刚开始学车的时候,什么最难呢?我个人觉得是挂挡最难,因为老是会挂错挡,就会经常出现熄火的情况,那么,我们该怎么办呢?
具体操作步骤如下:
五指并拢,虚握档球,用小臂带动手去挂档,小型车的一、二档在空档的左侧,三四档在空档的稍靠右侧方,五档在最右侧上角。在向上摘挂 时,用手掌的下半部分去摘挂,在向下摘挂时,用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂,这样特别省力。另外,在摘档的时候,不要用力过大,避免摘档用力过度挂 到别的档去,挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底,再去摸档;一定要先将档摘下,再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下,再稍用力挂档。
在掌握以上的方法,你也许能体会到挂档的乐趣,体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。
1.起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。
2.逐级换档
路考严禁跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话,考生可以立即踩下离合器,将档位退回位置,再重新挂档。
3.换档要快
换挡的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换挡,踩油门的动作。
4.换档要稳
换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
5.换档也要目视前方
不论是在老的考纲还是2015的驾考考纲里,看换挡都是要扣分的,而且扣分不轻哦!
挂挡时,用力要轻柔,轻快,忌生猛,轻快----轻了才可快,不需太快,以一,两秒以上为佳,按照要领,动作清晰,幅度行程到位[到位时,用力可滞重,即暗力,确保入挡],在左,右[1,3,5]挡位,换到中间挡[3,4]时,只需前后用力,横向应利用其自身的弹性,回归中间空挡位置,切忌左右用力,反而偏离空挡。
注意:车型不同挡位图不同,本文中后倒挡在5挡的下面,根据自己所学车型进行挂挡练习。
初次学车大家都会选择考取C1的驾照,C1也就是手动挡的汽车,很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习,其实在实际操作中,刚开始挂档不能快,一定要有节奏,一定要摘移到位,摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球,怎么轻摘,怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那,加到或减速到相应的速度,脚不将离合器踩到底,手不准摸档。
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新手学车,开车总挂错挡位怎么办?
初次学车大家都会选择考取C1的驾照,C1也就是手动挡的汽车,很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习,其实在实际操作中,刚开始挂档不能快,一定要有节奏,一定要摘移到位,摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球,怎么轻摘,怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那,加到或减速到相应的速度,脚不将离合器踩到底,手不准摸档。今天驾驶员考试给大家整理了一份关于手动挡汽车挂档的技巧的总结。
具体抓实操作如下:五指并拢,虚握档球,用小臂带动手去挂档,小型车的一、二档在空档的左侧,三四档在空档的稍靠右侧方,五档在最右侧上角。在向上摘挂 时,用手掌的下半部分去摘挂,在向下摘挂时,用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂,这样特别省力。另外,在摘档的时候,不要用力过大,避免摘档用力过度挂 到别的档去,挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底,再去摸档;一定要先将档摘下,再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下,再稍用力挂档。
在掌握以上的方法,你也许能体会到挂档的乐趣,体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。
技巧一:起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。
技巧二:逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、
二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话,考生可以立即踩下离合器,将档位退回位置,再重新挂档。
技巧三:换挡要快
换挡的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换挡,踩油门的动作。
技巧四:换挡要稳
换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五:换挡也要目视前方
不论是在老的考纲还是2019的驾考考纲里,看换挡都是要扣分的,
而且扣分不轻哦!
挂挡时,用力要轻柔,轻快,忌生猛,轻快----轻了才可快,不需太快,以一,两秒以上为佳,按照要领,动作清晰,幅度行程到位[到位时,用力可滞重,即暗力,确保入挡],在左,右[1,3,5]挡位,换到中间挡[3,4]时,只需前后用力,横向应利用其自身的弹性,回归中间空挡位置,切忌左右用力,反而偏离空挡。
♨手动挡车挂不进倒挡怎么办?
学车开车技巧:
学车技巧,开车技巧,为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站,生活中的用车指南!
大多数开过手动挡车的朋友应该都有过无法正常挂入倒挡的经历,今天咱们就来说说如何解决挂不进倒挡的问题。
挂不进倒挡怎么办?挂不进倒挡,有可能是你的离合器踏板没有踩到底。这种情况,一般只需要重新补踩一脚离合就好了。
如果离合踩尽了,依然是挂不进,那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器,所以就有可能在挂倒挡时,刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去,倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单,1挡2挡3挡……随便挂一个挡位,让齿轮转动一下,然后再挂倒挡就可以了。
这里顺便说下什么是同步器:变速器在进行换挡操作时,尤其是从高挡向低挡的换挡很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击,便有了同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成,主要是依靠摩擦作用实现同步。
为什么会发出“咔”的声音?挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮,因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦,一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象?如果驾驶人偷懒,在离合没有踩到底时就挂入倒挡,或者是在车没有停稳的情况下,直接硬挂入倒挡,这两种情况都会发生打齿现象。把车停稳并把离合踩到底,就不会发生打齿现象了。
总结简单来说,手动挡车型挂不进倒挡的解决方法只有两个:要么是试着再深踩一脚离合,再挂倒挡;要么是随便挂一个前进挡,再挂入倒挡。如果这两个办法还是不行的话,就要考虑是车辆故障问题了。
手动挡车挂不进倒挡怎么办?
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大多数开过手动挡车的朋友应该都有过无法正常挂入倒挡的经历,今天咱们就来说说如何解决挂不进倒挡的问题。
挂不进倒挡怎么办?挂不进倒挡,有可能是你的离合器踏板没有踩究竟。这种情况,一般只需要重新补踩一脚离合就好了。
如果离合踩尽了,仍旧是挂不进,那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器,所以就有可能在挂倒挡时,刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去,倒挡就挂不进了。解决这个问题的方法很简单,1挡2挡3挡……随便挂一个挡位,让齿轮转折一下,然后再挂倒挡就可以了。
这里顺便说下什么是同步器:变速器在进行换挡操作时,非常是从高挡向低挡的换挡很轻易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了防止齿间冲击,便有了同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成,主假如依靠摩擦作用实现同步。
为什么会发出“咔”的声音?挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮,因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦,一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象?如果驾驶人偷懒,在离合没有踩究竟时就挂入倒挡,或者是在车没有停稳的情况下,直接硬挂入倒挡,这两种情况都会发生打齿现象。把车停稳并把离合踩究竟,就不会发生打齿现象了。
总结简单来说,手动挡车型挂不进倒挡的解决方法只有两个:要么是试着再深踩一脚离合,再挂倒挡;要么是随便挂一个前进挡,再挂入倒挡。如果这两个方法还是不行的话,就要考虑是车辆故障问题了。
路上总是被加塞,怎么办?
开车等红绿灯被加塞,排队加油的时候被加塞,就连停车的时候还被加塞,这样真的是让人忍无可忍。那么怎么才能不被加塞呢?小编给大家整理了这样的4大招,保证招招好使。
车在路上行驶的过于靠左或靠右,给旁边的汽车留出了加塞的机会。
破解方法:
1、尽可能在车道的中央行驶
2、在保证安全的前提下,左边有蓄意加塞的车辆就往左边靠一些,右边有蓄意加塞的车辆就往右侧多靠一些。
3、如果加塞车强硬插队,那别斗气,保持安全距离,防止剐蹭。
红灯时间长,加塞车经常从直行道强并左转道或是从右转车道强行进入直行道。
破解方法:
1、如果车辆从直行道强并左转道,那就往右侧打一点方向。
2、如果车辆从右转道强行并入直行道,一样是方向盘向右侧打一点,然后跟进前车。
3、如果加塞车一直跟着你往前走,那咱就放他过去吧。没准人家真有点急事呢,别因为加塞出现剐蹭,那样就不值得了。
高架桥的出入口,特别容易被加塞,为了能进(出),加塞车简直是不要命的节奏。
破解方法:
1、尽量走最左侧车道,避免被加塞的几率。
2、在保证安全的前提下,合理缩短跟车距离。
3、如果遇到强行并入的车辆,要注意避让。
还有一种被加塞情况比较可怜,就是旁边的车道前车压车,导致后车忍无可忍,强行并线绕开前车。
破解方法:
1、遇到这种情况,建议大家心态平和,适当减速让加塞车过去
2、躲让加塞车辆的时候切记不要突然刹车和猛打方向
3、千万别斗气,尽量避免剐蹭。
温馨提示:大家肯定会说,这四种方法怎么就防止别人加塞了,小编其实想说,只要每一个人都能做到文明驾驶,安全行车,就能制止加塞这种不文明现象,所以大家在遇到加塞的情况,千万不要开斗气车,以免发生危险,那样的话,可真的太不值当了!
高速公路开车错过出口怎么办
许多车友都有过高速公路行车走错路口的经历,不仅耽误行程还会有很多金钱的损失。一旦发现走错路口怎么办?如何安全返回,减少高速公路费用损失?
注意:就算发现走错路口,也千万不能采取在紧急停车道倒车或掉头在超车道上逆行的办法,这种做法不但危害自身,还非常容易威胁到其他行车者。
1、发现走错路口后不能慌张,更不能紧急刹车减速,如此容易引起追尾等车祸。要保持速度继续前行,绝对不可以在右车道上倒车或者违法掉头在超车道上逆行返回。
2、在前行中找一个最近的出口或者服务区;在出口收费站几十米之前,有一个专供下错路口司机掉头的口,可以从此返回高速,找到自己的目的分道口或出口;如果就近进入服务区内,一般服务区为左右对称布局,中间有一个联络隧道,只要开车穿过联络隧道进入对面服务区后,就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。这样的办法可以节省多跑部分的高速公路费,因为只要你的汽车在高速公路内循环范围里,你自己多跑的来回行程不会进入计费的。
3、注意,发现走错路口后,千万不要往前走出收费站后,再进入收费站沿原路返回。这样要多花费两倍的冤枉路费,非常不合算。
4、有些女司机方向性和记忆力较差,实在记不清道路,需要问路时候,也不要出收费站问路,要在收费站之前问路,或者在服务区内问路,然后按照第2条办法返回正确分路口或下高速出口。
以上就是防止高速公路行车走错路口的4种方法,大家都学会了吗?走错路口是很常见的事,特别是在路况不熟或者新手司机中尤为常见,因此,面对走错路口要冷静应对,在下个路口或者服务区寻找下错路口可掉头的路口。
新手开车方向总是跑偏怎么办 汽车怎么开直线
很多刚拿到驾照的新手司机表示开车总是容易跑偏开不直,那新手开车方向总是跑偏怎么回事呢?
1、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。
2、视线范围窄,汽车跑偏自己浑然不知。
新手开车怎么防止车辆跑偏
1、开车最好望着远方
对于一些高速公路或者大道来说,一些新手总是难免出现跑偏现象,这是因为达到的空间和视野过于宽广,前面所说的参照物并不能用上,这时候车主就要把视线往前方看去,这时候更容易发现自己是否开偏了,以便于及时的纠正。
2、开车时方向盘应该扶稳
部分车主开车前就没给方向盘回正,然后就这样一直歪着行驶,作为新手司机来说可能更容易出现这种情况,因为在驾校的时候经常你一上去方向盘就是扶正的,而当你开自己的车时候,由于没有人帮你扶正,这样开车其实很容易导致车辆偏离直线,如果方向盘偏离的情况下应该慢慢打而不是大大方向盘,而且在开车的时候方向盘应该扶稳,切忌不要手抖。
3、路上找寻参照物
对于有些车主来说,因为紧张等各种因素,开车总是走不好直线,那应该在马路上找一些合适的参照物,从而来辅助车主保持车辆正常的直线行驶,比如一些路中间的一些标志线,马路上的路灯、大树或者一些其他的标志都可以。
4、勤练习找到车感
作为车主来说,其实上面的都是一些建议,真正的防止开偏的方法还是要多练习,可能新手开车对于路感和车感并不是很强烈,二者并不是在驾校所能传授的,最好找一段空旷的路多进行练习,练久就相对好一点,期间可以找个朋友帮忙提醒或者开带有车道偏离预警系统的车辆。
高速路开车错过出口该怎么办
许多车友都有过高速公路行车走错路口的经历。走错路口很麻烦,要多跑不少冤枉路,而且浪费汽油、多花费高速公路费、耽误行程。在高速公路上行车,经常会遇到一些不守交通法的二百五司机,当他们发生走错路口时,采取在紧急停车道倒车或掉头在超车道上逆行的办法,极容易引发交通事故。被巡警发现后,不但要严重罚款,还要扣分、警告!这种做法不但危害自身,还非常容易威胁到其他行车者,所以要引起特别注意。
防止高速公路行车走错路口的办法有以下几点:
1。出车前找好地图,搞清楚行程路线,牢记各个分道口和下高速出口;行车过程中也可以让坐在副驾驶的乘客拿着地图为你导航提示。
2。行车中注意观察高速路上的提示牌,提前并入合适的行驶车道,适时切入自己要去的分道口或下高速的减速带进入出口;
3。即将到达分道口或下高速路口之前,不要在超车道上行驶,更不能连续高速超车,避免由于正常行驶车道和右侧车道车辆过多,自己无法向右变线,被这些车辆裹住后,只能向前行走,眼睁睁错过分道口或下高速的路口。
对于新手上路或者老驾驶员到一个陌生的地方来说,不可避免地会发生走错路口情况。一旦发现走错路口咋办?如何安全返回,减少高速公路费用损失?我们总结了几个办法:
1。发现走错路口后不能慌张,更不能紧急刹车减速,如此容易引起追尾等车祸。要保持速度继续前行,绝对不可以在右车道上倒车或者违法掉头在超车道上逆行返回。
2。在前行中找一个最近的出口或者服务区;在出口收费站几十米之前,有一个专供下错路口司机掉头的口,可以从此返回高速,找到自己的目的分道口或出口;如果就近进入服务区内,一般服务区为左右对称布局,中间有一个联络隧道,只要开车穿过联络隧道进入对面服务区后,就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。这样的办法可以节省多跑部分的高速公路费,因为只要你的汽车在高速公路内循环范围里,你自己多跑的来回行程不会进入计费的。
3。注意,发现走错路口后,千万不要往前走出收费站后,再进入收费站沿原路返回。这样要多花费两倍的冤枉路费,非常不合算。
4。有些女司机方向性和记忆力较差,实在记不清道路,需要问路时候,也不要出收费站问路,要在收费站之前问路,或者在服务区内问路,然后按照第2条办法返回正确分路口或下高速出口。
高速错过路口怎么办
很多车主由于对路面不熟悉,在高速上经常会出现错过路口的情况。那么,对于这种情况我们该怎么办呢?
在高速路上错过出口,必须到下一出口才能掉头回来。如果倒车,很容易发生交通事故,还将面临罚款20~200元、一次记3~12分的处罚。应该怎样避免错过出口?交巡警有几个提醒:
行车中要注意观察高速上的提示牌,视线放远些,切忌急刹车看路牌。
即将到达出口,要靠右车道行驶;并线前要注意观察后车,即便是及时看见了出口,在驶出出口的过程中,也要注意观察后车,提前开启转向灯,避免出现交通事故。
在高速公路上,车速较快,任何一个危险动作都有可能演变成惨烈的事故。
错过出口怎么办
高速公路虽然是封闭道路,但是出口设置也是比较频繁的,通常情况下相隔十几公里就会有一个出口。一旦错过出口,即使只有几米也应该向前行驶,只要在下一个出口驶出后调头回来即可,千万不要冒险停车、倒车、逆行。
建议开车上路一定要实心熟悉下路况,这样子可以很好的预防出现迷路的情况。
高速公路行驶,若出口错过了,请将错就错吧!有些车主一不小心错过某个路口,就会来个紧急刹车,甚至选择倒车上路,这是相当危险的行为。一般碰到这种情况请将错就错继续前行,到最近的出口或转弯口设法调头。
开车犯困怎么办
开车疲劳、犯困了怎么办!很多交通事故就是因为疲劳驾驶而发生的!那么今天小编的小编要告诉大家的就是怎么开车不犯困,赶紧看看吧!
守法的开车人士,都了解“开车不喝酒,喝酒不开车”的道理。
而在酒驾之外,经常被严重忽略的另外一个“马路杀手”--瞌睡虫,则防备太少。
开车犯困是比醉酒驾驶更容易忽略的马路死神,欧盟国家10%-30%的车祸起因都是它。
美国人民也非常关注这个问题,还有相关的行业协会向大家普及。
那除了开车靠边休息之外,还有什么办法呢?
第1招 嚼无糖口香糖
嚼口香糖能让你的嘴保持运动,让身体忙起来。据很多专业司机说,他们都是用这招来防止长途工作打瞌睡的呢。
为什么不能吃糖?因为糖分摄入之后,血糖会迅速飙升然后回落,立竿见影的引起瞌睡。和饭气攻心想睡觉的道理差不多。
所以记得要备无糖、最好是清凉、略带酸爽的口香糖。(相关厂家要是不小心看到这段,请联系我打推广费...)
PS: 使用此招的时候,最好不要吹太大的泡泡,以免pia在脸上
第2招 常备湿巾擦脸
用湿纸巾或者湿毛巾擦脸和脖子,马上元神就归位了。最好选清凉效果的,千万不要选安眠薰衣草味。
市面上大部分湿纸巾经测试都不够湿,所以也可以用冰冻饮料揉脸代替。
第3招 调低车厢温度,使用外循环
车内长期开内循环的话,车内会缺氧,于是大脑也会缺氧,产生昏昏欲睡的感觉。
这时后最好稍微调低车内温度,如果承受得住还可以让风页稍微往脸上吹一会儿。
第4招 听自己痛恨的歌
如果你喜欢的歌,是《董小姐》这类舒缓温柔的,那么一张《安河桥北》下来,120%要睡着。
听自己喜欢的歌会进入一个舒服的环境,而听自己痛恨的歌,则会让你越恨越精神。
听第一遍:这尼玛什么玩意!
听第二遍:破歌也能红
听第三遍:你是我的~小呀~小苹果~
调频到一个自己不喜欢的频道,加大一点音量也有奇效。那还能不能和自己喜欢的音乐在一起玩耍了?可以,如果你可以大声的跟着唱,也是一个很提神的办法。
第5招 听节目、段子音频
犯困一般都是因为路上风景太无聊,自动挡又没什么需要操作的。
这时候还好有郭德纲老师,选一个自己喜欢的节目下载下来,跟着节目一起哈哈哈就精神了。
如果你是边用导航边听的话,很可能出现在笑点马上要出现的时候,xx地图忽然播报:“前方路口有测速照相”。
第6招 打开车窗或者天窗
开~ 往城市边缘开,把车窗都摇下来。
呼吸车窗外新鲜的空气本身=就可以提神,开车时强劲的风,不但凉快,让你更容易听到马路上的动静,看起来还蛮潇洒的。
第7招 补觉以15分钟为限
当你开长途觉得自己快要不行了的时候,不要硬撑,将车开到安全的地方,调一个15分钟的闹钟最为合适。
如果超过15分钟会怎么样?15分钟过后,你就会慢慢进入深度睡眠,这时候没有7-8个小时,身体是不会觉得睡饱的。
所以在这个情况下,小睡怡情,大睡还是找个旅馆吧。
第8招 夜间行车,打开车内的灯
人在黑暗的地方,身体会分泌出褪黑激素,比起疲劳,激素召唤睡神的能力强了100倍。
在你感觉到累之前,在不影响行车安全的情况下,应该打开一点车内的灯光,让褪黑激素不分泌。
因为它一旦进入你的身体里,就很难不被睡意侵袭,得小睡15分钟才能回血了。
第9招 调整座椅角度
过于习惯自己的驾驶姿势,也会让身体渐渐懈怠。
这个时候你可以稍微调整座椅,以不影响看路和后视镜为合适。当你慢慢又习惯了这个位置的时候,就再调整一下下。
“新手开车害怕”怎么办?
很多新手司机都有他们开车“成长的烦恼”,车没上路,既担心车担心人还担心路况,能担心的都担心一遍。那么,新手到底怕什么?
一、怕油门当刹车
新手总是小心翼翼,但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸,基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的,一旦错乱,后果不堪设想。
二、怕入库刮擦碰
真正上路开起来,只要速度不太快,一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差,更做不到想哪到哪,常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火,让儿子帮着推,嗨,你别说,效果还挺好!
三、怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能,出问题后,老司机懂得毛病在哪,而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务,更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!
四、怕拐弯站错道
新手车技不好,道路也不熟,往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线,想停车又堵住了别人的通行,最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
五、怕坡起向后溜
新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门,再加上手制动,坡起不难。可实际操作起来,不是油门大了而离合没松,就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话,坡不大,我却三次起步熄火。一检查,原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。
六、怕并线挤不进
老手并线时贴得很近,前方稍有空隙,车头一拐,正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决,更不敢靠近,有空可钻时,往往因为反应慢而错失良机。前天,笔者在北二环的一个路口因为并线不成功,后面的车催得紧,又害怕违章罚款,不得不在下一路口再次并线才大功告成。
七、怕他车硬加塞
新手不想让别人加塞,可当别的车靠近时,又不由自主地避让,无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时,前车加塞成功,后车往往尾随。你全部放行,跟在你后面的汽车长龙又不乐意,弄得新手两头受气。
八、怕眼睛不够使
过去说书的常用“眼观六路,耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天,司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的,有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随,几乎是条件反射。而新手路线常走成S形,换挡常手忙脚乱,所以,眼睛就不知盯哪儿好了。
九、怕起步光熄火
油离配合的诀窍,很多人早在驾校就烂熟于胸,但是,理论掌握再好,实践起来没有三五十次的熄火,一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口,后面喇叭一催,越急越容易接连熄火。新手起步,不是离合松得太慢,就是油门加得过急。油离要想配合好,只有在实践中慢慢体会。
十、怕换挡搞不清
新手无法分辨发动机的声音,也感知不到实际速度,只能依靠仪表,再在心里套算公式,然后才决定该用几挡。所以,新手换挡前,发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气,换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳,坐车人没有丝毫感觉,这才是换挡的最高境界。
下面是小编学到的一些经验分享大家一起学习进步。
1、上车先看车
上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。
5、平稳换档换档要做到两点:
一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到“联动点”处暂停(不是慢,而是停!),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。这样操作,平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平时只要路面略微有情况,右脚掌立刻放到脚刹踏板上,进入准备状态,确保万无一失!
7、带档刹车加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能控制两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。特别重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会降低。所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。
10、从你的镜子中,不应该看见自己的车很多人都知道,两侧的后视镜有一个看不到的“盲点”,为此人们发明了各种高贵冷艳的雷达。其实,只要正确调整后视镜就可以了——将你的后视镜往外转,一直到从镜子里完全看不见你自己的车为止。这样,侧后视镜的视野与内后视镜不会有交叠,所有后方开来的车都会始终保持出现在你的三个后视镜中的一个的图像里。
11、注意看路及周围的车比看指示路标更重要在没有路标告诉你前方的路况/转弯/路口等等的时候,你往往会更小心地注意周围的车。而路标原本就是为了提醒你让你更小心。如果为了专心看路标反而分了神不注意周围车辆是非常危险的。比如,看见绿灯就不再注意两侧,闭上眼睛往前冲;或者下雨天的时候,明明应该慢慢开,可是看见路标上的最高限速值,就一定要加速跑到最高允许的速度。这些都是盲目跟随路标而忽略了常识。
12、行车时听歌会降低你的反应行车时听节奏快的音乐(每分钟120-140拍,夜店歌大部分是这个节奏)的人比听慢节奏音乐的人更容易闯红灯,他们出车祸的几率是听慢节奏歌的人的两倍。
13、时刻打开头灯无论是白天还是夜晚,亮一点显然都比暗一点更容易被发现。只要驾驶其他车辆的还是疲惫而易分神的愚蠢的人形生物,让他们发现你就会**减少你被撞的几率。研究表明,打开头灯会使你遇上车祸的几率减少32%。补充:晚上会车时请记得关掉远光灯,只开近光灯。
14、爆胎的时候不要刹车爆胎的时候踩刹车很容易翻车,尤其如果爆的是后胎。后车胎比前车胎更容易爆,因为前车胎磨损得更快,人们也换得更勤。爆胎的时候你需要做的是:轻踩油门。稳稳地慢慢地踩油门几秒,这样能够让你重新控制住你的车。尽量保持车走直线。
15、公交车站有危险公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,突然上路。
16、前车突然让路有危险正常行驶中,前车突然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。
17、不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开,鸣笛提示后减速通过。
18、向路的中间靠在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离!
19、超车减档提速行驶中超车,要当机立断,不可犹豫拖延。看准空位子,迅速提高车速超车。如果车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。
20、不能超车的5个地方在非高速公路上行驶时:
①弯道不能超车,
②坡路不能超车,
③过桥不能超车,
④前方有路口、道口不能超车,
⑤对面200米以内来车不能超车。
21、不要跟车的4个地方1不要跟在外地车后面,突然停车问路2不要跟在长客车后面,突然停车捡人3不要跟在出租车后面,突然招手急停4不要跟在大货车后面。突然警察叫停
22、过路口一定要减速观察过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,如果你正走到路口**,如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
23、路口左转绕大弯汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的**惯,把车直接开过去,占了左边的车道。如果左边车道有车急行,就有危险!
24、过弯道规则进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。如果入弯过快,然后又踩刹车,很容易甩尾或侧翻。
25、谨慎鸣笛突然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
26、看不见就鸣笛行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。必要时还要打远光,提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!
27、高速紧急,只踩刹车高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况,用惯手法打方向盘,相当危险!所以,高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,不要乱打方向盘再增加危险。
28、高速公路的积水大雨后高速公路上常有积水,如果躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
29、下坡带档下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。
30、延时熄火汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后立即熄火,将对发动机有伤害。正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
31、方向盘锁死“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火**钥匙后再转动方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。解除的方法是点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转动方向盘,则自然解锁。
32、拉高转速发动机是按照较高转速设计出来的,如果长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。
下面是小编总结到的一些经验,分享给大家共同学习。
1、堵车或等灯的时候别跟的太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的,当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2、排队时,为了防止别人加塞,在加塞来车一侧,多留半个车身。比如你在左转道排队,经常有人从直行道过来加塞,你尽量用右轮压着左转道的右边线开,给自己向左迂回留出余地,再跟紧前车,加塞的很难得逞。
3、正常行驶时,前车突然并线给你让路,绝对没好事,咱们现在的司机还没这个觉悟,千万别给油超车,最好马上松油预备刹车,同时迅速观察两侧后视镜,判断出如果要并线往哪边并,八成前面有情况。
4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候,也就是你该开灯的时候了,不是为了看清道路,而是为了让别人看见你,尤其是白天下雨的时候!如果你愿意,时速超过100的时候也应该开灯,反正我是这么做的。
5、加油的时候别加满了,40升的油箱加个35就行了,估计跑的公里数差不多,在航空领域这个现象叫“油耗油”,别白浪费钱,还污染环境。
6、停车的时候,尽量将你的车头朝外,一个是走的时候方便,另外一个重要的功能就是防盗,虽然这不是灵丹妙药,但是如果我是贼,只有偷一辆车的机会时,我偷车头朝里的。
7、开车并线的原则是,不要让后车踩刹车,这也是你作为行人过马路的原则,如果你让他为了避让你而踩刹车的话,他就有可能踩到油门上!
8、过路口的时候一定一定要减速,不管他是不是绿灯,至少不能再加油了,尤其是没有交通灯的路口,在咱们国家,很多人是不珍惜生命的,别跟他们较劲!
9、即便你是新手,也不要在高速公路上开的很慢,在4环5环上也一样,我经常走5环,经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线,险象环生!大货车从起步到开起来非常的吃力,所以货车司机很不爱踩刹车,他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10、以我看来开车最危险的敌人不是开快车,而是分神!开快车的时候往往聚精会神,如果没有突发事件,一般不会出事,我不是在鼓吹开快车,10次事故9次快,一旦出事就有生命危险的,最好是中速行驶!但我2年来几次吓出汗来的时候,都是在我走神的时候发生的,记得一次手机想了,我低头想看一下谁的电话,等看清楚了打开接听时,一抬头,前车火红的刹车灯是如此的刺眼,最近的一次了,千万别走神!
11、在人车混行的道路上,尽量离路边的自行车和行人远点,向路的中间靠,如果你没把握,不要紧别害怕,因为对面的来车会躲你,而行人和自行车是背对你的,不但不能躲你,说不定还会向你晃动,得给他们留出余地!
12、晚上行车的时候,不要用远光晃前方的行人和自行车,他们不懂的,不会给你让路的,你这么做只能使对面的车辆花了眼,不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人,结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13、下雨之后,走在你不熟悉的路段时,见到积水的坑,一定要减速,因为你不知道它有多深,最好是尾随一辆车,有一次我就是在路边停了一下,让后面的一辆超了过去给趟路的,并不耽误时间。
14、如果在高速公路上遇到水洼,尽量躲开,千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开,就尽量2个前轮一起压水,尽管高速上的水洼一般不会很深,但如果一边的轮子压上,会瞬时失去抓地力,如果速度很快,就会横甩出去,甚至翻车。
15、如果你的车上坐了3个人以上,就别开的太快了,一是咱们的车排量小,人多了车就没劲了,提速会打很大的折扣,最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝,距离会明显的加长,刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16、大家经常遇到赶灯的时候,如果你前面还有一辆车,那就算了,谁知道他会不会发什么神经停在线上,这样的事太多了,别跟的太近了,如果你是第一辆,那就别犹豫的过去,别加了半天的速,最后心虚了,一脚停在那里,后面来个追尾,虽然不是你责任,可是多别扭啊!
17、停车超过3个小时后,再起步,一定要热车,无论春夏秋冬,这里的热车不是指水温,而是热你的润滑系统,至于水温,可以边开边热。
18、停车后,车里别放什么东西,别以为不放钱包,电脑包就行了,就是半条烟,也可能搭上你的档风玻璃!
19、有几个不能超车的原则要注意,拐弯的时候不能超,前方有路口的时候不能超,红灯变绿灯起步时,在没有完全通过路口时不要超,如果你想快点,就稍微往前探点,把路口的所有情况都看到,这时可以超。
20、遇到大公共靠边进站,千万别高兴,以为它给你让了路,一定要减速,经常会有人从公共的前头跑出来,你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21、我经常开快车,违章被拍过数次了,基本上都是走紧急停车带或压导流带,但没有一次超速的记录,主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速,一般超速的摄象头都装在立交桥,过街天桥或横跨马路的铁架上,而且一般都在行驶方向的背面,你可以通过观察对面车道上有没有探头,判断自己这里有没有,但不是绝对的,想再保险一点,就外最外侧的车道,80%安装探头的也只是在内侧的快行道。