网上看到这张图图，很有笑点，它提示我们“臭美”也是需要正确对待的……啊哈哈哈!!
正确的佩戴墨镜可是一件能救命的大事!上图除了说明脸大戴墨镜需要慎重外，还告诉我们要选择适合自己的才是最终要!
那么下面这些情况大家就要注意了。
进入夏季，除了阳光强烈，还会遇到暴雨连连，这两种情况是必须要戴墨镜的。
强光需带墨镜的原因是：太阳光强烈时，车友们开车会很晃眼，太阳镜可以过滤强光，是眼睛少受刺激阳光而影响行车安全。
暴雨要戴墨镜的原因是：光线照到雨水会产生漫反射，戴上墨镜可以过滤掉这种反射，从而使实现更加清晰。
另外提示大家，其实冬天在雪天佩戴墨镜开车也是有好处的。下大雪时行驶在路上看到白茫茫的会格外刺眼，想流眼泪，容易造成视觉疲劳，形成“雪盲症”，造成行车安全隐患。带上墨镜可以缓解此类情况出现。
记得要选择适合自己的墨镜
驾车最好选择颜色适中的墨镜，因为颜色过深的镜片会导致速度感失真，延长预判反应。而颜色过浅又起不到作用。
其实在市面上大家很容易了解到，对于车友们来说，偏光镜最适合!开车使用偏光镜不会影响到车主们对路面的观察，会使视觉效果更好，更加清晰，减少安全隐患。
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戴墨镜开车的4大误区
很多司机在驾驶机动车时，都喜爱带上一个大大的墨镜，一方面为了防止阳光的刺眼，另一方面呢，当然是扮酷了啊。但是，你知道吗?戴墨镜也不是什么都可以带的，给大家介绍戴墨镜的几大误区。
误区一：颜色越深越好
很多人想当然地认为，颜色越深防紫外线功能越好。其实，太阳镜过滤紫外线的功能只与镀的膜相关，颜色也不是越深越好。尤其是开长途的驾驶员，假如戴的太阳镜颜色过深，眼睛更轻易疲惫，从强烈的阳光下进入隧道等光线骤暗的地方也更危险。
误区二：偏光镜片最舒适
很多驾驶员喜爱戴偏光镜，就是可以有用滤除眩光的太阳镜。眩光会使人眼不适与疲惫，并影响视物清晰，所以很多驾驶员觉得戴偏光镜眼睛最舒适。梅先生提醒，其实偏光镜更适合钓鱼、滑雪或水上运动时佩戴。非凡是价格廉价的偏光镜，透过汽车挡风玻璃看东西会变形，更轻易引发事故。“假如一定要戴偏光镜，一定要选择质量好的光学镜片。几十元的那种偏光镜开车戴不得。”
驾驶员假如喜爱偏光镜防眩光的舒适，梅先生推举水银膜镜片：“有些明星会戴这种眼镜，看上去像镜子一样，有很强的反眩光功能，适合开车。”
误区三：不戴近视镜
有些驾驶员稍微近视，平常开车不戴近视镜没问题。可一旦戴上墨镜，问题就来了：眼睛更轻易疲惫，视力也会下降，就跟晚上行车视力会受影响一样。所以，稍微近视的驾驶员，平常开车没问题，假如要戴墨镜，一定要配有近视度数的镜片。
误区四：五彩缤纷追求时尚
时尚的年轻人，会拥有各种颜色的太阳镜，配合衣服使用。梅先生提醒，很多漂亮颜色的太阳镜，游玩时戴戴无妨，开车时却不宜使用。
假如在炎热的夏天行车时，戴墨镜是无可厚非的，毕竟能够对驾驶产生便利，但是呢，墨镜的选择就必须要有一定的局限性了，为了驾驶的安全，不能像平常一样任性的随意佩戴墨镜，很轻易造成事故的发生。
♨戴墨镜开车的4大误区
很多司机在驾驶机动车时，都喜欢带上一个大大的墨镜，一方面为了防止阳光的刺眼，另一方面呢，当然是扮酷了啊。但是，你知道吗?戴墨镜也不是什么都可以带的，给大家介绍戴墨镜的几大误区。
误区一：颜色越深越好
很多人想当然地认为，颜色越深防紫外线功能越好。其实，太阳镜过滤紫外线的功能只与镀的膜有关，颜色也不是越深越好。尤其是开长途的驾驶员，如果戴的太阳镜颜色过深，眼睛更容易疲劳，从强烈的阳光下进入隧道等光线骤暗的地方也更危险。
误区二：偏光镜片最舒适
很多驾驶员喜欢戴偏光镜，就是可以有效滤除眩光的太阳镜。眩光会使人眼不适与疲劳，并影响视物清晰，所以很多驾驶员觉得戴偏光镜眼睛最舒服。梅先生提醒，其实偏光镜更适合钓鱼、滑雪或水上运动时佩戴。特别是价格便宜的偏光镜，透过汽车挡风玻璃看东西会变形，更容易引发事故。“如果一定要戴偏光镜，一定要选择质量好的光学镜片。几十元的那种偏光镜开车戴不得。”
驾驶员如果喜欢偏光镜防眩光的舒适，梅先生推荐水银膜镜片：“有些明星会戴这种眼镜，看上去像镜子一样，有很强的反眩光功能，适合开车。”
误区三：不戴近视镜
有些驾驶员轻微近视，平时开车不戴近视镜没问题。可一旦戴上墨镜，问题就来了：眼睛更容易疲劳，视力也会下降，就跟晚上行车视力会受影响一样。所以，轻微近视的驾驶员，平时开车没问题，如果要戴墨镜，一定要配有近视度数的镜片。
误区四：五颜六色追求时尚
时尚的年轻人，会拥有各种颜色的太阳镜，配合衣服使用。梅先生提醒，很多漂亮颜色的太阳镜，游玩时戴戴无妨，开车时却不宜使用。
如果在炎热的夏天行车时，戴墨镜是无可厚非的，毕竟能够对驾驶产生便利，但是呢，墨镜的选择就必须要有一定的局限性了，为了驾驶的安全，不能像平常一样任性的随意佩戴墨镜，很容易造成事故的发生。
开车戴墨镜的误区，别以为墨镜颜色越深驾驶越安全
转眼夏天马上就要到了，阳光照射越来越强，光线也越发的刺眼。小伙伴们开车时，除了太阳光的直接照射，还有很多会反射的强光如建筑物的玻璃反光、路面反光、前车风挡反光等等，这些都会引起眼睛的疲劳和不适。这个时候带太阳眼镜，就成了车主的必备之选。
开车时戴墨镜，除了白天防炫目，对于晚上一些远光灯的行为也有一定防御作用，但是，真的是带个墨镜就好使了吗？
并不是，佩戴错误会影响行车安全，今天就给大家科普一下
首先，我们来了解一下墨镜的种类，墨镜分为普通墨镜和偏光墨镜。
普通墨镜又叫太阳镜，是一种主要用来扮酷耍帅的眼镜，普通墨镜可以利用它的遮光性使你从表面上来看可以直视一切，它能够阻挡太阳强光，也可以阻挡紫外线和红外线。从普通墨镜的公用来看能勉强的满足开车时的需要，但是要注意普通墨镜只能减弱强光并不能减少强光刺眼。
容易犯的错误一：开车时请不要带颜色太深的普通墨镜，颜色太深反而容易引起眼睛的疲劳。
偏光驾驶镜，能阻挡令人不舒服的强光，它可以过滤散射、曲折、反射等各种因素所造成的刺眼眩光，也不会使整体的光线变暗，缓解那些行车的强光对驾驶员的影响，间接的保护了眼睛、减少眼睛的疲劳。偏光镜的种类很多，所以在购买墨镜时要注意墨镜是否属于偏光镜，是否符合驾驶员行车使用。
容易犯错误二：偏光镜价格比普通墨镜要贵很多，所以市场上的假货也比较多，如果购买了假的眼镜，会让人产生头痛和眩晕等症状。
容易犯错误三：夜间避免远光灯，佩戴偏光镜而是很危险的。虽然能有效防治远光行为，但会降低整体的亮度，使视野缩小，反而不利于安全。
所以，车主们再遇到强光的时候，就可以根据科学的办法去选择，最合适的墨镜，来保护视力和行车安全。
开车戴深色墨镜危害大 应对突发反应慢
专业人士：戴深色墨镜开车会延长司机对突发情况的反应时间
开车时戴黑超，一直觉得自己很酷吧，莞城的卢小姐就为此付出了代价：自己头部受伤，爱车撞到车尾。
有汽车专业人士建议车主，开车时最好戴浅色太阳眼镜，因为过深的墨镜会延长司机对突发情况的反应时间。
戴深色墨镜出意外
莞城的卢小姐去年年底刚拿到新车，因为平时坐朋友的车，都会看到朋友们都会戴上酷酷的太阳眼镜，因此，卢小姐一买到车后，第一时间就去配了一副带有近视度数的太阳眼镜。但是正是因为这副眼镜，让她和她的爱车都受伤了。
“春节我们全家到乡下去，因为当天阳光猛烈，我就戴上了墨镜开车，可能是墨镜太过深色，在一条乡村公路上车要右转时，从后照镜看到当时车速度并不是太快，所以我就打了方向盘，结果，两辆车就撞上了，自己因此撞伤了头部，而爱车也伤了尾部，好在坐在后座的家人都没事，不然，真的很愧疚。”卢小姐说起这起因为墨镜引发的事故，认为太深色的太阳眼镜还是使她没有及时反应过来，所以才会有这样的错误事件发生。
建议：墨镜颜色不宜太深
对于卢小姐的情况，有汽车专业人士表示，在强烈太阳下开车，司机的眼睛会感到很累，因此，很多司机都会戴深色太阳镜来遮挡阳光、保护眼睛，但也因此影响视线。
因此，建议各位司机朋友，如戴墨镜开车，墨镜颜色不宜太深，墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。并有研究表明，过深的墨镜会延长司机对突发情况的反应时间。
调查：大部分车主有戴墨镜开车的习惯
据记者对身边开车朋友的调查发现，绝大部分人有戴墨镜开车的习惯。“我备有两副太阳眼镜，一副较浅色，在太阳不强烈时用；一副较深色，太阳较强烈时使用。”车主陈小姐表示。
而王先生也表示，他开车时也经常戴深色太阳镜，但是像卢小姐这样因为戴眼镜出事的情况还没有遇到，不过，以后开车时会考虑换一副太阳眼镜。
“我开车都不戴太阳眼镜的，因为有做眼镜的朋友说过，戴太阳眼镜对开车会有影响，要是遇到阳光强烈，就放下挡阳板。”车主黄小姐表示。
雨天开车戴墨镜更加清晰，是真是假？
六月，天气常与雨天为伴，烟雨朦胧，能见度下降。开车时视野不佳一直是困扰司机的大问题。
一则题为《墨镜的妙用之雨天实用》的网络热帖一直在各大论坛、微博和微信上被广泛转发：“雨天开车戴上墨镜，司机能看得更清晰”。墨镜竟有如此神奇的效果？有媒体专门为此做了实验！结果怎么样？赶紧来一探究竟↓↓↓
部分墨镜有一定效果
媒体记者选择了两款茶色和墨绿色镜片的偏光镜以及两款紫色和棕色镜片的普通墨镜为例，模拟雨天驾车环境，进行试验。
首先是茶色和墨绿色的偏光镜，感觉光线略微变暗，看着前方挡风玻璃外的水珠和其他事物，感觉变得柔和而不太刺眼，清晰度的确较裸眼时有一定提高，但是绝对没有帖子所描述的那么神奇。而且看后视镜和两边的车辆时，就感觉视线较裸眼时要模糊。
其次是紫色和棕色的普通墨镜，感觉周围的光线明显变暗，视线的清晰度非但没有提高，反而更加模糊。
专家意见：偏光镜能消除水面的反光
为什么会出现这种情况呢？眼科专家给出意见：雨天戴墨镜能让视线更清晰的说法并不完全准确，只有偏光镜才能产生一定效果。
在雨天，雨点在前挡风玻璃上造成光线反射混乱，导致视线模糊。当光射在透明的雨水表面时，反射光中只有偏振方向与法线平面垂直的光，而偏光镜能阻挡特定方向的偏振光，也就消除了水面的反光，滤掉了水雾散射的杂光，使视线变得相对清晰不刺眼。也就是说，只有偏光镜才有这个效果，普通的墨镜不仅没效果，还会让视线更加模糊。
提醒：
偏光镜虽然有效果，但并不提倡在雨天戴，因为偏光镜只在光线较强时有效果，并且有效范围只局限在前方挡风玻璃，对两侧及后方的视线反而存在安全隐患。而且镜片的颜色多少都会让光线变暗，从而有可能导致司机对颜色的判断不准确。
雨天行车视线十分不清晰的情况下，最好的方式是选择安全地点停车，等待雨势较小，视线变清晰之后再行出发！
开车遇暴雨戴墨镜能使视线清晰？这靠谱吗！？
首先我们先来看看下面这张图片
总体来说就是今年全国降水量多多多多！
特别是开车遇暴雨的时候
就算雨刷用力地刷
刷刷刷~
也依然
看不清前方的视线及车距
于是网上流传出了这样的一些小妙招！
事实果真如此吗？
交通君要在这里跟大家郑重辟谣！
（注意：大雨天开车，并不是任何款式的墨镜都可以，只有佩戴偏光墨镜才会有较好作用。所以，暴雨天戴墨镜，还需仔细分辨一下情况。）
它的原理是：
因光线照射水珠会产生散乱的反射光
偏光太阳眼镜可以过滤掉反射光
为什么墨镜最好是偏光太阳镜。因为偏光太阳镜对紫外线的阻隔率非常高，眼睛即便长时间直视强光，也不易疲劳。同时，它还有普通太阳镜没有的滤除散射光线、防眩光作用。
但需要提醒的是，倘若驾驶的是某些带抬头显示的车型，佩戴偏光太阳镜，可能会因为偏光“太到位”而影响正常读取显示信息甚至完全看不到。
还记得小时候很多家庭都会使用的百叶窗帘吗？太阳光线被调整成同向光束后进入室内，柔和而不刺眼。偏光太阳镜起的作用类似，有效排除来自四面八方的眩光。
但眼科专家并不建议司机在晚上使用偏光墨镜，还提醒车主不要选择紫色、粉红、浅蓝等以装饰为主的太阳镜，这类镜片对人看东西会有干扰。
如果你看到好友圈还有人在说《开车遇暴雨请戴墨镜！发到好友圈，很多人会感激你！》，请一定要告诉他们！
各位老司机小司机们
善良的交通君
解释的还到位吗？
看完之后是不是觉得很实用
那还不赶紧用起来！
自动挡车型怎么用？你不知道的秘密！
今天我就和那些不经常开自动挡车型的朋友来聊聊，关于自动挡车型的挡位介绍和一些最基本的注意事项，同时也希望经常接触自动挡车型的朋友，在这里把自己的好经验分享给大家。
本篇文章是写给那些不熟悉自动挡挡位，或不经常接触自动挡车型的朋友的扫盲文章。请各位经常开自动挡车型的高手朋友们勿喷，也希望各位高手把自己的宝贵经验通过评论与这些“菜鸟”朋友分享一下。
由于CVT以及双离合变速箱在换挡杆的操作上与传统AT没有区别，所以本篇文章同样适用于CVT和双离合变速箱;而AMT变速箱车型，在操作方式上与AT不同，所以我们这篇文章暂不涉及，请大家谅解。
● 挡位设计种类介绍
说到自动挡，大家应该很熟悉了，但是与手动挡一成不变的挡位设计不同，自动挡挡位设计分为很多种，这对一些新手或不熟悉自动挡车型的司机来说，是一件非常困扰的事情。下面我们就来分别介绍一下。
1.直排式挡位
这种挡位设计非常普遍，目前很多品牌的自动挡车型都使用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。
2.阶梯式挡位
阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计。优缺点刚好和直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。
3.怀挡
怀挡在欧美国家曾经比较流行，不过在中国还是比较少见的，怀挡的位置在方向盘右侧，目前奔驰的很多车型都在使用怀挡，还有很多美系车也使用这种设计。怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了一侧控制杆的位置，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上，与地挡的双控制杆相比，这个控制杆虽然操作起来比较繁琐，但习惯后也不是什么难题。
4.电子挡杆
电子挡杆前些年还比较少见，不过最近有很多厂商也开始使用这种设计，比较有代表性的就是宝马，还有一些其他品牌的某些车型也使用电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。
5.旋钮式挡杆
旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的揽胜、揽胜极光。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强，很炫。
● 自动挡挡位介绍
相信很多朋友都在网络上看到过上面这张图。可能很多新手和开惯了手动挡车型的司机朋友，对自动挡车型上的那些字母和数字不是很了解，所以才会出现图片中这种情况。下面我们就为这些朋友解读一下自动挡的挡位。
自动挡一般有以下几个挡位：
1.P挡：代表的是泊车挡，当车辆停车时需要把挡挂在P挡，包括关闭发动机停车和长时间怠速停车。
2.R挡：代表的是倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。
3.N挡：代表空挡，这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上。
4.D挡：代表前进挡，挂在这个挡位上车辆就会前进，在这个挡位上，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至最高挡位之间自动切换。
5.S挡：代表运动模式，当挂在这个挡位上时，变速箱换挡时机会延迟，使挡位在高转速下保持更长的时间加大车辆动力，当然这样会更费油。
6.M挡：代表手动模式，一般会出现在手自一体车型上，当挡位挂在M挡时，换挡就需要司机自己手动来完成了，我们经常能看到手自一体车型的带换挡杆附近会出现“+”“-”这两个符号，“+”号代表升挡，“-”号代表降挡，也有的车型使用的是拨片换挡，位置在方向盘的下方，左右各一个。
7.数字挡：有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1三个数字，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，从上到下依次是：3代表挡位限制在1挡至3挡之间不会升至更高的挡位，可以在超车时使用;2代表挡位限制在1挡和2挡之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制挡位的作用;1代表挡位限制在1挡，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。
8.L挡：表示低速挡，和上面说的数字挡“1”是一个意思，都是为了把挡位限制在最低挡，为了得到大扭矩而不升挡。这里要另外说一下，有的车型可以在行驶中直接从D挡挂到数字挡的任何一个挡位，但有的车型比如铃木品牌的车型，在车辆手册中明确规定了，在行驶中不可以从D挡挂入2挡或L挡，只能从D挡挂入3挡。
自动挡的挡位主要分为以上这几种，还有一些比较老的车型上会出现一些少见的挡位，比如很多老款的日系车会有OD挡，但现在有这种挡位的车型已经很少了。
● 使用自动挡车型的注意事项
介绍完了自动挡的挡位设计和字母/数字的含义，我们再来和大家聊聊使用自动挡车型的一些注意事项。在日常使用中，很多车主只是会开自动挡车型，对于使用中需要注意什么其实只是一知半解，下面我们就来聊聊自动挡车型在使用中需要注意什么。
Ⅰ 发动车辆时挡位应放在P挡或N挡
自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆比如大众品牌的车型，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患，所以我们不建议N挡启动车辆。如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。
另外，一些自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?我们刚才介绍了P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。但车辆出现故障没电了以后，挡杆上的解锁按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。
Ⅱ 停车时挂什么挡?
大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?
自动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时间怠速停车，这种情况下需要把挡位挂入P挡，因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这样就锁止住了汽车的传动部分。如果是平地长时间停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长时间停车时，则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大家的是，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成很大的伤害。
相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题，就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担很大的力，锁住就无法拖出。这种情况下我们建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。
另一种是短暂停车比如等红灯时，这种情况到底是挂N挡还是挂D挡，这个问题一直都有争议。支持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮转动而涡轮不动，这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动，温度会上升，油液质量会下降，另外油耗也会上升。
这个观点中，确实在该情况下，ATF确实会升温。但升温并不太明显，短时期内并不会对ATF的质量造成影响，因为这种程度下的负荷，要比正常加速情况下的负荷小得多，影响几乎可以不计。不过油耗的上升却是真实存在的，在D挡怠速时由于发动机的负荷增加，为稳定转速与空挡怠速相同，必然会增加喷油量，而这个数值，大概在0.5升/小时左右，如果折算到那几十秒的红灯时间，可以算是微乎其微的。
而支持挂D挡的人的观点是，从D挡挂入N挡，变速器内部离合器会进行一次换挡的操作，频繁切换挡位，会降低变速器使用寿命。实际上这种观点是错误的，这种换挡的动作根本不会对车辆造成伤害。
其实说了这么多，只是想告诉大家这两种方法都是可以的，暂时刹车时D挡不会特别费油，而N挡可以把脚释放出来稍微休息一下，以我个人的经验如果停车在30秒内可以D挡+脚刹，1分钟内可以使用N挡，超过1分钟就可以切换到P挡。
Ⅲ 高速行驶或下坡时可否挂N挡滑行?
很多朋友问我，自动挡车型可以在下坡或高速行驶时挂N挡滑行吗?答案是不可以。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
Ⅳ 上坡时用什么挡
在开车经过坡道时，驾驶手动挡车型的司机可以根据坡道的角度，来自己判断需要什么挡位上坡，但自动挡车型完全是由变速箱根据发动机转数自己换挡，当遇到陡坡时很可能因为挡位太高扭矩不足而上不去。这种情况下就需要把挡位切换到数字挡或L挡了，当然如果是手自一体的车型，可以切换到手动模式由司机选择挡位。
Ⅴ 拖车时注意什么?
开车出行难免会遇到各种情况，如果车辆“趴窝”了就必须要拖车，那么拖动自动挡车型时需要注意什么呢?
自动挡车型不同与手动挡车型，当车辆熄火后，发动机不工作，液力变矩器不转，ATF油泵不工作，ATF循环也就停摆了，这样的话散热可是无法保证，所以很多车辆的说明书上指出，拖车时把挡挂在N挡上，拖车速度不应超过50km/h(有些车型设定为30km/h)，行驶距离不超过50km，处于对变速箱的保护，这种规章还是应该遵守的，如果距离真的超过50km的话，我们建议您还是叫救援吧，用板车来拉是最保险的方法，如果必须要别的车辆拖拽，那么就放慢拖车的速度，并且中途休息一定时间，以待散热降温。
