科目二和科目三，有的人能够一次过，有的却怎么也过不去，是技术不到家，还是心态没调整好？其实挂科的原因可能是多种多样的。
1、心理素质较差
有的学员，从小到大的考试都会紧张，考驾照也不例外。人一紧张的时候，很容易忽视细节，比如忘打转向灯、安全带插错孔之类，哪怕你技术一流，也很可能会因此扣分。
但紧张就一定会考砸吗？也不尽然。其实每个人考试的时候多多少少都会有点紧张（看程度轻重）。那为什么别人能过呢？因为适度的紧张反而能够让自己更加专注于考试，再加上准备功课做的挺足的，最终科目二一把过了。
小编的建议是考前功课要做足：比如熟悉考场、多看考试视频等，当你对考试非常熟悉的时候，紧张就很少出现了。
2、自身技术没有练不到家
要说挂科的学员自身技术多差，也不尽然。平时练车练多了，会烦躁，只要没出现大的错误，就感觉自己的水平应该可以通过考试了，就没耐心继续练车，结果考试稍微出现点意外情况就挂科了。
出现这种结果小编觉得有两个原因：一是平时练车太顺了，其实水平不到家；二是太心急，想早日拿证，没花功夫钻研和思考。
学车学车，不仅是拿个证而已，把握这个机会提升自己的驾驶水平不是更好？别拿证了还不敢开车上路。
3、练车没有目的性，没有针对性
说说深圳这边的情况，以C1为例，科目二不同的考场考试有一点区别，分新、老款捷达两种。有些童鞋练车是练老捷达，考试的考场车型却是新捷达，这种陌生感很容易导致考试离合器操纵不好，看点不准确，挂科就很自然了。所以从练车时就要有打算，练什么车型，考什么车型。
4、考试细节没注意
关于细节，没有太大的技术要求，但是因此挂科的人真不少。比如：没系安全带或插错孔；车门没关好就起动；没打转向灯等等。
另外，一些准备工作中的细节也非常重要。如考试开始前试车：试离合和档位。抱怨考试车不好开的人太多了，可有多少人认认真真把这些细节做到了呢？
还有一些细节虽然对于考试技术因素影响不大，但可能影响你的考试情绪。比如，上车时经过安全员身边要向安全员礼貌问好：师傅你辛苦了。要知道那些安全员是义务工作的，你对他礼貌些，他就不会催促你了。
祝各位早日拿证哈。
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驾考为什么会补考呢？且看教练分析
(一)
小A是名大四女生，科目二的第一次约考，她紧张不已，手脚“僵硬”，“挂”了。
返回驾校再次训练，教练也认为不错之后，又给她约考了。
可天不随人愿啊，小A又“挂”了。这次她可是彻底地”疯”了，打电话给父母说气话，不想活了，太折磨人了。
可生气归生气，那也必须要第三次的机会，因为马上要出国读研了。如果再考不过，那就得是一年之后的事情了，那等于目前所有的练习都清零了，太亏了。
科二考试是全程电脑监控，想通过走点关系，都不好办啊。你越是想通过，就越是过不了。老天爷不开眼，第三次补考，小A又“挂”了。
就这样，小A带着对驾考的伤痛，带着对科二考试的”仇恨”，出国了。
【教练说】
考试的心态很重要。太紧张，会手脚不听使唤;太心急，会出状况;太求胜心切，反而越想通过，越难过，即得不到你想要的结果。小A的情况就是典型的心急，求胜心切而造成的多次补考。
(二)
B是名医生，科二考试的当天，教练还在夸，B医生应该是个心理素质极好的学员，上过解剖课，应该是个胆大心细的，适合开车的“女司机”。
也许是考前，过于轻松的聊天，B医生第一次机会就因为倒库压线而“挂”了。
没事，还有第二次机会呢。B在心里自我安慰。集中精力，第二次冲击。这次，可是小心翼翼，坡上定点停车---倒库—侧方位—直角转弯，都顺利通过了，就剩下最后一项最简单的曲线行驶了。应该没问题的，带着轻松的心情，继续考试。
她的小姐妹，这时候也替她高兴，远远的，准备去迎接她的胜利，大声地高喊：“100分，过了，过了。”B也不禁心旌摇荡，结果，真是乐极生悲啊，在出弯道的最后的50厘米处，后轮压线了。
可怜的B医生，就因为这最后的50厘米，不得不接受补考的命运。
【教练说】
对待驾考，过于轻松的心情也不可取，会让自己太随意;对待驾考，切记：不到最后一秒钟，不要以为就结束了考试。
驾考补考
(三)
小C是武大刚录取的新生，通过科二的训练之后，约考了。
可谁知道，两次考试机会，都“死”在了第一个项目上---坡上定点停车。
这下，19岁的高材生，可是伤自尊啊。自己降低了教练的考试通过率，实在是很丢人。情何以堪啊!而更让人难过是，第一个项目的失败，也让他失去了在考场实地模拟的好机会。
【教练说】
高材生，也要谦虚对待驾考，不要认为你是高考的宠儿，就一定能顺利通过驾考。驾考面前，谦虚之心不可无。
(四)
大哥，算是我们驾校的“奇葩”学员了，他是开着自己的车来考驾照的。原来，这大哥因为酒驾，被吊销了驾照。
一切都太简单，所有的科目，那对他来说，都是小菜一碟。
可天有不测风云，大哥级别的老手，居然车轮都未启动，科目三，就“OVER”了。
2次的夜间模拟的语音考试，因为平时没有多练习，秒秒钟的时间，就“挂”了。
【教练说】
驾考是有新规定的，虽然你是老司机，但你目空一切，轻视相待，那么你的驾考被“挂”也是必然的。
学员为什么要学倒车入库呢？
我们都知道科目二中大家公认最难的是倒车入库，那么你在练车之余是否想过这么一个问题呢？为什么要学倒车入库呢？它对我们以后会有什么帮助呢？
小编收集整理了一些资料，加上自己的理解来解答这一疑问。
因为只有学好倒车入库，才能学会倒车，这是最基础的很多时候都要用到倒车所以很关键。当你拿到驾照真的开上车之后你会发现，每次你开车都要有停下来的时候，这个时候你就需要展示你倒车入库的技能了。
在实际应用中，我们会发现驾考的考试要求也是为了让我们在生活中能够应用。
比方说，倒车入库不能压线。那是因为我们在生活中会遇到这样的情况，库根本没有线，是一堵实实在在的墙。试想，如果我们不能做到倒车入库不压线，那我们遇到实墙的库时，是不是就会直接撞上墙了呢？所以说，倒库的要求也是为了让我们以后能够熟练掌握，在生活中避免车和人的伤害。
所以，各位学员，即便是倒车入库很难，也要将它学好，这样你以后才能实际操作中减少不必要的麻烦。这个时候大家也应该能理解为什么教练让你一直练习倒车入库了吧！当然了，大家如果对倒库方面还是疑惑万分，可以点击进入观看我们的倒车入库视频。
当然，如果你对学习科目二倒车入库还有其他的理解，小编在评论区等你们！
为什么要用“倒车”入库呢，你知道嘛？
无论是在考试的过程之中还是生活之中，在入库的时候我们都是以一种倒车的形式将车辆成功入库的，但是你真的知道入库到底为什么要用倒车的手法呢？我们来一起分析分析。
1.安全性更高
因为中国的停车场间距较小，若车辆正向进去，出来的时候就需要倒车，车尾面向的便是复杂的路口，一方面路口人来车往路况复杂，另一方面司机倒车存在盲区，很容易发生刮蹭，倒车入库是最好的处理方法。
由于停车位处障碍物较少，司机倒车的时候不用太过担心车尾情况，开车的时候只要一加油门便可上路行驶。
2.出发时一踩油门即可
倒车入库的好处就是，车头朝向道路，如果遇到紧急情况，不需要掉头，直接起步加油门上路即可。
因为现在的汽车都是前轮转向、后轮驱动，所以，倒车入库后，车辆头部朝外时，司机只要将车辆往前开一点就可以打方向驶离停车位，整个过程不会剐蹭旁边其他车辆。
如果直接开车入库，车头向内，想退出来并同时打方向很难。
3.节省汽油
汽车处于冷启动状态时，倒车比正向行驶要费油。但是反过来看，在倒车入库的时候，车辆经过长时间的行驶，引擎不处于冷启动状态，此时倒车要更加省油。
4.方便处理特殊情况
如果你的车辆长时间停车导致没电或者发生其他意外事故无法启动，这时候倒车入库可以保证车头向前，在不需要掉头的情况下，直接找辆车来拉一下就行。
看完以上对于“倒车入库”为什么要“倒着”进去停车的解释，有没有对倒车入库有更深刻的认识呢？所以大家以后停车，记得一定要记得“倒车”入库，让车头朝外。这才是一个正确的入库方式。实例分析丨你为什么会补考？看了之后终于知道错在哪里了
驾照考试期间很多人说挂就挂了，有时候自己也不知道问题出在哪里，现在小编搜集了几个例子，并作了分析，希望学员们能从中找到自己失误的原因，下次注意！
（一）求胜心切，多次补考‘’
小A是名大四女生，科目二的第一次约考，她紧张不已，手脚“僵硬”，“挂”了。返回驾校再次训练，教练也认为不错之后，又给她约考了。可天不随人愿啊，小A又“挂”了，这次她可是彻底地”疯”了，打电话给父母说气话，不想活了，太折磨人了。可生气归生气，那也必须要第三次的机会，因为马上要出国读研了。如果再考不过，那就得是一年之后的事情了，那等于目前所有的练习都清零了，太亏了。
科二考试是全程电脑监控，想通过走点关系，都不好办啊，你越是想通过，就越是过不了。老天爷不开眼，第三次补考，小A又“挂”了，就这样，小A带着对驾考的伤痛，带着对科二考试的”仇恨”，出国了。
【小编提醒】
考试的心态很重要。太紧张，会手脚不听使唤；太心急，会出状况；太求胜心切，反而越想通过，越难过，即得不到你想要的结果。小A的情况就是典型的心急，求胜心切而造成的多次补考。
（二）乐极生悲，需谨慎小心
B是名医生，科二考试的当天，教练还在夸，B医生应该是个心理素质极好的学员，上过解剖课，应该是个胆大心细的，适合开车的“女司机”。也许是考前，过于轻松的聊天，B医生第一次机会就因为倒库压线而“挂”了。没事，还有第二次机会呢，B在心里自我安慰。集中精力，第二次冲击，这次，可是小心翼翼，坡上定点停车---倒库—侧方位—直角转弯，都顺利通过了，就剩下最后一项最简单的曲线行驶了，应该没问题的，带着轻松的心情，继续考试。
她的小姐妹，这时候也替她高兴，远远的，准备去迎接她的胜利，大声地高喊：“100分，过了，过了。”B也不禁心旌摇荡，结果，真是乐极生悲啊，在出弯道的最后的50厘米处，后轮压线了。可怜的B医生，就因为这最后的50厘米，不得不接受补考的命运。
【小编提醒】对待驾考，过于轻松的心情也不可取，会让自己太随意；对待驾考，切记：不到最后一秒钟，不要以为就结束了考试。
（三）端正态度，切勿夜郎自大
小C是武大刚录取的新生，通过科二的训练之后，约考了。可谁知道，两次考试机会，都“死”在了第一个项目上---坡上定点停车。这下，19岁的高材生，可是伤自尊啊。自己降低了教练的考试通过率，实在是很丢人，情何以堪啊！而更让人难过是，第一个项目的失败，也让他失去了在考场实地模拟的好机会。
【小编提醒】
高材生，也要谦虚对待驾考，不要认为你是高考的宠儿，就一定能顺利通过驾考。驾考面前，谦虚之心不可无。
（四）驾考新规下，端正态度对待考试
大哥，算是我们驾校的“奇葩”学员了，他是开着自己的车来考驾照的。原来，这大哥因为酒驾，被吊销了驾照。一切都太简单，所有的科目，那对他来说，都是小菜一碟。可天有不测风云，大哥级别的老手，居然车轮都未启动，科目三，就“OVER”了。两次的夜间模拟的语音考试，因为平时没有多练习，秒秒钟的时间，就“挂”了。
【小编提醒】
驾考是有新规定的，虽然你是老司机，但你目空一切，轻视相待，那么你的驾考被“挂”也是必然的。
【教练说】你为什么会补考？且看实例分析！
（一）
小A是名大四女生，科目二的第一次约考，她紧张不已，手脚“僵硬”，“挂”了。
返回驾校再次训练，教练也认为不错之后，又给她约考了。
可天不随人愿啊，小A又“挂”了。这次她可是彻底地”疯”了，打电话给父母说气话，不想活了，太折磨人了。
可生气归生气，那也必须要第三次的机会，因为马上要出国读研了。如果再考不过，那就得是一年之后的事情了，那等于目前所有的练习都清零了，太亏了。
科二考试是全程电脑监控，想通过走点关系，都不好办啊。你越是想通过，就越是过不了。老天爷不开眼，第三次补考，小A又“挂”了。
就这样，小A带着对驾考的伤痛，带着对科二考试的”仇恨”，出国了。
【教练说】
考试的心态很重要。太紧张，会手脚不听使唤；太心急，会出状况；太求胜心切，反而越想通过，越难过，即得不到你想要的结果。小A的情况就是典型的心急，求胜心切而造成的多次补考。
（二）
B是名医生，科二考试的当天，教练还在夸，B医生应该是个心理素质极好的学员，上过解剖课，应该是个胆大心细的，适合开车的“女司机”。
也许是考前，过于轻松的聊天，B医生第一次机会就因为倒库压线而“挂”了。
没事，还有第二次机会呢。B在心里自我安慰。集中精力，第二次冲击。这次，可是小心翼翼，坡上定点停车---倒库—侧方位—直角转弯，都顺利通过了，就剩下最后一项最简单的曲线行驶了。应该没问题的，带着轻松的心情，继续考试。
她的小姐妹，这时候也替她高兴，远远的，准备去迎接她的胜利，大声地高喊：“100分，过了，过了。”B也不禁心旌摇荡，结果，真是乐极生悲啊，在出弯道的最后的50厘米处，后轮压线了。
可怜的B医生，就因为这最后的50厘米，不得不接受补考的命运。
【教练说】
对待驾考，过于轻松的心情也不可取，会让自己太随意；对待驾考，切记：不到最后一秒钟，不要以为就结束了考试。
（三）
小C是武大刚录取的新生，通过科二的训练之后，约考了。
可谁知道，两次考试机会，都“死”在了第一个项目上---坡上定点停车。
这下，19岁的高材生，可是伤自尊啊。自己降低了教练的考试通过率，实在是很丢人。情何以堪啊！而更让人难过是，第一个项目的失败，也让他失去了在考场实地模拟的好机会。
【教练说】
高材生，也要谦虚对待驾考，不要认为你是高考的宠儿，就一定能顺利通过驾考。驾考面前，谦虚之心不可无。
（四）
大哥，算是我们驾校的“奇葩”学员了，他是开着自己的车来考驾照的。原来，这大哥因为酒驾，被吊销了驾照。
一切都太简单，所有的科目，那对他来说，都是小菜一碟。
可天有不测风云，大哥级别的老手，居然车轮都未启动，科目三，就“OVER”了。
2次的夜间模拟的语音考试，因为平时没有多练习，秒秒钟的时间，就“挂”了。
【教练说】
驾考是有新规定的，虽然你是老司机，但你目空一切，轻视相待，那么你的驾考被“挂”也是必然的。
所以说，驾考面前，人人平等；只要正确面对驾考，驾照就会拥有的。
科目三这么容易通过！为什么你总挂科呢？
科目三考试的练习时间比科目二要少很多，说明科目三并没有科目二那么难，那么为什么还是有这么多学员挂科呢？
看完下面小编为您分享的科目三考试实用技巧，你就不觉得难了吧。
1、对考官礼貌
对考官礼貌，不仅仅是在人工考核的地区，已经实施电子路考的地区的学员也要对副驾驶的考官礼貌一点，因为电子路考是系统打分和考官打分结合的。
2、利用好候考时间
在候考室等待考试的时候，多和考过的学员交流一下考场的路面情况，熟悉考场考试流程。在车后座候考的时候，注意前一位学员的操作失误之处，也观察一下周围路况，可以预估自己下面的考试路段。
3、除了特殊路段，少用1、2档
起步后要尽快上2档，当路况稳定后，尽快挂上3档，除了通过路口、经过公交站台、学校路段等特殊路段，尽量不要使用1、2档。
4、需要观望的地方头要明显摆动
在变道、通过路口等地段，要求学员观察周围路况，此时不要只是用眼睛瞟一下，最好脑袋左右转动一下，让考官明显看到你有观察的这个动作。
5、路标和语音相结合
科目三考试操作以系统语音为准，但是科目三考场的路标也不能忽视，一是起到预示作用，方便学员提前做好下一个项目的操作准备；二是当考场语音系统与场地路段不同步时，也能提前有准备，不至于忘记操作。
尤其是在科目三驾考升级之后，注意每一个考试细节，科目三就没问题了。
怎样找对半联动？什么时候又要用到离合？【终于解决了】
首先，学会找半联动的方法>>>
（1）听发动机的声音变化。
当离合快接近半联动点时，发动机转速下降，你会发现声音明显变小，此时意味着你找到了半联动。
（2）感受脚尖向外顶的感觉。
当接近半联动时，放在离合上的左脚就会有一种轻微向外顶脚的感觉，可以留心感受一下。
（3）观察车体的抖动情况。
当你看到车前盖翘起，车体有轻微的抖动的时候，基本上就找到离合半联动状态了。
（4）看转速表的变化情况。
当你发现转速表的转速指针出现明显下降，也意味着你找到了离合半联动的状态。
（5）感受车体向前的冲劲儿。
要是当你感受到考试车有一种想摆脱控制往前冲的感觉，基本上离合半联动也就找到了。
其次，学会踩离合正确姿势>>>
（1）离合踩法：
科二科三，离合都要按照“深踩缓抬”的方法来。换档踩离合一定要快准狠，一脚踩到底保证能顺利换档。抬档给油门，一定要缓慢，否则很容易熄火被评0分。
（2）脚掌姿势：
左脚的前脚掌控离合，左脚脚后跟放在地板上作为支点。
最后，要知道哪些情况要用离合>>>
（1）科二坡道起步、停车转弯压速度：
单个项目的场地范围非常小，因此一定要将车速控制在非常低的范围。同时离合半联动也能使车有足够向前走的动力。
（2）科三起步、换档、停车：
在坡上遇红灯变绿灯，就要使用半联动来起步。靠边停车为了躲避路旁车辆，也要先把离合压一半，待到合适位置再全部压下。
为什么平时练得好的学员都挂了呢？答案在这！
驾校里都有一个很奇怪现象：平时看上去练的不好的学员，考试都能一把考过。但总被教练夸奖的，却发挥失常。为何会如此呢？首先我们要注意下面这几点！
心急起步熄火
很多学员在学车的过程中，都很心急，车速快，甚至有的学员起步就熄火，在练车之初可能很正常，但是时间长了，要是还犯这种错误，那就有问题需要反思了。平时学车很顺利的学员，因为很少熄火，对离合研究反而很少，车子一旦和教练车不一样，到底有几斤几两很快就“现原形”了。
车速过快
我们在科目二练车的时候，教练就会和你强调车速的重要性，科二五项都需要车速的配合，车速快了，倒车入库根本来不及打方向。初期还好，大家以为不熟悉，都比较小心谨慎。
越临近考试，大家对车速的控制就没有那么严格把控了，不知不觉车速越来越快。训练场本来就小，如果车速过快，很难找到正确的点位，也容易错过打方向的最佳时机。
考试细节容易忽视
大家别看细节简单，但不少学员就是挂在细节上，平时练车就做不到位，还想指望考试的时候一步到位吗？上车后没关好车门、变道前忘打转向灯、靠边停车没有回头观察...所以养成良好的细节习惯很重要！
档位挂错
挂挡最熟练的，一般都是总挨骂的学员。因为刚来驾校就挂错档，每次操作时教练盯的很紧，一丁点差错都会立刻指出来。
而对于刚开始不怎么出错的学员，教练比较放心，盯的不如其他学员紧，反而造成这类学员“高开低走”。
考试前会有紧张感其实是正常的，我们可以通过深呼吸，做伸展运动，与人交流等方式来缓解这种紧张感。考试开始后，这种紧张感会伴随着你的专注慢慢消除。失败并不可怕，可怕的是在紧张中失败，想想自己还没发挥100%的状态就遗憾落败，你觉得值吗？还不如痛痛快快地去考，毕竟“紧张”可不背你失败的锅。
科目三为什么按照教练教的做还是挂科呢
最让人气愤的不是操作不当导致考试失败，而是明明做对了系统却判定不合格。今天由北京星辰驾校给大家解释下为什么你会遇到这种情况。
问题一：踩了刹车还挂科
①踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
②踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
问题二：打了转向还挂科
①转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。
②转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。
③打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。
④灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。
方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。
问题三：掉头做了全套还挂科
①选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。
②忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。
方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。
为什么挂科后，教练不建议你立即练车补考？
很多学员会在挂科后，急吼吼地想要立即练车，赶快补考，可是到了驾校，教练却让回家等等，这是为什么呢？教练是这样回应小编的。
1、不反省原因，练得多也没用
每个学员挂科的原因其实各不相同，但是大家都更倾向于把挂科归咎于技术不熟练，考试紧张。
但是对自己具体哪方面技术不熟练，为什么会紧张，不做反省，再怎么练车补考，下次估计还是会挂科。
教练建议：挂科后，分析一下自己具体在哪个项目落马的，因为哪个评分项做的不到位而失误的。想清楚这些问题，你在考试前花几天时间做针对性训练，通过率会更高。
2、补考时间不定，练多心态不好
预约考试本来就挺难的，补考预约比初次约考更难，在还不知道什么时候能考试的情况下，盲目预约练车，练的时间越长，花的钱越多，人反而会越麻木，态度散漫，等到真的考试时，说不定比前一次更差。
教练建议：学员可以先自行熟悉考试操作技巧，等到预约到考试，确定考试时间之后，提前3-5天多练习几遍，突破弱项，上了考场，操作才会更熟练。
3、纸上谈兵没用，不如实地模拟
对考试流程不熟悉，也是学员挂科的主要原因之一，不管是科二，还是科三。如果到了临考前，只重视驾校练习，却忽视考场模拟，到了考场上还是会因为对考试车和考场的不适应，再次挂科。
教练建议：很多学员挂科的时候，都是没有考完全程就栽跟头的，对考场和考试车自然还不熟悉，所以有条件的，到考场模拟2圈，都比在驾校练习10圈有效果多了。
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