科目二坡道起步熄火是大家最头疼的问题，熄火3秒内无法打着火就直接挂掉了。想要不熄火就要稳住离合器，这句话教练不知道说了多少遍，我们在执行的时候总会打折扣。那么有什么技巧能让我们在上坡的时候稳住离合器不熄火呢？下面，小编根据自己的学车经验给大家来讲一讲坡道起步技巧。
一、踩离合是脚悬空还是脚跟落地
毋庸置疑，踩离合的时候应该脚跟落地，用脚掌踩离合，这是学车过程中，教练反复强调的一点。为什么？如果脚悬空的话，小腿很容易发酸发抖，也无法把握好力度，起步的时候绝对掌握不好半联动状态，抬猛了车子很容易就熄火了。
所以说，一定要脚跟落地，脚掌踩离合，以后脚跟为支撑点固定，慢慢往上抬脚掌，很容易就稳住了，也很好找到半联动状态。不过也有人说了，开车过程中不小心就从脚掌滑到了脚心，这时候，我们可以慢慢往后退一点，当然是在稳住离合的前提下。科目二考试过程中，道路不是一直平稳的，当遇到小坡的时候，快了就压点儿离合，慢了就抬点儿离合。
二、坡道起步离合器应该怎么稳住
在保持正确的姿势前提下，我们来看一下坡道起步应该如何稳住离合器、避免熄火。
1、离合器+脚刹方式
小编当初学的时候，教练教的是离合器+脚刹的方法。首先是点火，将离合踩到底、刹车踩死。这时候慢慢抬起离合，脚跟千万不要动，脚掌轻抬，听到发动机轰第一次的时候稳一下，然后再慢慢抬一点，听到第二次声音的时候仍然要稳一下离合，立刻把脚刹放掉。等车子开动3秒后，就可以完全放开离合向上走了。为了离合器能更稳，大家之前调整座椅的时候可以调到把膝盖顶在车上面。
2、手刹+油门方式
不过，也有的地方是可以采用手刹+油门的方式上坡的。定点停车的时候脚刹停稳后，拉上手刹，然后松脚刹，左脚抬一点离合并稳住，右脚轰油门，转速达到2500转左右的时候，松手刹，保证不熄火，不过很多地方是不允许的。
以上就是小编学车时候找到的一些稳离合上坡经验，说到底，左脚无论怎么样都要稳住，同时听发动机声音，抬到轰第二次的时候就可以松脚刹了，不然响声太大，车子也是会熄火的。希望这次的坡道起步技巧对大家有所帮助！
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换档如何踩离合 一脚离合还是两脚离合?
关于换挡时如何踩离合，很多新手都表示操作的并不熟练，有些甚至不知如何是好。显现这个困扰的原因在于在网上看了很多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的结论都是：“换档，应该踩两脚离合”。
所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：
加档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。
减档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速档）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持顷刻儿，然后再踩停第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。
以前的汽车变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操作变速杆自由齿合和分别。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调剂主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范！否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损坏变速齿轮，严峻是会造成打齿，因此对于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必须的。
科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐步的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括复型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。
虽然随着科技的进步，两脚离合法已加逐步的被人们所忘却，但是老司机们仍旧对两脚离合津津乐道，毕竟这代表着他们哪个年代美好的回忆。
减速时，先踩离合还是踩刹车
在开车的过程中经常会因为一点小小的操作不当引发各种失误。操作不当的大多数错误不是因为技术不行，而是由于缺乏道路常识。
在开车的过程中经常会因为一点小小的操作不当引发各种失误。操作不当的大多数错误不是因为技术不行，而是由于缺乏道路常识。今天带你们来看看开车时容易犯的错误。
（1）在新的阶段，无论是什么路况，先踩刹车，再离合器，这都是为了培养驾驶员的应急意识。当你车感越来越好时，你可以参考以下几点。
（2）当在高速路、下坡路。先踩离合，后踩刹车，离合踏板踩下去时，相当于车处于滑行状态，没有任何阻力，随着车子的速度变化而加快经常会因为这点发生事故。特别是在高速路上时，万一出现紧急情况，先踩离合就等于帮了倒忙。切记，在高速行驶时，非不得已，不要踩离合器，除了换挡的时候可以踩。
（3）在低速情况下，如果有紧急状况，直接踩刹车（可不踩离合器）。在转弯的时候如果突然从路口冲出来一辆电瓶车，应该第一反应应该是踩刹车，那样顶多造成车子熄火，不会有太大的后果。
（4）在低速行驶时，如果车速是绝对可控的，如排队和等红绿灯，就可以刹车和离合同时踩下去（离合器略先），使用制动控制速度，并慢慢滑行。主要有两种情况：排队等红绿灯和目的地。
下面给大家个例子，如：
假设这条路是平路，没有上坡路也没有下坡路。现在的车速是80，前方有个红绿灯，先把油门松开后，车速仍然没有降下来，我应该先踩刹车还是先踩离合呢？
在你看来是不要先踩离合，因为在速都过快时，先踩离合再踩刹车相当于空挡刹车，对刹车片的损伤比平常要大很多，但你要记住，车速减下来的时候，必须踩离合器，要么容易造成熄火。
永远记住当你启动汽车、换挡、停车时你需要踩离合器，其他时候踩离合器都是错的。
科二坡道起步离合使用技巧
有的学员反映坡道起步踩离合器不知道应该用脚尖、脚掌还是脚后跟踩。坡道起步熄火是大家很烦心的问题，熄火30秒内未启动车就直接挂掉了。教练反复强调用好离合器就不会熄火，但我们总是做不好。
踩离合只能脚跟着地
不能用脚趾去踩离合，因为脚趾力量弱，长期踩容易酸麻，突然一放车子就熄火了;也不能用脚跟去踩离合，大家试验一下就知道了，很不方便。
踩离合的时候，脚跟着地，脚掌踩离合。抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样最不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。
坡道定点和起步考试过程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就轻压离合，慢了就抬一点离合。
怎样正确起步才不会熄火
1、首先要保持正确的姿势，这点教练也有强调。
2、离合器配合脚刹起步。离合器和脚刹都踩到底，起步的时候，慢慢抬起离合，这时候按刚才说的方法，脚跟稳住不动，脚掌轻轻抬起。看仪表盘，指针有轻微跳动(或发动机有轰鸣声)就稳住。接着又慢慢抬起一点，看到指针跳动大(或发动机声音变大)稳住第二次，立刻把脚刹放掉。等车子向前走3秒后就可以完全放开离合了。
部分地区还要配合手刹、油门来起步，具体情况具体分析。
【课堂】半脚离合的技巧
什么是半联动?
在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很轻易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
如何找半联动的位置呢?
1.听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点 时，发动机的声音就开始低落下来，非常是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2.发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很轻易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3.凭脚感。当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。
4.转速表转速。观看你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证实离合器抬到半联动点了。
5.凭车辆的冲劲儿。在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。利用听觉和触觉来查找半联动位置是一种非常有用的方法。
松抬离合器的过程经常归纳为:一快:当开始松抬离合器，排除其自由行程时，动作要快。一慢:当离合器松抬到立刻要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。一停顿:当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。二慢:当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。二快:当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。
大家来说说，不踩离合换挡，到底是牛X还是傻X？
近来，在网上看到一篇文章，说的是不踩离合换挡，起初还觉得车主很牛X，可后来细想之下，感觉这未必适合其他人，人们也没有模仿或者学习的必要。针对这件事，我们先来分析一下，然后再决定是否有必要学习。
通常情况下，人们换挡之前都是先踩下离合器，而所谓的不踩离合换挡，就是在不踩离合器的情况下进行换挡。要想换挡平顺，必须依靠多年的开车经验，一般开大车的司机用的比较多。它的原理是这样的：
大家都知道，在车速相同时，在不同的档位下，发动机的转速是不相同的。举个栗子，当车速为40km/h时，选用3档的转速为2000转，选用4档的转速就可能会降低到1500转，而选用5档时转速就会更低了，1000转都到不了。
说这些的目的就是要告诉大家，在不踩离合器的情况下，要想顺利的换挡，就要使发动机达到合适的转速才能够顺利进行，也就是说要使变速箱的输入轴和输出轴转速刚好处于同步时才能够顺利换挡，否则就会出现挂不进去或者打齿的现象。所以说，不踩离合换挡，必须要有多年的经验，否则后果很严重。
既然有人这么做，说明这样还是有好处的。首先，不用踩离合了，驾驶就会相对轻松。其次，如果离合器出现故障分不开了，采用这种方法，也可以将车开到维修站，进行自救。再次，由于不用踩离合了，离合器的磨损当然就小了。
可仔细想想，不踩离合换挡虽有这些好处，可值得这样做吗？这样做的坏处也是显而易见的，虽然省了离合器，但是弄不好还会出现打齿的情况，对变速箱的磨损就增大了，变速箱的寿命理所当然的就降低了，甚至还会造成变速箱大修。是离合器值钱呢？还是变速箱值钱呢？再者说，离合器本来就是用来磨的，你省着它干嘛，离合器没那么娇气，大不了换套新的，也比损坏变速箱合算。
所以，纪师傅的建议是，我们没有必要模仿不踩离合换挡，那点好处完全可以忽略不计，还是老老实实的把离合踩到底，一脚一脚的，踏踏实实的最安全。你呢？你怎么看？
坡道起步重点
坡道起步最重要的一点就是不溜车，要想不溜车，需要把握三点：一是踩加速踏板的程度；二是放松驻车制动的时机；三是加速踏板和离合器踏板的配合。
车辆起步时，先拉紧驻车制动操纵杆，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速档，右脚慢慢踩下加速踏板，同时左脚慢慢放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开驻车制动操纵杆，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。
坡道起步，需要注意两点：一是不能立即放松离合器踏板，要先踩加速踏板后松离合器踏板，因为上坡时汽车阻力大，起步所需要的动力就大一些。
二是掌握好放松驻车制动操纵杆的时机，松得过迟会造成熄火，松得过早会使车辆后溜。最佳时机应为，当离合器踏板抬至半联动，发动机声音有变化时，立即松开。
