许多人买车时都会遇到一个亘古难题，那就是三厢车好还是两厢车好。有着自己坚定喜欢的类型固然好，但是大多数人还是到了要去买的时候，心中都会有一些犹豫，面对如此纠结的事情，笔者决定给大家排忧解难。
首先，最直观的区别就是长得不一样，三厢车大，两厢车小。三厢车有个车屁股，两厢车没有。简而言之，两厢运动，三厢体面。但是每一款车设计时，设计师都会考虑它最适合的车型，另外，在同一款车型的情况下，三厢版则就会让人觉得稳重，而两厢车要活泼一些。
那么除开外观，车子最主要的是实用性，这也成为许多人挑选的一个标准，那么在车子的功能性方面，三厢比较实用，而两厢较为灵活。
除了普遍存在的“轿车”观念，车子后备箱的大小一直是影响人们购买两厢车的最大因素。
一般的后备箱容积大小对比，三厢车确实比两厢车更大，但两厢车的后备箱有一些特点也是三厢版不具备的，比如开口更大更加规整，拿取东西更加方便。不过有一点需要单独提一下，如果你购买的是两厢车，千万别将一些气味强烈的东西长时间放在后备箱，比如：海鲜，化学制品等。由于后备箱与车内连通，有些味道散发出来的后果，实在是不太好……
所以，一般家里人多，也不太会翻新花样的用后备箱，那么三厢车是一种很好的选择；但如果你家人不多，平时后备箱用的方式挺多的，那两厢车是适合你的。
当然，有些人会问，两厢车和三厢车在行驶起来感觉会不会有所不同，关于这一点，笔者倒是认为这样的差别并不明显。除了两厢车在倒车时稍显灵活，也没有其他特别的不同之处。
许多人总是说两厢车比三厢车安全，但其实在安全性上，两种车型相差无几，所以大家无需担心。所以，三厢车比两厢车安全只不过是大家说说而已，两厢车和三厢车在行驶和开动上并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。
如果你选择的同一车型的两厢和三厢，根本不需要纠结哪个更安全，因为质量都是一样的，何必再给自己的选择添麻烦。
在看了这些两厢车和三厢车的区别之后，笔者相信客户们已经对自己想要买的车型有了一定的打算，其实不管两厢车还是三厢车，自己喜欢才是最重要的。
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考驾照遇到问题找谁
考驾照碰到问题找谁
随着私家车走进千家万户，到驾校报名学开车的市民越来越多。部分市民反映，在驾培驾考中碰到不公平待遇，还有部分市民因为不了解驾考程序而产生误解。那么，驾培驾考过程中碰到问题到底该找谁?记者日前采访了十堰车管和运管部门。
C证培训费3900元左右 乱收费可打12358举报
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许多市民不了解十堰驾驶证培训费到底是多少，记者探访多家驾校，并通过物价部门了解到，十堰物价部门出台的城区驾校收费标准包括培训费、交通费、考试费、驾驶证工本费和体检费。依据学员培训车型的不同，培训费收费标准也不一样，中型客车(B1)、大型货车(B2)培训费分别为3750元、5050元。最受市民关注的C证(特指C1和C2)培训费为3300元，加上交通费80元、考试费500元、驾驶证工本费10元及体检费20元，总费用为3910元。每所驾校依据学员不同身份(比如学生、退伍军人等)、不同时期会有一定优惠。
这些费用中的考试费、驾驶证工本费和体检费是代收项目，考试费和驾驶证工本费的收费单位是公安交管部门，体检费的收费单位是医疗体检机构。
物价部门的收费标准明确要求，除培训费等各项收费外，驾校不得以任何名义向学员收取其它费用。对乱收费行为，市民可拨打12358举报。
驾校应有多少教练车 培训场地面积来核定
市民学驾驶时，都希望到教练车和教练都较多的驾校，而每所驾校培训考试能力并不是驾校自己决定，而是由市运管部门现场测量驾校培训场地面积来核定教练车数量。
教练车数核定标准是以单块培训场地实际练习区域面积计算。小型汽车核定标准为：50亩以下的1.2辆车/亩;50亩至100亩的1.5辆车/亩;100亩以上的2辆车/亩;大中型汽车按以上标准的0.7倍计算。
对于驾校的教练员数，一、二、三级驾培机构配备的理论教练员应分别不少于5人、3人、1人;操作教练员应按每种车型教练车总数不少于1:1.1配备。
假如驾校的设施设备及人员达不到相应资质条件，运管部门将责令限期整改，并通报交管部门暂停受理考试申请。整改后仍不达标的，运管部门依法吊销其培训资格后，交管部门停止受理其考试申请。
教练吃拿卡要 运管部门查处
目前，市民对驾培反映最强烈的，就是教练员的吃、拿、卡、要行为。
“说是3000多元就能考驾照，但真正去学习的时候，教练让交练车费、加班费，还有平常买烟等费用，名目太多了，学完花了8000多元。”市民小文(化名)的遭遇是不少学员都碰到过的。而许多学员为了顺利拿到驾驶证，可怕教练员打击报复，选择支付这些费用，而没有到相关部门举报。
记者了解到，假如碰到教练员以加班培训、提供多种优待条件等理由，向学员吃、拿、卡、要，应及时向运管部门反映。运管部门发觉查实一次的，就会责令驾校予以辞退，列入教练“黑名单”，并通报公安交管部门。一年内发生两次的，取消教练资格，同一驾校发生两人次以上的，停业整顿1个月，并向公安交管部门通报。
宽敞学员如碰到这种情况要积极维护自身权益，及时向驾校反映，要求换教练，同时向运管部门举报投诉。
同时，运管部门还负责对挂靠经营、挂靠教练车、挂靠资质进行整治，打击黑驾校、黑教练车，查处违规报名点、培训点。
运管部门对情节严峻的(发觉两次以上)，限期3个月整改。对未经运管部门批准私自设立的培训点果断取缔，对主体进行通报，限期整改。
科目二考试名额 综合考核来分配
市民小军(化名)在十堰某驾校学习时，教练表示科目二的考试名额有限，假如想尽快预约考试，则需通过教练向上级部门“表示”一下，不少考生都有过此种遭遇。
事实并非如此。记者了解到，每所驾校的考试名额由车管和运管部门同时治理。运管部门依据各驾校教练车数，按照小车8人、大车10人的标准核定驾校招生培训能力，结合交管部门提供的考试合格率、交通事故率、教练车交通违法率确定驾校培训考试能力。交管部门按照运管部门核定的驾校每月培训考试人数受理考试申请，考试计划交管部门在各考场予以公示，综合考试合格率通过微博、市公安交管局门户网站等媒体公布。
实施该措施，首先是针对部分驾校不顾培训能力冲动扩大招生，导致每辆教练车学员多、培训质量不高的情况;其次也是针对驾校教练在学员面前声称，是由教练自己来把握考试名额，通过这种方式向学员收取所谓的“约考费”。
车管部门相关负责人提醒宽敞学员，教练并没有这样的权利，这些费用完全是教练个人行为，学员碰到这种情况可直接到学校约考。为预防少数教练打着“约考费”的名义向学员收取财物，目前大部分驾校均采取约考不通过教练，由学员直接向学校报名，驾校组织测试，通过测试报名约考。
驾考考官随机定 三地考场交叉考
有学员反映“考科目二、科目三时，驾校人员要学员交1000元打点费给考官，不然就通不过考试”，这种情况不少学员在参加考试前碰到过。
目前，十堰车管部门对驾考科目二、科目三实行考试员随机抽考、交叉考试，从各县市区及城区交警大队考试员中随机抽调、随机分配参加科目二、科目三考试。并且，考官在茅箭、花果、丹江口市三地考场轮流交叉，学员不知道第二天考试员是谁，考官也不知道第二天将给哪些学员考试。针对十堰驾考实行考官随机抽考，车管部门相关负责人坦言，实现考官随机抽考、交叉考试，学员电脑随机分组，目的就是使驾考更公然、公正、公平。
市车管所相关负责人提醒宽敞学员，假如驾校人员声称可以佐理疏通考官，索取所谓“打点费”、“过关费”，而且承诺考不过退还，声称考过就是考官收了，切莫相信。假如碰到这样的情况，要团结起来，共同抵制，同时收集好相关证据，及时向交通运管部门举报，也可直接向车管部门举报。
培训投诉找运管
考试投诉找交管
市民在学习驾驶技术并最终拿到驾驶证的过程中，主要分为驾驶培训和驾驶考试两大方面，而这两大方面由十堰交通运管和公安交管两部门负责。
对举报涉及驾校、教练员在培训环节发生的违规行为、投诉，由市交通运管部门负责查处，市道路运输治理局投诉电话：8765047;涉及驾校、教练员在考试环节发生的违规行为，向市公安交管部门举报投诉，投诉电话：8209725，8600122(夜间)
新手上路开车时遇到问题怎么办？
经过了几个月艰苦的驾校学习，终于从驾校毕业拿到了驾照，可是作为新手依旧是不敢独自一人开车上路，而且在开车时会遇到各种各样的问题，那究竟应该怎么做，接下来小编为大家整理了一些常见的新手开车遇到的问题及应对方法，希望对大家有所帮助。
NO.1 紧张
通过考试拿到车本是一回事，真正开着车上路又是另一回事，没有专用车道，更没有教练从旁指导，缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步，或是只在人烟稀少的五环外过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得进市区。
应对：贴上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。
NO.2 坡起
坡起时突然熄火，或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。遇到坡起，大脚油门，再加上手制动就能解决，可新手在油门、离合、手刹配合不好时，也难让车重新起步。
应对：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。
NO.3 并线
新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始并线，紧急掰轮，卡在路中间。车技熟练的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是周围车流量大时，更是迟迟不敢下手，犹犹豫豫间反而错失时机。
应对：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。
NO.4 加塞儿
拥堵的路面总让人着急，为了早点过路口，总有技术熟练的老司机开始频繁加塞儿。在一步步往前挪的路面上，新手控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就给加塞儿者有机可乘。一旦加塞儿成功，就好似打开个缺口，只能眼睁睁地看着一辆又一辆车排在自己前面。怎奈技不如人，不仅自己吃亏，还要忍受后车司机的怨言。保持与前车的安全距离，不紧贴也别太远，既保证了行车安全，也减少了加塞儿现象。
应对：在行驶过程中不能很好地控制与前车的距离，有车突然加塞儿时，新手们会本能地避让，突然刹车、向一旁打方向盘都容易引发交通事故。遇到这种情况，要控制住车速，始终保持在车道中间位置行驶。如果自己车速较快，在对方加塞儿时适当减速，毕竟安全第一。
NO.5 认路
不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。赶上方向感差的新手，可能走了几遍还是记不住路线，尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时，更是手忙脚乱不知道该往哪个方向开。
应对：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小，安全事大。
NO.6 入库
车技好不好，看看停车就知道了，停车入库颇令新手头疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位，恨不能把车抬进去。在大马路上都没发生剐蹭，可能到了小小的车库反而让爱车伤痕累累，尤其是车位左右都有车时，一个不慎可能要撞上别人的车，可不停又不行，让新手们提起停车直犯憷。
应对：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。把倒车的技术练好，对停车入库也是非常有帮助的。
NO.7 后视镜
司机在驾驶过程中要眼观六路，随时准备应对突发状况，全靠车的各种后视镜把司机的视野拓宽，尤其是在并线、倒车或超车时，更是少不了后视镜的帮忙。而刚上路的新手往往会因太过紧张，紧盯车前方，而无暇分心去管车辆周围的情况。
应对：新手要首先习惯后视镜中的影像，在和实物比较中接受影像，并能迅速在大脑中还原成实物。在路面情况不太复杂时，新手要试着用余光关注车辆的后视镜，留意车辆四周的路况和车况。如有异常，也能及时发现，尽早应对。后视镜固然能拓宽视野，可也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累行车经验加以弥补。
NO.8 事故
新手遇到事故常常会感到不知所措。其实大可不必，即便是老手也很难说从来没遇到过剐蹭、追尾等一类的小事故。一旦遇到交通事故，首先是不要慌张。
应对：如果是小剐蹭，双方能协商解决就解决。如果事故较大，应立即停车，在车前后安放警示标志提醒其他车辆绕行。拨打122报警，等待交警前来处理，在交警到来之前，保护好现场。如果事故中有人受伤，拨打急救电话送入医院抢救治疗。同时也要尽快通知保险公司，请相关人员到现场处理。
温馨提示：做什么都会从不会到会，从不熟悉到熟练，所以开车也是一样，不要心烦也不要害怕，做到文明驾驶，时间会让我们慢慢进步的！
买车时选“低配车”还是“高配车”？老司机是这样选的！
在交钱提车前，你会考虑高配车呢？还是会买低配车呢？现在，汽车厂家推出的车型都是有多个版本让消费者的。那你在买车时是选择高配版呢？还是选择入门级的“乞丐版”呢？你当时是怎么选的？
1，15万以下的，最好买顶配
对于价格在15万以内的车，要是买低配版的话，不仅胎压监测、ESP、侧气帘等配置不会有，且内饰质量也是比较差的。而且，这个价格等级低配车的发动机多数是低功率发动机的，动力会比较差，所以最好不要买低配车。
2，20万—50万级别，最好选中配
这个价格期间的车型，车辆的配置是较为丰富的，而且中级车也是汽车厂家打响品牌的主要车型。这个价格期间的车，车上的各种安全配置、舒适性配置都要有尽有，要是选择低配车的话，肯定是有些掉价的；因此中配车是比较好的。
3，超过50万级别的，随便买
要是想购买超过50万级别的车，这个价格的车型，无论是高配，还是低配，车上的实用性配置都是有的。如果你只想买辆实用，但品牌大的车，买低配就好了。因为高配车贵就贵在动力参数提升上和一些不实用配置上，难免有些浪费。
驾照自学自考难道只是一厢情愿
讯： 近日,公安部交通治理局官方微博公布消息,我国“驾考”将实行改革。公安部副部长黄明在河北石家庄调研时表示,将在全面深入推进车检改革的同时,推动机动车驾驶人培训考试改革。人们期盼已久的驾照自学自考,或许在此轮改革中有所突破。
自学驾考,呼声强烈,超八成受访者支持放开
【】
上周,中国青年报社会调查中心通过对87313人进行的一项调查显示,86.3%的受访者支持放开驾照自学自考,90.0%的受访者表示会去自学自考驾照,42.6%的受访者担忧自学自考会出现驾照更难拿的情况。调查中,43.4%的受访者参加过驾照考试,16.6%的受访者正在学习、准备考驾照。调查中,86.3%的受访者支持放开驾照自学自考,10.8%的受访者反对,2.9%的受访者表示不好说。调查数据也显示,存在腐败现象(61.6%)和驾校培训收费高(55.0%)是受访者认为目前驾照考试存在的主要问题。其他问题还有:驾校缺乏监管(14.5%)、考试时间安排不合理(12.7%)、考试内容与实际脱节(9.3%)等。“驾照自考?什么时候开始?我要参加!”在被问及是否支持放开驾照自学自考时,已经32岁的王建博掩饰不住内心的激荡。“假如能自主学习就太好了,我爸爸就可以教我。”
呼吁:驾考改革,要保证公然晶莹,便民利民
对于“驾考”改革有什么建议?43.8%的受访者表示要保证“驾考”的公然晶莹,17.3%的受访者期望学习模式多样化,15.4%的受访者建议培养学员优良的开车习性,15.3%的受访者建议“驾考”侧重对安全意识的考察。其他建议还有:制定严格的通过标准(8.4%)、考试内容更灵活(8.2%)、制定配套保证机制(4.5%)等。据专业人士分析,此次“驾考”改革推动驾校培训业务从注重过程治理,转向注重结果治理。“目前驾考不单是进行考试,还对培训的课程进行严格规定。从课程、学时等方面限制了学员的自主挑选。而驾考的目的是让人们掌握驾驶技术,放开驾照自学自考更符合人们的需求。”他认为,现在的驾培市场是政府管制比较多的市场,包括对驾校的资格准入、审核、监管等各方面。他建议放开驾校的设立审批,让市场充分竞争,发扬市场资源配置的作用。同时改革考试的内容、科目、方式,更贴近实际上路情况,让学员真正掌握在路上行驶的技能,能够安全行驶。
公安部副部长黄明在调研时明确表示,驾考改革要坚持四个原则:一是公然,只有公然晶莹,接受社会监督,才能确保公平公平;二是开放,进一步转变政府职能,整合社会资源,提高供给能力;三是脱钩,打破部门利益藩篱,斩断或明或暗的利益链;四是便利,给予考生更多挑选权,更好地便民利民。
价格？速度？服务？哪个学车重要的问题！
一位教练给小编来稿，小编看完以后觉得，真的非常朴实，也非常有道理：学车，找个好教练才是最最重要的。
我是一个从事了多年的老教练了，在教学中对学员一视同仁，年小的是我的孩子，年长的是我的兄弟姐妹。学车时是师徒，学成后是朋友。学车过程中，一丝不苟、严格要求。坚持两个爱谁谁—练车时爱谁谁，都要严肃认真，一丝不苟，绝不许聊天开玩笑;练完车后爱谁谁，嬉笑打闹开玩笑都无所谓。前提必须是练好车。
要让学员真正掌握驾驶技术，除了认真传授外，还必须让学员多练车。现在，许多驾校和教练员为了多招收学员，拼命压低收费标准。实际上学员们并不一定省钱，因为他们的练车时间为了省油被缩短了(为了把少收的钱找回来)。因为练得少，勉强考出驾照还不敢单独上路驾驶，有的无奈只得再花钱请陪驾再练车。有的硬着头皮提心吊胆的驾车上路，稍不小心就出事故或违章，又得花一大笔钱。所以，一点没省钱，反而多花了不少冤枉钱，还平添了不少烦恼。因此，学车别只盯着价格，重要的是找个好教练，交钱以前先去考察一下，观察一下教学水平。考察训练场地，建议选择不很平坦的场地，那样的场地可训练刹车和离合器的控制。为以后的训练和实际操作打好基础，对未来的驾驶技术起着至关重要的作用。再就是和在学的学员沟通交流，通过他们了解教练的综合素质。
有人说学车找集体的不找个人包车的，实际上这是误解。其实集体和个人包车各方面都一样，如：报名、考试和练车都一样，不同的是的练车时间比集体的灵活。个人包车的练车时间是随着学员走，根据学员的时间安排训练，如：早晨、中午、晚上等等。练车的场地除了桩也不同。驾校一般的是在场地里练，而个人包车的在马路上练。我就是在马路上练，先是在车流少的马路上练，然后在车流量大的马路上练。这样学员学成后能在较短的时间里直接上路驾车，不至于因没有在车流大的马路上驾车的经验而惊慌失措，导致不敢驾车或出交通事故。
我的原则是：宁肯让你现在因我的严格要求而骂我，也决不让你将来因我教学不严出事故而恨我。
技术是为你自己学的，不是为了他人、不是为了单纯考驾照而学的!祝你们学好车练好车，不远的将来都是驾车高手。祝你们一生平安幸福!
朋友们，为了自己和家人，为了他人和他人的家人;为了自己的一生平安和幸福，请找个好教练，认真用心的好好学车，踏踏实实地练车吧!
自动挡和手动挡哪个省油 买车须知
在买车的时候，首先需要考虑的就是车辆的油耗问题。许多人在购车的时候，都在犹豫到底是买自动挡还是手动挡呢。手动挡车型能最终脱颖而出，最重要的原因就是手动挡比自动挡省油。手动挡真的比自动挡省油吗？下面请跟小编一起探究一二吧。
其实要谈哪种变速器更省油这个问题，要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；而自动挡不可使用空挡行使，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。
但我们知道，从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。
提示：自动挡和手动挡各有各的优点，消费者在选择的时候，一定要从切身需要出发。祝大家都能买到自己心仪的车子。
疲劳驾驶和酒驾，到底哪个下场更惨？
疲劳驾驶：驾驶人员在长时间连续行车后，产生身体和心理的疲惫，使得客观上出现驾驶技能下降、注意力分散、甚至直接睡着的现象。
长时间驾驶车辆，容易出现疲劳，驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。
早几年的时候，我凌晨2点钟高速赶夜路，路况好，车子少，隧道多！大家都知道，隧道里是有灯的，而且排列非常有规律，车速快的时候，一闪一闪，犹如催眠一般，加上身体精神双方面的防线同时都会被随时攻破。
当我进入一个长6公里隧道的时候，受灯光的影响，我真的完完全全睡着了！！梦游开了不知道多远，突然出隧道，一下子惊醒，吓出一身冷汗。马上强行捏大腿，赶紧赶到服务区睡到天快亮了，才接着赶路！
所以建议高速开车2个小时左右就到服务区休息一回。如果是晚上的话，不是专业司机的话还要尽量避免开夜路。因为你的生物钟在这里，平时这个时间都是在睡觉，即使你嘴上说着不要，但是你的身体却是很诚实的！真的十分危险。
当然还有一种情况非常可怕。就是当我们开车到很疲劳很犯困的时候，但是最近的服务区还有几十公里。真的很可怕！！！
我的经验是，狂扇自己几个耳光。然后吃点薄荷糖或者比较辣的东西，必需得强迫自己赶到服务区进行休息！如果这时还要硬撑，那恐怕得付出生命的代价了。
酒驾：《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》中规定，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。
之前我的一个朋友，大家聚会，他牛逼哄哄的开着一辆借来的保时捷，桌上各种吹牛显摆，肆意喝酒，散场之后，非要给大家炫耀车子，一定要自己上车开起来给别人看看这辆车如何牛逼，加速多快，炫耀排气管的轰鸣声。
大家都拉着早已烂醉的他，不让他开车，或者说直接不让他上车。不过这人要是喝醉了，真是什么话也听不进去，当场就吵了起来，然后上车，“啪”的一声甩门，一脚油门，排气管发出狂躁的轰鸣声后，这家伙直接冲进马路对面的河里去了，后话就不多说了，保时捷基本报废，外加醉驾，如果要问下场到底有多惨，我只能说，惨不忍睹！
很多人在喝酒的时候，在酒精的刺激下变的兴奋，在推杯换盏中就会喝多了，当酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。
对于酒后驾车者而言，其血液中酒精含量越高，发生撞车的几率越大。那至于醉酒驾车，无异于自杀！
对很多酒后驾车的人来说，都抱着一定的侥幸心里，同时也觉得自己是清醒的，正是这种心里造成非常非常多的事故。据数据表明，大约50%—60%的交通事故与酒后驾驶有关，随着汽车保有量的急速上升，每年由于酒后驾车引发的交通事故更加不计其数；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关。
所以说，不论是疲劳驾驶还是酒后驾驶，都是在危害着自己与他人的生命。作为一个驾驶者，一定要守住自己的这份底线！不仅为自己，也为他人的生命安全负责！
