学车，其实就是学踩离合器。只要把离合练好，其他都是小事。所以10个小时练车，其中5个小时应该练离合。接下来我就教大家一个踩离合器的独门绝招。
这是我自己在学车过程中摸索出来的，踩离合要慢松离合器，到车刚动时，快速往回踩一点，这才是正确的做法。
不要按教练说的那样，慢慢松离合器，等车动了就稳住不动，这样做会让车越来越快。
然后在车行进时，左脚要不停地做踩下、抬起、踩下、抬起这个动作，这样能保证车不会停下，或者越来越快。
另外要注意的是，转弯时离合器要松点，直线时离合器要踩点。你可以通过练两天S弯道和坡道定点停车起步，一定要保证5个小时，这样这两项练熟后，你的离合器也踩得炉火纯青了。
在练习离合器的同时，还可以把停车练熟。如何把停车练熟呢？停车时，先将离合器踩到底，几乎同时迅速把刹车也跟进到底，前后相差0.2秒左右。这样停车就会显得很老练。等离合器和停车的运用到了得心应手的程度时，再练倒车入库之类的绝对轻而易举。
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学车就是学离合，这几点是关键！
科目二挂科的原因非常多，其中很大一部分原因就是没有熟练掌握离合器的使用，从而导致车子熄火、倒车不顺利或者换挡出错等等。
离合器使用不熟练，影响还是很大的。君曾发现因为离合器挂科的学员的确不在少数。如何在练车过程中控制好离合器呢？就让君来告诉大家吧！
一、离合应该怎么踩？
这个是教练一开始上科目二的时候就会教给每一位学员的。
具体操作如下：
踩离合器的时候，要一次性踩到底。当你需要抬离合器的时候，要缓慢地往上抬。离合器的压和离是需要你认真去控制的，而且这不论是在倒车入库、靠边停车、换挡行驶等方面都是非常关键的。
二、半联动状态是什么？
教练会跟学员讲半联动，半联动其实是动力与阻力不相伯仲的状态，当你踩住离合器，之后脚慢慢往上抬的过程就会接近半联动。
如何判断自己的车是否处在半联动状态呢？具体如下：
1.当发动机的声音渐渐变小，转速表下降；
2.感觉车身处在抖动的状态，车子有向前冲的趋势；
3.感觉离合器有点轻微顶脚。
当车子已经达到了半联动的状态，要稳住离合器或者慢抬离合器，之后轻轻给一脚油门，车子就启动了。如果抬离合器太快的话，容易造成车子熄火。
三、换挡怎么使用离合器？
1.起步前挂挡：将离合器踏板踩到底换挡即可。
2.行车时换挡：将离合器踩到底，换到想要的档位，之后慢慢请抬离合器。抬离合器的时候速度不能太快，但是车子处在半联动状态不宜太久，换挡完成，脚离开离合器换挡操作就完成了。
四、考试的注意事项
1、考试上车之后，要先踩踏离合器，看看这辆车是否有问题，自己踩踏离合器是否顺畅，看看离合器的松紧，尝试找一下半联动状态下的感觉；
2、车子处于半联动状态的时候，要尽量稳住，之后慢慢地抬离合器，指导车子开始起步；
3、停车的时候，要提前预判，首先做换挡减速，脚放开油门，之后踩住离合器和刹车，车子有停住了。
踩离合在学车的过程中是很关键的，小伙伴们想要通过科目二考试，一定要注意多多练习离合器的使用。
再忙也要看的5个学车定律
定律一：便宜没好货
大家都懂一个道理，“便宜没好货”，可是道理懂归懂，真正遇到自己去选择的时候贪小便宜的心理作祟还是会让你倾向于选择便宜的。但是学车这件事可千万不能贪小便宜，且不说贪小便宜会掉进低价陷阱，后续收费甚至比正规驾校价格还要高，而且服务质量还得不到保证。
定律二：选对教练很重要
在学车的路上，选对教练就等于成功了一半。因为选教练选错，而遭遇到学车过程中过分的吃拿卡要，甚至还要成为脾气暴躁的教练的出气筒的现象屡见不鲜。选一位为人正直亲和、教学严谨的教练，不仅能愉快的学到驾驶技能，还能从一个年长者那里学到很多做人的道理。
定律三：踏踏实实学习才正道
很多人会说，“哎，自己辛辛苦苦没考过，还不如那个谁谁谁找关系一句话就轻轻松松拿驾照了”。但小编想告诉你的是踏踏实实学车才是正道，前段时间因为驾校伪造学时学员驾照重考被爆出来的新闻历历在目，更重要的是，即使没有学到家，拿到驾照只是里开车出事又近了一步。
定律四：关键时刻不能太紧张
驾照考试虽然不像高考说是关乎一辈子命运的事情，但很多人也会因为紧张而考试挂科。实际上作为一门考试，有一点紧张的因素能使你保持集中的注意力去对待考试，可是如果过度紧张就会造成操作失误。所以学车考试的关键时刻一定不能太紧张。
定律五：拿到驾照不等于一切都结束了
拿到驾照之后，学员都以为解放了，再也无拘无束了，但是事实并不是这样。首先你要记住你还有个实习期，其次教练驾校教的知识和再三叮嘱的话一定不能忘，最后学车中养成的良好的开车习惯千万不要慢慢都变成陋习，开车路上安全驾驶无止境，所以不要以为拿到驾照就万岁了
驾车转弯控制车速有多重要？手把手教你5个过弯绝招
蜀黍提醒：
转弯时车速不宜太快，进入弯道前应提前减速，慢速过弯。尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，否则极易失控导致事故，同时也不利于驾驶员观察弯道来车情况。
六种情况下如何转弯？街道或出入大门的转弯
驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，缓慢减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。
做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
狭窄道路上的转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
叉路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
先踩离合还是先踩刹车？学车必看！
开车的过程中，我们经常因为操作步骤先后顺序的不确定，造成失误的发生。大部分失误并不是因为技术不到位，而是因为常识的不了解，今天我们就来看看开车过程中，容易犯错的那些操作。
1.先踩离合器后刹车对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
2.磨合期车速越慢越好磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。
3.加档超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
4.高档位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
5.放空挡可以省油化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
6.转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
7.汽车启动越热10分钟汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5至8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
8.下坡空挡滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
