全款买车它最大的特点，是省钱省心；按揭它最大的特点，是灵活机动。
贷 款 买 车
好处
在负利率的大背景下，财富每一天都在缩水，贷款某种程度上是“赚钱”;
汽车折旧贬值不升值，贷款买车可以降低折旧损失；
资金周转更灵活，闲置下来的资金可拿去投资，再赚一笔。
以分期购车计算：
100000元车价，首付款30000+购置税+保险+挂牌+手续费等=50000元左右；
节省下的70000元您可以这样花（买房产、投资）让您的钱生钱。
以全款购车计算：
100000元车款+保险+购置税+挂牌=120000左右；
3年后此车二手车交易价值60000左右；
60000元，3年就没啦！！！
我身边就有一个朋友是贷款买车的，他买的是一辆12万多一点的车，车名就不说了，免得有打广告嫌疑。2年零利息，贷款贷3年，贷了8万，利息3600，手续费2500，三年续保押金2000，其余都是正常费用，算起来还是能接受，他因为是做建材的，没办法，手里不能缺资金，所以算了之后还是走按揭。
如果你是做生意的，现金可能流动比较大，如果手头没有过多现金的话 ，可以考虑做比较划算的分期，现在汽车店里一般有好几个分期方式可供选择，可选择更优惠的。当然如果现在手头资金比较合适，全款提会更好些。你可以根据自己的情况咨询一下购车款项方面的东西，可以让销售给你列一个清单看看哪个对自己来说更合适。
不要认为分期丢人，
有钱人都在分期购车，
拿钱赚钱，
何乐而不为呢，
不要买下车后想用钱了，
才想起分期！
钱越来越不值钱，
以前100块能买一堆东西，
现在100块能买什么？
现在每月还2000
.两年后还是还2000.
也许两年后的2000也就顶现在的1000块，
分期是一种理财，
分期是一种潮流，
是一种时尚!
小编推荐
到底年底买车好还是年后买车好？
最近被第一批90后已经出家了、已经开始秃了、已经开始油腻了等一列的文章刷爆朋友圈，眼看着今年又要过去了，作为第一批90后的我，感到阵阵悲伤，决定买台车来平复一下自己的内心。2020年即将到来，多项新政策将正式实施，网上车市梳理后发现，明年实施的四项新政策，对购车/用车有着巨大的影响，我们来一起看看都有哪些影响。
购置税率从7.5%恢复到10%是一个什么样的概念？
新车购置税=新车价格（含税价）1.17（增值税率17%）购置税率
购置税率恢复10%，意味着：
9万的车，你要多出1923元税钱。
11万的车，你要多出2350元税钱。
13万的车，你要多出2778元税钱。
15万的车，你要多出3205元税钱。
20万的车，你要多出4274元税钱。
以此类推……
汽车销售方式多样化
以前买车，一般只能去4s店或者二级经销商。从7月1日买车新政颁布，允许多钟汽车销售形势存在，包括卖场、网上销售、实体店等。这就意味着4s店垄断的时代过去了，与之而来的是真正明码标价的时代。
汽车卖场：多品牌同场展示销售
汽车卖场采取的是汽车Shopping Mall综合品牌的卖场模式， 不再局限于获得授权的单一厂商品牌，而是多种品牌集中展示。
新能源车优惠政策退坡20%
你是不是也打算买一个电动车？不要着急，有一个消息要告诉你，2020年新能源车型中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源车型补贴由国家和地方共同构成，以北京地区为例，目前纯电动车型根据续航里程的不同分为三档补贴，补贴金额分别为3万、5.4万和6.6万；2020年补贴退坡20%后对应补贴金额为2.4万、4.32万、5.28万，补贴金额分别减少0.6万、1.08万、1.32万。
皮卡再也不用喷字、贴反光条
不久前国家标准委正式发布了《机动车运行安全技术条件GB 7258-2020》，替代现行的GB 7258-2012。新标准对多用途货车进行了定义：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶员）、驾驶室高度小于等于2100mm、货箱栏板上端离地地面高度小于等于1500mm、最大设计总质量小于等于3500kg的货车。根据定义来看，多用途货车正是我们常说的皮卡车型。
所以，想买合资车的网友们可以趁年前有购置税优惠的时候，及早下手，能省则省。
想要买国产车的朋友可以等等，新能源带动的汽车环保和安全的进步对消费者而言，也是杜绝了很多后顾之忧。
而汽车销售方式的多样化，相信也会带给我们更多更便捷的购车体验和售后服务。
【讨论】正时皮带更换周期是多久？与正时链条相比哪个好？
正时皮带，是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，不过由于该物件是橡胶制品，时间用久了之后，就容易出现老化、开裂、断开等现象，所以定期更换很重要。并且作为一对“好兄弟”，很多人会把正时链条和它放在一起进行比较，那么到底两者之间谁更好一些呢？今天就让我们来仔细了解一下吧。
正时皮带出现问题会带来哪些影响？
正时皮带的正常与否会关系到发动机能否正常工作，它需要准确协调发动机的各种重要部件，如果一旦出现损坏，就会发生气门、点火工作错乱或停止的情况，严重时甚至会使气门被顶断、活塞被顶穿，需要进行大修。
而造成正时皮带损坏的原因除了正常的老化磨损外，像涨紧轮、惰轮、导向轮运转出现问题、外部的一些污染或损坏、安装不正确等，也都会导致正时皮带出现问题。
正时皮带的使用更换周期是多久？
正时皮带的更换周期对于不同的车型来说都会有所不一样，通常是6万公里左右需要进行更换，确切的更换周期车主可以参考自己爱车的保养手册，以汽车厂商的要求为准。同时车主们的驾驶习惯、保养习惯等也会对正时皮带的使用期限起到一定的影响作用。另外，通常更换正时皮带时，还会同时更换其他相关附件，比如惰轮、涨紧器和水泵等。
和正时链条相比，正时皮带有何优缺点？
现在汽车上所用的正时系统传动件一种是正时皮带，一种就是正时链条了，也因此很多人会把这两者进行比较，想要知道到底哪种更好一些，但其实双方都各有优缺点。
两者相比较，正时皮带具有噪音声小、价格便宜、维护方便、传动阻力和惯性小等优势，不过由于是橡胶件，它的寿命有限，故障率高，需要注意定期更换。
而正时链条就比较结实可靠耐用了，正常情况下十万公里内都不会有太大问题，甚至买车时很多销售员都会和你说正时链条可以终身免维护，但这其实也仅仅是理论上而言，车主们平常仍然是不能忽视对它的检查和保养工作，否则也易出现问题，并且这个维修更换起来的难度比正时皮带要大的多，而且费用也更贵；另外由于是金属，链条在噪音方面也会较大一些，不过随着科技的发展，正时链条上的一些缺点也在慢慢被克服。
买车，买大排量好还是小排量好
排量是什么意思？怎么算？
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有汽缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。一般排量越大的越耗油。我国按排量将车分为：排量为1L以下，微型轿车；排量为1.0~1.6L，普通级轿车；排量为1.6~2.5L，中级轿车；排量为2.5~4.0L，中高级轿车；排量为4L以上，高级轿车。
买车，大排量好还是小排量好？
很多人在买车的时候，都会纠结到底买排量大的还是排量小的好呢？一般来说，小排量比较省油，大排量动力大。但是排量只是影响耗油的其中一个因素，车身自重、传动率和变速箱的匹配度等都会影响耗油量。比如那些使用碳纤维构造的车型（比如，宝马i系列），就比使用钢板的车型省油得多。所以大家在买车的时候，也要把考虑车身自重等因素考虑进去。
大排量比小排量耗油，大排量车的汽缸比小排量的多，每一脚油门踩下去，都是在消耗实实在在汽油。手动档车比自动档车省油？其实这是不正确的说法，自动变速箱的档位基本只有4个，而手动挡有5个，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实更省油。技术纯熟的驾驶员换挡的速度很快也能省一些油。但是现在自动挡的档位数最多已经到了9速，而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高，实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。
如果想要小排量低耗油，又想要大动力，那只能通过涡轮增压来实现。一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。
说了这么多，那么买车的时候，同一款车，选排量大的好呢还是选排量小的好呢？女性、年长者建议买小排量，毕竟这类群体对动力要求比较小。如果不差钱的话，买大排量车会比较“爽”，大排量车的动力足。很多人买了小排量车，刚开始觉得正合适，用久了就觉得想要大动力。就像我们买冰箱一样，刚开始买的两层的觉得正合适，用久了就会想要三层双开门的。
提示：总而言之，买到适合自己的才是最好的。小排量、大排量各有各的好处，够用就好。大家买车的时候根据自己的需求选车就可以了。
新手买车自动挡好还是手动挡好
新手买车自动挡好还是手动挡好？
买车对于当代人来说，是件平常的是，但是如果买的车不满意，就成了很头疼的事，下面我们就说一说买车时自动挡好还是手动的好！
许多人都说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，在驾校学的知识就没用了，以后就不会开手动的了，所以认为新手应该开手动挡，这样的话，以后什么车都能开，什么车都不怕。我却不这样认为。
新手买了车开车上路，突发情况很多对于新手来说，最重要的事情不是把车开的有多帅，而是能够安全地应对各种交通状况，就像前面说的突发情况太多了，我深有感触，以前坐以为盆友的车，差点没吓死。马路中间熄火，对面来了大车没法躲闪，到了坡道红绿灯总是上不去，横穿马路的人刹车就熄火、与前面和周围的车保持安全距离，还是上面说的对新手来说，交通状况太复杂，总是在意换挡，踩离合这样很危险。应对交通状况的同时还怕熄火，或者加减速时还要低头或者摸索档位太危险了。
我建议新手买车还是选择自动挡的车比较好，拿到驾照后先开上一两年后自动挡，对于马路上的情况能够应付自如了。这时候如果还有余力再上手动挡的车，开车就会比较顺利了，也许会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但是有了一两年的行车经验怎么说也是老司机了，道路状况应付的了，其他就是小问题了。
我是强烈推荐新手买车首选自动挡！
分析前驱、后驱、四驱的原理，买车哪个更好？
三畏说：一台车以什么驱动形式来行驶，是相当重要的一件事情，也是在选车时用来判定这台车的价值，前轮驱动、后轮驱动或者是四轮驱动，在相同价格时来让你选择一种，不知你能不能说出到底哪个更好？
前驱车
顾名思义，很直接的从字面上就能理解，依靠汽车前轮驱动的车型，在如今汽车市场上的一般家用车型中，80%以上都是前轮驱动的形式，而每个汽车厂商都是精明的，在同级别的情况之下，前轮驱动形式的成本造价是最便宜的，但是便宜不代表品质差，在日常使用的情况下，由于是转向轮负责提供动力输出，所以操控并不需要很高的驾驶技术，而且还省油、经济实用。
但是问题就来了，这种驱动形式只能满足一般简单的驾驶，由于前驱的配重比重要集中在汽车前方，在驾驶的时候容易出现转向不足和推头的情况，不过前驱车在正常行驶的时候很少出现车辆操作失控的情况，如果你偏向于激烈的驾驶，需要追求那种技术上的操控欲望，无疑前驱车是无法满足的，那就要看下后驱车。
后驱车
后轮驱动形式，同级别成本造价稍高于前驱车，由于多数后驱车采用的为前置发动机形式，当你看到后排座椅中间有高高隆起的地板，那么首先就要想到这台车有可能是后轮驱动，或者搭载有四驱的模式，这块隆起的地板下方就是一根传动轴，把动力由前方发动机输送到后方车轮来进行驱动，不过万事无绝对，大部分德系车型的地板隆起，是由于排气管设计的原因，或者是其他汽车零部件，需要按照欧洲标准进行抬高隐藏，不过有种说法是，车辆地板有隆起的大梁会提高安全性。
后驱相对于前驱的优势就是“大腿粗”，大腿粗壮就能动力更加强劲，扭力大是后驱天生的优势，不过和前驱相反的一点就是，前驱是前轮拽着整台车在走，而后驱则是后轮推着整台车在走，容易出现转向过度的情况，所以大家经常会看到在雨雪天，或者是在大脚油门起步的时候，会更大概率出现失控的事故。
开后驱车的时候需要特别的注意转向问题，转向过度严重的时候，就必须要反方向进行修正，不然就会出现甩尾导致车辆失控，这也就是为什么大家觉得后驱车会更加容易漂移，实则是车辆转向过度导致失控甩尾的一种情况，而后驱车的由于造价略高、驱动形式的综合原因，更多的出现中高级以上的车型，比如其中的典范就是宝马，就如同讲到前驱提到追求的操控性，你喜欢玩车的话，无疑是要一台车后驱车来作为起步。
四驱车
四轮驱动讲起来比较复杂，复杂的原因就在于现在四驱形式与模式比较多，而且相对于后驱来说门槛较低，上文提到车辆隆起的地板，在一般车型上来说，则更多的代表四驱形式，而且多为SUV车型，SUV之所以火爆的原因，很大一点也就是因为这个四驱的存在，可以起到越野车的一些作用，但实际情况则是天差地别。
很多车型所谓的四驱形式，只是一种电子限滑差速器的作用，四驱又分为分时四驱、全时四驱与适时四驱，一般车型应用的多为适时四驱，这种四驱形式的好处既降低四驱的门槛，又能有着一定的经济性，在大部分情况下是由两轮驱动，这种四驱的差速器原理则是一种复杂的胶形液体，在车辆出现打滑或者是行车电脑判定需要四驱的情况下，这种胶体则会摩擦受热并凝固，然后来带动机械结构，向非驱动轮进行传动，形成四轮驱动的效果。
适时四驱应付一般的非铺装地形是没问题的，但是它的能力也就仅限于此，由于不是机械结构上进行硬性锁死，所以只需要一个很简单的交叉轴地形，这种四驱形式等同空气，在这里就奉劝各位众多一般级别城市SUV的车主，千万不要把这种四驱当作外出越野的本钱，不然容易出现问题。
由于四驱过于繁多，不止是只言片语能讲的清楚，这次就只给大家讲解一般车型的四驱系统，之后会单独进行一次全面的讲解，在驱动形式上，四驱无疑是这三种驱动形式中最全面的的，但是有得必有失，四驱也是同级别三种驱动形式中，成本最高的一个，而且经济性肯定是不如前驱，但是有个四驱系统，无疑是让你心里更加安稳，碰到雨雪天、泥泞道路，则可以大胆放心的前进，而不用像前驱与后驱一样，被地形或者天气因素影响，出现无法开车的情况。
小编有话说
三种驱动形式，各有各的好处，也各有自己的劣势，而买车则需要权衡很多东西，不知了解过这三种驱动形式之后，在你买车的时候，或者想买下一台的时候，经济实用的前驱，操控高、动力强劲的后驱，还是无所不能的四驱，会选择哪一种呢。
文：汽车爱好者
自动挡和手动挡哪个省油 买车须知
在买车的时候，首先需要考虑的就是车辆的油耗问题。许多人在购车的时候，都在犹豫到底是买自动挡还是手动挡呢。手动挡车型能最终脱颖而出，最重要的原因就是手动挡比自动挡省油。手动挡真的比自动挡省油吗？下面请跟小编一起探究一二吧。
其实要谈哪种变速器更省油这个问题，要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；而自动挡不可使用空挡行使，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。
但我们知道，从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。
提示：自动挡和手动挡各有各的优点，消费者在选择的时候，一定要从切身需要出发。祝大家都能买到自己心仪的车子。
岳阳学车哪个驾校好？选择品牌驾校错不了
我们在买东西的时候，通常会挑选品牌，这是为什么呢？因为品牌本身拥有的成效和口碑，而且它的产品质量、有用性、以及售后服务等都要远远高于杂牌，这就是人们钟爱品牌的原因。
就在今年7月份，济南博*驾校老板携款逃跑，500多名学员的学费打了水漂。看到没有，这就是上了黑驾校的当，受骗了。学员们只好自认倒霉了。试想，如果学员一开始找一家品牌的正规驾校也不至于如此吧。
君调查还发觉一种希奇的现象，学员们挑选驾校的标准竟然只有一个：单纯地比较驾校学车价格。学员挑选驾校，除了距离，就只看哪家价格低。因为他们觉得反正驾校都一样，都差不多、好不了多少，搞不清差异究竟在哪里，那我就选价格低的，这样至少明面上不吃亏。
如果挑选在品牌驾校报名学车。相信品牌驾校能够以稳固的教学服务质量和性价比高的价格来为学员提供优质的服务。品牌驾校会比大多数的杂牌、黑驾校有更多的资金和实力，场地大气美观，教练员治理到位、服务质量操作得好、拿证更有保证……而且品牌驾校的品质意识比较强，它这样的一个牌子就是一种价值，做事自然也就会保护自己品牌的形象，而且这些品牌驾校的学员也多，他们不需要偷工减料、吃拿卡要地赚一点蝇头小利。所以相对而言，二次收费、低进高出、不好好教学员的可能性几乎为零……
所以说，在岳阳驾校报名学车的市民们，学驾驶必定要挑选品牌正规驾校。那么，如何区分品牌驾校与杂牌驾校呢？品牌驾校通常会将资质相关资料挂在墙壁上，公示给学员看的。比如工商营业执照、道路运输经营许可证，还有学车价格表，都应该醒目张榜公告的。当然，如果你嫌去驾校太麻烦，可以通过岳阳驾校网等学车平台进行第一轮挑选，然后到驾校实地查看，各方面满足后再报名。
发动机涡轮增压和自然吸气哪个好
关于汽车发动机，有的人会选择涡轮增压，而有的人则会选择自然吸气，那发动机涡轮增压和自然吸气哪个好呢?
发动机涡轮增压和自然吸气哪个好
涡轮增压发动机优点
涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，相对来说，自然吸气发动机的“后劲”即使有，来得也没那么刺激。
自然吸气发动机优点
自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。
涡轮增压和自然吸气发动机应该怎么选
1、涡轮增压并不能省油
一些选择涡轮增压发动机的人以为，涡轮增压发动机会更省油。其实并不是，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。增压后，更多空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例，喷油量也将增加，所以，省油并不是涡轮增压的长项。而且，就省油来讲现在一些品牌的自然吸气发动机也已经取得了比较大的突破。所以涡轮增压不能更省油，抱着省油心态选择涡轮增压的可以再想想了。
2、涡轮增压更有动力
同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力得到释放。尤其在一些高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机变弱的很少，不会给人有气无力的感觉。
所以小排量的涡轮增压发动机都要比更大排量的自然吸气发动机动力来的猛烈，比如2.0T的发动机相当于3.0L。再加上，我国现在按排量征收车辆购置税的情况下，涡轮增压发动机可以说给了追求强大动力又不想多缴税的人一个最佳选择。
3、涡轮增压的保养费要更高
涡轮增压的发动机毕竟比自然吸气发动机多出了一个组件，所以相对应的涡轮增压发动机就要比自然吸气多耗费一些机油，这样保养换机油自然要多出一些花费。同时在很多4S店，同样的车型，涡轮增压的车型保养费用往往也要比自然吸气的发动机高一些。所以说鱼和熊掌不能兼得，选择了更好的动力就得多花出一些费用。
好了，说起区别，涡轮增压发动机跟自然吸气发动机其实也就这些了。还有一些人传言什么涡轮车容易出故障啊、需要的油品更高啊之类的言论其实都经不起检验，大家不要过于听信。
选择时关键看你是追求动力还是燃油的经济性以及平顺的动力输出了。
4、自然吸气发动机平顺性更好
顿挫，是很多人给涡轮增压发动机贴上的一个标签。在低扭时，涡轮未介入，由于涡轮增压发动机压缩比较低，进气量相对较小，动力会给人偏弱的感觉。而一旦涡轮介入，进气量增加，动力得到瞬间释放，便会让你感觉到顿挫。这就像是你骑着一匹马慢悠悠的怎么都走不快，这时突然有人抽了马一鞭子，马忽然飞出去了一样。在这方面由于自然吸气没有涡轮，动力输出就比较线性，故而要比涡轮增压的发动机更加平顺。
消费者对于涡轮增压技术常见的误区
1、有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火?还要先怠速几分钟等温度冷却下来。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。
2、有人说涡轮增压寿命短要定期更换?那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当，所以那些几万公里就要更换总成的说法是不正确的。
3、涡轮增压不省油，那是因为对比了同排量的发动机，我们应该选择同样的发动机功率即发动机动力相差无几车型做对比，2.0T车型对应的自然吸气车型排量必须是2.5L甚至是3.0L,这样涡轮增压车型的节油效果就明显了。
4、有人说涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。
