"明明没有停车，怎么系统就判定中途停车了呢？"近日，一科二考生向小编留言到，表示自己到现在都没搞明白为什么就中途停车了。对于中途停车，正在考驾照的你是否也有同样的困惑呢？本期，小编就和大家说说中途停车的这些事。
什么是中途停车？
车辆在进入考试区域后，只要车轮静止时间达到3秒，系统就会判定中途停车。如果在考试过程中，离合器踩得过死，车速过慢，很容易就会被认为中途停车。
哪些原因会导致中途停车呢？
1、最主要的原因，一味地想要保持车辆低速行驶，离合器踩得过死，车速过慢。
2、在方向盘打死的时候，车轮产生的阻力很大，如果此时车速很慢的话，也会造成中途停车。3、考试场地地面坑坑洼洼，很可能会造成车辆暂停。
如何才能避免中途停车呢？
1、踩好离合器，平稳的控制好车速。虽然说车速越慢越有利于考试，但是不是要你一味地追求慢，是慢中求稳。在保证不会中途停车的前提下保持车辆慢速行驶。学员在平时的练车中一定要多加练习踩离合，能够随心所欲的控制车速。
2、在打死方向的时候，要稍微松点离合；在回方向的时候，就稍压点离合。
3、考试时在经过凹凸不平的地面时，离合器就得稍微松点，防止中途停车。
以上就是关于科目二中途停车相关问题的解答，希望能帮助到更多科二考生！扩展阅读
直角转弯总是压线怎么回事?
直角转弯的驾驶技巧是进入弯道后车位向右贴与右边线30~40厘米左右。左车窗第一个竖杠与直角重合时，方向盘向左打死。车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。
直角转弯的转弯技巧就是这么简单，但是最近总是有人问小编说直角转弯总是压线是怎么回事!
我们在考试的时候直角转弯一般都是左转弯，左直角转弯压线的原因有两个，一个是方向打快了，二是车速太慢了。
如果车轮右直角转弯左后轮压线是方向打迟了，打慢了或速度快了。
那么怎么解决直角转弯总是压线这个问题!
权威教练说：车尽量进去时候贴左，然后平时练习时，教练说该到该拐弯打把的时候，把车停下，然后从车内观察一下前面、左右的方位和距离，下次到了这个点就往左打死(两圈)，拐过来时候回正(就是往右打两圈)。
最后别忘了再往右打一圈半左右吧，让车回到原本的直路上去，车正后回，要不车斜着就出去了，这样就可以克服了。
温馨提示：以上权威教练解决直角转弯压线的方法只针对右直角转弯。一定要仔细千万不要看错哦!
科目二考试中怎么防止中途停车？
首先呢，“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点：
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止；
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西 这些微不足道的细节照样会让车短暂停止；
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的 停止。
第二：那么如何防止中途停车？第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。
科目二倒车入库练得很熟练，上了考场就挂科，怎么回事？
倒车入库一直是科目二挂科最严重的项目，除了学员自身基本功不扎实的原因，还有部分学员平时练车很熟练，上了考场反而挂科，这是怎么回事呢？
1、没有调节好心态
考试技术占五分，心态同样占五分。不是说一定要完全放松，不留一丝紧张，这样首先是不现实，其次也容易出现细节上的失误。
所以，考试前保持平和的心态，考试过程中集中注意力，对考试结果不要太在意，一次不过，还有第二次嘛。
2、不适应考试车
在很多驾校中，同一教练车的学员都要排队等候练车，更别提还有时间和机会去试试其他教练车了。
这就导致很多学员上了考场后一时不适应考试车，在起步后频频出错，遗憾挂科。
其实，考试车和平时教练车的型号一般都是一样的，离合的差距虽然有，但是并不大，起步之前踩住刹车的同时踩几脚离合适应一下，基本是没问题的。
3、忘记挂前进档
倒车是倒车入库的最难部分，所以很多学员会在成功倒车入库后，开心过头，忘记了挂前进档（即一档）及时出库，导致车子继续后退，车尾出线或者压线，不合格。
4、入库时没有修正车身
倒车入库时过度紧张，或者车速没有控制好，很容易导致勉强入库，车身在库内是倾斜状态，这样就增加了出库的难度。
学员必须在出库的同时还要修正车身的方向，如果偏移角度较大，即使是带方向出库，也会压库角、库线，而挂科的。
5、考前准备不充足
后视镜、座椅、安全带、考场路线等都是考试开始前，学员就应该全部调整并熟悉的，到了具体的考试项目中，再来调整或是补救，往往就来不及了。
平时练车很好，考试的时候不及格怎么回事？
驾校学车的你，有没有这样的感觉？平时跟着教练练习时，操作起来那叫一个顺手，各项技巧通关方法是熟练于心，可是一到考试就歇菜，彻底怂掉，这是为什么呢？练车时感觉已经可以上路驾驶自如了，可考试时却畏手畏脚，不知所以，这是为什么呢？而这种囧境你有没有想过解决办法呢？其实相信大部分都明白，出现这样的结果是心理素质不行，那到底该怎么办才能克服呢？
第一、基本功练扎实,解决自信问题考试焦虑来源于担心、不自信、怕发挥不好。如果平时练得很扎实,自信心就会增强,就是不能发挥全部,但过关还是比较容易。
第二、加强错误纠正及相关训练心理学中有一个试错学习法,在学习中,当你错误了一次后,你的记忆会非常深刻,再犯类似错误的几率就少许多。所以平时的训练,不要怕犯错。另外,考试只有一次,难免会出现一些意外,但有些错误是可以修正的,如果平时加强这方面的练习,多问多看,考试的时候心中就不慌,可以补救。
第三、加强模拟训练,提高心理承受能力训练可以采用先易后难的方式进行,特别是模拟考试。这样在最后考试的时候,相对就比较简单,心理也就放松些。
第四、注重场地的熟悉,消除紧张感当人在一个陌生环境,神经系统就会自动紧张,焦虑就会自动产生,大脑的思维与功能就会降低。而女性在陌生环境的紧张又高于男性,这当然影响技术的发挥。
第五、注意自我减压许多学员把考试结果看得太重,要不就是急于考过,要不就是怕别人说自己笨。这样,超过考试本身去看问题,就会产生压力,而过度的压力就会影响人的身体与思维的功能。可以看重训练过程,淡化考试结果,实在不行还可以下次再来。
第六、考前要保持良好的精神状态女性的身体敏感度高于男性,心理也相对脆弱些,容易情绪化,因此在临考前需要保证心静,睡眠充足、保持体能。在考试进行时,如果自己很紧张，可以做一些呼吸放松或肌肉放松,平和自己的紧张心态！
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