科目二侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。作为初学者，我们一边要打方向盘，一边要控制离合，一旦紧张就会出现熄火的状况。
1、无法控制车速的原因
(1)手脚联动配合不好
在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况;在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上(离合)——离合那边松了，因而车速变快了。
侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
(2)离合的 “高低”掌控，应是动态变化着的，而不应是恒定不动
车子的行进阻力，是呈动态变化着的，而非恒定。例如：在转弯尤其是在打满方向时，行进阻力要比直行时大(反之，在回正转向盘后，行进阻力要比转弯时小);若路面在横向上有路拱(一般都有，即横向坡度)，则在倒车进入侧方停车位时，因为是斜下坡，故行进阻力要比在停车位外直行时要小一些。
通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。就是说，为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是 “变动”的。特别强调，不存在找到某一 “控制点”后，只要保持 “高低不动”，就能达到 “平稳车速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两码事)。
2、控制车速的技巧
(1)首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走)，但是不能熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
(2)当我们的离合太高车速过快时，向下压一点离合。
如果压得稍多，出现车子不走的情况千万要记住：这个时候不能继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
(3)离合高低的把控应视行车阻力大小而定，阻力大时离合要高，阻力小时离合要低。不仅侧方位停车如此，在直角转弯前，应提前适当提高点车速，目的是：以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力;若不提前准备点 “速度”、车速较慢，则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。
侧方位停车很容易出现车速过快、熄火等现象，这也是所有新手的通病，相信，只要你练得多了，自然就可以找到适合自己的方法。
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侧方停车如何准确控制车速？
驾考改革后，科目二变成五门必考，其中就包括侧方停车考试，所以侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。由于车速过慢，往往导致考试中车辆熄火，那么什么方法可以解决这一问题呢？
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火。其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：
1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿（即不走，当然不能够长时间不走了），但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
不是越多越好，科目二练多少合适？
科二科三，都要勤学苦练。
但是每次练车的时候，教练都会安排轮流练车，即使实行计时收费，教练也建议一次只练一个学时。
教练这样安排，是因为科二科三并非练得越多越好。
1：练车要走心
人在车上，手在方向盘上，但最重要的是心思在开车上。
车辆走着就琢磨，下一步怎样操作，哪里犯了错误。
如果不走心，只是为了“转一圈”，那练再多也没用。
2：练多太劳累
练车要动脑，练得久了是很累的，如果继续练下去，疲惫的头脑只能让练车效果越来越差。
3：练多不珍惜
一上午随便练，和只能练一圈，那学员对待这一圈的认真程度肯定不一样。
练得越多，越不重视每次机会，起不到应有的作用。
4：学习要消化
一日三餐，吃多了肯定要出问题。学习也一样，一天接受太多的内容，反而更乱。
5：急于求不成
平时没有练车时间，请假一天就想狠狠练上一天。
这种急于求成的心态，往往适得其反，越是着急，练上再多也没用。
练车是个循序渐进的过程，车感的培养，动作的熟悉，并非练得越多越好，
而要按照一般规律，听从教练安排，才能把开车这项技能学到手。
侧方停车车位太小？考试到底怎么考？
我们在驾校练习的侧方位停车车库总感觉那个车库挺大的，但是到了考场的时候就会发现考场的侧方位停车车库好小！其实小车的侧方位停车车库尺寸都是一定的。那么侧方位停车车库尺寸有多大？
一、侧方位停车车库尺寸
车位(库)长：小型汽车为1.5倍车辆长+1m;
车位(库)宽=车辆宽+0.8m,
车道宽=3.5m
二、侧方位停车考试目的
掌握将整车正确停于道路右车位(库)中的技能，以适应日常临时停车的需要。
三、侧方位停车考试要求
驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线，库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
四、侧方位停车操作步骤
操作方法沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车;
挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位;
倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜;左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头;
车头两侧位于1、2号杆中间，停车(方向不必回正，保持停车时的位置);
踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位;
车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位。
五、侧方位停车技巧解析
及时打方向很重要，如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。
另外在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。车速要尽量慢!打轮要尽量快!眼睛要四周看!
不管侧方车库尺寸的大小有多少，肯定会比驾考车辆的尺寸略微大点，好好学习驾校教练教给的侧方位停车技巧，就一定会过关的！
侧方位停车如何控制好车速
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，作为初学者，我们一方面要打方向盘、一方面要控制离合，在考试的紧张氛围中，往往不能正确操作，有的还会出现熄火现象。
一、无法控制车速的原因
1、手脚联动配合不好
在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况；就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上（离合）―――离合那边松了，因而车速变快了。
侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
2、离合的 “高低”掌控，应是动态变化着的，而不应是恒定不动
车子的行进阻力，是呈动态变化着的，而非恒定。例如：在转弯尤其是在打满方向时，行进阻力要比直行时大（反之，在回正转向盘后，行进阻力要比转弯时小）；若路面在横向上有路拱（一般都有，即横向坡度），则在倒车进入侧方停车位时，因为是斜下坡，故行进阻力要比在停车位外直行时要小一些。
通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。就是说：为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是 “变动”的；特别强调：不存在找到某一 “控制点” 后，只要保持 “高低不动”，就能达到 “平稳车速” 的目的（这与在“坡起” 时找“半联动点” 是两码事）。
二、控制车速的技巧
1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿（即不走，当然不能够长时间不走了），但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
3、离合高低的把控应视行车阻力大小而定，阻力大时离合要高，阻力小时离合要低。不仅侧方位停车如此，在直角转弯前，应提前适当提高点车速，目的是：以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力；若不提前准备点 “速度”、车速较慢，则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。
侧方位停车容易出现车速过快、熄火等现象是所有新手都易出现的问题，相信这只是一时的，练得多了，自然也就可以找到了自己的方法。
科目二：侧方停车
侧方停车用于评判机动车驾驶人将车辆正确停人路右车位(库)的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。下面由小编为大家讲解：
一、场地设置
侧方停车的场地设置，如图6-7所示。侧方停车位(库)长：大型客车为1.5倍车长减lm，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车辆为1.5倍车长;车位(库)宽为车宽加80cm;车道宽为1.5倍车宽加80cm.
二、操作要求
驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车辆停人右侧车(库)位中。
三、操作方法
如图6-7所示，侧方停车的操作方法是：
(1)当车头接近③号杆稍向右打转向盘。
(2)当车头行进到③④号杆的中间位置时，迅速向左转动转向盘，使车头转向道路左侧。
(3)当车头接近道路左侧边线时，迅速回转转向盘并立即停车。
(4)换倒挡向后倒车，当车尾接近车位(库)右侧边线时将转向盘迅速向左打到底。
(5)当车身两侧与车位(库)边线平行时，迅速回正转向盘并停车。
四、注意事项
(1)车头接近③号杆向右打转向盘要适度，并注意车辆右侧不要碰到③号杆。
(2)当车头行进到③④号杆的中间位置时，要掌握好向左转向的时机。
(3)后倒时要注意车头右侧不要碰到④号杆。
科目二侧方停车
为广大学车朋友讲解科目二侧方停车 图解技巧：
1、车辆前行，过前杆1米停车，车辆右侧与前杆保持30-50公分。
2、直后倒车当前杆出现在后三角窗时，开始向右打死方向倒车。
3、可以伸出头来看后门把手稍上点对准右杆时，将方向回正继续倒车。
4、注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车相碰。
5、观察车头已经正时（也就早与库平行时停车）注意停车时要拉紧手制动，出库时打左转向灯。不过，侧方停车考试技巧图解提示，以上回方向盘的时机和回多少，都需要多多练习，没有固定的路数，各位还要根据实际情况进行适当的调整。
侧方位停车不熄火与控制车速技巧
如何使侧方位停车不熄火？怎样在侧方位停车中控制车速？学车论坛中有网友介绍了关于侧方停车位不熄火与控制车速的技巧，本文同大家分享。
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好！但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火，其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：
1、我们首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车在中途不能停顿（２０１３年新规施行之前，侧方停车是可以中途稍有停顿的），不能够熄火。所以，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
以上方法仅供大家参考，如果大家有什么好的方法，也请不吝在我们的论坛上和大家分享，最后祝所有学员们顺利通过考试！
科目一知识普及：高速公路开车车速选择
高速公路开车最高时速是多少？高速公路开车最低时速又是多少？科目一知识普及之高速公路开车车速选择，让各位学员轻松了解高速公路开车的一些注意事项。相信不少学员都知道，高速公路开车最高时速不能超过120，最低不得低于60，那么在一些特殊情况下，对于车速的要求是怎样的呢？
最高时速不得超过30公里的情形
1、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
2、掉头、转弯、下陡坡时；
3、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
4、在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
5、牵引发生故障的机动车时。
注意：以上针对机动车。
最高时速不得超过15公里的情形
1、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
2、掉头、转弯、下陡坡时；
3、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
4、在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
5、牵引发生故障的机动车时。
注意：以上针对拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车。
时速不得超过60公里
能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，与同车道前车保持100米以上的距离。
时速不得超过40公里
能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，与同车道前车保持50米以上的距离。
时速不得超过20公里
能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，随时注意周围变化。
能见度低时，请尽量避免开车出行。
小编结束语：这些数字相对来说，还是比较好记的，因此希望各位学员尽快记清楚，也便于今后开车时遇到相似情况，可沉稳应对。
科目二侧方停车超时
驾考新规要求：侧方停车限时完成仅90秒?很多学员认为这太具有挑战了!其实只要练习稳扎稳打，限时根本不叫事!侧方停车考试内容也不复杂，就是要求学员将车辆正确倒入指定的侧方车位上。
限时完成，如何轻松应对?
侧方停车要点
一个边距(右车轮离库边线30厘米);
三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘)。
①第一个点：往右打死
后视镜法：当从右后视镜中看不到右边库前横黄线时，慢慢向右打死方向。
替代法：把头向右后方扭，看右后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆(每个车门玻璃下方都有一个)，看到小圆柱拉杆与库前右角重合时，就往右打死方向盘。
②第二个点：回正方向
后视镜法：观察左后视镜内出现库后右角(4号点)时，回正方向。
替代法：用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为160度，几乎是一条直线。
这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
③第三个点：往左打死
后视镜法：观察左后视镜，当看到左后轮刚好压到白色虚线时，迅速向左打满方向盘。
替代法：在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。
注意每个人的视角不一样，座椅不一样，看到的重合点都不一样，只要找到自己的点位，不用后视镜一样做得很精准。
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