汽车油耗莫名上升、发动机突然点不着火、雨刮刮洗效果不理想等等,虽然都不是什么大毛病,却让车主头疼不已。怎么来解决这些问题呢?其实很多小毛病是可以通过车主平日的保养来避免的。
汽车油耗莫名上升
原因:油耗增加的原因很多,但最常见又容易被车主忽略的是对轮胎胎压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加,造成油耗上升,还会影响轮胎的使用寿命。
保养方法:在开车时,多留意轮胎气压,并定期检查轮胎气压。切记不要忘记备胎的检查,以免急需更换轮胎时,发现备胎也没气。气温高时胎压会比平时高一些,因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。如果需要更换磨损严重的轮胎,最好两个或四个一起换,纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外,折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
汽车发动机点不着火
原因:发动机启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,造成发动机突然点不着火可能有以下两个原因:电瓶生锈或者电瓶滴漏所造成;下雨天发动机火花塞受潮引起。
保养方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适,如果液面不足,可以拧下蓄电池上面的盖子,倒入蒸馏水补足液面。随后要检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着内壁擦动,磨掉污物。如果是火花塞受潮,可将其拿出,用打火机进行烘烤,以便尽快地使其上面的水分蒸发。
雨刮刮洗玻璃效果不佳
原因:雨刮不干净时刮洗玻璃,说明雨刮片出现破损。
保养方法:首先,车主需要改正干刮的不良习惯,最好是先喷点水再开雨刮,这样有利于保护雨刮片。其次,雨刮有时候会发出咯咯的响声,这个时候如果雨刮片是完整的,那么车主最好到4S店进行雨刮角度的校正。最后,如果车辆长期停放,车主可以找泡沫条或者木条之类的小东西,垫在雨刮下,使雨刮片与挡风玻璃相互分离,这样可以延长雨刮的使用寿命。
汽车发动机性能明显下降伴随油耗增加
原因:电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。
保养方法:夏季行车,蓄电池会出现过充现象,电解液蒸发快,极板易损坏。因此,需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重,要经常向蓄电池加注蒸馏水;冬季尽量避免蓄电池完全放电,并注意电解液是否冻结。
蓄电池不稳定
原因:这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。
保养方法:机油、机油滤清器,每行驶约5000公里就要更换一次,而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换,否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路,从而影响发动机正常运转。
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夏天汽车维修小窍门分享
冷却系统
汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚,发生亏水。伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆,首先要确保车辆其它相关部件正常,比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液,调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。
汽车冷却系统应按顺序来检查
先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致,如果出现半边凉半边热的情况,就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上,逆向冲洗,如果堵塞严重可以使用少量清洗剂,同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高,其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高,而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的;另外许多发动机的节温器是双向作用的,当节温器关闭时,强迫冷却水走小循环,而节温器打开时,小循环关闭,冷却水全部走大循环。如果不装节温器,由于管路局部阻力的节流作用,实际流向大循环是水很少,水温反而升高。
最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式:渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大,当发动机转速达到一定时,水泵叶轮无法达到相应转速,造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件,有些轿车已淘汰了固定风扇,而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用,而热车时散热量达到最大;硅油风扇离合器的主要故障是漏油,而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外,一部分热还可以随排气散失,机油也可以带走部分热量,而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用,因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否流畅,机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用,检查时应注意。
应注意冷却系统的保养,冷却系统的保养包括
1、检查冷却系的密封情况,风扇皮带的松紧度,节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。
2、清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢,防止水垢影响冷却系的散热性能。
夏天对于汽车的保养也要是不留余力的,毕竟经常开车出门,如果不注意就会出现故障的产生,对于车主来说懂得小维修是很需要的。
自己也能搞定,日常汽车检查的小技巧
长途驾驶后很多车主都表示车开起来有点不一样了呢,这种时候就表示你要检查一下汽车了。春节期间走亲访友,车子的状态有所变化,所以今天小编要来说说最基础的汽车检查要怎么做!
提到汽车检查,最该想到的应该是玻璃水,机油这类需要定时添加的东西。
玻璃水大家都知道,加满就好了,但是有没有想过如果手边没有现成的玻璃水呢?在南方地区,咱们可以用自来水家一些玻璃水的浓缩液来应急。但是在北方地区也不行,一定要用纯净水加浓缩液。
大概很多司机都会说不是不能用自来水么。其实原因是这样的,在北方地区,自来水的碱性很大,会腐蚀水壶,而南方要好的多。当然最好还是按时检查玻璃水是否需要添加。
机油,很多新手驾驶员都不知道机油在哪里看,其实打开汽车的引擎盖,你可以看到在发动机机油盖边上有个拉环。把拉环扯出来,用纸巾或者抹布擦干净机油尺上的油渍,可以看到在机油尺的下端有两个小孔,一个上一个下。
然后咱们把机油尺插回去,静置一会,再拔出来。如果看到油面的界面在两个孔之间就是正常的范围,如果低于下面的小孔则表示你要及时添加机油啦。
除了机油玻璃水,很多人都会忽略刹车油。当你开车的时候感觉刹车忽软忽硬的,就要及时添加刹车油啦。
检查完内部,外部也很重要,清洗汽车外表看看有无擦伤磨损及时修补。
同时也要检查一下轮胎,而检查轮胎就要先检查轮胎上是否有裂纹鼓包的情况。
在轮胎完好的情况下,就要用胎压检测仪检测一下。一般来说,胎压在2.3到2.6之间是合适的。同时关于胎压有个小窍门,如果后备箱经常放重物的,可以把后方轮胎的胎压比前方轮胎的胎压调高个0.1。同时咱们有些车的大油箱一侧的胎压也要比其他的轮胎的胎压要高那么一点点。
同时可以让轮胎交叉换位一下,检查轮胎的磨损程度,增加轮胎的使用寿命。
如果有需要的话可以去4s店或维修点做一下四轮定位和四轮平衡。
汽车维修保养怎么省钱
关于车主对于汽车的维护和保养,每次都要花费个千八百块,消费指数太高了,很多车主表示承受不住。那么,该怎么省钱呢?
1.4S店“去一次、带一次”
这是个一个车主的真实经历,具有不加详说,就是每次保养完后,都从4S店买好下一次保养的配件,自己找修理厂师傅换上,又省下百八十元。
2.汽车配件费怎么省?
4S店的原厂配件是不外销的,所以久而久之就会形成高价垄断,怎么省?你可以保养油品选择合适标号的,例:如果不是特殊情况,机油就选10W-30的,和网上的差价最多20~50元。4S店推荐的高端、合成机油理不用太理会,因为那是高利润的配件,合适的机油完全足够。到4S店选配件就一原则那个便宜用那个。因为4S店原厂配件哪怕最便宜的也有质量保证,修理厂哪怕最贵的也不敢保证。
3.同城店价比价
一般都是每次保养前先电话预约4S店报价,这就out了。您可以直接登录讯都车网平台,免费发布维修保养信息,根据商家抢单报价,选择合适汽车店;或直接在车企展示店中查找你心仪的汽车店主动联系即可,凡是入驻在讯都车网的企业都会给车主优惠,非常方便还省不少钱!
4.保养选择搞活动或每月下旬去4S店
所有汽车4S店的售后部门都有月度产值目标,达成月目标都比较困难,所以一般会选择在中下旬时促销+赠送+打折,你赶上就省了。另外一年四季都会有应季的车辆免费检测、保养促销活动。很多4S店和修理厂会根据客户进店次数来筛选是否为忠诚客户,这时一定要去捧捧场说不用还有意外收获,最少每次省下几百元。
5.汽车维修保养工时费怎么省?
所有汽车维修保养店收费标准都是:工时费+配件费,工时=人工费。几乎所有4S店都被厂家要求车主提前预约,预约率就是考核4S店的一项关键指标,4S店为了预约率一般都会以送礼品,工时费折扣的方式吸引车主提前预约进店,所以请车主朋友一定要预约保养,这项每次差不多就省百八十的工时费。
6.走感情牌的省钱车主
很多车主和4S店的汽车服务顾问,修车师傅都很熟,有些都成了朋友。所谓脸熟好办事,他们会为你省下不少费用的同时还能给你养车给予最专业的指导,至于能省多少,就看你谈的有多深和个人所需了。
虽然汽车的保养和维护很贵,但是还是得对汽车进行定期的保养和维护,这主要是为了避免汽车出现安全隐患。同时,对于汽车小方面的保养和维护,车主们可以自学一下。
汽车维修中的大坑 看清别跳!
买车容易,养车修车难,无论新车主还是老司机都是感同身受。很多车友自己不会修,别人给修的时候又要担心是否被坑,为此,小编总结了几点维修中的大坑,仅供参考~
汽车维修小病大修
本来车子没什么大毛病,但某些不良商家欺负车主不懂车,故意夸大汽车故障,报出一堆不必要的维修项目,趁机“捞钱”。
小编说:遇见这种坑的时候,要主动向维修店要检测凭证。这个凭证还可以作为日后申诉、要求赔偿的证据。
配件只换不修
就说上段时间同事小赵的车钥匙失灵打不开车门,去4S店检查之后人家告诉他只能换一把新钥匙,3000块!没别的办法。小赵一听来了脾气,改去附近一家普通维修店,就是换块电池的事,15块钱就搞定了。
小编说:千万不要想去别的地方也得修,费时费力的就这样吧,一定要做到“货比三家”,同时积累点汽车维修的小知识。不然你将就了一次,就多花一次冤枉钱。
以旧充新、以假充真
某些汽车维修保养店把碰撞或者事故后,本应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修店修复喷漆后又重新装回去,按照全新配件收费,其利润可达50%-80%左右。
小编说:记得把更换下来的废旧配件带走,因为有可能下一个人用的就是你的这些废件。还有,更换配件前千万看准是否是正厂配件,能否保修,现在的假货太多,一定要仔细又仔细。
虚报机油
发动机更换机油,在加油过程中,明明一桶4升的机油,实际只加了3.8升,但报账的时候说的就是4升。剩下的那0.2升跟以前剩下的放一起,攒着攒着又有了4升。还有更坑的是本来车子只需要4升机油,偏偏说需要加5升。
小编说:要说攒下那0.2升的机油还能理解,明明4升的量说成5升也真是想钱想疯了。但各位车主,请对自己的爱车多了解一点好么,不要这么容易的就被坑了。
事故车越修越伤
把出了事故的车送去维修,没想到越修问题越多,不仅修出大问题,还越修越频繁,那叫一个修的没完没了。然而这只是因为那些不守信的商家修理工把车上比较新的部件拿走卖掉,取而代之的是旧件或者是残次件。更有甚者则往机油里掺白糖,所以事故车也将越修越伤。
小编说:建议各位车主送维修的时候与维修站的人一起将车的外观、备胎及工具等进行确认、记录。还有,车辆定损时候一定要在旁监督,并且拿到定损单之后再走。
贴假膜
这种损招在维修行业中比较普遍,拿给你看的时候,防伪标志、防伪电话等一应俱全,但是贴在你车上的就是假膜。这个也挺让人无语的。
小编说:其实假膜也不见得差很多,当然了如果你很在意的话,也可以查查防伪码。
掉包配件
掉包这种现象只有个别的、及其不正规的维修店会干,正规的4S店维修厂基本不存在这种情况。(只能说,基本不存在)多被掉包的配件有各类传感器、执行器元件、轮胎等。
小编说:预防这种坑就需要各位车主上点心啦,对自己该换的零部件有个细致的了解。
熟人宰客
中国人都有的观念“有熟人好办事”,但这种观念在维修行业就是个笑话,除非这个“熟人”跟你是实打实的好朋友,保证不会坑你。不然,你所谓“混熟了”就能避免的“潜规则”只不过是变个法子继续坑而已。
小编说:“熟人”该防也得防,但防别人同时,自己也要做到心中有数。
新手需要掌握哪些维修技巧
新手掌握一些基本的应急处理技能还是非常有必要的,这样既能增加行车的安全感,事实上也真正地担负起了一个司机的社会责任。
1.首先要对自己的车况非常敏感。也就是说每次开车,都要充分的感受一下自己爱车的驾驶感受,包括油门、刹车、离合器、排挡、照明、噪音等。也就是说要注意爱车对你所做操控的每一点响应是不是依旧如故。要能分辨一些简单的噪音,比如开车的时候感觉车外的声音比往常清晰,要注意检查车门和车窗是否关紧。比如,每次晚上开车在起步时如果车后有墙体等,通过两边反光镜检查刹车灯和转向灯的工况,前面有墙体检车近光灯、远光灯和转向灯的工况。比如路过室内快速路,周围有隔音墙,选择最右侧车道打开车窗可以辨别发动机、悬挂和底盘的噪音。比如,起步后在确认不会造成后方车辆困扰的情况下检查刹车制动等等。车辆的每一点变化都应该尽可能及时的被你发现。
2.熟悉一些简单的车辆维护和保养。比如可以独立在安全规范下使用车载千斤顶给车辆更换备胎;比如可以独立完成部分油水的更换和补充;比如养成经常性的核查轮胎的使用情况,磨损情况和气压情况等等。
3.通过说明书学会看懂仪表盘和驾驶台各种操作按钮。通过仪表盘了解水温,油温,油量,电瓶的情况以及车辆是时速和发动机转速,同时及时发现仪表盘和行车电脑提供的警示信息,比如安全带,比如刹车警示灯(可能是手刹或者刹车系统有故障),比如ABS警示(可能是传感器故障)等等。
4.熟悉交通法和道路标志。这个很关键,一旦路上遇到什么情况,比如和其他车辆有刮蹭事故,要明白自己是不是出现了违规的行为,据理力争。
5.熟悉自己爱车的尺寸和性能。自己的车有多大,前轮和后轮的大概位置,底盘高度,通过性,加速性能和刹车性能有一个准确的概念,过不去的地方不要挤,路窄的地方很考验司机对四轮位置的感觉,粗糙路面如果底盘不高就不要去尝试,托底大修不是好事,高速上有能力超车就快速完成,没能力超车就耐心跟着,长时间占用超车道会造成拥堵和安全隐患,需要在不同速度和前车保持多长的车距要有感觉,太远容易被加塞,太近容易追尾。
6.对各种路况的熟练应对。这个需要一个长期的积累,也是新司机和老司机差距最大的一点,见得路况越多,处理起来就越得心应手。遇到少见的路况,心态很重要,越紧张越容易出错,所以新司机要注意养成良好的驾驶心态。最恐怖的司机不是犯错误的司机,而是犯了错误头脑发蒙六神无主的司机,这才是真正的马路杀。
7.要知道如何正确使用三角警示牌(知道这东西在哪儿,怎么打开,放到车后多远的位置,如何放等)。这样的话,在车辆出现问题时,即使自己不会处理,也可以先靠边停车,放好三角警示牌。同时记得,故障车辆停在路边,人要下车,并且要打开双跳灯。高速公路的话,建议人下车后到护栏外。
8.记得保险公司的电话,存在手机里。发生没电、没油、爆胎等状况时,打电话求救。大部分保险公司都有免费接电、送油等服务。
9.另外还有随车携带的物品:灭火器(对于初起火情,处理得当的话,可以避免更大的损失)。一套急救护理包(药店有卖,几十元而已。遇到有人员受伤,可以先作简单处理。不在市区的话,等急救车会等到绝望的。)两件反光背心、多功能手电等。
新手上路最忌讳的就是手忙脚乱,心里没底。也许在驾校中基本没有教任何汽车故障应急维修处理技能,比如换胎、加水、加机油等,但是我们还是要自己学习一些相关的基础。
汽车出现哪些故障需立即维修
汽车有哪些故障的时候我们必须要去维修?今天小编的小编就给大家好好介绍一下汽车有哪些故障的时候我们是必须要去维修的,不然后果自负!
故障一:制动灯亮红
一般拉起手刹制动灯就会亮。在行车过程中制动灯亮起,很有可能是手刹还没松。如果把手刹松了灯还亮着,有可能是刹车油油位低或者是刹车片太薄了。这些情况都将影响制动效果,造成安全隐患,应该把车停下尽快处理。
故障二:水温灯亮红
水温灯亮了表示水温过高,这个时候应该立即停车,否则很有可能造成汽缸床被冲掉,发动机的水路和油路混在一起的话,发动机就得大修了。
故障三:行驶跑偏
轮胎跑偏轮胎跑偏非常危险,存在很大的安全隐患。再者,继续开会造成其他部件严重损坏,比如前桥、后桥、轮毂,产生大额维修费用。
故障四:换挡不顺
换挡不顺动力有可能是因为发动机机油和变速箱油泄漏。等到油漏光后,车子会熄火,变速箱齿轮自然也就磨毁了。
在发动机缺少机油的情况下继续行驶,很可能造成活塞敲碎缸体,车子会突然熄火,不但很危险,而且维修成本也很高。所以,如果换挡不顺动力骤降,就要就近停车进行检查了。
故障五:水箱漏水
如果发现车身底部有漏水现象,通常有两种可能,水箱漏了或者是玻璃水壶漏了。玻璃水壶漏水问题不大,还能继续开,不需要叫拖车。水箱的水漏了,就应该立即熄火维修!
关于汽车10大故障应急维修指南
汽车驾驶久了经常就会出现故障,对于这些故障都有哪些应急的措施可以用呢?小编给大家介绍一下。
1.油管接头漏油机动车使用时,如发动机油管接头漏油,多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘,再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状,涂在油管螺母座口,待干凝后起密封作用。
2.风扇皮带断裂可把断了的皮带用铁丝扎好或采用开开停停的办法把车开走。
3.螺孔滑扣螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动,使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子捶扁,使其两边膨胀增大再紧固好,但不可多次拆卸,待下次保养时修理。
4.油箱损伤机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补,效果更好。
5.油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净,涂上肥皂,用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并用铁丝捆紧,然后再涂上一层肥皂。
6.油管折断油管折断时可找根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密,两端再用铁丝捆紧防止漏油。
7.缸盖出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内,即可消除漏油、漏水。
8.进、出水软管破裂破裂不大时,可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好;如破裂较大时,可将软管破裂处切断,在中间套上一个竹管或铁管,并用铁丝捆紧。
9.膜片或输油泵膜片破裂或折断可拆开油泵取出膜片,用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原形状、尺寸锯锉成型,并磨光装上。
10.气门弹簧折断气门弹簧折断后,可将断弹簧取下,把断了的两段反过来装上即可使用。也可找一片1毫米厚的铁皮,剪成比弹簧直径大1毫米的圆片,内部剪一圆孔,直径小于弹簧直径4毫米,外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口,剪好后每隔一片折叠一片,形成双面弹簧座槽,再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。
以上就是关于汽车常见的10个故障应急措施,大家应该自己学习一下,避免出现以上事故的时候没办法及时处理。
汽车空调维修顺口溜(口诀)
1、低压高高压低,更换压缩机。
2、压力双高要排气,或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义:
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。
使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组(对于R12或R-134a来讲,正常的工作压力为:低压侧都为1.8~2.1kgf/cm2,高压侧分别是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范围,空调系统出现故障。主要有以下几种情况:1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能:
一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能:一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换。五是膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀。六是其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。3、若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4、高压值过高,低压过低,有两种可能:一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换。如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差。应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障。压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清。压力双高要排气,不排冷媒,排空气。污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意。表针低抖有湿气,排湿方法要牢记。低压高,高压低,要换压缩机。有困难,迎上去,深思熟虑成大器
教你学修汽车空调制冷系统
基础知识
汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的,如果没有制冷剂,制冷装置就无法实现制冷,其作用就像人的血液一样,制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标,应根据不同制冷装置的特点,合理选择制冷剂,使制冷装置正常工作和安全运行。
实际操作
汽车空调制冷系统检漏
汽车空调系统工作条件比较恶劣,极易造成部件、管道损坏和接头松动,使制冷剂发生泄漏,其泄漏的常发部位见表9-1。
汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:
(1)肥皂水泡沫法检漏
制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油,因而若发现在某处有油迹,应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭,如果擦去以后还有油渗出,就可判定汽车空调系统的泄漏,如果擦去以后没有油渗出,可用肥皂水检查,把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位,然后仔细观察,如有气泡,就可判定汽车空调系统的泄漏。
(注意:肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏,主要可检查管路部位泄漏,高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查,但低压管路检漏在空调不运行时才可查。)
(2)加压法检漏
首先按图9-2所示将高压软管接在高压检修阀上,低压软管接在低压检修阀上。
由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象,所以不可用来检漏,常用工业氮气,其优点是无腐蚀性、无水分,且价格便宜,检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压,向制冷系统中灌注1.5MPa左右氮气后,用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处,仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ然后再去检查其他接头和焊接处,检查必须仔细,并反复检查3~5次,直至完全消除渗漏。检查完后,还要再试漏,方法是空调制冷系统保压24~48h。若压力不降低,则说明制冷系统密封合格,若压力降低明显,则说明还有未查到的地方,必须再进行检漏,直至完全消除渗漏。
(3)真空法检漏
真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少60min),然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化,则说明系统无泄漏,如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。
(注意:要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位)
(4)充氟检漏
在上述前几种检漏以后就要充氟检漏,充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀,中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到0.1MPa时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。
(5)紫外线检漏灯荧光检漏
紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光,紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中,用紫外线灯照射,系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。
(6)染料溶液检漏
这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液,在渗漏处染料会显示。而且零件会着色,有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂,这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏,围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置,依据所使用的染料,薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统,它就可以保持到系统被清洗为止,而丝毫不会影响系统的运行。图9-3所示为制冷剂染料检测组件。
维修案例
案例:奔驰E280轿车空调制冷效果差
(1)故障现象
一辆2007款奔驰E280W211轿车(搭载M272型发动机)其空调制冷效果差。
(2)故障分析
连接故障检测仪读取故障码,结果没有故障码。读取数据流,数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力,高压管路内的压力在1200~1500kPa频繁波动,而低压管路内的压力趋近于400kPa。起动发动机,接通A/C开关,并将空调风量调至最大,空调制冷情况正常。当发动机运转一段时间后,故障出现,空调中间两个出风口出来的风是冷风,但风量明显没有达到最大,最多为二分之一的风量,而两边的出风口出来的风趋近于自然风,风量也很小。此时用故障检测仪检查,仍然没有异常,于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时,会造成空调压缩机离合器频繁吸合,甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂,回收到940g的制冷剂,说明制冷剂充足。
高压管路的压力在1200~1500kPa频繁波动,是一种不正常的现象,正常情况下,在接通A/C开关后,高压管路的压力应该在1300kPa左右,不应有很大的波动,怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损,导致压缩出的制冷剂不均匀,从而使高压管路内的压力频繁波动。
于是,将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在,再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力,高压管路的压力仍然是在1200~1500kPa频繁波动,低压管路的压力仍为400kPa没有任何下降。因此,故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。低压管路压力为400kPa,明显高于标准值,怀疑是由于某一段低压管路存在异常,导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查,低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分,由一个快速解锁卡子(管路接头)连接(图9-1),而低压测试口在快速解锁卡子的上游,也就是到膨胀阀的管路上。
低压管路异常有两种情况,一种情况是低压管路压力过低。另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低,说明在测试口的上游存在堵塞,即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞,从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机,在测试口的上游形成节流,因此测得的压力会变小。反之,如果低压管路压力过高,则说明在测试口的下游管路存在堵塞,也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞,以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机,在测试口的下游形成节流,制冷剂在快速解锁卡子附近聚集,导致在低压测试口测得的压力过高。
回收完制冷剂后,拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路,用内窥镜查看,发现管路内壁明显有异常的膨胀现象,在低压管路内形成节流,导致低压管路压力过高。
(3)故障排除
把原车的空调压缩机装回车上,更换异常的低压管路后试车,风量正常,制冷效果良好,故障排除。
教你日常开车并线技巧
行车时从一条车道驶入另一条车道的行为称为并线,而不顾其他车辆,自顾自进行的并线行为往往会形成强行并线。
开车的童鞋,应该都过多或少的遭遇过强行并线,或者自己也那样干过。
强行并线,在城市道路容易发生剐蹭,而在高速公路,则可能会车毁人亡!!!
有时候,很小很小的一个空隙,其他车辆就别过来了;有时候,有的车啥都不管不顾,直接连续并N条车道,就像近期被揍的那个成都女人;有时候,对方车头还在跟你并排着,就靠过来要并线;有时候,你在路口等着左转,突然一辆车插了进来…
如何正确并线?
话说行车时并线也是件很正常的事。或者是前方路口该右转,现在却在直行车道;或者是前车实在太慢,想超过去……凡此种种。
但并线虽然正常,也一定要考虑到别人的感受。要知道并线是打破原有行车秩序的动作,需要与其他车辆进行互动,所以除了自己方便,还需要不同车辆间的容忍与配合,其最基本的原则就是不能影响其他车辆的正常行驶。
开车的朋友,尤其是女性朋友一定要明白,正常行驶的其他车辆不是你男朋友或者亲戚开的,没有义务,也没有责任让你先走。所以一定要打好招呼,确认安全了再行动。
一般来说,并线的正确的做法分三步:
首先,要打左或右转向灯(这是给后车一个警示,告诉后面的朋友:我要并过去了。当然这也是礼貌,就像去别人家先敲门一样);
其次,要通过后视镜查看左侧或右侧车辆的路况(尤其注意盲区,这很需要一些经验,或者用并线辅助系统);
最后,当确认安全时,轻加油门,快速并入左侧或右侧车道(注意一定要小角度斜线并入你所要进入的车道)。
在此特别强调一下,并线时一定要把握好时机,将车道前后的状况都看清楚再并线,比如你要并入的车道内车辆的行驶情况,像车辆的速度,两车间是否有足够的距离供你并线。待时机成熟后,一定要干净利落,一气呵成。
特别要注意的是,不要在并线刚完成后就踩刹车,这样不仅会导致其他车辆反感,跟你较劲,如果是大车,还极有可能刹不住车把你撞扁!!!
也就是说,并线后一定要给后车留出安全距离!
遭遇强行并线,该怎么做?
如果遭遇强行并线,该怎么做呢?一般来说,如果强行并线车辆只超过你很小一部分车身(不到1/3),这种情况可以继续往前冲,按按喇叭就可以了。这时候你如果减速,他一定就会并过来。如果是在高速公路上遇到这种情况,安全起见就减速让一让吧。
如果并线车辆几乎都超过你了,就直接减速放过去吧。除了事故责任可能也不大好划分,而且还会很耽搁时间。
当然这里一定要注意一个原则——“让速不让道”。也就是说,可以适当的降低速度让并线的车过去,但不要因为避让并线的车辆而换车道,这种被逼迫的换道经常会注意不到其他车道的情况,而造成事故,而出了事,往往都是你的责任。
如上图所示,A车强行并线到B车所在车道,B车没有降速,却被迫进行了变道,这时,正常行驶的C车转到了仓促并线的B车,这时,A车自己去high 了,B车全责。
当然,也有一些小技巧可以防止其他车辆强行并过来,比如靠外行驶。
如上图所示,A、B、C三辆车正常行驶,D车想强行并进来,这时候,B车的靠外行驶可以阻止D车的行为。
日常驾车刹车技巧分享
制动技巧,就是刹车,要在保证安全的情况下,让车辆尽量平稳地减速或停止。理想的状况是制动时车不“点头”,车内人员感觉不到顿挫。下面,请看小编从几个日常驾驶经常遇到的典型情况为大家作的分析。
1、跟车防追尾制动技巧
跟车制动主要目的是与前车保持安全的距离,也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板,保持制动力,再根据前车速度增大或减小制动力。具体制动的时候,当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上,均匀加力平稳减速至前车的速度基本一致,保持一下制动踏板位置,然后再观察前车的速度变化,如果前车继续制动,你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降,你此时要缓慢松开制动踏板,加速前行,继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
2、弯路制动技巧在弯路的时候,要遵循入弯前制动,减速缓慢入弯后加速出弯,在弯路上制动的同时要打方向,顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动,特别是外侧车道的车辆,以免车身失控。
3、防止点头制动技巧也就是平稳停车的制动技巧,平稳停车是经常遇到的情况,比如在红灯前,车辆会依次停稳。很多新手掌握不到制动时机和制动力,往往会比较生硬的制动,停车的时候由于制动力较大,车很容易发生点头的情况,坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习,尽量做到平稳停车。
4、坡路制动技巧上坡路制动的技巧与平路上差不多,但由于车身质量带来的减速作用,制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动,要比平路更缓一些,但松开制动踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况,过低的挡位会使车身抖动,因此上坡制动后要注意及时换挡。
下坡制动要复杂一些,不但要用制动系统制动,还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动,这样容易导致制动摩擦片过热,致使制动效能下降,为了防止这一点,手动挡车型采用低挡位下坡时必须的。对于自动挡的车,下坡初期不能加油或者缓慢加油,保持车速缓慢增加,必要时采用点制动控制一下车速。
5、紧急情况制动技巧遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底,同时还要准备紧急并线。关键是你要够狠,要真的做到把制动踏板踩到底,很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样,所以需要多次练习克服这一心理障碍。
刹车刹的不好很有可能导致追尾,小编给大家讲一些预防追尾的技巧!
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