记分和事故等情况，督促及时接受处理和教育，对交通违法记满12分的，按规定扣留驾驶证，并要求参加学习和考试。每年开展一次大中型客货车驾驶人审验教育。规定每年要对大中型客货车、校车驾驶人进行一次审验，督促处理交通违法，清理交通违法记分，对有记分记录的组织开展不少于3小时的安全警示教育。对未参加审验或者审验未通过的，要书面告知运输企业或者学校暂停营运。
同时，各地公安交通管理部门将落实新驾驶人领证前教育和领证后回访、驾驶人手机短信安全提示和安全文明驾驶人评选活动，利用信息化手段，对驾驶人开展实时、动态的警示教育和在线服务，开展全方位、多层面、分重点的管理和教育，全面提高驾驶人安全文明综合素质。
公安部推出17项措施严格驾驶人教育管理
3月22日，为保护道路交通秩序，全力预防和减少道路交通事故，公安部交通治理局召开电视电话会议，专题部署加强机动车驾驶人治理工作，推出17项措施，要求作为全年的工作重点，进一步严格驾驶人考试发证、上路行驶、教育治理等工作要求，促进提高驾驶人整体安全文明驾驶素养。
提高大中型客货车驾驶准入门槛
增考复杂路况、恶劣天气驾驶、正确使用车灯等
截至2012年2月底，我国机动车保有量已达2.28亿辆，驾驶人数量达2.39亿人，道路交通机动化程度越来越高，机动车和驾驶人数量呈高速增长，机动车驾驶人已成为我国道路交通主要参与者。加强驾驶人治理不仅对保证驾驶人自身安全具有重要意义，而且对保护和保证道路交通安全起着重要作用。
近年来，从事营运的客货车造成重特大道路交通事故频发，事故伤亡惨重。2011年，全国接报涉及人员伤亡的道路交通事故中23.9%涉及营运客货车辆肇事，造成死亡人数占33.1%；2011年我国发生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中，23起是客货运驾驶人肇事导致的，而且全部存在超速行驶、超员超载等严峻交通违法行为。
公安部交管局相关负责人介绍，将客货运驾驶人作为监管重点，采取强有力的手段严格资格准入、严格教育治理，是遏制重特大道路交通事故发生，保证人民群众生命财产安全的迫切要求。
不同于私家车驾驶人，大中型客货车驾驶人跨区域、跨时段驾驶行为较多，一些客货运驾驶人应对恶劣天气、复杂路况和突发情况的处置能力不足，也成为导致重特大道路交通事故的直接因素。2011年“10·7”天津滨保特大事故，“9·14”上海浦东特大事故等都存在驾驶人超速驾驶、碰到突发情况急打方向造成车辆侧翻。为增强考试针对性和有用性，提高应对恶劣天气、复杂路况和突发情况的能力，将进一步提高大中型客货车考试难度。规定大中型客货车驾驶人考试要进行模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目，进行山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶考试。同时，规定在大中型客货车驾驶人考试中增加50道安全文明驾驶常识考试题目，采纳情景推断、事故案例分析等题型，考核安全驾驶常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故抢救等方面的内容。考试题库将结合道路交通安全形势不断调整、更新。
据了解，欧盟国家对大中型客货车驾驶人要进行职业驾驶规则、交通事故救助、紧急情况处置等专业理论考核，驾驶人路考考试时间最少45分钟以上，路考路线包括都邑道路、高速公路、隧道及冰雪路段、湿滑路段、漫水道路、山区路段等多种实际复杂道路，申请人要通过严格的考试，甚至是多次考试，才能获得驾驶资格。
同时，为提高汽车驾驶人培训水平，确保驾驶人在通过考试后具备安全驾驶能力，公安交通治理部门将进一步强化实际道路驾驶考试。其中：汽车类驾驶人的实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，并实行运算机评判和人工评判相结合的考试模式；大中型客货车要全部进行夜间驾驶考试；小型汽车要增加模拟夜间灯光使用考试。
严格路面执法
严查严峻交通违法行为
近年来，酒后、超速、超员、超载、疲惫驾驶等严峻交通违法行导致的重特大交通事故多发，给人民群众生命财产安全带来巨大隐患，2011年发生的致人死亡交通事故中，因交通违法导致的比例高达92.51%。
为有用遏制严峻交通违法行为，切实保证安全畅通的道路交通环境，各地公安交通治理部门加大路面管控和查处力度，坚持严格执法与宣传教育相结合，形成对严峻交通违法行为高压严管态势。
加大严峻交通违法查处力度。要求加强对交通事故多发路段和时段的管控，加大对酒后、超速、超员、超载、疲惫驾驶等严峻交通违法行为的查处力度。针对客运企业，对客运车辆卫星定位装置监控记录的交通违法行为，也将依法查处。
实行交通违法处罚前教育。规定对现场查处的交通违法行为，要查处一起、教育一起；对交通技术监控设备记录的交通违法行为，要求当事人到大中队接受处理，按规定予以记分，在处理时，对大中型客货车违法行为人还要进行不少于半小时的交通安全宣传教育。
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把好驾驶人培训考试第一关
公安部交管局相关负责人介绍，驾驶人培训是养成优良驾驶习惯和意识的第一关。为更好的监督驾校落实培训学时和内容，真正培养出安全文明素养高、驾驶技能过硬的驾驶人，各地公安交通治理部门通过新闻媒体，每月向社会公布驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，实行驾校培训质量公然排名，并会同道路运输治理机构评选优秀驾校，方便群众挑选培训质量高的优秀驾校学习驾驶知识和技能。
各地公安交通治理部门要会同道路运输治理加强驾驶培训质量全过程监管，推广应用计时培训治理系统，督促驾校应用指纹、视频等监控手段，落实培训学时、培训里程。2012年4月1日起，对大中型客货车驾驶人培训没有采纳计时治理系统的驾校，10月1日起，对汽车类驾驶人培训没有采纳计时培训治理的驾校，公安交通治理部门不予受理考试申请。
同时，进一步明确培训、考试、执法治理、企业源头监管等责任倒查和追究制度。一是建立考试发证和执法治理责任倒查制度。规定凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面治理环节进行责任倒查，发觉违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任。二是建立驾驶培训质量倒查制度。规定每月汇总分析3年内驾龄驾驶人发生负主要以上责任交通死亡事故的情况，通报道路运输治理机构进行培训质量责任倒查，对存在考试合格率排名靠后、缩短培训学时、减少培训项目、参与买卖驾驶证等情形的，暂停受理报考申请。三是严格落实企业源头监管责任。规定对公路客运车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，一律对企业及企业直接负责的主管人员予以处罚。对三年内发生死亡交通事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或一年内有三次以上超速违法的驾驶人，要通报企业按规定予以辞退。
强化驾驶人日常教育监管
增强驾驶人安全文明意识
对驾驶人开展日常教育是增强驾驶人社会责任意识，提高安全文明素养的重要手段。在推出的新措施中，将：每月清理客货运驾驶人交通违法记分。规定对客货运驾驶人实行属地化治理，每月汇总清理一次交通违法、记分和事故等情况，督促及时接受处理和教育，对交通违法记满12分的，按规定扣留驾驶证，并要求参加学习和考试。每年开展一次大中型客货车驾驶人审验教育。规定每年要对大中型客货车、校车驾驶人进行一次审验，督促处理交通违法，清理交通违法记分，对有记分记录的组织开展不少于3小时的安全警示教育。对未参加审验或者审验未通过的，要书面告知运输企业或者学校暂停营运。同时，各地公安交通治理部门将落实新驾驶人领证前教育和领证后回访、驾驶人手机短信安全提示和安全文明驾驶人评选活动，利用信息化手段，对驾驶人开展实时、动态的警示教育和在线服务，开展全方位、多层面、分重点的治理和教育，全面提高驾驶人安全文明综合素养。
新规实施，不想加入“挂科潮”的快看！
自新规开始实施，世界各地的驾校就开始了一场“比拼”，这些在朋友圈、在群聊中“炫耀”的各驾校教练、校长也是“心大”。
不过小编还是有些怀疑的，新规下驾照考试真的这么难考过吗？在不只一家驾校爆出过关率低的情况下，小编总结了一下新规实施后过关率低的原因，还没考驾照的要注意了！
考试通过率低的原因
1.新规内容暂未学习便盲目考试
新规实施后，理论试题方面也进行了一些调整，很多学员急于考试，在没有看过新增试题的情况下就去考试，所以挂科也就成为必然。
2.驾驶操作基础不济
学员在驾驶技术不扎实的情况下参加考试，不用说严格的新规下，即使在新规没实施时，也不一定能过关！
3.学员过于紧张
大部分考试学员都是因为节前学车人员扎堆，预约困难，但自己时间有限最后便赶上新规后的第一批，感觉自己是新规实施下的“小白鼠”，必然十分紧张。
4.考试评判标准不了解
新规实施后评判标准做了很多改动，在学员完全不了解的情况下必然会踩到“雷区”。
新规科目二：
新规科目三：
新交规：驾照扣满12分被降级 不少职业司机因降驾丢饭碗
按照法律不溯及既往的原则，123号令实施前已经发生的违法记分和交通事故，不作为落级的依据。只有2013年1月1日以后发生的违法记分、事故和审验记录，才作为落级的依据。
从今年1月1日起开始执行的驾驶证落级制度，针对的主假如大型宾车、牵引车、都邑公交车、中型宾车、大型货车，也就是A、B驾照车型。
很多市民不晓道新规中有对大中型宾货车驾驶人落级制度这一项规定，对此，小编带您了解驾照可能被落级的三种情形：
第一种是，发生了死殁交通事故负同等以上责任的。
第二种是，一个记分周期内记满12分的。
第三种是，连续三个记分周期不参与审验的。
“史上最严交规”让不少驾照本被扣12分，职业司机因落驾丢饭碗
2月25日，来自广西的吴前生，因在里水驾驶无牌摩托车，被扣12分。他所持的B2驾照也因此被落级为C1M。也就是说，原性能驾驶大型货车的他，现在只能驾驶小型汽车。“之前以为只需要复新学习、考试，没想到驾照还要被落级。郁闷!”
而来自复庆的蒋前生更加烦恼。他自己不仅是牵引车司机，手停还有好几辆牵引车，都聘有司机。前段时间，他驾驶牵引车途经海八路金融广场隧道。虽然隧道口有亮显的牵引车禁行标志，但他心存侥幸，遮挡号牌后，从隧道通行，结果被交警查处，扣12分。他所持的A2驾照因此被落级为B1B2。
“这停惨了，自己的车都开不了，只能再请个司机了。”蒋前生表示，目前货运行业平凡存在着超载、遮挡号牌等做法，新法规加大了处罚力度，他要交代手停的司机认真学习并严格遵守交通法规。
南海交警表示，今年1月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号令)第68条规定，持有大型宾车、牵引车、都邑公交车、中型宾车、大型货车驾驶证的驾驶人发生死殁交通事故负同等以上责任的，一个记分周期内记满12分或者连续三个记分周期不参与审验的，驾驶证将被落级，公安交管部门将注销其最高准驾车型驾驶资格。
自从1月1日以来，南海已有45名司机因扣分满12分被落驾。其中，部分司机是职业的宾运或货运司机，他们将因驾驶证落级而失去工作。
想增驾难度倍增
新法规的驾驶证落级制度只针对大型宾车、牵引车、都邑公交车、中型宾车、大型货车。统计数据显示，南海目前有近58万驾驶员，其中约17万驾驶员持A或B等级驾驶证。
被落驾的司机若想申请增加准驾车型的，需付出时间和金钱的代价。以C1增为B2为例，目前南海的驾培费用约为1.1万元，而且申请者必须持C1牌满5年，并且在申请前最近连续三个记分周期内没有扣分满12分的记录。申请增加中型宾车、牵引车、大型宾车准驾车型的，要求则更高。
“也就是说，司机一旦被落驾，至少要等5年后才能复新参与驾照升级的考试。就目前的情形来看，要考的驾照等级越高，培训费用越高，考试难度也越大。”南海驾驶员培训学校相关负责人表示。
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说多了都是泪：看看国外驾考的那些严格规定
由于2013年颁布的驾考新规大大增加了驾考的难度，驾照这种在老一辈人心中可以轻而易举获得的东西，现在要得到它可得付出相当的时间和金钱，自己身边也有许多朋友屡试不过。很多朋友抱怨，中国的驾照太难考了，科目二、科目三什么的，简直是太烦人了！别抱怨，国外的驾照考试更难，有很多朋友想在国外拿到驾照那根本就不可能！
下面让我们看看国外是如何考驾照的
1、先来说说同在亚洲的新加坡，新加坡的驾照考试比起国内要更加复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。在新加坡，教练与学员是一一对应的，不像国内大部分教练会同时带一批学员。想要去参加考试，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时，关键是！每节课是单独收费的，每节课的费用折算下来相当于人民币400多元，在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试，这样算下来，光学练车的费用就已经上万了。
2、在德国，考驾照之前要经过8小时的急救课程，另外，还有14堂理论课和12堂驾驶课。你以为完事了？好戏在后头！德国的路面考试45分钟，通过率不到三分之一，一次170欧元，上课、考试的费用加起来要差不多1500欧元！每个人一生只有5次机会考试，没过的就别开车了这辈子！
3、在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
4、英国号称“全世界驾照考试最难的国家”。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，最终还是因为动作不达标无缘驾照。和中国的有些妹纸比起来，也算是太强了！统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%，其中大城市通过率更低。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
5、澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。而后就是P1级别了，这个级别可以驾车，但是车尾必须挂有红色P字样，时速不可超过90公里每小时。一年后，可以换成P2级别，红色P变成了绿色P，时速提高到了100公里每小时！P1到P2需要两年时间，此后，便成为了一个名真正的驾驶员了！也就是说，成为一名真正的驾驶员，要3年！
海归谈德国驾考：规定严格对别人的生命负责
我国“驾考”改革即将进行，受到公众广泛关注。在以严谨著称的德国，人们都怎么考驾照？能给我们哪些借鉴？中国金融期货交易所职员朱钧钧，在德国第七大城市多特蒙德生活过5年，德国的“驾考”之严和德国人开车的规则意识让他印象深刻。
在德国考驾照难吗？
朱钧钧：非常难。除了平常的路段驾驶，还要学习乡间公路驾驶、陡坡驾驶、夜间驾驶等特殊情况下的驾驶。我考了3次才过，花了大把的时间和金钱，到现在都还觉得“肉痛”。
我第一次考试时，过一个没有红绿灯的小路口时速度太快。按照规定，这种路口要给右边来的车辆让道，速度控制在30迈以下，并且随时准备刹车，我没有注意，因此没过。第二次考，在高速上要下匝道时，我嫌前面的货车太慢而超车，超车本身没有问题，但在快下高速的匝道上有些危险，又没有过。第三次我幸运地过了。要是连续3次不过，就得半年之后才能再考。
每次考花多少钱呢？为什么这么严格？
朱钧钧：每次考试不过后，必须再次学习，每小时费用大概要15欧元（约合人民币114.9元——编者注），要是开宝马奔驰费用会更高。如果多学20小时，就会产生300欧元（约合人民币2298元——编者注）的费用。学多长时间再去考可以自己决定，老师也会给出建议。理论上，只学1小时也可以去考试，当然这种情况不可能考过。
德国人根本就不觉得这样的“驾考”严格，反而觉得理所当然。因为是对自己的生命负责，也对别人的生命负责。
有什么规则让你印象深刻吗？
朱钧钧：警报响起时的车辆通行规则。刚到德国时，房东教给我一些德国生活的基本常识，其中有一条是，如果拨打紧急电话，救护车会在5分钟之内到达城市的任何位置。我当时半信半疑，因为多特蒙德不算小城市，怎么保证在这么短的时间内到达任何地方？
有一次，我走在街头，突然看到所有的汽车都像被施了定身术，来来往往的车流瞬间凝固了。我一问才知道，刚刚警报声响起，有警车或者救护车通过，因而大家纷纷让路。回忆当初驾校老师的指导，听到警报声，首先要做的就是停车，然后再判断警报声来自何方。如果警报车辆不经过自己车辆所在的道路，那么可以缓慢开车，但需保持注意。如果警报车辆正好经过，自己的车辆妨碍了该车通行，那么要提早让道，以便警报车不用减速而快速通过。直到警报车远去后，才能再次启动车辆。
我还见到过一条单行道上挤满了两排车，一直排到红绿灯路口。突然，一辆救护车的警报响了，远远地朝这个路口开过来。震撼人心的一幕发生了，单行道上所有的车辆齐刷刷地驶上左右两边的人行道，硬生生从中间让出一条道来。救护车一路呼啸而过，一刻也不用耽搁。
多特蒙德堵车时，人们和平时遵守规则的状态一致吗？
朱钧钧：多特蒙德只有市区少数几条街道和高速路会堵，其他街道极少遇到堵车。堵车时人们不会你争我抢，反而相互谦让，都会遵守规则，比如前行车辆优先，路口需要让右边车辆。如果变道，一般情况下对方肯定会让变道者先行。
对不遵守交规的人，都怎么处罚？
朱钧钧：一般而言，如果两车碰撞了，都不需要警察到场，各自留个电话就可以了，事后保险公司会赔付。所以即使碰撞，也不会造成街道拥堵。他们好像也不追究是谁的责任。但是碰撞次数多了，下一年的保险费就会增加，如果碰撞频繁，可能就会出现没有保险公司愿意为车主保险的情况，那就不能开车了。如果开了没有保险的车子上街，性质与犯罪一样。
新规驾到 “黑代理”办驾照降级牟利
2013年1月1号起，修订后的《机动车驾驶证申令和使用规定》将正式施行，其对大中型车辆的驾驶员（A类、B类驾驶证）要求更严了，因此，不少司机想在年底将自己的驾驶证“降级”，换成小车专属的C类驾驶证。一些驾驶员想降级又怕麻烦，于是“黑代理”就抓住这一心理从中牟利，记者近日对这一现象进行了暗访。
记者随知情人来到河北区真理道与王串场二号路交口附近，这里就隐藏着一个“黑代理”办理点。记者与店内人员进行攀谈：“我想从A2本降成C1本。”店内人员说，“我知道你嫌麻烦才想降级的。不过，你现在漏检吗？”“不漏检。5月份的。”“不漏检就好办。”“我问了，人家说得考试。”“不漏检的状态下，提前4个月可以办这个事儿。你5月的，1月我可给你降下去。”
办理点的工作人员告诉记者，到时候本人拿身份证，三张白底相片交给他们就可以办理，代办费一百元。据知情人士讲，这家办理点几乎可算是“价格优惠”。记者通过电话联系与走访，发现大部分办理类似业务的“黑代理”，要价均在一百至两百元之间，且都承诺当天就能办下来。
记者随后咨询交管部门得知，今年9月，公安部发布123号令，宣布修订后《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2013年1月1日起正式实行。新规中很明显的变化是对于大型车辆的驾驶员要求更严格了。持有A证、B证的驾驶员，在每个记分周期结束后都要接受审验；而对于小型车驾驶员(C证)却没有类似要求；而且，A证、B证驾驶员一旦被扣分，必须参加不少于3小时的学习，而C证驾驶员只有在被记满12分时才需要进行学习。就本市来讲，目前这一变化已经在贯彻实施中。这正是为什么很多持有A证、B证的驾驶员急于给驾驶证降级的原因。
但是，交管部门相关负责人提醒驾驶员，携带身份证、驾驶证等个人证件材料，可到各交警支队安监车务大厅或者各车管所办理降低准驾记录手续，不收手续费，只收驾驶证工本费，一般当天就能办好，正规渠道办理很方便，并不会花多少钱。提醒市民不要上当受骗，警惕车贩子巧立名目乱收费，如有疑问可就近向各交警支队大队咨询。
为避驾照新规 老司机申请降级
新规中对于大中型客货车司机的治理有了更为严格的规定，持有A、B本的司机只要有罚分记录，都要在记分周期结束后到交管部门接受审验。很多十年以前学车的老司机，主动降为C本以防止增加审验的麻烦。
躲麻烦 老司机申请降级
据媒体报道，面对新规，为了减少麻烦，杭州等地出现驾照降级潮。记者日前来到本市西城、海淀等交通支队车管站探访，发觉办理驾照降级手续的司机并不多。一位办理驾照降级业务的司机表示，他2001年考取驾照，当时学的是货车，但除了在驾校里，从来没摸过货车的方向盘，听朋友说明年对A2本治理严格，于是抓紧来办理驾照降级，“我们很多朋友、同事也都要来办降级呢。降级还方便了，不用两年交一次体检证实”。
海淀交通支队车管站的工作人员表示，截至今年11月，车管站今年共受理了2664起驾照降级申请，此情况不仅与明年出新规相关，而且由于A、B本每两年就要提交一次体检证实，很多司机挑选降级也是为了享受C本6年提交一次体检证实的便利。
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被记分 30日内接受审验
记者查阅《机动车驾驶证申领和使用规定》看到，持有大型客车、牵引车、都邑公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通治理部门接受审验。
但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。也就是说，持有A、B本的司机，哪怕只是被扣了3分，也要接受审验。此举也是为了针对重特大道路交通事故多发，特殊是大中型客货车驾驶人肇事导致的事故伤亡惨重。
计分达到12分将接受学习考试已被司机所熟知，而审验是何种方式，很多司机都不清晰。北京交管部门表示，将按照公安部的规定执行审验程序，将对记分的司机加强学习教育，规定除审验交通违法、事故处理、违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于3小时的法律法规、交通安全文明驾驶等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
车管民警提醒司机，必定要考虑好降级是否有必要，一旦降级，今后假如需要驾驶客货车时，并非再填表申请就能完成，还需要参加增驾考试。民警表示，新规的目的是勉励驾驶人守法驾驶，假如日常做到守法驾驶，根本不会出现审验的可能，司机不要有心理负担，不必定挑选驾照降级，以免今后给自己驾车带来不便。
