学车并不是一件容易的事儿，学习科目二更不是一件容易的事儿!小编认为，想要练好科目二，且顺利拿到驾照，这些基本功一定要学好。
倒车入库：主要操作是这样的：先从右侧进库，再从左侧出库，再倒车进库，最后向4右侧开出，完成这一套动作，考试时要求：在倒库过程中不允许车身出线，中途停车，用时超过4分钟，移库不入，这样都是要扣分的。
侧方位停车：考试要求：驾驶人驾驶车辆在运动中正确停入道路右侧车库。整个过程中要注意反光镜，倒入前要先打左转向灯。
曲线行驶：为培养道路中通过弯道时，操纵转向、控制车辆曲线行驶的实际驾驶能力，科目二考试要求驾驶人驾驶车辆在运动中一次通过两个弯道。操作过程要开信号灯，并注意看反光镜，同时尽量走大圈，特别要注意内轮差，要避免车轮触轧路边缘线
坡道定点与起步：在坡上指定位置停车及起步，不熄火不后溜。
难点：坡上控制离合起步，一定要稳压离合，车辆抖动较剧烈时，要及时松开刹车（有拉手刹习惯的记得松开）；停车的位置及与右边线距离要找准。
要学会调整座位、调整后视镜：科目二练习中，姿势不同和座位调节不同也影响看点。比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。还有后视镜，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
要学会灵活控制离合器：很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和方向的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向，要随手用的，找准点，打方向快，速度慢。在动态前提下的汽车，如果你方向快了或慢了都会偏离目标点。
要学会根据身高调整看点看倒车入线的位置：由于身高不同，在练习科目二的时候，看点的位置也会有稍许差异。比如走S线，左车角刚好压住右边线往左打一圈，个高的人还没压线就要打方向，个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。
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科目一考过后，科目二要训练什么，要练多久？
通过科目一考试后，学员可以合理安排时间，准备科目二的训练了。
第一周：熟悉车辆+基础训练
1、上车后，“三调一系”
调座椅：一手拉调节杆，一手扶方向盘，调整座椅前后挪移。左脚能不吃力将离合踩到底，膝盖能自然弯曲为佳。
调靠背：手握调整手轮， 背部后压椅背，调整角度。自然坐正伸出右手，腕部恰好在方向盘上端，握方向盘时肘部弯曲。
调后视镜：在座位之后调整。车身占后视镜1/4，一般左后视镜看到左后轮，右后视镜能看见右后轮轮眉。
系安全带：安全带扣到位，扣好拉扯一下。
2、拉直线，掌握三大基础
拉直线，就是控制车辆保持直线，缓慢前进或后退，能帮助学员熟悉离合、方向盘及挡位。
离合（稳准慢）：踩离合要稳，左脚掌踩在踏板，以脚后跟为支点抬或压；找半联动要准，转速表转速明显下降，车辆有前冲的趋势；控制速度慢，科二要求离合控制车速，既慢不停（5km/h左右）
方向盘：双手自然握在方向盘9点及3点位置，打过180度后，注意双手交替；无论前进后退，想让车往哪边靠近，就往哪边打。
挡位：主要熟悉倒挡、空挡及一挡，换挡时切记挂到位，养成不低头看挡的习惯。
第二周：五项训练
五项训练顺序是由难入易，还是先易后难？训练时间多长？都需按照个人学习能力而定。
1、倒车入库
按规定路线左右倒库各一次，要求中途不停车、不压线。
难点：通过后视镜及参考点，判断及调整车身与线的距离，选择适合时间打方向，否则宜早不宜迟，控制车速缓慢进行修正。
2、侧方停车
将车辆停至右后方库位，途中不停车，不压线。
难点：左右后视镜交替观察的时机及点位，如向右打死方向盘后，立即看左后视镜，看车库右后库角。
3、坡道定点与起步在坡上指定位置停车及起步，不熄火不后溜。
难点：坡上控制离合起步，一定要稳压离合，车辆抖动较剧烈时，要及时松开刹车（有拉手刹习惯的记得松开）；停车的位置及与右边线距离要找准。
4、直角转弯一次性通过90度直角弯道，过程不压线。
难点：进弯时靠外弯道，谨记方向盘打满的位置，车辆走直后记得回正方向盘。
5、曲线行驶
控制车辆通过S弯道，不中停不压线。
难点：控制好车辆跟线过弯，保持车头某点与外弯边线重合。不时留意后视镜，后轮是否有压线的可能。
第三周：了解流程+加强训练临考前，可按照考场项目顺序及考试要求，完整地走几遍，对于薄弱的项目，要找出问题所在，进行加强训练；
如有条件，可以到考场模拟，同时对于教练讲述的一些考场注意事项、考试经验，一定要细心谨记，临考前提醒自己。
在第三阶段训练时，教练可在教练APP上，设置好科二语音播报项目和考试路线，让学员提前进入考试状态，按照要求操作，提高学员考试的信心。
驾考一定要练熟的基本功 科二科三都用的上
学车不是一个简单的事，大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。
科目二：
1、熟练方向盘的打法；
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变；
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位；
4、懂得修方向；
掌握好科目二的这几点，科目二的考试应该就没太大的问题了。
科目三：
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）；
2、直线行驶不跑偏；
3、一定要习惯过路口人行横道公交站学校点刹车和控制速度；
4、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2档）；
5、靠边停车一定停好30cm（车身与线有一点间隙就可以了）；
科目三考察的也就这五点，这五点一定要好好练练，掌握好这五点科目三的考试很容易通过的。
关于考试
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
在练车的过程中，这些基本功可千万要练好！
学员在练车的时候，会接触许许多多的驾驶知识，但是在众多驾驶技能中，有几项基本功可千万得练好，对之后的练习、考试、甚至上路都非常重要！
一、驾驶准备
这里说的驾驶准备，指的是学员从上车到正式启动之前的一系列调整，包括：调整座椅、后视镜；系安全带；档位复位；仪表检查等。
在上车行驶、练习之前，将车子调整到符合自身的情况，确定车子没有故障，可以说是最先决最基础的基本功了，对于学员的练车以及以后的考试来说，这都是一个非常良好的习惯。
二、半联动状态
半联动状态是离合将松未松，离合器压板压力逐渐减小，车子的发动机和变速箱处于一种边转边滑的状态。对于手动挡汽车来说，半联动状态非常重要。它能为车子提供一个恰到好处的前驱力，在启动、低速上坡、坡上停车启动等情况下防止熄火、滑坡。
在驾照考试的时候，很多时候是需要一直用半联动状态行车的，可以测试学员的驾驶技术，还能防止事故。
三、带刹车起步
带刹车起步是一种防止滑坡熄火的基本功，一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
在这种时候，先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，这样就不会滑坡啦！
四、熟练换挡
在很多教练教学的时候，换挡往往是他们第一选择，在开车之前，先让学员练习一段时间的换挡，直到学员熟记于心，做到不低头换挡，然后再是开车练习其他。并且针对一些学员一定要低头看档的情况，有些教练甚至奇招迭出，一定要改正过来。
对于学员来说，练好换挡不仅是为之后练习打基础，更是为了他们以后上路做好准备。
这几项基本功可以说是学员练车的基础，在基本功上下的苦工，将对学员的整个学车和以后的驾驶都有着巨大的好处。各位学员，你们练好这些基本功了吗？
驾考一定要练熟的基本功，科二科三都用的上
学车不是一个简单的事，大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。
科目二：
1、熟练方向盘的打法；
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变；
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位；
4、懂得修方向；
掌握好科目二的这几点，科目二的考试应该就没太大的问题了。
科目三：
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）；
2、直线行驶不跑偏；
3、一定要习惯过路口人行横道公交站学校点刹车和控制速度；
4、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2档）；
5、靠边停车一定停好30cm（车身与线有一点间隙就可以了）；
科目三考察的也就这五点，这五点一定要好好练练，掌握好这五点科目三的考试很容易通过的。
关于考试
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
科二科三想要一次过，必须要掌握的7大基本功
一、座椅调整
在学习调整座椅之前，要牢记上车后三个操作的顺序，缺一不可：一调座椅、二调后视镜、三系安全带。
1、位置远近
调整前后距离的拉杆一般在座位下方，拉动调节杆，双脚稍微用力，就可以将座椅往前后挪移了。根据自己的身材调整座椅，调整座椅与踏板的距离。保证左、右脚同时把离合踏板、刹车器踏板踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。
判断方法：
1、双臂伸直，手腕刚好可以搭在方向盘正上方，以便操作灵活；
2、用左脚踩下离合器同时右脚按下制动踏板（刹车）到底，这时保持弯曲还能继续发力，此时的座椅前后位置是合适的。调整的不要过远，因为踩刹车的时候不能及时踩住，也不要太近，否则身体往前趴着会很难受。
2、座椅高低
座椅高低是根据个人身高来调整的。一般来说，考试车的高度是适合的，身高比较矮一点的学员可以携带一个座垫。调整座椅高低的目的只要是为了获得良好的驾驶视野，要确保视线不会被方向盘挡住，又可以清楚看到仪表盘以及前方路况。不要一味求高，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。
3、靠背角度
靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度。同样以上文提到的手腕刚好搭在方向盘上端为基准。
4、头枕
最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点，并且驾驶员后脑离头枕有两指距离。
5、坐姿
应将臂部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己做得更稳，不会晃动。
二、后视镜
在科目二中，后视镜充当的角色是非常重要的，相当于考试者的第二双眼睛（其实日常行驶中也是）。后视镜的要领：门把手在“上下平分处与靠车一边的三分线处”交集处。此外，调整后视镜不同车型，调整方式不一，看清车身与线间距、轨迹即可。
1、左后视镜
2、右后视镜
3、中央后视镜
镜面左边能看到驾驶员的右耳，要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处。主要用来观察正后方。
三、方向盘
1、握法
左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧。
2、打法
打方向盘时，两手相互配合，适当用力，一手推，另一手拉，适当推动或拉动。以推为主，以拉为辅。
3、方向不跑偏
科三操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。
直线行驶时，双手轻握转向盘，应感觉到转向盘有轻轻地游动的感觉，若方向有偏移，运用方向盘稍作修正，以少转少回为原则，转动量要小，切记不可猛打方向。
四、离合器
1、踩法
不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。
2、半联动
判断方法：
1、凭听觉判断，听到发动机声音变低，感受到发动机轰鸣的声音明显变小；
2、凭视觉判断，看到车辆抖动；
3、凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
五、油门
1、踩法
脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。
2、增档加速
一档起步后松油门——踩离合器——迅速加挡——松离合器——加油提速！（加速加档）
3、减档减速
减档步骤：松油门减速——踩离合器——迅速减档——松离合器——适当给油！（减速减档）
注意事项：
1、踩踏油门的时候要缓慢，不要猛踩油门，要轻踏缓抬。
2、加档的时候一定要注意转速，当发动机的工作噪声增大的时候，就必须要加档。
3、在减档的时候要注意车速不要过快，应先将车速降低在相应的范围内在进行换档。
4、在行驶的时候，要根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
六、换挡
1、熟知档位分布、避免挂错档
学手动挡汽车，练习挂挡时，要保证眼望前方，不准低头看挡位，熟练掌握各挡位的位置。
（捷达车型档位分布）
2、换挡方法
换挡时离合一定要踩到底，换挡动作要迅速、准确，逐级升挡、可以越级降挡，但一定不能越级升档；升挡先加速，降挡先减速。
七、刹车
科三通过人行道、公交车站等一定要有踩刹的动作，减速；减速减档的时候我们要先把车速降到相应档位的速度再减档！右脚歇下来就放刹车上，要养成良好的驾驶习惯。
科二、科三通关必备基本功 你都熟练掌握了吗？
学车不是一个简单的事，大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。下面一起跟小编来看看先要一次性通过科目二、科目三考试必备的几个基本功，大家都掌握了吗？
科目二
1、熟练方向盘的打法；
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变；
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位；
4、懂得修方向。
科目三
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）；
2、直线行驶不跑偏；
3、一定要习惯过路口人行横道公交站学校点刹车和控制速度；
4、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)；
5、靠边停车一定停好30cm(车身与线有一点间隙就可以了)。
只要掌握好以上这些驾考科目二、科目三的必备基本功，一次性通过考试，快速拿驾照也不是难事了。
最后，关于考试还有2点必须要注意：
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
科目二科目三一定要练会这几个基本功！
有人觉得科二难，有人觉得科三难，反正不管怎样，唯一的区别在于科二靠心态取胜，科三则考验细节的把握。
科二
1倒库会修方向
倒车入库会看点都不会太难，难就难在进库之前打方向的时机上，打的太晚又不懂怎么修方向，就会压线。建议打方向打早不打晚，并且要多练习，遵循“哪边宽往哪边打”的规律。
2掌握方向盘的技巧
握方向盘的正确姿势是左右手分别握在9点和3点钟方向，不要因为太过紧张而用力。转向的时候以教练的方法为准，双手交叉，手要快，不然手的速度跟不上车速。
3调整座椅和后视镜的位置
座椅和后视镜的调整方法应该从一开始就固定下来，不要一改再改，考试的时候按照这个方法看点才准。
科三
1熟练换挡
平时注意多练习，熟悉每个挡位的位置，因为考生在考试过程中是不能低头看的。换挡前一定要把离合迅速踩到底，反而抬离合要慢要轻，否则车辆会闯动、熄火。
2通过路口注意观察
通过路口、人行横道等特殊地段时要做出明显的左右观察的动作，不是为了给考官看，这样做真的能保证安全，该减速、减挡才好提前采取措施。
3打转向灯不少于3秒
有的学员是没打够时间就去动方向，有的学员明明数了3秒却仍被扣分，这两种都是不可取的。建议在心里默数5下再进行下一步操作，这样更保险一点。
最后就是考试前的心态调整了，很多学员在学习完那么多技巧之后觉得考试更难了，其实考试就是把会的都发挥出来而已，该怎么做就怎么做，你会轻松得多。
科目二学车 这些基本功不能少
科目二考试是很学员都蛮头疼的一件事，那么，科目二有哪些关键点能够帮助各位学员顺利通过考试呢？下面小编整理的关于驾考科目二学车的几项必不可少的基本功，大家一定要练好。
一、学会带刹车起步
一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
出现这种状况的原因是：
1、熄火是因为抬离合太快，车卡死在刹车上
2、后溜则是离合还没抬到位，踩刹车的脚已经移走了
告诉大家一个诀窍：带刹起步。就是先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，你会发现车辆很顺利的就起步上坡了，绝对不会后溜。
二、刚练科二时需掌握的技巧
在一开始学习科二时就要养成良好的习惯不能马虎。例如：
1、上车后第一时间调整座椅、后视镜
2、然后系安全带，轻拉一下以防弹开
3、将档位、灯杆回到初始位置
4、检查油量车钥匙是否到位
刚学科二时也要把方向盘握法、左右扭头观察这些记到位，把这些练熟，对以后其他项目的练习都很有帮助。
三、掌握好半联动状态
很多学员都在半联动上遭了秧，其实找准半联动很简单，大家只需记住以下几个指标：在坡上慢慢抬离合，待车身出现抖动后等2秒，看到转速表指针不断摆动，发动机声音低沉，我们就成功找到半联动了。
接下来的操作我们都知道：找到半联动后左脚继续稳住离合，右脚从刹车上抬起再放到油门上，轻给油门的同时左脚继续换抬离合，车就能往前开了。
四、每次练车必调座椅
科二最看重的就是找点位了，虽说教练多年总结点位几乎已经固定下来了，但是我们每个人有高有矮有胖有瘦，矮个子的人可能就看不到点位，高个子的人也有可能忽视掉。
每次练车必调座椅，别人咱们不管，但一定要保证自己每回都在同一视角找到同一点位。考试时也像练车时一样调，找准点位的几率将达到97%以上！
科目二考试一次过 这些基本功必须掌握
练习科目二没有捷径可走，只能练好基本功，乖乖记点位和操作顺序，一定多进行练习去巩固，哪个地方出错就要及时总结，直至不出错为止。
1、打好方向盘和踩好离合
打好方向盘最重要是打多少就要记得回多少，踩离合就是要找准半离合以及把车速控制好。
为了避免中途停车，这两项要配合好。方向盘打死的时候，松一点离合；在修正方向的时候，轻压一点离合，减慢车辆的速度。
2、拉直线
拉直线就是让车辆与路边边缘线保持一定距离行驶，一般是小于30公分左右但不压线。
向前拉直线要学会看车头找点位，找准距离；后退则通过后视镜保持车辆与边缘线平行。这对科目二的五项都是有极大帮助的。
3、正确记点位
首先，要确定自己舒服合适的坐姿——背部贴在椅背不难受、保证前方视野、左脚将离合踩到底膝盖还能保持自然弯曲，开车以后不要随意变换姿势。
其次，将后视镜调至适合自己看点的位置。科目二调后视镜，可以左右调至看到车身1/4，上下比例为地面约占2/3。
最后，请求教练或者其他学员在一旁观察，自己在车内判断正确的点位并记住。若实在记不住，可以用笔记的方式记下，多看几次。
注意：看点正确后，打方向盘的速度要快，减少车辆行走产生的偏差，同时对车辆的行走轨迹要有预见性，做好及时修正方向的准备。
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