网络的发达，让世界距离越来越近，然而，网络上也出现了很多错误信息误导了大家。近日，记者在网上论坛看到不少网民提出汽车该怎样挂档等问题，有些网民给出的答案存在误区。编辑整理了四种开车挂档误区，并让专家为大家矫正错误！
误区1：新车要跑高速拉车
“买了新车要上高速‘拉车’，否则以后开车难提速。”从安全驾驶和实践的角度讲，这种方法不完全正确。不以车速多高来决定是否需要拉高速。
拉高速最重要的是要提高车的转速，并不是指车速达到多高。车辆启动，自动挡的车持续踩油门，转速会上升。
只要能达到车辆设计最高转速的70%就可视为“有效拉车”。车辆需要至少一个月“拉车”一次，可以清除发动机内由于低速运转存留的积炭。
误区2：雨天加速过水
在特殊环境错误的驾驶不仅伤害汽车，更有可能带来生命危险。比如汽车过水问题。“民间传说”过水时不能回油门，否则排气管会吸水导致发动机熄火。经过千百次实验证明，排气管淹没在水中，只要怠速以上都不会熄火。
如果听信误区，大油门过水，结果是车速越来越快，使水位增高从进气口吸进发动机导致熄火。因为排气口比进气口低至少20厘米。“快过沙子慢过水”，记住这一句或许能帮助大家用合适的速度在特殊环境中开车。
误区3：空挡滑行省油
实际上只是瞬间省油，总体来讲并不省油。自动挡的车，空挡滑行时，发动机转速高于怠速的时候，空挡滑行是不省油的。正常转速1500转，加速到40公里转速2000转，摘空挡滑行，发动机不喷油了。挂挡也不喷油。跟空挡没关系。
问题：如果在挡位滑行距离短，空挡没有挡位的阻力，滑行时间长。空挡滑行对变速箱损害大，发动机空转没有挡位负荷。手动挡会在遇到有情况时增加制动距离，增加刹车系统的磨损。得不偿失。
误区4：行驶时不可突然加速
在水温没有上升到正常状态时突然加速会对发动机有损害。当水温表处于刻度中间位置时即为正常状态，在80-90度。而一般情况下，车辆启动后行驶一公里水温就能达到正常值。水温达到正常水温值后猛加速不会对车辆有损害。
网络疯传正确启动车辆挂挡：挡位先挂N再挂D。以避免挡位从P经过R、N再到D，会增加变速箱的磨损。实际上这个方法是错误的，首先有的车放在N挡根本无法启动。其次，如果为了从N挡启动，停车的时候挡位就在N挡，拉上手刹熄火，有可能造成手刹失灵，尤其停在有坡度的情况下，降低停车的安全系数。再次，如果停车是挂在P挡，在没启动的情况下，强行将挡位推到N再挂挡，对变速箱有损害。
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考驾照四大误区要不得
考驾照有四大误区要不得，下面请看小编为大家整理的内容：
1、只要能拿到驾驶证，在哪里学都一样。
这是典型的“拿证培训”：以拿证为目的，根本不考虑驾校的培训水平如何。合肥各驾校的培训水平参差不齐，有的差别非常大。在教练场考倒车入库时各驾校的学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。倒车入库还仅仅考验学员在小范围内操作的基本素质，如果路考的水平也不过关，那就危险了。
2、学车时不严格要求自己。
在驾校学车时不严格要求自己。有很多人在参加驾校培训之前已经有了一定的驾驶基础，因此他们对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是，靠朋友指点的驾驶技术走的是“野路子”，不能全面地掌握驾驶要领，而且，即便是有经验的驾驶员也不可能像教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后驾驶过程中发生危险埋下了伏笔。
3、选择驾驶学校只看价格。
目前合肥各驾校的收费标准参错不齐。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的惟一参考就是价格。驾校培训真的是一分钱一分货吗？其实并不是说驾校收费高教学质量就好，收费低就不好。应该根据自己的情况选择驾校，比如距离、交通、驾校口碑、通过率等。
4、先拿驾证再补习。
这种急于拿证的心理会导致双重的损失。其一，在没有练好的情况下开车危险，也许有人会说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。殊不知，很多驾驶手册上都开宗明义地指出：多数车祸发生时车速在40公里／小时以下。其二，请人补习价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱呢？等于是重复消费。
想要学车？这四大误区你一定要注意！
误区一：先把驾驶证拿到手
社会上普遍存在的一种现象，“本本族”。会不会开车先把驾照拿到手再说，以后开车时候再学。这种一心只急于先拿到驾照的心理会导致双重的损失。
一，在没有练好的情况下开车危险，很多人说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。现实中多数车祸发生时车速在40km／h以下。
二，学开车时请陪练价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱重复消费。
误区二：初学时要求不严形成坏习惯
现在有学员在正式参加驾校培训之前已经有了一定的驾驶经验，这部分学员对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是这种野路子不能全面地掌握驾驶要领，就算是有经验的老司机也不可能像教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后开车过程中埋下隐患。
误区三：哪便宜在哪学，只要能拿本
这是典型的一心只会拿个本，以领取驾驶证为目的，根本不考虑驾校的训练水平。驾校的培训水平参差不齐，有的差别非常大。在科目二考试时各驾校的学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。
误区四：选择驾驶只看价格。
目前各驾校的收费标准相差较大。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的标准就是价格。驾驶培训真的是一分钱一分货，。为了保证起码的利润，收费过低的驾校往往在学习时间上会有所克扣。
学车准备先做好 四大误区先了解
现在学车人数逐年增长，不少人急于求成，心急拿到驾照，往往容易走入学车误区。那学车误区有哪些呢？
误区一：只要拿到驾照，在哪里学都一样。
这是典型的“拿照培训”：以拿照为目的，根本不考虑驾校的培训水平如何。各驾校的培训水平参差不齐，在考场考倒车入库时各驾校学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。倒车入库还仅仅考验学员在小范围内操作的基本素质，如果其他场地考试的水平也不过关，那就危险了。
误区二：选择驾校只看价格。
目前各驾校的收费标准相差较大。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的唯一参考就是价格。驾驶培训真的是一分钱一分货，不能说高价一定意味着培训质量高，但是有一些驾校会先低价招到学员之后，在往后的各种培训或考试中，再向学员收费。
误区三：先拿驾照再补习。
这种急于拿牌的心理会导致双重的损失。其一，在没有练好的情况下开车危险，也许有人会说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。殊不知，很多驾驶手册上都开宗明义地指出：多数车祸发生时车速在40公里/小时以下。其二，请人补习价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱呢？等于是重复消费。
误区四：开始学的时候不严格要求，形成坏习惯也无所谓。
现在有很多人在正式参加驾驶培训之前已经有了一定的驾驶经验，因此他们对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是，依靠朋友指点学习驾驶走的是“野路子”，不能全面地掌握驾驶要领；而且，即便是有经验的驾驶员也不可能像驾校教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后驾驶过程中发生危险埋下了伏笔。
挂科学员请注意 这四大误区
很多挂科的学员都有五花八门的挂科因素，在总结自己挂科原因及后续的学车过程往往容易陷入这几种误区中，导致自己在后面的学车路上越走越艰辛.....
误区一我学不好都怪教练
师傅领进门，修行在个人，考试结果的好与坏绝大部分的取决关键在于你自身，而不是教练，我们不妨认真想想，教练平时所带学员的通过率，为什么偏偏别人都能顺利通过，而你却不行？要明白，教练只能授之以渔，不能授你以鱼。
误区二挂科了就觉得没面子
部分学员挂科了就不去学车了，主要原因就是因为觉得自己没面子！可是学员，每天挂科的人不只你一人，而且每个人去考试都是在过与不过的边缘游走，考不过也挺正常，没有人会在意甚至会觉得你考不过是一件什么大不了的事！
误区三考不过教练就会对我冷眼相看
学车考驾照，教练的初衷是希望每位学员都一次性顺利通过，但是作为教练也清楚知道每一次百分百通过率是不可能的，你挂科，教练会觉得遗憾，但绝不会对你冷眼相看或是不理你，除非你接下来的学车态度很过分！
误区四我挂科了，可能我就不适合学车
挂科了容易产生消极心态，这很正常，但也没有必要对自己进行全盘否定，认为自己练车考试都不好等等.....其实认真总结挂科的原因，回顾自己学车中的误区，调节好心态就一定会过的，学车真没你想的那么难！
